Как выбить рулевой наконечник уаз

Обновлено: 06.07.2024

На рулевой машинке никак не вытащить наконечник из сошки. (УАЗ 31519, гражданские мосты, рессоры)

Как по руководству по ремонту не получается - сначала как написано отжимал вниз монтировкой и бил молотком по сошке. Потом отжимал вниз ломом и бил кувалдочкой - 0 эмоций. Потом отжимал доской 50-й и бил полноценным кувалдометром - нифига. Потом еще через длинную выколотку из под капота бил, снявши кожух под радиатором - никак.

В общем, подготовился к сниманию рулевого редуктора (облил болты ВД-40 и сделал героическое выражение лица) для того, чтоб снять наконечник.

Вопросы:
1)Кто что предложит.
2)Сосед сказал, что существует приблуда "съемник рулевых на коне чников" - где ее можно купить кто-нибудь знает.

Отжимать наконечник необязательно. Обязательно при ударах молотком по сошке, с противоположной стороны к сошке сильно прижимать кувалду.

Прикольно написал: "Потом еще через длинную выколотку из под капота бил, снявши кожух под радиатором - никак. "
Еще пару раз еб..ишь и новый редуктор купишь.

Стучать надо не так и не туда.

нарисовал, как мог. Нужен сосед с кувалдой, лом, молоток тяжелинький. сосед давит ломом на тягу и прижимает кувалду сбоку к сошке, а ты хлестким и сильным ударом лупишт молотком по другому боку сошки (промахиваешся и соседу в лоб).

вместо лома, можно тягу повернуть вперед и уперев поленом в раму давить вверх, на торчащий конец.

Съёмник хорошая штука. продаётся в любом мало-мальски приличном автомагазине в разделе "Инструмент". Он не только для УАЗов может подходить, также под Жигули, Газель, Волгу, универсальный короч. Создаёшь им преднатяг на вытаскивание наконечника, лёгонький удар молоточком и наконечник у тебя в руке.

Но если нету времени и срочно снять надо, то делать так, как указано выше.

Съемник действительно есть. Но найти его не просто. Искать надо на волгу. И смотреть как сделан. Говна очень много продается. Обязательно смотри, что бы выжимной болт на съемнике на торце имел шарик. Без него хороший натяг не создашь.

Всем спасибо. Пока попробуем полупить, как тут написано, по лбу соседу, а вот если ничего не выйдет - тогда будем искать съемник.

у нас этот съёмник есть даже в нашем сельповском магазине, видел только вчера - их там 3 вида разных.

Так что ищи и обязательно найдёшь.

Всем спасибо, все свободны :D:D:D Пишу, как только до интернета добрался.

Снял. Без съемника. Следующим методом. Отвинтил от наконечника тягу, разпилил корпус наконечника болгаркой и оставил только штифт от наконечника. На штифте снизу (там шляпа такая) сделал болгаркой 2 плоскости под разводной ключ. Одел разводной ключ, на ручку ключа - трубу подлиннее, за руль - батю, чтоб руль держал и стал поворачивать остаток наконечника в сошке.

Я даже напрячься не успел, как он выпал оттуда)))

Всем спасибо, все свободны :D:D:D Пишу, как только до интернета добрался.

Я даже напрячься не успел, как он выпал оттуда)))

Куда уж без извращений!

Я всегда с помощью одного молотка снимал, без подкладки кувалды с обратной стороны. 5-10 ударов и рулевой наконечник сам выскакивает! Съемник пыльник портит, а пыльники отдельно не продаются!

, как он выпал оттуда)))

а поднять очевидно потрудился и он до сих пор под эстакадой валяется !

Ребята, почему-то никто не упомянул о таком простом способе, как греть заразу!
Я не так давно менял мосты. Палец тоже не выходил из сошки, как я по ней не лупил. В итоге в ход пошла маленькая газовая плитка (ничего другого под руками не было).
Через 15 минут нагрева и два удара молотком палец вышел!

Не хочу темы плодить - сдесь спрошу.
А до какой степени новый в сошку засовывать? Я один наконечник менял на днях. Думал, придется его домкратом впихивать. Нет, зашел сразу на 2/3, примерно, и гайкой дальше поджался. Шайба, с лапками которая, начала лапками этими обжимать резинку - я и остановился, дальше тянуть не стал. Правильно?

Тянут пока не встанет, потом обстукивают и еще подтягивают, если уплотнения раздавило, то отверстию пришел писец, лечится наконечником большего диаметра (говорят от газели) или вкладышем из стальной полоски свернутой конусом.

Тема подобная уже была, поиск рулит.

токо при впихивании для выпрессовывания пальца он(этот волшебный съёмник) всё уплотнение шарнира кончает и нуно новое потом ставить,а где его брать?так что токмо 600граммовый молоточек-лучший съёмник.

А как такой вариант:
Предварительно, ослабляем гайку чтобы был зазор между ней и сошкой (или ПК), шплинтуем хотябы на один пруток шплинта и ездим пока не вылезет? Конечно, если упустить момент, может отверстие немного расколбасить.

Попутно несколько вопросов:
Чтобы в дальнейшем было легко их вытаскивать, чем нужно сопрягаемые плоскости мазать? Графитом, граф. смазкой, может еще чем?
Сколько рулевых наконечников с правой и сколько с левой резьбой? (вроде 3 и 1?)

ля. народ. после того как у меня срезало резьбу на гайке наконечника, и отвалилась длинная тяга. ипал я повторять такие эксперименты. съемник стоит 300 руб. гайки делают из говна. постукивания по ней приведут к тому же. пусть лучше он закиснет. ВД-40 в помощь.

Чертеж приспособления из Руководства по войсковому ремонту УАЗ 1978г.
53085

Походу, это самый грамотный съемник для выпресовки рулевых пальцев. Фотку скопировал, буду заказывать токарю.

На рулевой машинке никак не вытащить наконечник из сошки. (УАЗ 31519, гражданские мосты, рессоры)

Канечно,сьемник "кувалда рулит",но поищите сьемник рулевых -"вилка".

Снимал жигулевской "вилкой" чуть доработанной болгаркой (боялся, что более монструозные съемники не влезут, видимо зря).
Стоила вообще в Руси чуть более 100 рублей.

Грязь с гаек очищал металлической щеткой, резьбу проливал жидким ключом, обратно гайки затягивал динамометрическим ключом по мануалу. Тяги покрасил для красоты хаммерайтом :)
Наконечники АДС Эксперт.

Про покраску, это Вы скорее всего правильно. Я свои паркетным лаком сверху промочил. Как показало снятие карданов - очень хорошая вещь, стер грязь и лак зубной щеткой, расслабил и открутил буквально руками)

Крематор, Вы меня скорее всего не правильно поняли - я покрасил сами тяги, а не гайки на наконечниках.
Как показывает практика, проще очистить резьбы щеткой и отмочить жидким ключом, чем нарушать военное наставление и удлинять трубами гаечные ключи :)

Быть или не быть? Вот в чем вопрос! Разговор о съемнике рулевых наконечников

Давным-давно довелось мне быть слушателем курсов бурильщиков шпуров, где на практических занятиях нас заставляли собирать и разбирать проходческие перфораторы. Основным инструментом при сборке этого немудреного агрегата были молоток и кувалда. Впитанный на этих курсах опыт, наверное, и перенес в мастерскую по ремонту автомобилей. Добавлю, что проходчикам очень часто приходится разъединять конусные соединения, например, буровая коронка фиксируется на штанге с помощью такого же конуса, как и на рулевых наконечниках. Для этих целей тоже предусмотрен съемник, но кто бы его таскал с собой, а кувалда и молоток у проходчика всегда под рукой. Да и начальство на изыски проходчиков всегда смотрело сквозь пальцы. А вот в авто-мастерской внимательные клиенты сразу же указали мне на деспотичность подобного способа демонтажа и намекнули на возможное прекращение сотрудничества, если я не распрощаюсь со своими пагубными подземными привычками. Спорить с клиентами у нас не принято и поэтому при первой же возможности был приобретен съемник рулевого наконечника. Первый же опыт его применения оставил глубокий шрам на любимой попе лбу естествоиспытателя и съемник был заброшен в дальний угол бездонного слесарного верстака. Но все же периодически вопрос со съемником рулевых наконечников в работе СТО продолжает возникать.
Раньше, до эпохи всеобщего Интернета, позор слесаря не распространялся далее, чем за круг участников диалога, а сейчас то позор на всю страну. Вот, например, крайняя тема: наш сосед-барнаулец Alex741 пишет.

Сказать, что человек не прав, не могу, прав на 100%. Что касается прикипевших болтов и порванных пыльников, то вопрос отчасти спорный, отчасти решаемый. А вот, что касается "битья" по рулевой сошке, здесь у меня возникает вопрос: Может не смотря на огромный опыт работы в области авторемонта, мы чего то недопонимаем? Количество испробованных и изготовленных съемников для рулевых наконечников, шаровых опор и прочих конических прелестей в автомобиле не поддается исчислению. Все эти съемники представляют из себя банальный расходник, по сути, одна машина - один съемник. Их использование чаще всего приводит к травмам или к каким то негативным последствиям, как то порванные пыльники, покоцанная резьба и тому подобное.

Хотелось бы узнать, а что вообще народ думает по этому поводу? Наверняка будут ответы, что проблемы индейцев не волнуют шерифа, но ведь и автовладельцы должны понимать, что, в принципе, мы, работники атвосервиса, можем относиться очень бережно к Вашему автомобилю и если понадобиться отсоединить рулевой наконечник от сошки, то можем снять ГУР и разъединить соединение с помощью наковальни и того же молотка. Да, игольчатый подшипник вала сошки при этом не пострадает, но и цена ремонта существенно вырастет. В тоже время, мы прекрасно знаем, что какого то значительного ущерба от этих ударов ГУР, чаще всего, не получает. В тех случаях, когда наконечники отсоединяются от корпусов и вовсе - вокруг наконечника массивные железяки, которые призваны переносить высокие динамические нагрузки и для них удар молотка - что слону дробинка.

Ни в коем случае не хочу оправдывать нерадивых сервисменов, но ведь и потребитель понесет серьезные издержки из-за нежелания подвергать чрезмерному насилию любимый автомобиль. В связи с этим вопрос: каким образом происходит расцепление конических соединений, требующее значительных кинетических энергий, как в условиях автосервисов, так и при индивидуальном ремонте? Возможно у кого то есть варианты съемников как безопасных в работе, так и позволяющих производить эту операцию многократно без дополнительного ущерба для пыльников и резьбовых соединений.

Быть или не быть? Вот в чем вопрос! Разговор о съемнике рулевых наконечников

Давным давно куплен в магазине первый попавшийся. С тех пор так и живет. Пользуюсь им только я один. Сколько раз еще на шниве шаровые вынимал. И рулевые. И на патре сейчас им же рулевые разделяю.
Сам по себе он конечно не работает. Заряжаешь съемник, создаешь преднатяг, пока ключом гайка крутится. Потом не самый сильный удар не самого тяжелого молотка по съемнику и всё прекрасно разделяется. Так промахнуться и ударить по пыльнику молотком просто не возможно. Замах сильный не нужен.

Если б увидел, что на моей машине рулевые разделяют тупо кувалдой по больше, тоже сильно бы не обрадовался. Всё ж элементарно.

Быть или не быть? Вот в чем вопрос! Разговор о съемнике рулевых наконечников

хмм. лежит где-то такой съемник, как на фото, в гараже. покупал для ваза в свое время. применял довольно удачно и именно так как описано выше. нужно будет отыскать и попробовать еще при случае. резьбу он не портит? на вазе то наконечник всегда выдергивался именно для его замены, а на уазе тяга снимается для регулировочных работ и ставится обратно без замены наконечника. на уазе пару раз снимал тягу с сошки монтажкой и молотком. монтажкой создавал натяг и делал один-два по концу сошки с боку. палец выскакивал из сошки как намыленный, повреждений деталей нет, да и быть не могло. только вот с остальными наконечниками получится ли так на пяти-шестилетней машине, вопрос. наконечники родные, разборные.

Быть или не быть? Вот в чем вопрос! Разговор о съемнике рулевых наконечников

Работаю в сервисе форд/опель, естественно есть свой спец инструмент, помимо стандартной кувалды с успехом применяются вот такие съемники. Опробованы и на уазках.

Если натяга не хвататет чтобы палец сам выскочил, то как правило хватает небольшого удара по съемнику.
Хасан, если разработаете что то подобное-буду первый стоять в очереди на его покупку.

Быть или не быть? Вот в чем вопрос! Разговор о съемнике рулевых наконечников

Резьбу не портит, если не стремиться резьбой попасть в углубление там на конце сьемника. (есть там такое). Я всегда гайку не доконца откручиваю. Заряжаю сверху на гайку. Без разницы как он там попал-не попал. Удар молотка потом всё решает.
Вот родные "уплотнеия" на разборных наконечниках наших он портит. Портит, мнет те 2 металлические чашки. Я первый раз когда делал - помял. Но для этих наших "уплотнений" - туда им и дорога. Что есть оно, что его нет. Нового образца уплотнение, на необслуживаемых наконечниках не портит. Отодвигаешь вниз и всё. На моем и те и те стоят сейчас.

Быть или не быть? Вот в чем вопрос! Разговор о съемнике рулевых наконечников

патро152 писал(а):
Давным давно куплен в магазине первый попавшийся. С тех пор так и живет. Пользуюсь им только я один. Сколько раз еще на шниве шаровые вынимал. И рулевые. И на патре сейчас им же рулевые разделяю.
Сам по себе он конечно не работает. Заряжаешь съемник, создаешь преднатяг, пока ключом гайка крутится. Потом не самый сильный удар не самого тяжелого молотка по съемнику и всё прекрасно разделяется. Так промахнуться и ударить по пыльнику молотком просто не возможно. Замах сильный не нужен.

В каждом автомобиле имеется система рулевого управления. С ее помощью меняется траектория движения машины, также она обеспечивает безопасность. Без этой системы автомобиль двигался бы только по прямой линии. У внедорожника УАЗ Патриот тоже имеется система рулевого управления, состоящая из множества элементов. Важной частью ее являются рулевые тяги.

Устройство и назначение рулевых наконечников

Шарнир рулевых тяг: 1 -заглушка; 2 -пружина; 3 -пята; 4 -шайба сферическая нижняя; 5 -шайба сферическая верхняя; 6 -кольцо защитное; 7 -пружинный колпачок; 8 -шплинт; 9-гайка; 10 -палец; 11 -сухарь; 12 -наконечник; 13 -контргайка; 14-тяга.

Сама тяга выходит из строя достаточно редко. Это происходит при попадании на скорости в яму или при механическом ударе. При этом рулевая тяга может погнуться и выйти из строя. Можно попытаться ее отремонтировать, привести в прежнее состояние, но при этом неизвестно, сколько она прослужит.

У наконечников имеются трущиеся элементы, поэтому изнашиваются они быстрее. Эти детали не ремонтируются, при неисправности обязательно надо заменить их на новые.

Наконечник рулевой тяги состоит из:

корпуса;
шарового пальца;
пыльника;
подшипника.

Автомобиль УАЗ Патриот имеет две рулевые тяги. Приобретать и заменять их лучше в комплекте. Ведь во время движения возможна поломка устаревшей детали, а это риск возникновения ДТП.

Когда необходима замена рулевые наконечников

На то, что рулевые наконечники неисправны, могут указывать некоторые признаки. К ним относятся:

Когда колеса попадают в яму, появляется скрежет.
Появляется люфт. Неисправность рулевого наконечника определяется возникновением люфта при горизонтальном покачивании.
Во время движения машину тянет влево или вправо.
Появление нехарактерных шумов и звуков.
С трудом вращаются ведущие колеса.

Причинами выхода из строя наконечников тяг могут быть дороги невысокого качества, механические удары, стиль и скорость вождения. В среднем без поломок такие детали проходят около 50 тысяч км. После этого рекомендуется их проверить, даже при отсутствии неисправностей. Чаще всего изнашиваются шарнирные конструкции. При эксплуатации автомобиля нарушается герметичность пыльника, внутрь него попадают вода и пыль. В основном, по этой причине деталь и выходит из строя.

Часто также деталь ломается при наезде на камень или попадании колес в яму. В этом случае может пострадать вся подвеска автомобиля. После каждой такой ситуации важно проводить технический осмотр автомобиля.

Диагностика рулевого механизма:

Автомобиль нужно загнать точно по центру смотровой ямы, чтобы можно было дотянуться до шарниров. При слишком узкой яме машину переставляют два раза, сдвигая сначала в одну сторону, затем в другую.
Под задние колеса поставить противооткатные приспособления, колеса зафиксировать.
Взяться рукой за тягу как можно ближе к наконечнику и раскачивать шарнир вверх и вниз.
Если сопротивление небольшое и упругое, это говорит о том, что критические зазоры отсутствуют. Значительный люфт ощущается сразу.
Несколько раз повернуть тягу. Если она движется без труда, стоит поменять наконечник.
Необходимо проверить целостность пыльников. Порыв в резиновом чехле легко обнаружить, через него выдавливается густая смазка.

Как выбрать новые наконечники

Если обнаружен зазор в наконечниках рулевой тяги, надо затянуть заглушку до упора, затем ослабить ее на половину оборота и закернить в этом положении. Если после этого зазор все равно остается, придется менять наконечники.

К выбору новых рулевых наконечников стоит подойти ответственно. Рекомендуется обращать внимание на следующие моменты:

Внешний вид. Проверить, правильно ли сформирована резьба, не имеется ли на литом корпусе повреждений. Если нет видимых дефектов, полировка качественная, деталь была произведена с соблюдением технологии, значит, будет надежной.
Качество пыльника. От него зависит, как долго будет служить устройство. Резина, из которой изготовлен хороший пыльник, мягкая, но эластичная. Очень важно плотное соединение концов пыльника с корпусом и пальцем. Благодаря этому вода и грязь не попадут в систему.
Качество шарнирной смазки. Во время покупки проверить его не получится. Однако лучше приобретать детали подороже. Практика показывает, что они обработаны смазкой высокого качества.
Также при покупке можно определить легкость движения стержня. Если палец смещается с трудом, деталь качественная. Если же элемент легко вращается, лучше такое изделие не покупать.

Теперь рассмотрим рулевые наконечники для УАЗ:

Пошаговая замена рулевых наконечников

Заменить рулевые наконечники можно самостоятельно дома, нужна только смотровая яма.

Для этого понадобятся:

специальный съемный ключ;
домкрат;
пассатижи;
набор гаечных ключей;
металлическая щетка.

Когда все подготовлено, можно приступать к работе в следующей последовательности:

С помощью домкрата поднять одну сторону и снять колесо.
Расшплинтовать пассатижами гайку крепления пальца шарового шарнира.
Открутить гайку наконечника.
Установить ключ для снятия шаровых шарниров.
Слегка постучать молотком по поворотному кулаку, чтобы деталь освободилась из зацепления.
Из рулевой тяги вывинчивается наконечник. При этом обязательно надо считать количество оборотов. Это нужно для установки нового, чтобы не нарушать угол схождения колес. Следует учитывать, что направление резьбы разное у правого и левого наконечников.
Проверить, есть ли масленка на новом наконечнике. Если нет, снять ее со старой детали. Через нее внутрь корпуса запрессовать смазку.

После этого можно установить новый наконечник, поперечную тягу и все остальные детали в порядке, обратном снятию. Затем стоит посетить автосервис для корректировки углов развала-схождения колес.

Даже при небольших неисправностях рулевой тяги рекомендуется провести диагностику и ремонт, заменить неисправные детали, чтобы избежать возникновения аварийных ситуаций во время движения.

Как заменить наконечники рулевых тяг автомобиля УАЗ Патриот

Регулировка наконечников рулевых тяг

Если в наконечниках рулевых тяг обнаружился зазор, то нужно:

- затянуть заглушку наконечника до упора (показано на снятом наконечнике)

- затем ослабляем заглушку на пол оборота

- в этом положении закерниваем заглушку.

Если зазор устранить таким способом не удается, то нужно заменить наконечник.

Для замены наконечника нужны инструменты: ключи на 8, 22, 27, пассатижи, съемник шаровых шарниров

С помощью пассатижей расшплинтовываем гайку крепления пальца шарового шарнира

Ослабляем контргайку наконечника рулевой тяги

Откручиваем гайку крепления пальца шарового шарнира

Устанавливаем съемник шаровых шарниров

Выпрессовываем палец шарового шарнира из рычага поворотного кулака

После этого, выкручиваем наконечник из рулевой тяги, при этом, подсчитываем число оборотов, чтобы при установке не нарушить угол схождения колес

Учитываем, что наконечники правый и левый имеют разное направление резьбы

При установке нового наконечника, бывает, что нет пресс-масленки, то выкручиваем пресс-масленку из старого наконечника

Вкручиваем пресс-масленку в новый наконечник

Устанавливаем наконечник рулевой тяги в обратной последовательности.

Для замены тяги сошки необходимо выпрессовать пальцы шаровых шарниров ее наконечников из рулевой сошки и рычага поворотного кулака

Для замены тяги рулевой трапеции, выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наконечников тяги из поворотных кулаков

Читайте также: