Как заглушить фольксваген туарег
Обновлено: 06.07.2024
Приветствую всех! Написал еще в оперативных вопросах. Подскажите, пожалуйста, может кто нибудь сталкивался. Я про клапан EGR. Ударили морозы, стал заводить Тура, он завелся, но появился на приборке значок check engine. Заглушил, поплелся за ноутом дабы диагностировать. Подключил Ваг ком, Ошибка 001027 - Клапан рециркуляции ОГ (N18), якобы он включен и не отключается. Обнулил ошибки завелся, чек енджин пропал, вроде все ровно. Работает, заглушил, решил еще раз проверить, опять эта же ошибка висит. Запустил тест исполнителей: клапан рециркуляции - вкл - откл - вкл - откл вкл и подвис. Стал заводится, движок секунд 10 поработает и троить начинает, обороты ХХ падают почти в половину от нормы. Опять ошибку однулил, вроде нормально стал работать. Заглушил, ушел спать.
Сегодня решил поехать в сервис, завожусь, а движок стало нехило колбасить, стрелка тахометра от нуля до нормы ХХ бегает. И вонючее облако соженной соляры заволокло весь гараж. Попробывал пару раз такая же фигня + видимо посадил аккумулятор. Как быть?? Где клапан находится теперь понятно, но разбираться самому с клапаном холодно дюже. аккумулятор заряжу, а дальше что делать? если скинуть разъем с клапана машина заведется?
Passat B3 Variant, 1.8 ABS - был, Passat B5.5 Variant AWT - был, Touareg GP - 2009, 3.0 V6 TDI CASA - есть
parsh
Мастер советчик
заведётся, только зачем фишку скидывать?
клапан вынуть, дел на час работы
ну а откисать при помощи всяких средств будет сутки.
обратите внимание на заслонку которая перенаправляет ог. на охлаждение,
она тоже 100% закисла
болезнь туровская двиг какой 3.0 ?
Les_Paul
Мастер советчик
Passat B3 Variant, 1.8 ABS - был, Passat B5.5 Variant AWT - был, Touareg GP - 2009, 3.0 V6 TDI CASA - есть
parsh
Мастер советчик
снимали на касе два раза для чистки
второй раз на заслонку какая для охлаждения газов забили, никак не поддавалась, так и оставили в открытом положении
sdi48
Мастер советчик
Les_Paul
Мастер советчик
Passat B3 Variant, 1.8 ABS - был, Passat B5.5 Variant AWT - был, Touareg GP - 2009, 3.0 V6 TDI CASA - есть
Как то летом нам позвонил хозяин брутального матового VW Touareg. Он уже побывал до этого в одном весьма известном VAG… техцентре, разрекламированном на просторах как drive2, так и в интернете в целом. Ему там заглушили EGR, и зафиксировали заслонки и отключили программно и сделали чип. Позвонил он нам с просьбой изготовить полную выпускную систему от турбины, зная что для 3.0TDI моторов выпускные системы мы успешно создаем уже в течении нескольких лет. Однако были также жалобы на прошивку, сделанную в стороннем сервисе — "вроде бодрее стала, но как то не на всех оборотах и иногда тупит" — сказал он, но питал еще надежду, что сделав выхлоп эта проблема уйдет. Поговорив с ним, я предложил заодно удалить полностью все отключенные у него системы(EGR и Заслонки) из развала блока, а не ограничиваться просто заглушками, т.к. сам теплообменник EGR занимает много места, не дает доступа к трубкам вентиляции картера, где часто образуются утечки воздуха, и сам по себе имеет свойство течь и есть вероятность разрушения перепускной заслонки теплообменника и попадания её частей в турбину. Оговорили все нюансы и он оставил нам машину.
Демонтировали старую выпускную систему. И начав демонтаж впускных коллекторов и системы EGR я был в шоке. Я не знаю насколько надо быть необразованным и не подкованным в технических вопросах, чтобы изобразить такое! Система EGR была заглушена путем установки кусочка фольги, вырезанного из банки кока-колы вместе с прокладкой в районе входа во впуск. По опыту скажу, что в системе EGR даже 0.5 миллиметров стальные пластины прожигало выхлопными газами, если клапан EGR продолжал функционировать или заклинен в открытом состоянии. Ясно, что этот кусочек алюминиевой банки от кока-колы продуло в первый же день.
Дальше — больше. Сняв верхнюю часть впускных коллекторов увидели потрясающую картину — заслонки закрыты. Смотрим на тяги заслонок — они зафиксированы проволочками в ЗАКРЫТОМ! состоянии навсегда. Т.е. лишили мотор воздуха и при этом попросили в прошивке больше давления наддува — красавцы! Я не представляю сколько машин они так сделали до этого туарега и сколько еще сделали после, при том, что денег за кусочек фольги и 2 проволочки они взяли, почти как мы берем за полное удаление всех систем, а работа эта более чем на пол дня.
Далее мне стало интересно, а что же там было сделано в прошивке. Раз система EGR продолжала по факту работать. Прочитав прошивку и начав анализ файла я только беглым взглядом понял, что это стандартный средненького качества чип с изменением только базовых карт, а отключение систем выполнено лишь занулением практически всей маски отображения кодов ошибок. Т.е. системы также продолжали функционировать и ЭБУ диагностировал их неисправность, но просто не мог это показать. Созвонившись с хозяином я с ужасом рассказал о том, что было сделано с его машиной, естественным было решение делать все по уму.
Начали с полного удаления всего — включая все клапана и сервоприводы заслонок. Далее был изготовлена полная выхлопная система. Хозяин пожелал выпуск без банок, не смотря на мои предупреждения, что это будет громковато, но на вкус, как говорится все фломастеры разные.
Все изготовлено, установлено, машина прошита давно откатынным мною софтом для этих двигателей до 285 сил с корректным программным отключением всех систем и клапанов. После чего продиагностирована на дороге с целью проверки работоспособности остальных систем, достижения заданных в прошивке параметров. По результату диагностики выявлена одна проблема — спорадическая ошибка раздатки(какая точно я сейчас уже не помню). Но хозяину были даны рекомендации по проверке проводки в первую очередь.
Так получилось, что через полгода он к нам вернулся после легкого ДТП для того, чтобы выпрямить деформировавшуюся заднюю часть выхлопной системы. Про раздатку он нам рассказал, что действительно проблема была в проводке к разъему, а ему в сервисе по ремонту коробок чуть не заменили трансмиссию всборе.
Параллельно с этой машиной аналогичная операция проводилась на таком же моторе Audi A6 Allroad с индивидуальной откаткой прошивки на дороге с бустом чуть выше стандартного ресурсного уровня, по просьбе владельца.
А это вариант бюджетного удаления только сажевого фильтра без изготовления даунпайпа целиком.
Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 2.5 TDI GP 174 л. с. / 400 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 36 л. с. и 70 Нм. Удаление ЕГР проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.
* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg | |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 2.5 TDI GP 174 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 2.5 TDI GP 163 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI CR 249 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI GP 240 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI GP 211 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI GP 224 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI NF 245 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI NF 204 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI NF 240 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.2 GP 220 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.2 GP 241 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 4.0 TDI CR 422 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 4.2 TDI NF 340 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 5.0 TDI GP 313 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 5.0 TDI GP 350 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 6.0 W12 GP 450 л.с. | Подробнее |
Программное отключение ЕГР (удаление ЕГР). Основные ошибки при диагностике: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0408, P0409, P0488, P0489, P1400, P1401, P1402, P1403, P1404, P1405, P1406, P1407, P1408. EGR - Exhaust Gas Recirculation, в переводе: рециркуляция отработавших газов.
Клапан ЕГР назначение
Данная система была разработана для улучшения экологических показателей современных двигателей методом повторного использования отработавших газов. Этот процесс снижает концентрацию вредных оксидов азота в отработавших газах путем снижения количества кислорода, подаваемого в цилиндры. Система EGR включает в себя основные элементы:
- Клапан рециркуляции отработавших газов EGR с вакуумным или электрическим приводом;
- Трубопровод, соединяющий выпускной и впускной коллекторы.
Управление клапаном ЕГР осуществляет программа и блок управления двигателем (ЭБУ). Привод клапана ЕГР может быть реализован при помощи электродвигателя и шестеренок или мембраны и возвратной пружины. При вакуумном управлении в системе может быть отдельный электроклапан, управляющий потоком воздуха для плавной регулировки положения клапана EGR.
Как заглушить клапан ЕГР
Способ зависит от модификации и года выпуска автомобиля. В более ранних системах управления было достаточно установить стальную заглушку подходящей формы для перекрытия воздушного потока через клапан ЕГР. На свежих автомобилях применяется два способа:
- Установка пластины - заглушки на трубку ЕГР и отключение основных ошибок в программе ЭБУ;
- Программное закрытие клапана и отключение ошибок в ЭБУ. При этом установка физической заглушки может не потребоваться, если до удаления клапан не был в заклинившем состоянии. Этот способ удаления ЕГР применяется наиболее часто.
Заглушить ЕГР программно
Клапан ЕГР открывается лишь в некоторых режимах: на холостом ходу и при частичных нагрузках. При средних нагрузках он уже закрывается полностью, подача вторичного воздуха прекращается. При эксплуатации на низкокачественном топливе клапан быстро выходит из строя, покрываясь сажей из выпускного коллектора, что приводит к нестабильной работе двигателя и появлению ошибок, а иногда и переходу в аварийный режим работы двигателя. В таких случаях мы предлагаем программное отключение клапана ЕГР. После программного отключения в некоторых случаях требуется установить специальную заглушку в местах соединения трубопровода ЕГР на выпускном и впускном коллекторах.
Прошивка без ЕГР
Данную систему удаляют при выходе из строя и возникновении ошибки с кодами от P0400 до P0409, что говорит о неправильном положении клапана. Отдельные ошибки сообщают о проблемах с электрической цепью клапана рециркуляции ОГ: обрыв или замыкание в цепи клапана ЕГР. Чаще всего клапан просто забивается сажей, поступающей из двигателя в выпускной коллектор. Удаление клапана ЕГР позволяет продлить срок службы двигателя, препятствуя попаданию сажи во впускной коллектор и камеру сгорания вместе с новой порцией топливо-воздушной смеси. При длительной эксплуатации автомобиля с рабочим клапаном ЕГР отмечается загрязнение впускных клапанов и коллектора, требующее сложного процесса очистки. Также из-за снижения температуры воздуха во впускном коллекторе увеличивается его плотность, позволяя немного увеличить мощность и крутящий момент даже без тюнинга.
Основные ошибки ЕГР при диагностике
- P0400 - сбой в работе клапана рециркуляции отработавших газов;
- P0401 - низкая пропускная способность;
- P0402 - высокая пропускная способность;
- P0403 - сбой в работе;
- P0404 - выход из диапазона регулирования;
- P0405 - датчик температуры в охладителе системы рециркуляции ОГ - низкий уровень сигнала;
- P0406 - датчик температуры в охладителе системы рециркуляции ОГ - высокий уровень сигнала;
- P0407 - цепь датчика положения клапана, низкий уровень сигнала;
- P0408 - цепь датчика положения клапана, высокий уровень сигнала;
- P0409 - цепь датчика положения клапана;
- P0486 - неисправность датчика рециркуляции ОГ;
- P0487 - обрыв цепи управления заслонкой EGR;
- P0488 - ошибка управления клапаном EGR; выход из диапазона;
- P0489 - обрыв в цепи клапана EGR;
- P0490 - замыкание на +;
- P1400 - сбой в электрической цепи клапана EGR;
- P1401- короткое замыкание на массу в цепи EGR;
- P1402 - короткое замыкание на плюс в цепи EGR;
- P1403 - выход из диапазона регулирования;
- P1404 - не выполнена базовая адаптация EGR;
- P1405 - сбой в работе EGR;
- P1406 - недостоверный сигнал от датчика температуры EGR;
- P1407 - низкий уровень сигнала от датчика температуры EGR;
- P1408 - высокий уровень сигнала от датчика температуры EGR.
Удаление ЕГР и сажевого фильтра
Отключение клапана EGR на автомобилях с экологическим классом Евро 5 и выше рекомендуется проводить совместно с удалением сажевого фильтра. Это связано с тем, что регенерация сажевого фильтра на большинстве данных автомобилей не может происходить без наличия рабочего клапана EGR. Если удалить из авто только EGR, фильтр сажевых частиц очень быстро заполнится и появится соответствующая ошибка, требующая проведения дополнительных работ.
Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI NF 240 л. с. / 550 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 50 л. с. и 40 Нм. Удаление ЕГР проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.
* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg | |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 2.5 TDI GP 174 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 2.5 TDI GP 163 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI CR 249 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI GP 240 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI GP 211 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI GP 224 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI NF 245 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI NF 204 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.0 TDI NF 240 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.2 GP 220 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 3.2 GP 241 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 4.0 TDI CR 422 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 4.2 TDI NF 340 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 5.0 TDI GP 313 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 5.0 TDI GP 350 л.с. | Подробнее |
| Удаление ЕГР Volkswagen Touareg 6.0 W12 GP 450 л.с. | Подробнее |
Программное отключение ЕГР (удаление ЕГР). Основные ошибки при диагностике: P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0408, P0409, P0488, P0489, P1400, P1401, P1402, P1403, P1404, P1405, P1406, P1407, P1408. EGR - Exhaust Gas Recirculation, в переводе: рециркуляция отработавших газов.
Клапан ЕГР назначение
Данная система была разработана для улучшения экологических показателей современных двигателей методом повторного использования отработавших газов. Этот процесс снижает концентрацию вредных оксидов азота в отработавших газах путем снижения количества кислорода, подаваемого в цилиндры. Система EGR включает в себя основные элементы:
- Клапан рециркуляции отработавших газов EGR с вакуумным или электрическим приводом;
- Трубопровод, соединяющий выпускной и впускной коллекторы.
Управление клапаном ЕГР осуществляет программа и блок управления двигателем (ЭБУ). Привод клапана ЕГР может быть реализован при помощи электродвигателя и шестеренок или мембраны и возвратной пружины. При вакуумном управлении в системе может быть отдельный электроклапан, управляющий потоком воздуха для плавной регулировки положения клапана EGR.
Как заглушить клапан ЕГР
Способ зависит от модификации и года выпуска автомобиля. В более ранних системах управления было достаточно установить стальную заглушку подходящей формы для перекрытия воздушного потока через клапан ЕГР. На свежих автомобилях применяется два способа:
- Установка пластины - заглушки на трубку ЕГР и отключение основных ошибок в программе ЭБУ;
- Программное закрытие клапана и отключение ошибок в ЭБУ. При этом установка физической заглушки может не потребоваться, если до удаления клапан не был в заклинившем состоянии. Этот способ удаления ЕГР применяется наиболее часто.
Заглушить ЕГР программно
Клапан ЕГР открывается лишь в некоторых режимах: на холостом ходу и при частичных нагрузках. При средних нагрузках он уже закрывается полностью, подача вторичного воздуха прекращается. При эксплуатации на низкокачественном топливе клапан быстро выходит из строя, покрываясь сажей из выпускного коллектора, что приводит к нестабильной работе двигателя и появлению ошибок, а иногда и переходу в аварийный режим работы двигателя. В таких случаях мы предлагаем программное отключение клапана ЕГР. После программного отключения в некоторых случаях требуется установить специальную заглушку в местах соединения трубопровода ЕГР на выпускном и впускном коллекторах.
Прошивка без ЕГР
Данную систему удаляют при выходе из строя и возникновении ошибки с кодами от P0400 до P0409, что говорит о неправильном положении клапана. Отдельные ошибки сообщают о проблемах с электрической цепью клапана рециркуляции ОГ: обрыв или замыкание в цепи клапана ЕГР. Чаще всего клапан просто забивается сажей, поступающей из двигателя в выпускной коллектор. Удаление клапана ЕГР позволяет продлить срок службы двигателя, препятствуя попаданию сажи во впускной коллектор и камеру сгорания вместе с новой порцией топливо-воздушной смеси. При длительной эксплуатации автомобиля с рабочим клапаном ЕГР отмечается загрязнение впускных клапанов и коллектора, требующее сложного процесса очистки. Также из-за снижения температуры воздуха во впускном коллекторе увеличивается его плотность, позволяя немного увеличить мощность и крутящий момент даже без тюнинга.
Основные ошибки ЕГР при диагностике
- P0400 - сбой в работе клапана рециркуляции отработавших газов;
- P0401 - низкая пропускная способность;
- P0402 - высокая пропускная способность;
- P0403 - сбой в работе;
- P0404 - выход из диапазона регулирования;
- P0405 - датчик температуры в охладителе системы рециркуляции ОГ - низкий уровень сигнала;
- P0406 - датчик температуры в охладителе системы рециркуляции ОГ - высокий уровень сигнала;
- P0407 - цепь датчика положения клапана, низкий уровень сигнала;
- P0408 - цепь датчика положения клапана, высокий уровень сигнала;
- P0409 - цепь датчика положения клапана;
- P0486 - неисправность датчика рециркуляции ОГ;
- P0487 - обрыв цепи управления заслонкой EGR;
- P0488 - ошибка управления клапаном EGR; выход из диапазона;
- P0489 - обрыв в цепи клапана EGR;
- P0490 - замыкание на +;
- P1400 - сбой в электрической цепи клапана EGR;
- P1401- короткое замыкание на массу в цепи EGR;
- P1402 - короткое замыкание на плюс в цепи EGR;
- P1403 - выход из диапазона регулирования;
- P1404 - не выполнена базовая адаптация EGR;
- P1405 - сбой в работе EGR;
- P1406 - недостоверный сигнал от датчика температуры EGR;
- P1407 - низкий уровень сигнала от датчика температуры EGR;
- P1408 - высокий уровень сигнала от датчика температуры EGR.
Удаление ЕГР и сажевого фильтра
Отключение клапана EGR на автомобилях с экологическим классом Евро 5 и выше рекомендуется проводить совместно с удалением сажевого фильтра. Это связано с тем, что регенерация сажевого фильтра на большинстве данных автомобилей не может происходить без наличия рабочего клапана EGR. Если удалить из авто только EGR, фильтр сажевых частиц очень быстро заполнится и появится соответствующая ошибка, требующая проведения дополнительных работ.
Читайте также: