Как вытащить термостат из корпуса гранта

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

К сожалению автомобили ломаются и это факт.И при этом довольно большое количество неисправностей требуют спец.инструмента ,а также знаний об их устранении.К таковым можно отнести капитальный ремонт двигателя,замена прокладки ГБЦ,а порой и замена ГРМ не каждому под силу.

Но бывают и такие неисправности которые ,имея минимальный опыт,знания и набор ключей , можно устранить прямо на парковке у дома.

К таковым можно отнести и замену термостата на Лада Гранта (Калина 2).Сложного тут ничего нет.Главное иметь "не кривые руки".А что понадобится еще я опишу в данной статье.

Всем привет!

Согласитесь,приятного мало в том что летом вы выезжаете от дома скажем километр,а вентилятор уже барабанит как сумасшедший.А проезжая второй на панели предательски загорается лампочка "перегрев двигателя".Частично это можно решить врубив печку на максимум и открыть все окна в машине,но … Поможет это не сильно ,а во дискомфорт будет и ещё какой.

Или противоположная ситуация.Зима,вы гоняете двигатель в попытке прогреть его и салон,а температура ни в какую не хочет подниматься.

В обоих случаях с большой долей вероятности виновником будет заклинивший термоэлемент термостата в постоянно закрытом или открытом положении.И его лучше сменить пока он не натворил дел.

Ведь ездить на постоянно перегретом двигателе - это рисковать прогаром прокладки ГБЦ,а на не нагретом до рабочей температуры -это не только перерасход топлива,но и проблемы со смесеобразованием (постоянно богатая смесь) ,а также это негативно влияет на датчик кислорода и катализатор.

В общем,читаем дальше ,сравниваем симптомы и меняем согласно инструкции. Поехали…

Диагностика .

Продиагностировать термостат не так уж и сложно.Это сможет сделать совершенно любой человек не имеющий ни спец.знаний ни спец.оборудывания.

Все что вам потребуется это руки.

Порядок действий следующий.

Открываем капот,запускаем двигатель ,ждем несколько минут. После чего рукой аккуратно трогаем верхний патрубок идущий на радиатор.

Уже год катаюсь с поломанным термостатом. Зимой вообще закрывал радиатор чтоб хоть как-то двигатель был теплым. А в голову не приходила мысль что термостат сдох и гоняло ож по большому кругу вечно.

Можно было сосок от бескамерки, но щас всё работает из-за карантина с 10 утра. Ждать было не когда. И этого пистолета от компресора вполне хватило.

Ни чего сложного при замене. Снял воздушный фильтр с гофрой. Хотел сперва заменить термоэлемент, но объехав всё на велосипеде не нашёл. Было много предложений и уговоров продавцов что подойдет бери но у меня был штангетциркуль с собой и я был уверен что размер должен быть один в один. Че только не сували и на 5 мм больше и уверяли бери. Понятное дело кризис, им надо продать. Сами термоэлементы стоили 200-300 рублей. Я аж обрадовался, но не на долго, такого я не нашёл…Пришлось купить термостат в всборе. Предлагали Хоффер термостат 500р но выйдя с магазина вбил о нем отзывы сразу уехал. Купил Прамо 830р.
Если бы нашёл термоэлемент то замена не сложная, открутил три болта старый вынул новый поставил, но усилий надо было много чтоб его вставить, пружина мощная. Продавцы удивлялись почему он у меня весь разобран, говорили ещё чего-то не хватает, то что его пружину держит типа, я уверял вот всё что достал то и принёс три детали. Все термоэлементы были в сборе и пружина сжатата, а мой разобран. Может сразьело какое-нибудь кольцо которое держало планку. Хер его знает. Заглянув в новый термостат увидел что немного разные они именно в Планке которая жмёт на пружину, но и фиг думаю. Поменял полностью, залил жидкость и дал часа три подсохнуть герметику на патрубках. Завёл поехал и радости нет предела. 85 градусов потом падение градусов на 10 и опять 85 градусов. Всё чётко. Приборка у меня прошитая и температуру показывает. Патрубок холодный пока термостат до 85 закрыт на малом кругу, а до этого грелся и радиатор по мере прогрева двигателя, че я раньше не додумался пощупать патрубок, думал это нормально, но натыкался на записи что у всех температура зимой 85, от куда думаю… Кстати год назад прошил приборку и тогда ещё стал удивляться почему на улице +20 а у меня двигло 65-70 только держит, и хер когда подымется. На море ездил и один раз наверное вентилятор включился при 102 градусах, думал это нормально что машина не греется.

Это так можно заменить термоэлемент без снятия термостата и не откручивать патрубки для тех кто все же его найдёт отдельно

И подскажите где можно купить такой термоэлемент, думаю все же починить старый и пусть лежит. Или оно того не стоит, за доставку сдерут и плюс сам термоэлент, проще в сборе покупать с термостатом?! Что то точить спиливать я не хотел, как попадались записи, хотел купить и поставить точно такую запчасть.

Итак в прошлой записи , я написал что получил заказанный элемент термостата Wahler. Решил долго не тянуть. Вечером пильнул сам элемент (фото распиленного термостата в записи выше), достал нужный мне клапан и пружинку.

Следующим утром начал процесс замены.

— Снял шланг с расширительного бачка.
— Взял компрессор. У компрессора есть спец.расширяющаяся насадка — хотел ее прям в трубку расширительного бачка вставить (как делал в прошлом форд фокусе), но тут не влезла. Взял подходящую топливную трубку что валялась у меня, и соорудил переходник: компрессор-топл.трубка-расш.бачок.
— Слил антифриз. Слилось мало (примерно 2л) ! На фокусе сливалось около 4л или чуть более!

— Снял накладку двигателя, воздуховод (от коробки фильтра до дроссельной заслонки).

— открутил 3 винта крышки термостата (со стороны салонной перегородки), неудобно. Нужен инструмент примерно как на фото!

— полился антифриз. Причем вылилось его гораздо больше чем я ожидал! На фокусе (если так же сливать антифриз), сливалось при этом совсем немного — грамм 50 может или около того.

— достаю сам элемент. Для информации и понимания рекомендую почитать БЖ cheburashka44 запись . Данная запись подвигла меня на замену, спасибо ему! Благодаря его фото я понял как снять элемент термостата. У него другой способ замены — со снятием корпуса термостата, может даже в чем-то лучше. В общем снять элемент не так легко, как на фокусе, и к этому надо быть морально готовым. Для меня это еще осложнилось тем что надо тянуться, неудобно работать, не видно, борьба с пружиной. Но элемент поддался.

— вставка термостата WAHLER. Вот тут я помучился больше всего. Если снять элемент оказалось нелегкой задачей, то поставить его — еще сложнее! Здесь бы я предостерег тех кто хочет пойти тем же путем. Либо вы четко понимаете с чем столкнетесь, либо будьте готовы что не сможете поставить этот элемент не снимая корпус термостата!
— закрутил крышку корпуса термостата.
— залил слитый антифриз. Уровень на максимуме(!).

— почистил ветошью корпус коробки автомат, куда вылился антифриз (лужа была в выемке корпуса) — эстетично, да и течь легче будет контролировать когда там сухо.
— завел авто, контролирую температуру по БК Штат, контролирую шланги у термостата. Крышка расш.бачка открыта.

— Загнал авто на бордюр мордой вверх. Включил печку. Прогревается.

— Начал наблюдать открытие большого круга при темп около 91 град. Пошли пузырьки в расш.бачке, уровень упал чутка. Но остался на норм.уровне. Температура тут же понизилась до 86 градусов.( радиатор был холодный). Через минуту-две поднялась до 92 град. Примерно через минуту опустилась до 89. Опять поднимается до 92 град. Класс! Именно то что я хотел! Печка жарит!

— Решил посмотреть мгновенный расход (БК Штат). Показывает 0.7-0.8! (следующие наблюдения показали что обычно все-же 0.9). Что-то я не помню чтобы такие показания на Гранте ранее видел! Обычно я наблюдал на ХХ показания 0.9-1.0. Иногда 1.1. Так что, лично я окончательно уверовал в то что все-таки есть повышающий коэфициент для топливных карт, где есть обратная зависимость от темп.двигателя! По крайней мере на холостом ходу это прослеживается. Обороты — 0.89 на фото (890 об/мин).

Расход на авто добрался до 12.6л/100 км (по штатному бортовику) — это ТОЛЬКО ГОРОД. Никуда не выезжал. Средняя скорость 19км/ч по Штату, и ср.расход по штату меньше примерно на 1литр от показаний штатного бортовика.
До замены термостата, напомню, расход в таких же условиях был 14.3 л/100 км. Режим эксплуатации не менялся. 18 дней достаточно чтобы делать выводы о расходе.

Термостат в автомобиле Лада Гранта — это регулятор температуры жидкости, которая циркулирует в системе охлаждения. Конструкция регулятора позволяет перенаправлять потоки антифриза по большому (малому) кругу для ускорения прогрева двигателя.

Внешний вид термостата на Ладе Гранте

Периодические перегревы мотора и недостаточное количество антифриза способствует преждевременному выходу из строя термостата. О том, как самостоятельно провести замену, рассмотрим на примере автомобиля Лада Гранта.

Ставим машину в периметр ремонтной зоны.
Сливаем антифриз (тосол).
Снимаем хомуты, отсоединяем патрубки в системе охлаждения.
Выкручиваем три винта, фиксирующих регулятор к блоку цилиндров.
Изымаем термостат.
Проводим дефектовку.
Устанавливаем новые детали, собираем механизмы в обратной последовательности.

Где расположен термостат на Лада Гранта

Место расположения запчасти

При достижении температуры в 90°С регулятор перенаправляет поток антифриза из малого круга к большому. Малый контур конструкционно состоит из:

водяной рубашки;
насоса (помпы);
печного отопителя.

Водителю на заметку! В модификациях Лады Гранты отопитель закольцован на малый контур, а не параллельно, как это было в предыдущих моделях ВАЗа.

При достижении температуры в 90°С клапан регулятора открывается, тосол начинает циркуляцию по большому кругу, проходя через радиатор охлаждения.

Преимущество малого круга в том, что антифриз, выходя из блока, сразу поступает на регулятор потока, что позволяет более точно определять градус тосола.

Вместе с тем, термостат на Ладе Гранте открывается уже на отметке в 85°С, а не 90°С, как указывает изготовитель в руководстве по эксплуатации. Фактический диапазон варьируется от 78°С до 93°С.

К счастью недогрев критических последствий не имеет, но не желателен. Подобные систематические действия приводят к ухудшению смазки, недогреву горючей смеси, вследствие чего топливо не в полном объеме сгорает в цилиндрах.

Ресурс замены термостата на Ладе Гранте 8 клапанов

Четкого интервала замены регулятора нет, такие цифры не приводит даже изготовитель. На практике владельцы руководствуются принципом снижения эффективности работы печного отопителя.

Средний ресурс эксплуатации термостата для Лады Гранты составляет 65 – 75 тыс. км. При условии соблюдения рекомендаций изготовителя, бережного отношения к технике интервал может быть увеличен на 5 – 7 тысяч.

Комплектация деталей — подготовка к установке

Признаки необходимости замены термостата Лады Гранты 8 клапанов

после прогрева двигателя свыше 85°С патрубки большого круга циркуляции все еще холодные;
неполное открытие клапана регулятора, что приводит к затруднению циркуляции потока антифриза;
клапан не перекрывает магистраль большого контура вообще, что приводит к длительному прогреву двигателя автомобиля, чрезмерному расходу горючего;
разгерметизация магистрали, утечка тосола;
механическое повреждение, деформация корпуса;
регулятор работает нестабильно, отопитель не в полном объеме прогревает салон автомобиля, что указывает на образование окаменелостей, наслоений ржавчины в магистрали.

Особенности версии Лада Гранта с кондиционером и без кондиционера

Конструкционных особенностей модели с установленным кондиционером и без — нет. Форма и размеры термостата идентичные. Отличия лишь в способе демонтажа печного отопителя.

Термостат предназначен для перенаправления потока антифриза при достижении определенной температуры двигателем. Конструкция регулятора такова, что с момента запуска мотора и до его прогрева до 90°С тосол циркулирует по малому контуру.

После 90°С термостат открывает клапан, перенаправляет антифриз по большому кругу через радиатор системы для отдачи избыточного тепла.

Внешний вид новой запчасти

В процессе работы возникают различные сбои, поломки, вызванные дефектами, наслоениями, ржавчиной. Как и любой другой агрегат, регулятор требует постоянной профилактики, диагностики.

О том, как обслуживать термостат самому, рассмотрим на примере автомобиля Лада Гранта.

Последовательность действий при замене термостата на Ладе Гранте (16 клапанов)

Фиксируем машину в периметре ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности, устанавливаем противооткатные башмаки.
Осуществляем демонтаж защиты поддона картера.
Сливаем тосол.
Отсоединяем патрубки системы охлаждения.
Выкручиваем болты, фиксирующие термостат к блоку цилиндров, изымаем его.
Проводим осмотр, замену изношенных элементов.
Собираем механизм в обратной последовательности.

Где расположен термостат на Ладе Гранте

В автомобилях марки Лада Гранта распределитель потоков жидкости расположен с тыльной стороны блока цилиндров в правой части моторного отсека.

В руководстве по эксплуатации термостат указан на отрезке магистрали между радиатором и блоком цилиндров.

Малый круг состоит из рубашки, помпы, печного отопителя. Большой круг имеет аналогичную конструкцию, плюс радиатор системы охлаждения.

Следуя данным инструкции по эксплуатации, регулятор должен активироваться уже на отметке в 90°С. Фактический диапазон составляет 78 — 93°С.

Подготовка к замене

Негативных последствий от преждевременного перехода в открытый режим нет. В качестве побочных эффектов выделим:

превышение расхода горючего;
образование большего количества нагара в камере;
неполное сгорание топливной смеси в полости цилиндра;
избыточное количество дыма из выхлопной системы.

Ресурс замены термостата на Ладе Гранте (16 клапанов)

Длительность эксплуатации регулятора на Ладе Гранте — 70 – 75 тыс. км. В зависимости от частоты использования машины и скачков температурных режимов интервал может увеличиться на 5 — 7%.

На практике, при условии бережного отношения к автомобилю, систематического обслуживания термостат выхаживает не менее 80000 км.

Признаки необходимости замены термостата на Ладе Гранте (16 клапанов)

после прогрева мотора свыше 85°С патрубки большого круга циркуляции остаются холодными;
циркуляция тосола происходит рывками, что указывает на неполное открытие/закрытие клапана, наличие наслоений ржавчины;
утечка жидкости, разгерметизация;
стороннее механическое повреждение, деформация корпуса, трещины.

Особенности версии Лада Гранта с кондиционером

Отличий в конструкции термостата в версии Лада Гранта с кондиционером нет. Отличен лишь способ фиксации печного отопителя.

Пошаговая инструкция по замене термостата Лады Гранты (16 клапанов)

Необходимые материалы, инструменты:

отвертка, набор головок, трещотка;
воронка для заливки нового тосола;
плоскогубцы;
тосол 8.0 литров;
емкость для слива отработки;
ветошь;
новый термостат, комплектующие, расходные материалы, резиновые уплотнители, герметик.

Последовательность действий

Помещаем машину на платформу с небольшим уклоном назад.
Отвинчиваем 8 болтов по периметру защиты поддона картера, демонтируем ее.
Выкручиваем пробку расширительного бачка, удаляем вакуум.
Выкручиваем сливную пробку, стачиваем в емкость отработку антифриза. Всего 2.7 – 3.0 литра. При условии чистоты консистенции, ее можно использовать повторно. Стачиваем в емкость отработку
Ослабляем стяжки хомутов, снимаем два резиновых патрубка со штуцеров регулятора. Два резиновых патрубка
Отсоединяем минусовую клемму, выкручиваем две гайки, фиксирующие корпус регулятора к блоку цилиндров.

Выкручиваем винты крышки, извлекаем ее.
Плоскогубцами утапливаем металлическую пружину, извлекаем пластину – клапан из полости регулятора.

Проводим дефектовку элементов, оцениваем их состояние. Заменяем изношенные элементы новыми.

Собираем механизм системы охлаждения в обратной последовательности. Предварительно наносим герметик на фланцы для предотвращения утечки жидкости.

Водителю на заметку! Проверить исправность прежнего термостата можно следующим способом: положить его в емкость с водой, подогревать на медленном огне. При достижении 85 – 90°С шток должен перемещаться вверх, имитируя открытия клапана.

Отзывы

Вывод

Читайте также: