Как закрыть шкоду октавию без аккумулятора

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Открытие октавии без аккуммулятора (АКБ)

навеяло темой из соседней ветки

1 можно ли открыть ключом Октавию А5 если
аккумулятор сел, а машина была закрыта с дистанционного ключа

и соответсвенно
2 будут ли закрыты двери и багажник если разрядится акум

3 как закрыть все двери если в машине нет аккумулятора вовсе?

дополнительной сигналки нет

Декодер писал(а): 1 можно ли открыть ключом Октавию А5 если
аккумулятор сел, а машина была закрыта с дистанционного ключа

да , разве об этом нет в док-ции?

2 будут ли закрыты двери и багажник если разрядится акум

да , ибо эл.замок сам не открываецца при исчезновении напряжения.

3 как закрыть все двери если в машине нет аккумулятора вовсе?

Поддержу вопрос. А как, действительно?
Ключом можно закрыть только водительскую дверь, а вот с остальными что делать? На A5 таких пимпочек как на тазике уже нет

в тазики ручки блокираторы есть
которые можно нажать, а водительскую закрыть ключом

а как это сделать в Октавии если нет этих ручек

ну водительскую я закрою
а как закрыть остальные
и особенно багажник?

вопрос то не смешной если брать акум на зарядку домой

как раз с багажником все понятно - запрется при закрывании сам, отпереть можно изнутри

а аккумулятор - открыл капот, запер машину ц.з., снял аккумулятор, захлопнул капот, вернулся - открыл водятельску дверь ключем, открыл капот, поставил аккумулятор

Knecht73 писал(а): а аккумулятор - открыл капот, запер машину ц.з., снял аккумулятор, захлопнул капот, вернулся - открыл водятельску дверь ключем, открыл капот, поставил аккумулятор

акума нет! он сдох!
а с багажником получается в этом случае совсем не открыть, только изнутри, сняв крышку под держателем аварийного треугольника.
получается если у вас сел акум и его надо нести в зарядку, то можно открывать только водительскую дверь! иначе остальные потом механически не закрыть.

изнутри, два раза за ручку и дверь открылась

Открываем дверь, на внутренней части (у замка) есть пластмассовая заглушка.
Снимаем. Вставляем в отверстие что-нибудь подходящее (ключ или отвертку).
Можно и пальцем попробовать
Закрываем дверь. И так с каждой. Водительскую с ключа.

fora писал(а): Открываем дверь, на внутренней части (у замка) есть пластмассовая заглушка.
Снимаем. Вставляем в отверстие что-нибудь подходящее (ключ или отвертку).
Можно и пальцем попробовать
Закрываем дверь. И так с каждой. Водительскую с ключа.

Как открыть машину, если разрядился аккумулятор?

В ноль сел аккумулятор. Теперь не могу открыть машину. Ключем тоже не открыть тяги убраны. Есть способы открыть капот не повредив авто?

В настройках авто ставите открытие дверей "Только водительская"
Блокируете двери авто кнопкой в салоне
Открываете водительскую дверь (другие двери должны остаться заблокированы)
Открываете капот
Снимаете клемму(ы) аккумулятора ( и снимаете его если Вам это нужно)
Захлопываете капот
Закрываете водительскую дверь ключом и топаете домой.

Вот и вся премудрость. Проверенная практикой на A5.

Если нет возможности установить режим блокировки дверей - вместо блокировки кнопкой блокруете каждую дверь отверткой индивидуально как пописано в последнем посте тут.

В настройках авто ставите открытие дверей "Только водительская" ?вот именно это я искал.

Проверил, всё получилось.
включил в болеро нужный пункт, открыл водит.дверь. остальные остались закрыты.
DSC_0350.jpg
Следовательно можно снять аккум, захлопнуть капот и закрыть водит.дверь ключом и штатная сигналка орать не
будет (надеюсь)

Следовательно можно снять аккум, захлопнуть капот и закрыть водит.дверь ключом и штатная сигналка орать не
будет (надеюсь)

Забытые на ночь габариты сажают аккумулятор до 0%. Уже второй раз попадаю. Хотя кто-то писал, что машина сама контролирует и не дает разрядиться аккумулятору полностью. Чушь все это. К тому же индикация заряда, которая показывается при нажатии кнопки SET - врет безбожно. Севший аккумулятор после прикуривания и 1 часа езды сразу 100% показал. Так быстро он не мог зарядиться.
Но это еще ничего - другой вопрос в том, что при севшем в 0% аккум-ре нет возможности закрыть машину и уйти. У машины нет механических задвижек, чтобы закрыть двери изнутри. Ключом запирается только водительская дверь. То есть сегодня я оказался не только безлошадным, но и привязанным к машине.
Инженеры Шкоды не предусматривают таких случаев что-ли?
У меня все больше желания продать и более не возвращаться к продукции этого концерна. Мало того, что я теперь вожу моторной масло в багажнике "на долив", мне теперь еще и аккумулятор запасной возить?

Как ни странно, но запереть двери современного автомобиля с посаженной в ноль батареей или вовсе без нее – ситуация из числа нестандартных. Столь сложный статус присвоен водителями-всезнайками, которые оставляют инструкцию по эксплуатации пылиться на полке, полагаясь на собственную интуицию. Между тем, в мануале на любую машину четко изложено, как поступать в случае бездействия бесключевого смарт-доступа. Редакция Autobann.su рассказывает, что необходимо иметь в виду, очутившись в вымышленном безвыходном положении.

Классические способы замыкания дверей

Итак, аккумулятор сел, замки от сигнализации не работают, а машину необходимо закрыть. Кто в былые времена владел вазовской классикой, те целенаправленно начинают искать две вещи: личинку замка снаружи и кнопку его открывания/закрывания внутри, вверху обшивки. И это верное направление!

Все современные машины с бесключевым доступом, за исключением премиум-экзотики, оснащены механической системой запирания всех дверей. Ее конфигурация ничем не отличается от той, что применялась в автотехнике на протяжении двадцатого столетия. Это по-прежнему личинка под ключ снаружи и четыре кнопки внутри. Да и сам механизм замерзать не разучился, отчего позже возникает еще одна головная боль – чем разморозить замок автомобиля после мойки со стороны улицы.

С клавишей, расположенной в модуле отпирания дверей из салона. Она имеет два положения, обозначенные различными цветами. Экземпляры такого рода спроектированы, как правило, в Японии или Корее.
С кнопкой вверху обшивки двери, с которой мы и начали разговор. Элемент также имеет два положения, но без цветовой индикации. Это решение используется в Европе.

Положить ключ в карман.
Закрыть из салона три двери.
Держа открытой четвертую дверь, нажать на клавишу/кнопку, и захлопнуть ее.

Пункт о ключе мы поставили во главу из опыта. Даже в нашей небольшой редакции нашлось пару человек, которые попадали в ситуацию: машина закрыта, а ключи в салоне. А тем, что благополучно захлопнули пятую дверь, оставив ключи в багажнике, так и вовсе никого не удивишь.

А клавиш и кнопок вроде бы как и нет: как закрыть машину без видимых элементов управления замком, когда сел аккумулятор

Казалось бы, прикрытая личинка вовсю претендует на статус решения непрактичного. Но нет. Пожалуй, мало кто может подумать, что для запирания двери может понадобиться…отвертка, да еще и шлицевая!

Подобное решение практикуется относительно недавно и основано на дизайнерских корнях. Выглядит это очень просто: в торце двери выполнено отверстие, открывающее доступ к специальному винту. Вращая его, замок можно замкнуть, остается только захлопнуть дверь.

Как быть с премиумом

Имея на руках бустер, достаточно открыть капот, закрыть все двери, и подключить ПЗУ к клеммам. Блокируем концевик замка, щелчок по сенсорной панели и машина заперта, снимаем бустер и захлопываем крышку моторного отсека.

Внимание! Перед тем, как закрывать автомобиль премиум-класса, проверьте, предусмотрена ли с наружной стороны двери личинка под ключ.

Альтернативные методы закрывания дверей машины при деактивированной штатной сигнализации

Предположим, что у вашего автомобиля кнопок/клавишей блокирования дверок нет, АКБ разряжен, но его заряда еще хватает для срабатывания центрального замка. Собственно, что делать, если сел аккумулятор в машине , мы обсуждали неделей ранее. Итоговая цель – АКБ надо снять на зарядку, а авто запереть. Как поступить?

Первой посещает мысль о том, чтобы открыть капот, выйти из машины, и дистанционно ее закрыть. Смеем предупредить, что сделать это просто так не получится. Многие системы охраны не блокируют дверные замки, если открыта крышка моторного отсека. Впрочем, положение далеко не безвыходное:

Ситуации, когда требуется вскрытие авто

Севший аккумулятор – основная, но не единственная причина, приводящая к необходимости аварийного открытия капота, багажника или дверей вашей Шкоды Октавии. Подобные навыки пригодятся вам в следующих случаях:

двери автомобиля самопроизвольно заблокировались, при этом ключи благополучно валяются в салоне;
если вы пользуетесь в основном бесконтактным способом открытия дверей, личинки замков со временем могут засориться, и при севшем АКБ открыть двери не получается;
если в замки попала влага, на морозе она вполне может заблокировать замковый механизм;
ключи от автомобиля могут потеряться, а если вы имеете привычку использовать их не по назначению (например, в качестве открывашки бутылочных пробок), то и сломаться;
банальный разряд батарейки в ключе также заблокирует доступ в салон автомобиля;
сломался замок багажника, крышки заправочной горловины топливного бака.

Как открыть Шкоду Октавию, если разрядился аккумулятор

Итак, вы вышли из машины, оставив ключ в салоне, но двери захлопнулись… Ситуация, знакомая практически всем автомобилистам. Что же делать, если второго комплекта ключей нет или они далеко? А если не удаётся открыть багажник, или заело замок капота? Обычно такие неприятности случаются в самый неподходящий момент. Можно ли самостоятельно решить проблему, не прибегая к варварским способам? Оказывается – да, и в принципе воспользоваться такими методами можно даже без наличия специальной подготовки.

Не открывается багажник

Итак, в вашей Skoda Octavia заело замок багажника. Решение проблемы начинается с определения причины неисправности:

Механическая поломка кнопки-концевика. Обычно, когда шляпка детали сильно изношена, с помощью поднятия значка багажник открыть не удаётся. Решение проблемы следующее: с помощью отвёртки с плоским наконечником откручиваем и снимаем обшивку, демонтируем кнопку и заменяем её новой деталью, если дело действительно в износе. В некоторых случаях она заедает по причине загрязнённости, и очистка замка возвращает его работоспособность. Заодно можно проверить и проводку на целостность, часто именно она становится источником проблем при открывании багажника.
Сбой по питанию замка случается редко, но в результате его привод не в состоянии разблокировать замок. Такую неисправность можно попробовать устранить, применив хитрый способ: одновременно провернув ключ и нажав на кнопку замка.
Нельзя исключать и перегорание предохранителя. Как его найти, описано в электрической схеме мануала. Если у вас сложности по электрической части, лучше обратиться к специалистам.

Очистку контактов и самого замка от застарелых загрязнений и ржавчины желательно осуществлять с помощью жидкости WD-40 – она справится с пылью, грязью и окислами примерно за 15 минут.

Как добраться до замка Шкоды Октавии изнутри:

откинуть заднее сиденье;
демонтировать знак аварийной остановки;
открыть крышку, закрывающую доступ к содержимому багажного отделения, нажав на рычаг.

После этого можно пробраться к замочному механизму, диагностировать и устранить неисправность.

Не открывается капот

Если на Шкоде Октавии сел аккумулятор, открыть капот обычными средствами не получится. Обычно блокировка запорного механизма капота происходит при недостаточной длине тросика, связанного с муфтой Боудена в раскрытом состоянии.

Самый простой и доступный способ решения проблемы:

демонтируем защиту силового агрегата;
откручиваем раму, удерживающую вентилятор климатической системы;
просовываем в отверстие руку, нащупываем заклинивший трос и пробуем его шевелить, при этом помощник должен одновременно повернуть рычаг;
если операция завершилась успешно, необходимо проинспектировать муфту Боудена на предмет наличия неисправностей.

К сожалению, на дорестайлинговых версиях Skoda Octavia А5 этот способ неприменим, поэтому для открытия капота следует использовать классический способ открывания капота спереди, с помощью тросика с крючком. Его удаётся протянуть через радиаторную решётку. Необходимо крючком зацепить язычок тросика и потянуть его так, чтобы защёлка вышла из зацепления.

Как открыть дверь Шкоды Октавии, если села АКБ

Бить треугольное стекло, расположенное в углу передней двери – выход в ситуации, когда никакие другие варианты не приходят в голову. И не самый удачный, кстати, поскольку это небольшое стекло оказывается дороже большого. Но давайте рассмотрим альтернативные способы.

Бывает, что дверной замок заело из-за укорачивания тросика в ручке, произошедшего по причине переворачивания пластикового регулятора (это касается моделей A5 и A7). В таких случаях открыть дверь не представляется возможным ни снаружи, ни даже изнутри. Наши действия:

с помощью тросика длиной 8–10 см (подойдёт и длинная тонка отвёртка) сбрасываем тросик;
снимаем декоративную крышку ручки дверей;
ориентируем пластиковый регулятор в правильном направлении.

Точно так же решается проблема с задними дверьми.

Иногда двери блокируются из-за ослабленных контактов, питающих стеклоподъёмник. Для диагностирования и исправления неисправности необходимо демонтировать дверную карту.

Но что делать, если нужно открыть Октавию при полностью севшем аккумуляторе?

Пытаться нажимать на кнопку стеклоподъёмника или дёргать за дверную ручку бесполезно. Но решение есть. Нам потребуется длинная и крепкая проволока (идеальный вариант – велосипедная спица), конец которой загибаем, то есть делаем крючок под углом 90°.

Осталось отжать верхний угол двери, чтобы образовалась дыра, достаточная для манипуляций с проволокой. Для этого используем деревянный клин, а металл в месте его вбивания необходимо обклеить малярным скотчем, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Осталось просунуть в щель нашу проволоку и попытаться зацепить ею дверную рукоятку или ручку открывания капота.

Если вы не хотите рисковать дверьми, точно так же можно поступить с капотом – отжать его, чтобы иметь возможность подсоединить к клеммам севшего аккумулятора внешний источник питания (например, донорскую АКБ). Как только питание восстановилось, дверь можно открыть с помощью брелка.

Вместо деревянного клина можно использовать термоклин – такой аксессуар продаётся в любом автомагазине. Он представляет собой надувную подушку, поставляемую вместе с грушей. В сдутом состоянии подушка просовывается в отверстие между дверью и стойкой (или между крошкой капота и крылом), а затем надувается до нужного размера.

Читайте также: