Как выбрать прицеп для уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Мои мысли по этому поводу.
Владею курганским прицепом Тайга-2 2011 года выпуска.
Я поездил, наверное, с двумя дюжинами различных прицепов. Лодочные, грузовые, автодома. Прицепы маленькие и большие, с тентом и без. Поэтому, считаю, мне есть чем поделиться с людьми, которые мечтают приобрести прицеп, но выбрать не могут.
РАЗМЕР ПРИЦЕПА. Уже давно я понял-нет разницы- большой за тобой едет прицеп или маленький. Разница лишь в том, с прицепом ты сегодня или без. Все. Второго не дано. Есть, конечно, плюсы и минусы у больших и маленьких прицепов. В большой входит больше. И это огромный плюс. Также к плюсам сразу отношу то, что благодаря бОльшей своей длине, он лучше управляется при движении задним ходом. Конечно же, на нем гораздо удобнее возить длинномеры, ОСОБЕННО, когда за нарушение ПДД могут сделать ата-та. Конечно, найдутся и те, кто скажет, что он на своей пчелке(ммвз и пр.) возил 6-метровые доски и НИЧО. Флаг Вам в руки, ребята, читаем внимательно ПДД про негабарит. Я же, выдвигаю длинное дышло вперед и спокойно, с закрытым задним бортом еду по делам, так как длина легкового автопоезда ПДД не регламентируется.
Также в теории, при маневрировании во дворах, длинный прицеп должен идти много глубже колеи тягача. Фактически, я такого не замечал. Теперь о минусах. Он большой. Если Вы будете хранить прицеп в гараже около машины, большой прицеп не для Вас. Если же на стоянке-не берите маленький прицеп. Возьмите большой. Возить картошку и мешки с цементом с таким же успехом можно и в багажнике, не обязательно для этого тратить 30 тыр.
КОЛЕСА. Очень хорошо, когда колеса прицепа взаимозаменяемы с колесами тягача. Конечно, это относится исключительно в автомобилям системы ВАЗ. Да и то, лучше все же иметь свою запаску на прицепе. Места много не занимает, покупается в любой шиномонтажке за 300 рублей. Да, и кладите его ПОСЛЕ погрузки, а не до.
ПОДВЕСКА. Берите исключительно рессорную подвеску. Рессоры всегда продаются, да и им ничего не бывает. А вот когда крякнет резино-жгутовая, вот тогда будут проблемы. Все равно после нее рессоры воткнете.
ПОКРАСКА. Никогда, слышите, никогда не берите крашеный прицеп. Или берите с гарантией 5 лет на покраску. Все крашеные прицепы рано или поздно облезают. Только оцинковка.
БОРТА И ПОЛ. Металлические детали сильно подвержены коррозии. Оптимальный вариант- ламинированная фанера, т.н. ФИНСКАЯ. Не гниет, не ржавеет, одним словом, отличный вариант.
ФОНАРИ, ОСВЕЩЕНИЕ. Убогие, не светящие маленькие фонари, которые ставят на прицепы отечественного производства, мягко говоря, гавно. Выбрасываете их, ставите нормальные фонари. И да- фонари от Уаз-469 не являются нормальными. Они тоже сгниют. В идеале, надо брать герметичные фонари, так как зад прицепа всегда во чме. На оптике не экономьте! С неработающими фонарями въезд в зад прицепа Вам гарантирован. Если Вы надеетесь на то, что Ваши соседи по дороге будут видеть фонари тягача, Вы горько ошибаетесь.
Ну и как бы…ВСЁ. Вопросы, комменты- приветствую)))

И, да- если прицеп Вам нужен раз/два раза в год-берите в аренду. 500-1000 рублей в сутки ничтожны, по сравнению с покупкой прицепа.

Был у меня прицеп Крепыш, брал его специально под Шевика. Служил он мне верой и правдой года четыре. После пересел на Патриот. Год им таскал Крепыша. Вроде бы все нормально, но для УАЗа он не удобен, т.к. его не видно в боковые зеркала. При движении вперед это не критично, но, когда приходится сдавать задним ходом возникает проблема. Им рулить становиться просто невозможно, т.к. он появляется в зеркале, когда уже сложился. Приходится постоянно протягивать вперед и сдавать назад повторно, практически наугад. В итоге продал его знакомому Шниваводу, он фермерство занимается, ему он самое то, запчасти с полей тягать, да соляру подвозить.
В 2019 году пришлось обращаться к знакомым и брать их прицепы, на сенокос, за зерном сгонять, да и так что-то привезти. У одного знакомого двухосный МЗСА 817732.012, а у другого одноосный МЗСА 817717.012. За Патриотом идут оба хорошо, но двухосный мне понравился тем, что нет такой раскачки кармы машины, он более устойчив и менее прихотлив к распределению груза. Мужикам огромное спасибо за то, что ни разу не отказали и давали прицепы при необходимости.
Т.к. летом мне прицеп нужен часто, практически каждый день (сено косить и свежую траву для кроликов подвозить) спрашивать просто не удобно, решил, что мне нужно приобретать свой. Встал вопрос какой именно. Хотелось, чтобы ширина кузова была чуть больше 1,5 метра, длинной не менее 3х метров, что бы не выступал за габариты тягача, т.е. моего Добрыни, также был двухосным. Выбирал из трех вариантов:
1. ЛАВ 81013C размер кузова 2х3,5 метра
2. ССТ-7132-35 с платформой 3427х2047
или ССТ-7132-24 с платформой 2996х1821
3. МЗСА 817738.001 с платформой 3083х1850, на котором я и остановил свой выбор, о чем не жалею.
После установки тента на свой прицеп, понял, что прицеп шириной более 1,8 метров уже будет перекрывать обзорность в зеркалах. Так что данный прицеп в аккурат под Патрика.
С прицепом сразу было куплено опорное колесо и самое главное, поворотный хомут для него.

Также был изготовлен и установлен каркас и тент по моим хотелкам. Верх съемный. Будет время, доеду до работы отфоткаю более подробно если нужно.
Если у кого будут вопросы, то пишите.
Эту статью потом дополню другими фотками, прицеп на работе на базе стоит.

Всех с наступившим Новым 2021 Годом!
Самое главное всем крепкого здоровья, удачи во всех начинаниях, исполнения желаний и всего запланированного.

Внедорожник УАЗ Патриот предназначается не только для перевозки пассажиров, но и грузов, масса которых порой может достигать до 2 тонн. Но вместить в салон автомобиля груз такой массой проблематично, поэтому чтобы увезти максимально-возможный груз, потребуется приобрести прицеп. Прицепы являются вспомогательными механизмами, с помощью которых возникает возможность осуществления грузоперевозок весом от 500 кг. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускаются специальные прицепы, которые предназначаются непосредственно для таких вездеходных автомобилей. В данном материале уделим внимание выбору данного механизма для внедорожника УАЗ Патриот, а также рассмотрим принцип ухода за устройством и его эксплуатацией.

Какой прицеп выбрать для внедорожника

Под внедорожник УАЗ Патриот стандартный прицеп для легкового автомобиля не подойдет, потому что он имеет значительно меньший клиренс и колеса несоответствующего диаметра. Если же вы не представляете себе жизни без такого дополнительного приспособления для перевозки грузов на УАЗ Патриот, то следует отдать предпочтение только таким агрегатам, которые предназначены непосредственно для этого.

Огромной популярностью пользуется агрегат модели УАЗ-8109, который изготавливался на Ульяновском автозаводе в прошлом веке, но сегодня его можно приобрести только б/у.

На основании этого типа прицепа изготавливаются современные аналоги, предназначенные для внедорожников. Современные прицепы производятся в городе Саранске или на Курганском заводе. Отличаются они преимущественно вместимостью кузова и конструкцией рамы. Сталь для изготовления прицепов не такая прочная, как на военных, но 2 мм достаточно для эксплуатации в суровых условиях бездорожья.

Основными достоинствами и особенностями таковых агрегатов является их большой клиренс за счет колес 16 размера, а также подвески, которая позволяет перевозить грузы массой до 2 тонн. Ступицы прицепа такие же, как и Патриоте, поэтому в любой момент можно установить запаску от автомобиля и продолжать движение. Саранский прицеп выглядит следующим образом:

Если внедорожник эксплуатируется в суровых условиях бездорожья, то в таком случае рекомендуется поискать военные образцы прицепов, которым не страшны любые внедорожные препятствия и привести их в надлежащий вид. На современных прицепах преимущественно подвеска представлена в виде рессорного механизма, а также двух гидравлических амортизаторов.

Амортизаторы предназначаются для сглаживания неровностей дорожного покрытия, вследствие чего перевозимый груз имеет минимальные шансы на повреждение. Некоторые выпускаемые модели прицепов могут дополнительно оснащаться пружинами, что позволяет равномерно размещать нагрузку.

Если уж вы планируете приобрести прицеп для внедорожника, с помощью которого будет осуществляться перевозка различных грузов и преимущественно в условиях бездорожья, то оптимальным вариантом является одноосный прицеп. Такой агрегат дает минимальную нагрузку на автомобиль, поэтому вытащить его из грязи не составит большого труда. Дополнительно на прицепе может быть установлен крюк, с помощью которого имеется возможность вытащить из грязи в другую сторону. Прицеп ориентированный для бездорожья, должен иметь высокие крылья, Благодаря чему под них не будет набиваться грязь, которая может тормозить автомобиль. Кроме того, прицеп должен быть укомплектован специальным тентом, который позволяет перевозить грузы без негативного воздействия на них природных условий.

Важно учитывать, что передняя балка, с помощью которой осуществляется подключение механизма к автомобилю, должна иметь треугольную конструкцию, так как она является более надежной, чем Т-образная. При необходимости, решить проблему с запаской можно путем расположения ее на прицепе спереди.

Как ухаживать за агрегатом

Прицеп не требует к себе особого внимания, если не учитывать периодических профилактических осмотров и устранения мелких повреждений своевременно. Самое важное – это хранить его в гараже или под навесом, чтобы вода не скапливалась в кузове и не провоцировала процесс коррозии.

Если отсутствует гараж, то хранить прицеп можно на улице, но обязательно накрыв его тентом или водонепроницаемой клеенкой. В противном случае, уже за год могут появиться первые признаки коррозии металла.
После эксплуатации агрегата по грязи следует его обязательно помыть, чтобы удалить все первопричины коррозии. Смазке подлежат ступицы колес прицепа, поэтому периодически следует проверять исправность подшипников и осуществлять их смазку. Если прицеп перегрузить до максимально предельного уровня, то в итоге могут прийти в негодность рессоры. Со временем окисляются контакты электрической проводки прицепа, поэтому периодически следует осуществлять их зачистку. Особого внимания к себе требует розетка механизма, на которой очень быстро появляются признаки окислений, что приводит к утрате контакта и неисправной работе тех или иных фонарей освещения. Движение с неисправной системой освещения прицепа категорически запрещено, поэтому нужно следить за исправностью и источников освещения (лампочками).

Некоторые агрегаты оснащаются тормозными механизмами, что позволяет осуществлять их затормаживание на склонах. Если же устройство не оснащено ручным тормозным механизмом, то в таком случае нужно иметь при себе башмаки.

При правильной и бережной эксплуатации прицепа для внедорожника УАЗ Патриот, его срок службы составит как минимум 20 лет. Но, как показывает практика, под воздействием больших грузов и не совсем бережного отношения к механизму, его продолжительности эксплуатации не достигают 10 лет. Прицеп также подлежит ремонтным работам, которые несложно выполнять самостоятельно. Из ремонтных работ могут потребоваться: покраска кузова, замена сгнившей части кузова, замена или ремонт рессор и покрышек. Чем быстрее будут проводиться устранения неисправностей, тем лучший вид будет иметь прицеп.

На сленге автолюбителей фаркопом называется тягово-сцепное устройство, предназначенное для присоединения прицепа. Фаркоп представляет собой крюк, крепящийся к задней раме внедорожника и выглядывающий из-под заднего бампера. В его конструкцию обязательно входит сцепной шар. На нем впоследствии крепится сцепное кольцо прицепного оборудования.

Использование фаркопа позволяет перевозить крупногабаритные тяжелые грузы. Объем собственного багажного отсека не всегда позволяет транспортировать грузы внушительных размеров, а багажник на крыше не обеспечивает увеличения грузоподъемности. Массивные грузы также способны деформировать автомобиль. В связи с чем, прицеп выгодно использовать по причине легкой перевозки грузов значительной массы. Такая конструкция также способна защитить внедорожник от значительных повреждений в случае дорожного-транспортного происшествия.

УАЗ Патриот зарекомендовал себя на рынке отечественных внедорожников как один из лучших вариантов для транспортировки всевозможных грузов больших размеров и веса по соотношению цена/качество. Его габариты позволяют разместить в кузове не только много человек, но также большое количество вещей. Однако, владельцы могут столкнуться с ситуацией, когда данная машина нуждается в апгрейде характеристик грузоподъемности. В подобных ситуациях незаменимым предметом по-прежнему остается прицеп.

Заводской фаркоп

Магазинный крепеж, устанавливаемый на УАЗ модели 3163 205 01, выполняется в различных конструкциях. Простейший заводской фаркоп состоит из крепежной основы, транспортировочного крюка, и наконечника. Крюк к основе закрепляется сварочными работами, либо метизами. Непосредственно основа крепится к задней рейке рамы УАЗ модификации 01. Обратите внимание, что изделие данной конструкции не предназначается для перевозки значительных грузов, иначе имеется огромный шанс разрушения рамы. Использование детали разрешается после усиления рамы раскосами.

Перед эксплуатацией необходимо убедиться в наличии розетки для подключения питания световых приборов прицепа, либо места под нее.

Самые популярные модели фаркопов на УАЗ 3163 01, которые предлагает рынок сегодня, приведены в нижеследующей таблице:

Самодельный фаркоп

Изготовление сцепной детали своими руками набирает популярность среди владельцев автомобилей. Автолюбители могут самостоятельно выбирать материал, способ, которым будет производитья крепление детали к патриоту ревизии 3163 205 01.

Для изготовления детали своими руками, потребуются:

шаровый механизм, стандарт – 50 миллиметров в диаметре;
металлическая труба и балка (длиной метр и 0,5 м);
гайки, болты, шайбы;
розетка для подключения световых приборов.

Общий алгоритм мероприятий по постройке детали:

Демонтираж бампера.
Сваривание проушин с просверленными отверстиями с металлической трубой.
Наметка центральной части, присоединение газосваркой оставшейся металлоконструкции.
Крепеж уголков к центральному участку сварной фермы.

Далее материал нужно собрать в спроектированную конструкцию. Крепеж материалов проводится методом сварки. Сборку своими руками конструкции метизами следует проводить с особой тщательностью во избежание нарушения расположения крепежных отверстий, в противном случае установить самодельный фаркоп на машину будет невозможно.

После сборки центрального участка прицепа своими руками убедитесь в основательном закреплении транспортировочного крюка и электрической розетки.

Преимущества и недостатки

Несмотря на внушительную вместимость УАЗ Патриот 01 ревизии, автовладельцы продолжают ставить фаркоп для снабжения своего автомобиля прицепом. Смысл устанавливать заводскую или изготовленную своими руками тягово-сцепную деталь имеет только после оценки всех достоинств, подходящих под ваши индивидуальные задачи. В следующей таблице приведены преимущества и недостатки разных типов фаркопов для Патриота модификации 01:

Заводской фаркоп	Самодельный
Плюсы	• Высокое качество исполнения • Большой выбор деталей под задачи автолюбителя	• Низкая цена • Универсальность • Возможность сборки под собственные задачи, при отсутствии аналогичного решения на рынке
Минусы	• Дороговизна • Возможность дефицита нужной детали на рынке	• Высокий шанс некачественной сборки • Высокая трата денег при неудачных сборках • Большой процент вероятности деформации по причине усталости металла

Прицепное устройство может оказаться необходимым в самый неожиданный момент, поэтому если на вашем авто оно не установлено, то рекомендуем установить его в ближайшее время. Рекомендуем прочитать: про задний бампер, про раму авто.

История прицепа УАЗ-8109 насчитывает несколько десятилетий. Среди прицепов для УАЗа данная модель по праву является самой выносливой и проходимой. Она очень популярна среди народа. Используется для транспортировки тяжелого груза в связке с любым уазиком и имеет множество преимуществ.

Технические характеристики и назначение

Прицеп УАЗ-8109 предназначается транспортировать грузы различной направленности. Он способен преодолевать труднопроходимые участки и бездорожье. Прицеп УАЗ-8109 имеет следующие технические характеристики:

Тип – 1-П-0,5М (одноосный — Прицеп грузоподъемностью 0,5 тонны — Модернизированный).
Снаряженная масса – 0,35 тонны.
Масса тента – 2,5 кг.
Масса полная – 0,85 тонны.
Клиренс под нагрузкой – 29 сантиметра.
Габариты – 2,785х1,720х1,190 метра.
Внутренние размеры – 1,660х1,070х0,45 метра.
Платформа – 1,8 метра квадратных.
Кузов — 0,8 метра квадратных.
Высота погрузки – 0,74 метра.
Максимальная эксплуатационная скорость – 75 километров в час.
Базовые тягачи – УАЗ-3151, УАЗ-469, УАЗ-469Б.
Эксплуатируется при температурных условиях – от -45 до +50 градусов Цельсия.
Сварная рама. Два лонжерона соединены поперечинами. Наконечник дышла оборудован сцепной петлей.
Съемное дно из металла.
Задний борт откидывается.
Подвеска включает в себя рессоры полуэллиптические, амортизаторы телескопические.
Одна ось в виде трубы с цапфами.
Однопроводная электрическая система на 12 вольт.
В электрооборудование включены электрическая вилка-ПС300А-150, две розетки-ПС300А-100/ПС400, четыре фонарика: поддонный-ФП103, подсветки знака-ФП131/ФП134-Б, два задних-ФП133Б/ФП132.
Диски с обводом-152-381 (6-15).
Пневмошины-215-380 (8,40-15) с внутренним давлением 2,0 килограмм-силы на сантиметр квадратный (Я-192, Я-245).
Тормозов нет.
В комплектацию входит пара башмаков для фиксации колес во время стоянки и две стальные предохранительные цепи.
Две опорные стойки спереди и сзади. Имеют два состояния: рабочее и походное.
Для буксира задом предусмотрены крюки сзади рамы.

Требования к прицепам для автомобилей УАЗ

Буксируемые устройства для автомобилей марки УАЗ должны с легкостью перемещаться по дорогам и преодолевать труднопроходимые места, перевозя при этом немалые грузы. Именно поэтому прицеп УАЗ 8109 оборудован, для поездок по бездорожью, большими по диаметру колесами и высоким дорожным просветом. Особенности конструкции крыльев агрегата препятствуют налипанию и последующему засыханию грязи или других частей грунтового дорожного покрытия на колесах. А приваренные сзади рамы два крюка позволяют извлекать устройство при аварийных ситуациях.

Обслуживание прицепов

Не требует особого внимания, но для долгого срока службы следует:

Хранить в специально оборудованном сухом месте (гараж или навес).
Не допускать попадания жидкости в кузов, так как его форма способствует сохранению влаги, что неминуемо ведет к разрушению.
При транспортировке в непогоду оборудовать тентом.
Очищать места стыка механизмов от забившейся грязи.
Своевременно проводить очистку агрегата от ржавчины.
Периодически смазывать ступицы, менять лампочки.
Наблюдать за электропроводкой, предотвращать контакт розетки с водой.
Ни в коем случае не перегружать агрегат, потому что это влечет поломку подвески.
При долговременной стоянке установить подставку таким образом, чтобы не было соприкосновения колес с землей. Данная мера направлена на сбережение покрышек.
Оснастить агрегат противооткатными упорами для непредвиденных ситуаций.

В конструкции прицепа УАЗ-8109 чувствуется влияние армейских инженеров. Они не ошибались в нахождении и использовании точек силы и пропорционального давления в узловых соединениях агрегата. Поэтому угловатый грубый дизайн, присущий военной технике, сменяется показателями эффективности только при эксплуатации. Тест-драйв в полевых условиях выявляет преимущества прицепа, позволяющие верно служить долгие годы.

Читайте также: