Как закрепить колесо на оси без резьбы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Я знаю 2 варианта:

1) плотный раствор канифоли в спирте или в растворителе. Нанести каплю в край отверстия колеса (не на ось, а именно в отверстие колеса, - чтобы не загадить канифолью буксовый подшипник, засчет капиллярных сил !), надеть аккуратно колесо, точно позиционировать, и дать высохнуть. Держит мертво. Разобрать соединение впоследствии можно, чуть подогрев острием паяльника торец оси, - до размягчения канифоли.

2) то же, но с жидкостью LOCTITE или аналогичной, предназначенной для фиксации резьбы от самоотвинчивания. Держит еще мертвее, но имеет недостатки:

а) работает только между металлическими частями (например, пластмассовое колесо на стальное оси не закрепит),
б) полимеризуется в малых зазорах быстро (за 10-20 секунд),
в) для разборки требует нагрева до 300 градусов, что исключает применение состава по соседству с пластмассовыми деталями.

Большое спасибо! А как приготовить раствор? Пока, я понимаю так, что нужно положить в спирт кусочек канифоли? И он растворится? Спирта должно быть немного, что бы раствор был насыщенным? Какова степень густоты раствора, он должен получиться, как желе?

Нет все гораздо проще, - можно сказать, - на глазок. В пузырек (из-под лекарств, например) с плотной удобной пробкой налить около 1 мл спирта или ацетона, или любого легко испаряющегося и нетоксичного растворителя. Отколоть от куска канифоли несколько кусочков со спичечную головку размером. Желательно еще их раздробить помельче (например раздавить крошки плоскогубцами) и бросать в жидкость. Достаточно, чтобы жидкость приобрела средне-коричневый цвет, - сильно усердствовать в достижении густоты/черноты не надо. Этого пузырька 1 мл хватит на долгие годы. А еще проще купить готовый спиртоканифольный флюс в пузырьке (для радиомонтажа) - продается в магазинах радиодеталей.

Наносить каплю - заточенной спичкой, и главное не перестараться с количеством, особенно там, где близко находится моторный подшипник или буксовый подшипник . Привести в негодность электродвигатель - очень легко, и потом отмыть канифоль изнутри подшипника будет невозможно. Если двигатель дорогой фирменный, или фаульхабер, то будет пичалька. В этом - недостаток способа. Потренируйтесь сначала на "голых" деталях, вдалеке от подшипников - собрать-подогреть-разобрать, и посмотреть на практике необходимую дозировку капель.

Все зависит от плотности посадок колес на осях: если зазоры микроскопические, то достаточно, чтобы раствор сохранял умеренную капиллярную текучесть. А если отверстие рассверлено неряшливо и садится на ось с большим зазором, то раствор надо делать действительно густой, - чтобы залить пустоты в зазорах, - и тут на первый план выходит предотвращение посадки "восьмеркой", и эксцентриситета.

Вопрос: как колесо фиксируется на оси, чтобы не ездило вправо-влево? На оси-то резьбы нет.

там втулки специальные должны быть, по одной с каждой стороны. они не дают колесу двигаться

Чего-то не догоняю. В ОБИ никаких втулок нет.

Трубу , меж колёс , Если нет желания- сваркой упоры.

между колесом и держателем оси колеса есть зазор, так вот между колесом и держателем должна быть втулка, что то типа шайбы, которая не даёт колесу болтаться.
Можно её заменить набором шайб с внутренним диаметром отверстия, совпадающим с диаметром оси.

Юрий-Электр написал :
между колесом и держателем оси колеса есть зазор, так вот между колесом и держателем должна быть втулка, что то типа шайбы, которая не даёт колесу болтаться.

Ну ОК. Как я понимаю, этот самый держатель находится с внутренней стороны колеса. А с наружной стороны какой девайс не дает колесу свалиться наружу?

Georg III написал :
как колесо фиксируется на оси

Возможно с торцов оси есть резьба под болт.

Юрий-Электр написал :
между колесом и держателем оси колеса есть зазор, так вот между колесом и держателем должна быть втулка, что то типа шайбы, которая не даёт колесу болтаться.

так и есть, должно быть ещё две втулки по обеим сторонам колеса, внутренним диаметром одеваться на ось и наружным диаметром, что бы входил в боковые пластиковые втулки и упирался в типа подшипник внутри колеса (типа распорок, между корпусов крепления и подшипниками).

Юрий-Электр написал :
Можно её заменить набором шайб с внутренним диаметром отверстия, совпадающим с диаметром оси.

и наружным, что бы входил в боковые пластиковые втулки.

Georg III написал :
Ну ОК. Как я понимаю, этот самый держатель находится с внутренней стороны колеса. А с наружной стороны какой девайс не дает колесу свалиться наружу?

это колесо и эта ось, типа на одноколёсную тачку с креплением оси под хомут.

дешёвый китай, что Вы хотели.

Georg III , Вы бы тачку показали и всем Ванговать легче б стало.
Мне сдается эта ось вообще не от тачки. Или там сама конструкция тачки жестко фиксирует эту ось.

Юрий VW написал :
это колесо и эта ось, типа на одноколёсную тачку с креплением оси под хомут.

При длине оси 800мм на одноколесную.

Да нет у меня тачки. Мне для сварочника нужно тележку сварганить, на двух колесах. Вот и подбираю колеса и крепление к ним.

Georg III написал :
При длине оси 800мм на одноколесную.

Georg III написал :
Да нет у меня тачки. Мне для сварочника нужно тележку сварганить. Вот и подбираю колеса и крепление к ним.

если эту ось уже приобрели и её некуда пристрорить, то тогда втулки с обеих сторон колеса и резьба на конце.
если ещё не приобрели, к токарю и пусть сделает Вам нормальную ось.

сам сейчас делаю к сварочнику тележку, но я сразу колёса и ось заказал токарю, так как в строительных гипермаркетах ничего кроме дешёвого китая ничего нет.

Georg III написал :
нет у меня тачки. Мне для сварочника нужно тележку сварганить, на двух колесах. Вот и подбираю колеса и крепление к ним.

ну и в чём проблема? Можно пруток подобрать, или шпильку, купить готовые колёса с опорой, да вообще- вариантов- много.

Не знаю, как там в Киеве, но в нашей деревне все ломят конские цены. Ось и колеса будут стоить в разы дороже магазинных. К примеру, ось + 2 колеса стоят в магазине 1500р (точнее, если брать на фирме). Такой же заказ у токаря стоит самый минимум 6000р.

Georg III написал :
Мне для сварочника нужно тележку сварганить. Вот и подбираю колеса и крепление к ним.

Ну так уж если сварка есть, то чего думать.
тут можно из чего хошь делать.
Берите эти колеса, находите или покупаете подходящую ось, хоть эту же (если 800 р не жалко). Отрезаете кусок по ширине колеса + см 10-15, один конец просто привариваете к каркасу, на котором сварочник ездить будет. С другой стороны оси оставляете 10-15 мм шпынек (что б торчало дальше адетого колеса), одеваете колеса, потом шайбу. Помечаете маркером где кончается шайба и СВЕРЛИТЕ дырочку мм 3, опять собираете колесо на ось, шайбу и чем угодно шплинтуете через дырочку. Для Сварочника За глаза.
Ось можно и целиком приварить, если готовую покупать, а лишнее отрезать.
Ну Белокаменная

Сhestar

Репутация: 101

Вот такая штука, только без наружной резьбы, наружный диаметр будет равен внутреннему(рассверленному) диаметру отверстия в стакане под ось.

Svetamaskirovka

Репутация: 70

Меняла у ОД подшипники траверсы перед поездкой в Абхазию(сама тогда забоялась к сожалению. ), когда мотик пригнали(забирал приятель) при повороте руля самопроизвольно поднимались обороты(трос газ был проложен неправильно), вот теперь с колесом такая фигня, когда я меняла в начале сезона покрышку все было ок., они пооследние кто снимал колесо.

Kopcak

Репутация: 37

Кстати о птичках, у тебя же есть зажим передней оси на стакане!
Заливай своё чудо-средство и не перетягивай гайку при ремонте в полях после снятия колеса.

Резьбовые соединения
Переднее колесо Момент затяжки
Тормозной суппорт на вилке
М10 х 40 38 Нм
Зажим вставной оси
М8 х 25 19 Нм
Передняя вставная ось в креплении
М16 х 1,5 30 Нм
Заднее колесо Момент затяжки Действ.
Задняя вставная ось в маятнике
М16 х 1,5 100 Нм
Кронштейн зеркала Момент затяжки Действ.
Зеркало на зажиме
М14 х 1 20 Нм
Зажим на колодке
М10 30 Нм

Не надо токаря, достаточно будет скользящей посадки.

Но действительно если сделать футорку в чистом виде, и посадить на фиксатор резьбы, а ось просто проточить на следующий размер резьбы, то проблема также будет решена. Футорку делать с упором в наружную часть стакана, что позволит нормально работать оси на растяжение. А на оси в месте смены диаметра нужно будет сделать галтель, для снятия напряжений при работе оси на изгиб в месте заделки(входе в стакан).

ЗЫ футорка лучше, т.к. это внутренняя гайка, которую сложнее повредить при падении, чем торчащую ось с гайкой.

Svetamaskirovka

Репутация: 70

[quote name='Kopcak' date='11.1.2012, 18:08' post='118919']
Кстати о птичках, у тебя же есть зажим передней оси на стакане!
Заливай своё чудо-средство и не перетягивай гайку при ремонте в полях после снятия колеса.

Спасибо, моменты затяжки у меня есть, я имела ввиду насколько сильно гайку затянуть на удлинненной оси чтобы наметить оверстие под шплинт, наверное достаточно небольшого момента.

Kopcak

Репутация: 37

Нужно сделать несколько циклов отвернуть завернуть, затем завернуть с рабочим моментом, после этого наметить отверстие под шплинт. Желательно сделать два отверстия примерно под 85°, т.к. сдвиг при затяжке на величину меньше 30° неизбежен, это позволит проще попасть шплинтом в корону.

kuzmich

Репутация: 78

Кто сталкивался с подобной ситуацией, не проходите мимо поделитесь опытом

Света вы уверены на сто процнтов, что та резьба идет сразу со среза, без захода? Я вот уверен в обратном.

. Бивер - это полупластиковый, полудорожнополуспортивно полупоймикакой мотоцикл. Нечто уныло-дефолтное;
Швабодка - чопир/круизёр. Кипелов я свободен;

Сhestar

Репутация: 101

Варион

Репутация: 12

толлько самому, ниткому не доверять ,когда на машине даже масло меняют сердце сжимается-вдруг резбьу сорвут на сливной пробке, а делать нече-гарантийный авто. Еще раз эта тема подтверждает выводы о криворукости персонала притрагивающегося к несвоЁму.

kuzmich

Репутация: 78

Света это перья от F650gs, и у меня к Вам просьба. перестаньте пожалуйста обвинять мастеров BMW, во всех возникших проблемах с Вашим мотоциклом, спасибо за понимание.

Комрады смотрите фото вилки, там просто заход под ось, для удобства обслуживания, длина резьбы в пере около 25мм.

Svetamaskirovka

Репутация: 70

Света вы уверены на сто процнтов, что та резьба идет сразу со среза, без захода? Я вот уверен в обратном.

А разве я написала что она идет сразу со среза?
Кузьмич, я думаю ты согласишься со мной, что когда ось выкручивается с огромным усилием, а после выкручивания на ней остается силумин(ну или из чего перья сделаны) в витках резьбы и если заглянуть внутрь видны ее остаки - это неправильно

А вообще, я думаю что отвечать надо за свою работу, а ручаться за профессионализм людей которых ты даже не знаешь это как-то нелогично.

вот от нее где-то половина и осталась

Я думаю есть толковые ребята, но тут не угадаешь пока не попробуешь А вообще я сама виновата, чего боишься то и случается, анекдот здесь кто-то на форуме выкладывал, про ангела который за плечом стоит и запысывает твои желания и если бухтеть что никому нельзя верить и сейчас они все сломают то так и случится. вообщем я теперь за позитивный настрой .

Для хозяйственной сумки-тележки самые уязвимые детали - ось и колеса. Именно на них выпадает основная нагрузка при эксплуатации изделия. В этой заметке мы раскажем как правильно подобрать и установить новые колеса.

Для того чтобы не ошибиться в выборе, нужно знать 4 основных параметра изделия:

Для выполнения замеров вам лучше использовать старое колесо

Диаметр ступицы. Самый важный параметр, он позволит определить сядет ли новое колесо на ось старой тележки. Измерение должно быть очень точным, поэтому желательно использовать штангенциркуль

Длина ступицы. Тоже очень важно определить точно. Если длина ступицы будет больше посадочного места на оси, то колесо просто не встанет на рабочее место. Если же длина ступицы будет значительно меньше посадочного места, то выступающая часть оси может травмировать окружающих. Измерить длину ступицы просто - нужно взять какой-нибудь узкий стержень (лучину, карандаш и др), просунуть его в отверстие и сделать заметки на 2х концах, вытащить его и промерить простой линейкой расстояние между зарубками.

3 . Внешний диаметр влияет на проходимость. Измерить его можно обычной линейкой и необязательно очень точно. Тележки на больших колесах (20 см и более) легче преодолевают препятствия и неровности, у них как правило большие объемные сумки, но они вряд ли подойдут для пожилых людей из-за громоздкости и большого веса. Тележки с малыми колесами более маневренны и легки, и если их не перегружать, то они себя отлично ведут на ровной поверхности.

Толщину колеса также не обязательно измерять скрупулезно. Очевидно, тележки на широких колесах будут иметь лучшее сцепление с поверхностью нежели изделия на тонких колесах.

Наш ассортимент:

Способы крепления колеса к тележкам.

Крепление шплинтами используется для тележек, у которых на концах оси есть отверстия для фиксации. После того, как правильно подобранное колесо установлено на оси, шплинт вставляется в отверстие и колесо закреплено. Нужно обратить внимание на то, чтобы шплинт был подобран точно по диаметру отверстия и не болтался в нем свободно, иначе даже при маленьком скачке он выскочит из отверстия и колесо слетит с оси.

Стопорные шайбы и колпаки-фиксаторы Starlock. Их основные преимущества:

Читайте также: