Как заклеить колесо квадроцикла

Обновлено: 06.07.2024

Резина на квадроцикле низкого давления (около 0,5 атм), поэтому склонна к порезам есть такая проблема.
Выход - возить с собой ремкомплект для квадроциклетной резины или одну запаску на все случаи жизни.

Металист форум для любителей BRP а не любителей v12

D
Выход - возить с собой ремкомплект для квадроциклетной резины или одну запаску на все случаи жизни.

А что за комплект для квадра? Сколько стоит?

Люди добрые подскажите что реально делать если в дороге пробил колесо?
Тем более если его порезал. Например боковой порез? Всё! сушить вёсла.
Запаски то реально нет.

Сёдня видел реального человека, по Каширке на ободе в левом ряду отжигал. Он вообще не парился, сегодня - завтра видео в интернете должно появится, найду покажу

Все тосты сбудутся!

Рем комплект для колес, продается в любом мото скутерном магазине, стоит не дорого. Можно самому на месте все сделать, а именно вытащить гвоздь, обработать отверстие, заткнуть его куском специальной резины. Но это только для не большой дырки, от гвоздя и т.п. От пореза не спасет. Еще кстати продают не большие баллончики со сжатым воздухом, ими можно накачать колесо, много места не занимает, зато в такой ситуации поможет. Удачи

Рем комплект для колес, продается в любом мото скутерном магазине, стоит не дорого. Можно самому на месте все сделать, а именно вытащить гвоздь, обработать отверстие, заткнуть его куском специальной резины. Но это только для не большой дырки, от гвоздя и т.п. От пореза не спасет. Еще кстати продают не большие баллончики со сжатым воздухом, ими можно накачать колесо, много места не занимает, зато в такой ситуации поможет. Удачи

не понял, а если колесо порезано или пробито, как балончик поможет?

admin сначала рем комплектом заделываешь дырку в колесе, потом уже качаешь в него воздух. Где нибудь в лесу найти копрессор будет проблематично, а постоянно возить с собой не удобно. Баллончики похожи, как раньше были сифонные, очень не большие, взять с собой не проблема. В них не знаю точно но чуть ли не 2 бара давления.

admin сначала рем комплектом заделываешь дырку в колесе, потом уже качаешь в него воздух. Где нибудь в лесу найти копрессор будет проблематично, а постоянно возить с собой не удобно. Баллончики похожи, как раньше были сифонные, очень не большие, взять с собой не проблема. В них не знаю точно но чуть ли не 2 бара давления.

балоны разных фирм . их много

прикупил такой сразу же.
в случае бокового пореза - возите с собой в запас обычную камеру.

Официальный партнёр BRPCLUB по продажам

Нее, если захочешь в поле камеру поменять надо еще килограмма 3 другого инструмента с собой брать. Да и напортачишь еще со злости, проткнешь нормальную камеру, пока устанавливать будешь в таких условиях. Военный кстати эту проблему решили путем отказа от превмоколесного варианта в пользу заполненных камер. Ну, наверное с квадроциклом этот номер не пройдет. Масса слишком увеличится.ИМХО

Нее, если захочешь в поле камеру поменять надо еще килограмма 3 другого инструмента с собой брать. Да и напортачишь еще со злости, проткнешь нормальную камеру, пока устанавливать будешь в таких условиях. Военный кстати эту проблему решили путем отказа от превмоколесного варианта в пользу заполненных камер. Ну, наверное с квадроциклом этот номер не пройдет. Масса слишком увеличится.ИМХО

вот какая смысловая нагрузка этого поста ?
при боковом порезе ремонт колеса возможен только с установкой камеры = других вариантов нет и не будет! при чём тут количество инструмента, кривых рук и тем более военных . хз

Люди добрые подскажите что реально делать если в дороге пробил колесо?
Тем более если его порезал. Например боковой порез? Всё! сушить вёсла.
Запаски то реально нет.

Дай силы изменить то, что могу изменить, терпения смериться с тем, что изменить не смогу и мудрости отличить одно от другого

В прошлой статье мы разобрали, что надо делать при проколе шины квадроцикла, но проколы и порезы бывают разные.

Самыми неприятными считаются боковые порезы, так как их восстановление осложняет особенность строения шины. Боковые стенки шины должны быть эластичные, так как принимают часть дорожной нагрузки.

Обычный прокол в боковой стенке шины квадроцикла – это редкость.

Чаще боковые стенки шины подвержены порезу, чем проколу. При боковом проколе или порезе – покрышку надо менять, так как ее надежность значительно снижается, и она не будет выдерживать тех нагрузок, на которые она рассчитана.

Но что делать, если вы далеко от цивилизации?

Есть способ, который позволит надежно отремонтировать покрышку, но это будет более длительная процедура, нежели простой ремонт прокола шины квадроцикла.

Боковые порезы часто случаются в горах, где присутствует курумник, так как шины квадроцикла рассчитаны на эксплуатацию при маленьком давлении, то шина при езде очень сильно проминается и может зайти под острый камень, который создаст боковой порез.

Итак, что требуется для ремонта:

Нитки для шитья шин с иглой
Шило
Клей
Автомобильная камера
Монтажки для демонтажа и монтажа шины с диска и на диск соответственно.
Ниппель (На всякий случай)
Автомобильный компрессор

Последовательность действий при ремонте бокового пореза шины квадроцикла:

Локализировать место пореза и убедиться, что обычными жгутами тут не обойтись.
Снять колесо с квадроцикла. Произвести демонтаж шины с диска. Необходимо полностью спустить давление в колесе. Самый простой способ – это выкрутить ниппель.
После сорвать покрышку с обода диска. Тут все зависит от типа вашей резины, какая-то резина сорвется обычным надавливанием ногой, какую-то необходимо будет сжимать лебедкой.
После при помощи монтажек снимаем покрышку с диска.
Теперь нам потребуется нитки для шитья шин, игла и шило. Производим процесс штопки шины. Шилом прокалываем дырку, в которую потом при помощи иглы продеваем нить. Таким образом заштопываем весь порез. После промазываем швы и сам порез клеем, чтобы обеспечить дополнительную надежность и прочность. Даем высохнуть клею.
Теперь нам потребуется камера. Берем шину и одеваем ее одним ободом на диск, после этого одеваем на диск камеру. Обращаем ваше внимание, что камеру надо одевать аккуратно, расправив ее, иначе она замнется внутри колеса и через непродолжительное время порвется при езде.
После того, как одели камеру на диск, возвращаем шину на диск полностью.
После этого приступаем к накачке камеры, сначала надуваем так, чтобы покрышка села на нужное место на диске, после этого при необходимости сдуваем камеру до нужного давления.

После этого вы спокойно доедите до места старта, но по возращению домой мы рекомендуем заменить шину на новую.

Найдите место прокола. Для этого, скорее всего, нужно будет перевернуть квадроцикл. Некоторые проколы очень сложно разглядеть: если вы нашли место, в котором возможно шина пропускает воздух, с помощью небольшого количества слюны на пальце можно проверить, появляются ли пузыри и выходит ли оттуда воздух. Если причиной стал гвоздь (как на фото), такой прокол проще обнаружить. Уберите весь мусор, застрявший в дырке.

С помощью гофрированного инструмента для развёртывания отверстий из набора очистите отверстие. Нескольких проходов инструментом туда и обратно будет достаточно. После этого вставьте одну из затычек в специальный инструмент (с ручкой как у штопора) как нитку в ушко иголки. Обмакните затычку в резиновый клей и плавно вставьте её в отверстие прокола, но не опускайте её всю внутрь шины. После того, как затычка помещена в отверстие, и сверху от неё осталось около 10 миллиметров, быстро вытащите инструмент из шины. Затычка останется в шине.

С помощью насоса для шин с CO2 из набора накачайте шину. Проверьте, пропускает ли воздух только что заделанное отверстие. Если нет, то можно ехать дальше!

Для большей надёжности (или заделывания самых сложных проколов) можно использовать шинный герметик SLIME. Для этого потребуется снять шток клапана с помощью инструмента в комплекте. Снимите шток клапана и закачайте нужное количество SLIME в шину (на баллоне есть рекомендуемые дозы). Поставьте обратно шток клапана и накачайте шину. Обязательно прокатитесь немного на машине после закачки SLIME, чтобы герметик не скопился на дне шины.

Данный способ ремонта подходит только для бескамерных шин.Он очень эффективен и подходит для быстрого устранения прокола прямо на дороге. В лесу не всегда рядом может оказаться шиномонтажка ))) ехать на пробитом колесе некоторая резина для квадроциклов позволяет,но лучше все-таки этого не делать.Ремонт колеса квадроцикла в данном случае очень простой.

Нам нужен набор для ремонта бескамерных шин.Их множество разных в автомагазинах. Я использую таким,но подойдет любой подобный,качество жгутов только у совсем"китайских"плохое.

В наборе несколько жгутов,клей и пара приспособлений-напильник и шило. Жгуты с внутренней армировкой стальными волокнами.Такой набор стоит недорого но иметь его с собой по одному на квадроцикл обязательно.Понадобиться еще нож,чтоб обрезать излишек жгута.

1.Находите место с дырой или порезом в шине
2.Удаляем предмет который стал причиной прокола,если он еще в шине.
3.Помечаем дырку любым доступным способом,иначе потом ее трудно найти. В инструкции написано ,что таким набором можно заделать дыры величиной до 5 мм,но по опыту это не так, можно заделать дыры и порезы гораздо большего размера,но тут 50/50,как повезет.Если порез еще больше,то надо вставить камеру внутрь и изнутри наложить заплату на клей, а жгутами из этого набора можно по максимуму заделать порез.

4.В дыру просовываем напильник и несколько раз туда-сюда проводим,потом делаем то же самое ,но на напильник наносим клей из набора.
5.Продеваем в шило один конец жгута,как нитку в иголку,обмазываем жгут клеем.Шило должно наполовину разделять жгут.
6.Втыкаем шило с жгутом в дыру примерно на две трети длинны шила и осторожно вытащите его обратно.Жгут должен остаться в проколе. Таким образом можно сделать несколько раз в зависимости от величины прокола. Важно ,чтобы меньшая часть жгута осталась внутри колеса большая снаружи-это правильная установка.
7.Отрезаем остатки торчащего жгута и можно накачать колесо,проверив не спускает ли оно.

Вот такая простая процедура.

С таким правильным ремонтом колесо квадроцикла прослужит вам еще до самого своего износа! Было дело мы устраняли в пути и не такие маленькие проблемки, как прокол колеса, а даже пробой диска. Приходится экспериментировать на месте)))

Балансировка

Во-первых, как я писал в обзоре, я отправился на шиномонтаж, где мне отбалансировали передние колёса. Пришлось повесить по 4-5 грузов общей массой 200-250 г на колесо. После этого биение руля сократилось (по ощущениям) в 2-3 раза, и езда на высокой скорости перестала болезненно сказываться на руках. Задние колёса балансировать не стали – там пришлось бы вешать огромные грузы, что просто небезопасно.

Я неоднократно читал миф, что, мол, бессмысленно балансировать тракторные колёса. Якобы, лучше от этого не будет, и более того – грузы посрывает в первой же грязи. Вынужден развенчать этот миф собственной практикой. Несмотря на то, что идеального уравновешивания действительно добиться малореально, сам факт проделанной балансировки даёт существенное улучшение комфорта езды. По поводу срыва грузиков вообще полная ерунда: если квадроцикл лежит в колее и опирается на боковину колеса, до грузиков грязь не доходит. А если всё-таки доходит, она не настолько твёрдая, чтобы сместить их крепление и, тем более, сорвать. Сами грузики замечательно лежат в канавке по борту диска (вот ещё один плюс штампованных дисков!), и даже на большой скорости они тоже никуда слететь не могут.

Выправка

Во-вторых, я выправил и выровнял резину. Изначально она была вся кривая и с непостоянным радиусом. На балансировочном станке было особенно видно, как гуляет радиус при вращении: наверное, разница сантиметра в два. То есть, шина представляет собой не идеальный круг, а какой-то овал, если не хуже.

После такой процедуры шины стали ровнее, более приближены к форме круга. Но, увы, идеала не получилось.

Давление

А накачивать их выше 0,4 атм вообще категорически не рекомендую: это не даст никаких плюсов, только минусы в проходимости и комфорте.

Итоги

Как ни странно, но после проведённых действий проблема оказалась практически устранена! Ну, по крайней мере, существенно уменьшена. Я снова могу ездить на максимальной скорости не испытывая при этом дискомфорта.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Читайте также: