Как залить герметик в покрышку велосипеда

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте, велосипедисты-любители! Заглядывая в прошлое, я чётко помню тот период времени когда проблема проколов серьезно меня беспокоила. Как это обычно бывает: протектор по центру покрышки подстирается, и острые предметы начинают доставать до камеры из-за уменьшения толщины шины\высоты шипов. А иной раз в покрышку может впиться нечто, что способно проткнуть даже новую шину.

В итоге я знаю 6 способов перестать беспокоиться о риске прокола.

Учтите, что проблема проколов более актуальна для заднего колеса, ибо на него приходится большая часть вашего веса. Поэтому начинать экспериментировать лучше на нём.

1) Налить в камеру специальный герметик

Начнём с самого простого способа. Вы просто покупаете специальный герметик и заливаете его в камеру. При проколе велики шансы что герметик его закупорит.

2) Установить камеру Foss

Стоит такая камера примерно в 2-3 раза больше стандартной, отличается более низким весом, а также тем, что при проколе она сдувается очень медленно. Скорей всего, только через несколько дней вы заметите что покрышка заметно подспустила. После чего вам нужно будет взять специальную заплатку-самоклейку из комплекта (6 штук в комплекте) и приклеить её на место прокола (делается элементарно).

Минусы:
— не защищает от проколов, хотя и сильно смягчает последствия
— если покрышка склонна постоянно прокалываться, использовать такую камеру неразумно

3) Установить покрышку из серии Schwalbe Marathon или аналог

Эта покрышка имеет толстый защитный слой, даже канцелярская кнопка не достанет до камеры если вы воткнёте её в покрышку. Кроме того она износостойка, часто используется туристами.

Минусы:
— вес такой покрышки в районе 1кг, что негативно влияет на разгон
— не факт что вам подойдет покрышка с таким типом протектора

4) Установить покрышку Schwalbe Smart Sam или аналог

В данной покрышке в качестве защиты выступают довольно высокие шипы по центру протектора, которые к тому же весьма стойки к износу. Кроме того, она сравнительно мало весит (в версии Perfomance).

Минусы:
— накат и сцепление у этой покрышки далеко не на высшем уровне
— чем больше изношена покрышка, тем меньше защита от проколов

5) Установить антипрокольную ленту

Доводилось мне клеить такую ленту на изношенную покрышку, которая без ленты прокалывалась каким-нибудь шальным острым камешком максимум через пару часов езды. После наклейки ленты не было ни одного прокола за 3 месяца при ежедневном катании.

Края ленты нужно приклеить к внутренней стороне покрышки скотчем, иначе через короткое время края ленты протрут вам камеру. Если вас интересует как конкретно это сделать — обращайтесь в личку.

Минусы:
— лента ухудшает накат колеса, и чем ниже давление вы используете тем сильнее это проявляется
— увеличивается вращаемая масса колеса

6) Установить покрышку бескамерно

При установке бескамерной покрышки, в неё заливается специальный герметик который быстро герметизирует проколы в случае их возникновения. Если герметик не справляется с серьёзным проколом, покрышку можно попробовать заклеить суперклеем или установить камеру и ехать дальше.

Кроме того, у бескамерных колёс лучше накат, и он не так сильно ухудшается при снижении давления, по сравнению с камерными покрышками.

Минусы:
— бескамерную покрышку сложнее установить, либо придётся платить за её установку
— некоторые покрышки при бескамерной установке требуют регулярной подкачки воздуха

Занимаюсь подбором велосипедов: помогаю выбрать максимально хороший велосипед под ваш бюджет, потребности и стиль катания.

Консультирую по апгрейду велосипедов — какую раму/вилку/колёса и т.д. имеет смысл купить в вашем случае (а также ГДЕ купить). В своё время на изучение этих вопросов потратил немало времени и продолжаю тратить.

Напишите мне прямо сейчас и я дам несколько полезных советов для вашего случая.

Приехали в общем ко мне колёсики бескамерные Шимановские, давай значит я эксперименты с резиной устраивать. Так как UST покрышек не было начал пробовать с тем что есть: слики 26x1.5 даже не пробовал, понятно :); Kenda Nevegal DTC 26x2.1б Rubena Trilobit 26x1.9, Continental Twister SuperSonic 26x1.9 и Schwalbe Marathon ATB Plus 26x2 не накачивались, и вот бинго! Michelin XC Dry2 села и даже накачалась!

Собственно вопрос — может мало герметика влил? Вроде около 80 грамм (судя по меркам на банке). Герметик вот такой вот, может он таки совсем хреновый или всё же мало его влил? Ну и еще — правильно ли я понимаю что теперь нужно вымыть всё от герметика, заклеить изнутри покру (покатят ли латки для камер на клею?) ну и потом уже играться дальше?
75770

Можно еще туда майонеза залить или сметаны для пущего эффекта :) Неоднократно утверждалось, что автогерметики тут не подходят.

Автогерметик Hi-Gear имеет слишком густую консистенцию для работы в велопокрышках. Чтобы добиться нормального результата, просто разбавьте его водой в пропорции 1:1

Разбавленный герметик равномернее распределяется по всей поверхности покрышки и лучше герметизирует боковины и буртики, охотнее проникает в проколы, закупоривая их. Кстати, по мере высыхания этого герметика можно просто добавлять в покрышку 30-40 мл воды и легко восстанавливать его свойства

UST-покрышка с четырьмя небольшими проколами, спускавшая за сутки, после заправки в нее разбавленного герметика Hi-Gear держала давление около 2-х месяцев

Покры-то латками хоть можно заклеивать или тоже без толку?
Если дырки небольшие, то можно, но они должны были и так герметиком закупориться. Там просто еще такая тема есть, что после заливки герметика надо сразу проехать что-то около 15-20 минут, чтобы он до всех дырок смог достать. Ну или заливать его по горлышко.

Stan's это конечно хорошо, но он только через неделю приедет а попробовать бескамерное хочется уже сейчас. И что, кроме Stan's вообще ничего не работает? :( Покры-то латками хоть можно заклеивать или тоже без толку?
в любом случае герметик нужен латексный, если у тебя не полный UST сетап: латекс нужен для герметизации бортов.
можно сделать самодельный (рецепт должен легко нагуглиться), но не факт, что удастся все компоненты найти быстрее, чем приедет стенс :)

Если дырки небольшие, то можно, но они должны были и так герметиком закупориться. Там просто еще такая тема есть, что после заливки герметика надо сразу проехать что-то около 15-20 минут, чтобы он до всех дырок смог достать. Ну или заливать его по горлышко.
Ну дырки-то мелкие, от обычных колючек. Другое дело что конкретно этот герметик выдал наружу маслянистое пятно но в итоге дырки не заклеил. Вопрос - а не отвалятся ли заплатки внутри покры когда я залью туда тот же Стэнс? Ответ - обычные заплатки от камер вообще не держатся на покре, бл.

в любом случае герметик нужен латексный, если у тебя не полный UST сетап: латекс нужен для герметизации бортов.
можно сделать самодельный (рецепт должен легко нагуглиться), но не факт, что удастся все компоненты найти быстрее, чем приедет стенс :)
Да как бы в моём случае борта вообще проблем не давали, только дырки по середине протектора. У этого компоненты "простые": дистяллиты нефти, углеволокно (ошметки с кЕтайскиъх карборам?), полмеры и ингибиторы коррозии. И еще такое момент: заливал этот же греметик в камеры - работает отлично, а вот в покре не смог залепить. Еще чуток в банке осталось, попробую по совету выше разбавить его водой.

Вопрос - а не отвалятся ли заплатки внутри покры когда я залью туда тот же Стэнс? Ответ - обычные заплатки от камер вообще не держатся на покре, бл.
Я клеил заплатку на суперклей , пока держится.

Покры-то латками хоть можно заклеивать или тоже без толку?
без толку, не держатся. Конечно может мало клеев пробовал. Купил вулканизатор, вот ужо попробую

заливка в КАМЕРУ ГЕРМЕТИКа

1. подскажите какой именно герметик надо заливать?(название) силиконовый наверное?
2. почему он прямо в камере незастывает? и на сколько такой камеры хватет не рассохнется ли она?
3. через дырку будет выходить герметик и получается потом камера в этом месте будет слипаться с покрышкой не повредит ли это покрышку? или можно отодрать потом?
______________________________поподробно стей пожалуйста___________________

Он частично или полностью теряет свои свойства, если камера была нагрета до 45+ градусов.

А нахрена вообще заливать герметик для бескамерной резины в камеру? Не занимайтесь ерундой, клейте заплатки.

С чего бы это? Он ведь жидкий всегда

Anoctoj1, почитай тему про бескамерку. Там принцип действия герметика описан

Ну вот весной в Крыму хватали по 5 дырок в каждое колесо за раз от колючек. Заплатки не помогали, куча мелких проколов. И без герметика никак.
Другое дело, что не в каждую камеру герметик залить можно, а только с разборным нипелем. Если преста, то разбираются у швальбы.

Вообще не понятно, как может загерметезироваться презервативная камера. Лучше уж переделать обода специальным китом и лить в покрышку.

Не знаю как, но второй сезон ни разу камера с залитым в неё герметиком не спустила. Может совпадение конечно, но до герметизации каждую неделю дырки клеил в камере.

Держит, как надо, а не как повезет! У меня герметик во всех камерах. Чаще всего прокол вовсе не замечается, колесо ничуть не спускает. Видишь, что прокол был как раз тогда только, когда меняешь покрышку, - да, покрышка к камере "приклеивается" в месте прокола, но отодрать ее нет проблем, и ничего плохого ни покрышке, ни камере от этого не будет. Только надо следить, чтобы весь герметик-то не вылился, - дырок если уж очень много. Порой бывает, что колесо приспустило, - накачиваешь его и всё в порядке, оно больше не спускает. Вот так было несколько раз с моей Симой в путешествиях, - я подкачивала колесо и ехала дальше. Вообще, считаю, что удобная это вещь, - герметик в камере. Про разбалансировку - это чушь полная.
Я покупаю готовые камеры с герметиком. Они есть в Декатлоне. НО. - очень (!) трудно запихать камеры на 26 в узкую резину 1,3 ! Практически невозможно. Потому как камеры 1,75 - 2,2. А вот на колеса 28 камеры узкие, от 1,5, но под покрыхи 1,3 (28 мм) вполне. Так что вопрос, как запихать герметик в камеру, и для меня актуален. Герметик авто и вело - разный. Авто не годится для велокамер. И еще - срок годности герметика не вечный, а весьма непродолжительный.
Ну и последнее, - зимой, как показала практика, он не герметизирует!

О! - что и я подтверждаю.
Как и какой герметик ты в камеру запихивал?

Наверное, каждый, кто ездит на велосипеде, хоть раз, да прокалывал колесо. Дело это неприятное, хлопотное и даже немного обидное. Самое интересное начинается, когда прокол происходит в дали от цивилизации, а ничего, кроме воды ты с собой не брал.

Прогресс, однако, на месте не стоит и предлагает нам множество решений этой проблемы, которая в августе, кстати, в некоторых регионах, становится стихийным бедствием. Всему виной сезон цветения “колючек”. Впрочем, проколоться можно и любыми другими способами. Их намного больше, чем способов борьбы с ними.

В общем, есть проблема — есть и решения. Мы поделимся с вами 11-ю способами борьбы с проколами велосипедных колес.

1. Не выезжать на велосипеде

Способ, указанный под номером 1 действует безотказно. Она работает в любое время года и лишает велосипедиста огромного количества хлопот, связанных с латанием камер. Лишает способ и звания велосипедиста. Так что, если такой способ вам не подходит, то двигаемся дальше, к пункту 2.

2. Залей герметик

Герметики бывают разные по цене, качеству и составу. Для шоссейных покрышек он один, чтобы мог работать при высоких давлениях. Для МТБ покрышек он совсем другой, к нему предъявляется меньше требований. Бывают для камер герметики, а бывают и для бескамерных покрышек. Они отличаются друг от друга составами и проницаемостью.
Изготавливаются герметики на водной основе и содержат в себе наполнитель. В некоторых составах он выполнен в качестве мелкой резиновой крошки, в некоторых составах это мелкий ворс.

Когда колесо прокалывается, герметик начинает вытекать через прокол увлекая за собой наполнитель. Он, в свою очередь, перекрывает отверстие, делая его площадь меньше. Далее начинает действовать состав жидкости, она загустевает и превращается в подобие резины. Колесо при таком сценарии потеряет какое-то количество давления, но на практике часто получается так, что оно не успевает спуститься слишком заметно и райдер узнает о проколе только на месте стоянки, когда увидит мокрое пятно на резине.
На практике, если после пары лет эксплуатации слить герметик и накачать колесо, то окажется, что оно походит на решето. Дырок там будет очень много. Переживать не стоит, пока вы будете ехать, ни одна из них не даст о себе знать. Даже простой велосипеда не повлияет на проявление проколов. А вот выпуск всего воздуха и повторное накачивание на следующий день всё покажет. Хотя и тут достаточно колесо покрутить, чтобы герметик растекся и прекратил все утечки.

3. Антипрокольные покрышки

Если вы еще не перешли на антипрокольные покрышки, то очень даже зря. Они дарят ощущение спокойствия в дороге на годы. Да, годы без проколов и без ограничения в движении. Такое бывает, уверяю вас.

Антипрокольная резина от обычной по составу не отличается. Она точно такая же. Хотя стоит отметить, что антипрокольность отзывается лишним весом покрышки, от этого не уйти. Дело в том, что в беговую дорожку встраивается дополнительный слой материала, устойчивого к проколам. Нельзя сказать, что пробить его невозможно. Возможно все. Тем не менее, пробиваемость колес резко падает после установки таких покрышек.

Schwalbe Marathon Plus – универсальная покрышка с очень хорошей защитой от проколов. Доступна почти во всех возможных размерах. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

Защита, разумеется, бывает разной и зависит это от дисциплины, в которой шина применяется. Для гоночных шоссейных колес есть много требований по весу и толщине, антипрокольность на хорошем уровне, но уступает круизным покрышкам. Последние весят в 5-7 раз больше шоссейных, в том числе благодаря хорошей защите от проколов. Располагается защита не только на беговой дорожке, но и она боковинах, хотя и далеко не у всех моделей.

4. Бескамерные покрышки

Мотоциклы и автомобили уже давно осуществили переход на бескамерные покрышки. Переходят на них и велосипеды. Пока не очень быстро, хотя динамика положительная развивается из года в год.

Преимущество бескамерной резины в том, что там нет камеры, которая прокалывается.
Нет, конечно, сама покрышка всё равно пробивается и грозит снижением давления до нуля. Именно поэтому в велосипедные колеса заливается герметик. То есть, если прокол произошел, он сразу закупоривает отверстие. Не любое, это да, но ведь закупоривает! Технология бескамерных покрышек и ободьев для велосипедов становится с каждым днем доступнее. Есть в продаже, как ободья без отверстий под спицы с внутренней стороны, так и комплекты, которые позволяют из обычного обода сделать бескамерный. Правда, стенки обода таки должны быть подготовлены под бескамерный режим.

Личный опыт подсказывает, что при желании можно использовать бескамерно даже обычную покрышку, только очень осторожно и терпеливо. Ей надо будет дать некоторое время на заклеивание пор по всей площади.

Автомобили и мотоциклы ездят без герметика. Если там происходит прокол, то для его устранения существуют специальные комплекты из “червячка” сырой резины и шила, которым “червяк” вставляется в отверстие. Думаю, что и на велосипеде такой прием сработает.

5. Замена камеры

Не спешите нас осуждать за такой способ борьбы с проколами. Речь идет о замене камеры из бутиловой резины на латексную. Последняя очень эластична и менее подвержена проколам. Значит это, что при соприкосновении с острым предметом камера старается его “обнять” не прокалываясь. Полноценной защиты от проколов такая камера не обеспечит, но жизнь упростит.

Латексные камеры выпускаются для любых размеров колес. Купить

С другой стороны, латексные камеры славятся еще и необходимостью постоянно подкачиваться. То есть, бутиловую камеру подкачивать надо, например, раз в две-три недели, а латексную раз в два-три дня. Такая вот у них особенность. Еще один вариант касается обычных бутиловых камер с герметиком внутри. Такую камеру можно приобрести в готовом виде, а можно в обычную камеру закачать герметик. Сути это не меняет.

Если нет желания заливать герметик самостоятельно – помогут камеры от Slime. Где купить: Украина, Россия, Великобритания

6. Полнотелые или жесткие покрышки

Речь идет о покрышках, которые внутри не имеют пустоты. Такие покрышки мне помнятся из детства, они стояли на трехколесном велосипеде. Да, вообще, они много, где используются.
Ярким и едва-ли ни единственным представителем таких покрышек для велосипедов является компания Tannus. Их продукт позволяет напрочь забыть о насосе и просто наслаждаться поездкой. Конечно, за такое решение приходится платить сложностями при бортировке колеса и жесткими колесами, давление которых нельзя отрегулировать под условия дорожного покрытия.

7. Накачай колёса

Вопреки распространенному мнению, колеса с низким давлением чаще подвержены проколам. Хорошо накачанные колеса, напротив, обладают высокой стойкостью к проколам. Наибольшая опасность в спущенных покрышках заключается в возможности получить прокол “змеиный укус”. Он происходит при наезде на бордюр, например. Покрышка сминается, и камера внутри зажимается между оной и ободом. Получается две точки контакта с ободом, а значит и два прокола, заклеить которые на практике практически нереально. То есть, латки вы поставите, но давлением камеру все равно начнет рвать дальше или попросту подорвет латки.
Чтобы накачать колеса грамотно, необходимо иметь манометр и внимательно почитать информацию на боковине шины. Там всегда прописаны минимальные и максимальные значения давления в покрышке.
Кстати, о давлении воздуха в покрышках велосипеда мы написали отдельную статью, рекомендуем ознакомиться.

8. Проверяй покрышку на износ

Изношенные покрышки прокалываются чаще. Дело в том, что толщина резины становится меньше, острым предметам становится легче достигать внутренностей колеса. Так что. проверяйте свои покрышки почаще, тогда вы заранее сможете увидеть кусочки стекла застрявшие или колючки, которые еще не успели пробить покрышку окончательно.
Наиболее выраженно проявляется износ покрышек, в контексте проколов, на МТБ. Здесь всё очевидно — высокий протектор просто не давал основе касаться земли. Когда протектор стёрт под 0, то и основа уже подвержена влиянию острых предметов.
Кроме того, вы всегда будете знать, когда необходимо менять покрышку.

9. Смотри на дорогу

9. Избегайте выезда в мокрую погоду

Вода действует, как лубрикант для предметов, которые нацелились проникнуть в вашу покрышку. Не знаю, что тут еще можно добавить. Разве что информацию о статье, где мы рассказываем о действиях в случае, если вы попали под дождь.

11. Подготовься к проколу

Монтажные лопатки для снятия покрышки, насос и набор с латками и клеем для ремонта камер

Придется сходить в веломагазин и купить себе набор для латания камер в дороге. Современные наборы размером со спичечный коробок, так что место найдется для него. Хуже дела обстоят с насосами. Они громоздкие. Нет, ну, есть, конечно, совсем маленькие. у меня один такой имеется. Я пробовал им качать шоссейное колесо. Один раз. Больше не хочу. Давления он не дает и качать приходится невероятно долго, зато длинной он всего 10-15 см и имеет встроенный шланг, что очень удобно в дороге.

Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.

Привезли ко мне недавно велосипед с жалобой на проколы. Заклеил. Через несколько дней снова прикатили. Хотя покрышку проверяли и ничего в ней не было. И задумались мы с владельцем, что можно сделать, чтобы минимизировать количество проколов. В голову пришёл способ, который мне однажды подсказал один дедуля на советском велосипеде.

Вот собственно сам пациент, Stern Maya:

И то, что потребовалось (заплатки не потребовались, так как в старой камере было очень много отверстий):

Но старая камера нам потребуется как раз для того способа, чтобы защитить новую камеру, так что не выбрасываем её.

Разрезаем старую отслужившую камеру по внутреннему шву, примерно так:

Немного накачиваем новую камеру, для удобства:

И вставляем новую камеру в разрезанную камеру, предварительно вырезав в старой камере отверстие под ниппель новой камеры:

И дальше уже как обычно вставляем эти две камеры в покрышку и бортируем. Но прежде чем это сделать ещё один важный момент, про который тоже нужно помнить. Камеру может пробивать и обод, а точнее отверстия спиц, поэтому обязательным условием является наличие ободной ленты.

Здесь мы видим классическую историю, вместо ободной ленты намотана обычная изолента. Нет, я ничего не имею против изоленты, и у меня даже на одном велосипеде точно также намотана изолента, но тут она намотана не очень хорошо. Видно что обнажены ниппели спиц, которые как раз таки и могут пробивать камеру с внутренней стороны.

Приняли решение поставить нормальную ободную ленту:

Хотя употреблять слово "нормальная" конкретно к этой ленте я бы не стал, так как её пришлось разрезать, укорачивать, и заново склеивать, так как она была больше по размеру, чем нужно.

В итоге она всё же стала на своё место как положено:

И вот велосипед снова в строю:

Не агитирую этот способ защиты камеры, но на одном велосипеде у меня такая "деревенская доработка" служит уже четвёртый год и я почти забыл что такое проколы. Почему почти? От больших объектов вроде гвоздей такое конечно же не защитит. Но от мелких колючек и стёкол небольшого размера вполне может.

Делитесь в комментариях своим мнением и способами защиты камер от проколов, буду рад прочесть!

Читайте также: