Как закольцевать оптику ауди

Обновлено: 06.07.2024

Продолжаем спамить…
За время моего тут отсутствия произошла ещё одна неприятность.
Иногда стал отключаться звук. Точнее даже не звук, а вообще на экране MMI ничего не показывалось. Иногда несколько раз перезапустив MMI запускалось. Потом он стал включаться только когда машина постояла в тепле(дело зимой было), а потом и вообще перестал включаться. Причём MMI вообще не работал — даже подвеску не отрегулировать! И некоторое время я ездил в "динамике" зимой! :) Пока я думал что это может быть приходилось доходить до идиотизма — ездил в машине и слушал телефон! Кстати открыл для себя очень прикольные онлайн радиостанции.
Потом купил новый шнурок диагностический взамен умершего. Подрубил.
В А8 вся электроника системы MMI идёт по оптической шине MOST. Её можно продиагностировать. Причём у каждого блока есть два параметра — питание и оптический линк.
Смотрим что у нас по MOST'у:

После него идёт навигация в кольце, по этому её тоже не видно по оптике.
47й блок это как раз усилитель. Что и подтвердило мои предположения.
В итоге с одной стороны усилитель помер, с другой могло где-то и оптику порвать или проводку или ещё что-то, т.к. иногда всё начинало работать!
Я снял всю планку с блоками, что бы проверить не отвалилась ли какая фишка или не порван ли какой провод…

Но… MMI не пашет. Кстати ошибок в блоке MMI при этом нет!

Дальше момент истины — вынимаем из усилка оптический разъем и вставляем в него заглушку:

На самом усилке при этом вставлены только питание и управление:

После того как заглушка вставлена идём включать и проверять. Включаем зажигание — оп! Сразу всё заработало, засветилось, задвигалось! Звука, конечно нет, но все остальные функции в норме.

Кстати Петр, а сколько стоила установка рестайленговых фар в твой автомобиль.

По цене 3500 за пару с новыми стеклами в принципе нормально. при условии достойного состояния.

какое состояние, амольгамма, шестерни регулировки.

На Ауди пока не заработал

3500 работа по фарам
+корректоры внедрить еще 2000(получалось так,что делал не одним днем,поэтому и такая цена.Так бы было меньше.
+ 1200x2 пара корректоров(старые не лезут )
+ 2x230 разьемы под новые фары (овальные) в Экзисте..

Оптика 9000р(щас дешевле можно достать

3800/шт)
Лампочки:
+осрам H7 4штуки x 35р
+ осрам 21w поворотник 2x30
+ габариты Филипс 5w б/ц. белые.140р/2штуки
+ ксенон Хелла 4 лежит.Руки не доходят:-(

Возможно,что-то еще упустил - но не критичное видимо.

На Ауди пока не заработал

Раз уж поднялась эта тема, то нашел в сети неплохой отчетик по этой переделке.

ставим вот такую оптику в Audi A4 до 1999 г.

Американский вариант линзы - пучек света рассеивает, а европейский наоборот дает более четкий и направленый луч.
Так же американский вариант имеет меньшую площадь рассеивателя из за установленной внутрь ребристой линзы (на фото плохо видно), за счет которой получается рассеивающий луч, в то время как в европейском варианте вся площадь рассеивателя задействана. Поэтому европейская линза более производительная по сравнению с американской.

Установка фары AUDI A4 B8 и проведение корректировки

Для настройки пучка света фар вам потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

Шнур и программа для работы с ним.
Работоспособный ноутбук (или ПК).
Крестовая отвертка.
Набор шестигранников.

Для корректировки потребуется установить автомобиль на ровной площадке. Ее длина должна быть не менее 10 метров. Желательно чтобы на ее краю была стена, которая и поможет провести регулировку. Первоначальное расположение автомобиля — максимально близко к стенке. Намечаете середину автомобиля, проводите вертикальную линию. Далее устанавливаете машину в 7 метрах от стенки и проводите замеры:

расстояния от ламп до уровня земли;
расстояния от лампы до центральной оси автомобиля.

Зафиксируйте эти параметры, на стене проведите несколько линий:

горизонтальная на расстоянии, на 5 см ниже уровня ламп;
две вертикальные на расстоянии, равном второму замеру.

Подготовка окончена, начинается самое интересное.

Процедура адаптации головного света

При необходимости проверяете еще раз наличие ошибок, выключаете свет и отсоединяете шнур с ноутбуком.

Покупая автомобиль Ауди базовой комплектации, владелец очень часто вместо высокотехнологичной штатной оптики получает обычные фары. Их качество освещения и дизайн не способны удовлетворить потребности даже самого непритязательного автомобилиста. Но мы поможем решить эту проблему! В нашем магазине Вы сможете приобрести оригинальные фары Ауди, а также воспользоваться услугами установочного сервиса, где проводится качественное дооснащение любой сложности.

Что это такое – оригинальные фары Ауди?

Современная штатная оптика Ауди представляет собой сложную, высокотехнологичную систему. Благодаря новейшим разработкам, на реализацию которых концерн Ауди потратил не один миллион евро, безопасное вождение автомобиля стало возможно в любую погоду – фары позволяют полностью контролировать ситуацию на дороге при дожде, снеге или повышенной туманности. Благодаря фарам Ауди поездка становится безопасной даже в темное время суток, плохая видимость не является помехой для мощного света.

Помимо высоких технических характеристик фары Ауди обладают неповторимым дизайном, прекрасно вписывающимся в экстерьер автомобиля. Плавные линии и всем известная штатная форма сочетают в себе элегантность и красоту, выгодно подчеркивая все внешние достоинства машины.

Какие штатные фары Вы можете приобрести в нашем магазине

Лазерные или диодные фары Ауди считаются технологией будущего, которая уже через несколько лет будет установлена в большинстве автомобилей этой марки. Laser technology представляют собой продукцию высочайшего качества, безопасную и мощную, производством которой первым в мире стал заниматься концерн Ауди.

Вы можете выбрать любые оригинальные фары для следующих автомобилей Ауди:

Audi A1, Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi Q3, Audi Q5, Audi Q7, Audi R8, Audi TT.

Установка фары AUDI A4 B8 и проведение корректировки

Для настройки пучка света фар вам потребуется следующий набор инструментов и приспособлений:

Шнур и программа для работы с ним.
Работоспособный ноутбук (или ПК).
Крестовая отвертка.
Набор шестигранников.

расстояния от ламп до уровня земли;
расстояния от лампы до центральной оси автомобиля.

Зафиксируйте эти параметры, на стене проведите несколько линий:

горизонтальная на расстоянии, на 5 см ниже уровня ламп;
две вертикальные на расстоянии, равном второму замеру.

Подготовка окончена, начинается самое интересное.

Процедура адаптации головного света

При необходимости проверяете еще раз наличие ошибок, выключаете свет и отсоединяете шнур с ноутбуком.

Решил убрать чейнджер из подлокотника, так как за пол года не разу его не использовал.
Голова читает DVD, есть SD и выход AMI …
Чтобы вытащить чейнджер нужны ключики 4D0 051 530.
Далее нужно отсоединить питание и оптику.
После нужно как-то выдернуть лоток, в котором сидел чейнджер! Я отпилил ему 2 пластиковые ножки, полотном по металлу).
Готово! Пусто!
Если не закольцевать оптику, MMI не будет работать!
4E0 973 802 — Оригинальная оптическая закольцовка vag, стоит неоправданно дорого – около 1000р.
Поэтому по совету "форумчанина" взял соединитель оптики от bmw 61 13 6 906 535, всего за 250р.
Пока не пришёл соединитель, нужно всего лишь разобрать штекер, и вытащить из него два оптических кабеля. Соединить их на встречу друг другу в том же разобранном разъёме, и замотать изолентой! Катаемся…

Потом пришёл соединитель … в него вставляем два оптических провода, на встречу друг другу и защёлкиваем! Готово!

И вот, то ради чего было всё задумано!
4L0 864 981 B4PK — вещевое отделение.

Ну, а чейнджер был успешно продан!)))

По ходу дела починил защёлку верхнего отдела подлокотника, так же по методу одного из форумчан!
Просверлил изнутри отверстие 8 мм, напротив фиксатора!

Купил мебельную заглушку похожего цвета со стаканчиком внутри и выломал пружинку из ручки))).
Пружинку с двух сторон мажем клеем. Один конец сидит в заглушке, второй внутри подлокотника упирается в фиксатор!

Больше времени ушло на "разковыривание" ручки, в поисках пружинки, чем на всё остальное!)))
Защёлка работает) Всё культурно!

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Не работает MMI.

Описание, работа, неисправности MMI. Обновления, ошибки, настройки, кодирование. Привод монитора MMI.

Не работает MMI.

Никто не сталкивался с проблемой по отказу MMI? Ничего не работает, темный экран выехал и не убирается. При нажатии на любую кнопку загорается заставка Audi MMI, немного повисит и опять все гаснет.

У нас в городе нет сервиса Ауди, а местным не подключиься к блоку MMI. Питание скидывал несколько раз на разные промежутки времени - не помогло. Есть предположение, что проблемы с проводкой, но до сервиса 300 км и не очень хочется опять с ними связываться. Пока хочу наименьшими затратами попробовать, поэтому и обратился сюда за помощью.

придется купить шнурок - далее диагностика- следом вопросы. siroga специалист по шнуркам и д3, все получится.

shtepa писал(а): придется купить шнурок - далее диагностика- следом вопросы. siroga специалист по шнуркам и д3, все получится.

никогда не скидывай питание, это только записывает новые ошибки во все блоки, так у тебя еще что-то уйдет в "Ограничение функции из-за пониженного напряжения" (цитата из диагностики).
И тогда официальный сервис вместо снятия шибок будет радостно менять тебе блоки. Навариваясь, и на блоках, и на диагностике, и на работе.
Экран не дергай, даже не трогай. Там до 05 года шестеренка 12мм очень хрупкая, можешь её сломать и налетишь на 500долл. + работа.
У меня с ММИ симптомы похожие начались после проблем с питанием. Пока раскрутили на замену цифрового усилителя, сломали кривыми руками шестеренки дисплея, и теперь меняют блок ММИ.
Мои общие затраты более 5000долл.
Тебе очень рекомендую купить нормальный шнурок (сам не купил, места нормального не нашел еще), и самому продиагностировать машину, это намноого дешевле официальной диагностики и еще провода останутся.

Спасибо за ответ. А никто не подскажет где можно купить все необходимое и скока это примерно встанет?

купить шлейф можно тут

У меня тоже проблема с MMI

Происходит это так - выезжает черный экран, нажимаешь на любую кнопку ММАЙ, заставка появляется, а потом опять черный, но до недавнего времени он просто вис при работе, а потом отключался .Иногда включается после того, когда включишь на кнопку.Оставляю машину на ночь с зависшим черным и открытым экраном.На утро прихожу он уже заложен.Причем каждую ночь по разному. Сегодня пришел- он так открытым и стоит.И еще, что я заметил перед тем, как он отрубается происходит как замыкание и одношаговый треск очень громкий в колонках .Что это может быть .

У меня тоже проблема с MMI

Franc писал(а): Происходит это так - выезжает черный экран, нажимаешь на любую кнопку ММАЙ, заставка появляется, а потом опять черный, но до недавнего времени он просто вис при работе, а потом отключался .Иногда включается после того, когда включишь на кнопку.Оставляю машину на ночь с зависшим черным и открытым экраном.На утро прихожу он уже заложен.Причем каждую ночь по разному. Сегодня пришел- он так открытым и стоит.И еще, что я заметил перед тем, как он отрубается происходит как замыкание и одношаговый треск очень громкий в колонках .Что это может быть .

тоже иногда так подглючивает, но потом само как-то налаживается - закономерности не уловил, может при просадке напряжения.

У меня тоже проблема с MMI

Все один в один как и у меня было.
Надеюсь, вы станете первым человеком, кто вылечит это зло без официалов.

Думаю стоит грешить на "сильновлажные" помещения, мойки, гаражи.
У меня после замены блоков эта проблема ушла до первой мойки (собственно после моек и началось).
После мойки завожу машину. Экран не выезжает.
Нажимаю на выезд, пытается загрузится. но без толку. Встал.
Сразу звоню официалам (гарантия на работы 2 года), парю мозг. Записывают на ремонт через 6 дней.
Пользоваться машиной запрещают. Приехал домой, поставил на прикол. Утром забирал вещи из машины и о чудо все заработало.
Решил для чистоты эксперимента до официалов на ней не ездить.
Официалы как всегда ничего не нашли. "Мыли машину 3 раза, все работает". Выставили чек за работы. эт как обычно. Заодно сами предложили перешить ММЙ и "о чудо" сделать русский язык, до этого я их бестолку уговаривал, но 450 долл за такой пустяк меня сильно развеселили.
Обновление на торренте сам скачал, на диск записал, прошил 5150 - только забесплатно.
З.Ы. машину теперь мою "практически сам", без всяких моек, и все ОК. Но это только пока.

Электрическая схема AUDI A6 (C6)

Этих схем может быть много от года и типа мотора итд и все могут быть разные, конкретней что за самолет. Вот может эта вас устроит. G44 ваш на ней

DIA-спасибо!Выручаете в очередной раз.самолет-2006г.,3.0TDI,типтроник.после дтп заменил ступицу и датчик ABS.комп. пишет,что нет связи с датчиком.может где либо перебит провод,хотя эл.мотор прав. суппорта работает.буду рад дельному совету.

serg 7 писал(а): .самолет-2006г.,3.0TDI,типтроник.после дтп заменил ступицу и датчик ABS.комп. пишет,что нет связи с датчиком.

Вот на ваш авто все совершенно одинаково.

T17d - Steckverbindung, 17fach, schwarz, Kupplungsstation A-Säule links Семнадцати контактный разъем черного цвета
стойка слева у ног водителя.

А вообще можешь рознять разъем на блоке абс и прозвонить весь зад узнаешь сопротивление датчика левого и будешь от него отталкиватся при поиске.

как всегда провод разорвало в самом труднодоступном месте.помогла схема(DIA-спасибо) и простой прозвон проводки.

serg 7 ,
Я там немног соврал сам поймеш где, сопротивление датчиков на ней не прозвонишь ну это уже не важно, так для общего развития.

понял это два дня назад методом научного тыка.есть еще вопросик.слышал,что после аварии только у официалов надо снимать"блокировку защиты". что это значит и чем грозит до "снятия"?

а как узнать,что они не подошли к моему блоку?подушки покупал с теми же номерами,что и старые.иконку на приборке погасили.что в итоге?мыльный пузырь или рабочая система?на Серова?

Нужна схема приборной панели в целом нужно заземлить датчик омывающей жидкости ( его на самом деле нет) а вот ошибка постоянно на табло. Нашел инфу, что нужно с ПИН 1 бросить провод на землю. А где эта земля и этот пин1? есть возможность указать на схеме?
И как разбирается приборная панель кто знает может?
Спасибо огромное заранее

А вот я с более простым вопросом) куда кто запитывал антирадар? К лампе? К зеркалу? Что там легче разобрать, чтоб запирать его напостоянно?
Спасибл

ASH, я запитывал к верхнему плафону, снимается легко, потянув за заднюю часть. Машина у меня с заводской сигнализацией и охраной салона. Если не снять провод из радара, то через 30 секунд срабатывает сигнализация. Пока дальше не разбирался.
Если что, звони - машины наши на одной стоянке ночуют

Audi A6 Avant C4 2.5TDi (AAT) 5МКПП 1997 250.000-325.000 км
Audi A6 Avant C6 2.0TDi (BRF) 6МКПП 2006 205.000-423.000 км
Audi A6 Avant C7 2.0TDi (CGLC) 6МКПП 2014 114.000-200.000 км

Паша писал(а): Машина у меня с заводской сигнализацией и охраной салона. Если не снять провод из радара, то через 30 секунд срабатывает сигнализация

Это почему? То есть каждый раз отключать нужно перед уходом?

Паша писал(а): Машина у меня с заводской сигнализацией и охраной салона. Если не снять провод из радара, то через 30 секунд срабатывает сигнализация. Пока дальше не разбирался.

так они все, наверное, с заводской сигнализацией. я питал от проводов, расположенных в плафоне, ничего и никогда не срабатывало, никогда его не отключал. отключался автоматически сам. может ты не на те провода повесил?

"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)

Спасибо.
Только вот вопрос: а нельзя там как-нибудь запитать, чтоб работало при включенном зажигани всегда?
Ато при открыти/закрытии дверей будет раздражать немного звук включающегося антирадара. он у меня пищит(

ASH писал(а): Только вот вопрос: а нельзя там как-нибудь запитать, чтоб работало при включенном зажигани всегда?

Ой. Запитал я сегодня к фишке широкой. Но что-то мне не нравится. Когда только машину открываю, он(антирадар) уже начинает что-то попискивать. Завожу-начинает попискивать громче. Чтоб адекватно работал приходится отключить-включить.
Раньше у меня все было грамотно на прошлой машине. Никакие провода не дергал, не включал-выключал. Он сам включался автоматически вместе с зажиганием.
Так что если кто помнит к каким проводам вел, чтоб было все ровно, подскажите.
А если у кого схема есть, то вообще бы было отлично)
Спасибо

ПС вывалился кусок а-ля пеноплста из-под плафона, такой треугольный в разрезе Кто-нибудь знает откуда он?:)

Читайте также: