Как выгнать воздух из системы гур форд фокус 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.

Признаки неисправностей в системе ГУР

Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:

появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.

Откачка масла шприцом

Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:

Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:

работа по замене жидкости — 1200 рублей;
прокачка ГУРа — 600 рублей.

Заключение

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Зимой сажусь за руль, завожу, греюсь. Собираюсь выкрутить руль, а он как на белазе, не свернуть. Стоял мороз около -30. Прогрелся еще минут 10 и потихоньку поехал. Через 10 минут руль стал вращаться нормально. Проблем больше не возникало. Возможно жидкость набрала влаги. Купил масло ГУР положил, и благополучно про это дело забыл.
На выходных вспомнил, что купил и решил поменять.

Заглядываю в бачок, жидкость грязная, и чуть пахнущая жженым.

Мануал по замене:
1) шприцом сливаем весь бачок
2) отсоединяем все шланги
3) промываем бачок бензином
4) ставим обратно, обратку не подсоединяем, а подставляем бутылку
5) заливаем бачок новой жидкостью
6) на незаведенной машине крутим рулём от упора до упора, попутно контролируя уровень жидкости в бачке. Главное не хапнуть воздуха
7) как пошла новая жидкость(это будет заметно по цвету), прекращаем крутить рулём
8) подключаем обратку, доливаем бачок до уровня и чуть выше
9) заводим машину на 3-5 секунд и глушим
10) смотрим уровень, если надо подливаем.
11) заводим и крутим не торопясь от упора до упора
12) контролируем уровень, если много то шприцом убираем, если мало подливаем

Теперь раскажу что делать, если хватанули воздуха — крутить рулём от упора до упора на незаведенной машине. После завести покрутить. Признаки того, что хватанули воздуха: руль тяжёлый как на камазе. Слышны звуки типа такого жжжжж, жжжж.
В бачке ГУР будет пена или пузырьки воздуха. Гоняем рулём до тех пор пока не выйдет весь воздух.
В моём случае он оставался в системе. Гур начинал работать на 2000 оборотах. Я подозревал что залип редукционный клапан, тот, что отвечает за работу при холостых оборотах. Т.к. дело происходило на даче, а ехать в любом случае надо, поехал как есть. По пути я заметил, что гур постепенно приходит в норму, уже не 2000 а 1500. Проехав километров 50 гур закрутился как надо, гораздо легче, чем на старой жидкости. Пожалуй не помешало бы ещё раз промыть систему.

П.с. признаки залипшего редукционного клапана: до 2000 оборотов гур не работает, руль тяжёлый. Даешь газу и руль крутится нормально.
Весь вопрос решается заменой клапана, на клапан от фокуса 1. И руль работает как надо

Обновил. Залез почитать характеристики залитого в гур масла — Mobil ATF 320
Температура загустевания -30.-35 градусов. Масло просто замерзло))

4 года

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

Вечер добрый!!
Ребят подскажите пожалуйста.Машинка 1.8\ЭГУР.
Заметил что подтекает одна из трубок(не сильно только "запотевает") Поменял трубки ЭГУРа.Купил жижу зелёную 2 банки.
Слил всю жижу, снял старые трубки. Когда трубки были сняты получилось, что немного крутанули рулём (естественно из рейки немного вытекло жидкости). Установил новые трубки. сначала прикрутил к насосу трубку высокого давления, а обратку на насосе заглушил, потом долил жидкость в бачок после чего с трубки начала капать жидкость и вставил обе трубки в рулевую рейку. Обратную трубку к насосу не подсоединял, напарник покрутил рулём, слили старую жижу из системы (следили за уровнем при этом). потом подключил обратку к насосу и опять прокачали рулём. долили жижу до отметки МАХ. Потом завели машину и опять покрутили рулём., немного долили до уровня.

И теперь после этого как то громко начал работать ЭГУР. Его слышно не поворачивая руля и естественно громко при поворотах. Раньше не было такого(((При поворотах руля на месте конечно гудел насос но не так(( Рулём крутили уровень почти на максимуме и не падает при повороте руля, в бачке бурлит немного) Должна жидкость уходить при повороте руля??
Что не так сделал может быть?? Воздух в системе?? Сам он выйдет? или опять что-то отсоединять нужно??
Как-то давно меняли уже в сервисе эти же трубки и после замены насос стал работать тише, а тут такое безобразие.
Дайте совет пожалуйста.

4 года

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).

Продолжение (2022)

ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого

22 апр еля 2012

jenek83
Уровень жижи с утра на отметке Cold но никак не меньше и тем более не минимум.
Просто за 5 лет я никогда не смотрел на этот уровень, вернее помню что он был всегда в норме на глаз. Но вот сказать был ли там максимум с новья, или середина между Колд и Макс - я не знаю этого.
Сейчас смотрю старые фоты, мож там как-то увижу уровень если фотал мотор.
Конечно же запотевание началось за долго.
Также не знаю или это только относительно свежее начало, или это уже затяжной процес которого я не замечал по естественным причинам труднодуступности сего места.

Jennik1
Уровень жижи в норме, усилитель работает - не надо мешать машине работать. Это простое запотевание трубки. Если не ошибаюсь, у вас 1.6 - для этих движков болячка часто встречающаяся - почитайте в этой теме. Лично я бы, в такой ситуации начал что-то менять только при явной утечке масла.

Ещё раз здрасти! Поменял насос ГУРа фокус 2 1,6 L , не могу выгнать воздух из системы,колёса вывесил и при повороте руля на заглушённом двигателе, слышится бурление воздуха в рулевой рейке, крутил в разные стороны раз 500, 2-а часа мусолил,при заглушённом и работающем двигателе. Пузырьки выходят но воздух есть его слышно даже,как выгнать не знаю. Может кто подскажет.

Tyoma-kvazar

жижи то сколько ушло в ГУР . понятно, что сняли, поставили насос - влили как минимум 1 канистру - . а действовали ли вы как Вы замене ГУР?? Почему то мысль, что вы влили только необходимое количество масла и все - без проливки системы (прокачки системы). Просто кручение запросто может ничо не дать.

(снять обратку, шланг в канистру. другую дырку заглушить и доливать мало в бак и вертеть руль Неспешно влево/вправо)

За совет огромное спасибо, только и этот способ побывал, воздух по шлангу идёт, а жидкость не убывает.только вот звук пузырящегося воздуха в рулевой рейке, меньше не становится. Может надо от рейки открутить и там сбросить, не знаю что и делать.

Tyoma-kvazar
Я в свое время делал так: после ремонта выливал в расширительный бачок масло чуть по-более max, закрывал крышку и пускал двигатель, крутил руль. Жижа начинала пениться, даже из-под крышки немного выдавливало. Долил жижы до max. Прокатился 10 км, жижа стала вся однородная c маленькими пузырьками воздуха. На следующий день никаких пузырьков не стало вообще. Все.
Вся идея в том, что при работе системы, весь воздух должен как бы "отфильтровываться" в наивысшей ее точке - расширительном бачке. Вновь разгерметизировать систему не вижу смысла.

Tyoma-kvazar
>Вновь разгерметизировать систему не вижу смысла.
На заметку весь пост. и не паниковать. Машина же как женщина )) .

в связи с помутнением масла в бачке гура решил его поменять
от ремонта 2-ух летней давности (отвалилась трубка от самого насоса) осталась вот такая баночка с маслом
не смог найти срока годности, можно ли его применять или лучше купить новое (зашёл в магазин автомасел сказали что 5 лет, но на банке и даты производства нету). на левак может напоролся

числа на банке
100930820
DOO 4020
02302

Гур штука такая. не любит всякие левые пакости .

Чем родное не угодило . (1384110 - зелень).

FEBI 27001 вроде как удовлетворяет требованиям, а желательно! иметь полное соответствие.

Да и ценники на 1 литр отличаются не особо (смотрел в автодоке. не реклама!)

все ИМХО конечно.

цитата (Viper163000)

wanted21

Гур штука такая. не любит всякие левые пакости .

Чем родное не угодило . (1384110 - зелень).

FEBI 27001 вроде как удовлетворяет требованиям, а желательно! иметь полное соответствие.

Да и ценники на 1 литр отличаются не особо (смотрел в автодоке. не реклама!)

25 апр еля 2012

wanted21
Да и сильно я сомневаюсь, что Форд масло сам производит или что они изобрели настолько уникальный ГУР, что ни одна другая смазка, кроме как их, не защитит его.

) Ну с такого поста - залить, Вы, конечно можете . все остальное на свой страх и риск.

Вот странное дело, задаю вроде конкретный вопрос, а мне отвечают совершенного на другой, я не спрашиваю что лучше, я спрашиваю не просрочено ли моё масло

26 апр еля 2012

В воскресенье руль стал крутится с очень серьезным усилием, посмотрел в бачек ГУР - пусто, поехал в магазин купил трансмиссионного масла, залил - тут-же вытекло. В одном сервисе по телефону не глядя тут-же вынесли вердикт, замена насоса ГУР, посмотрел на ценники - желание пропало, поехал в другой сервис на осмотр, в сервисе сказали лопнул шланг высокого давления ГУР, заказал, сегодня поменяли.
Когда искал, перерыл форум в поиске кодов зап.частей, нашел штук 6 разных кодов, когда заказывал деталь проконсультировался по вину у продавца, он выдал код детали которую я ранее не видел.
В итоге для FF2 2006г. европеец 100 л.с. автомат, подошли следующие детали, может кому пригодится
1477817 - Шланг (два в комплекте + прокладки) - 4800р.
6742740 - Штуцер короткий - 630р.
замена - 4500р.
Пока ждал зап.части и выяснял причину ездил на машине в течении 4 дней, периодически подливая масло, чтобы уж совсем на сухую насос не работал. Как я понял опытным путем, чтобы выяснить причину: Насос или Шланг, достаточно залить масло при работающем двигателе, если начнет чавкать значит насос еще жив и проблема в шлангах.

Читайте также:

Как выгнать воздух из системы гур форд фокус 2

Признаки неисправностей в системе ГУР

Как прокачать ГУР

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Рекомендации по эксплуатации и обслуживанию ГУР

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Заключение

Причины возникновения гула

Гудит ГУР на холодную

Гудит ГУР на горячую

ГУР гудит в крайних положениях

Гудит ГУР после замены

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Заключение