Как включить противотуманные фары на фольксваген пассат б7

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

b3, имеется 3х позиционный выключатель под магнитоллой. Прозвонил контакты под капотом- питание подается только при включенном ближнем.

у всх так? хочу ПТФ с габаритами, без ближнего

pitG3

Теперь без Гольфа.

Для начала давай уточним: А при габаритах вообще включение противотуманок на выключателе предусмотрено?
Просто не знаю, на В3 стоит такой же переключатель, как на Фольксваген Гольф 3?

спи спокойно мой верный пёс .

decide

Я снова с вами

у меня при включении габаритов, а еще когда в 3 моложении находится, т.е. когда включается еще и задние, при нажатии на педаль тормоза загараются ПТФ передние ))

pitG3

Теперь без Гольфа.

По классической схеме электропроводки управляющий сигнал для реле ПТФ на авто с предусмотренными комплектацией противотуманками берется как с габаритов, так и с ближнего света (см. схемы на сайте).

В случае, если авто не снабжается ПТФ по комплектации, переключатель света не допускает включения ПТФ с габаритами, а при ближнем свете запитывается только задний ПТФонарь.

Варианты:
1. Менять переключатель и доводить проводку до ума (подробно как это сделать было тут на форуме многократно, поиск рулит!)
2. Не менять переключатель и ставить свой выкл. на ПТФ. Особенно удобно, если ставить нештатные хорошие (Хелла) ПТФки - там все в комплекте.

qbraz

при ближнем свете плюс подается и на передние провода, которые незадействованные,около штатных фар(читай передние ПТФ)

1. по поводу поиск рулит, пож-та дай ссылку, т.к. перечитал все 5 страниц темы про подключение, но там ничего нет

2. Да, именно ХЕЛЛА micro de В комлекте все есть, но не хочется изменять штатное.

Есть ли простой способ запитать штатную кнопку при условии включения габаритов, а не ближнего?

ten70

Оракул

pitG3

Теперь без Гольфа.

Ну не одна же там тема!

Вот, вырезки (да простят меня авторы за анонимность, ну не сохранял имена ), которые себе нарезал из разных тем:
_________________________________________
Подключается элементарно:
Предохранитель №10.
Перемычка на месте реле №10 уже должна быть установлена.
Провод для запитки противотуманок находится в большом круглом 19-ти контактном разъеме над радиатором, его контакт № 5. Чтоб к нему прицепиться можно заказать контакт по ETKA 000979129.
Питание на этот контакт приходит при включении противотуманок. У меня оно подается даже при включении задней противотуманки

Релюшка туда ставится под номером 141951253B

Вот там и ищи. в районе моторного щита. Если есть повторители поворота то посмотри где провод от него соединяется со жгутом разъёмом. один из контактов этого разъёма питание передних противотуманок "+", проверить это легко.

почти вся проводка есть, почти- это до большого круглого разъема над радиатором. если его раскрутить и посмотреть на обе части, можно увидеть, что в той части, которая с водительской стороны на 1 контакт больше, если не було изначально в комплектации туманок. Для проверки можно подцепить проводом любую 12в. лампочку к проводу, воткнуть провод в этот контакт, включить зажигание, ближний, туманки и приткнуть лампочку м массе в любом месте вторым контактом.
2 Duke Mc. Паша, ты же очень давно видел как оно у меня вколхожено.

Про Венту:
А там проводки и не будет, всмысле до самих противотуманок, но зато там должен быть провод на разъеме под замком капота, у меня серо-желтый и помоему контакт №5 (хотя они не подписаны и как их считать воще не понятно), так вот этот провод до разъема доходит а из разъема невыходит,
цеплятся надо туды, предварительно проверив что там +12 появляется при включении противотуманок, и цеплятся лучше через реле дополнительно поставленное.
А вот бампер твой это засада.
--
При включенном ближнем свете, и включении самой кнопуки противотуманок, на одном из контакте болтающихся под бачком с тосолом(там их три два дополнительные поворотники и один противотуманки) появляеться +12.
Удачи в установке.
--
точно так. Выход противотуманок возле левой стойки под бачком, цвета провода желто-белый и коричневий, на конце разем т-образный мама, на нем напряжение при включенных габаритах и зажигании.
_____________________________

Теперь по тексту поста:
Да, подается. Даже в случае, если не предусмотрены ПТФ.

Про кнопку - так я все-таки не понял - у тебя отдельная кнопка или переключатель 3-х с возможностью "выдергивания" вперед для ПТФ света?

Полтора месяца владения авто не задумывался о включении ПТФ, а когда они понадобились — не смог понять как это сделать. Итак, имеем Passat B7 Highline 2013 (модельный 2014). Переключатель света и ПТФ как на фото. Основные фары без диодных ДХО, ксенона и т.д.

ДХО светят всегда, даже когда переключатель в положении 0. Если включен ближний, то при повороте руля загорается ДХО с соответствующей стороны. Внутренние лампы (ПТФ) не светят вообще. Лампочки на месте, никаких сигналов на приборке о сгоревших лампочках нет. Пробую вытаскивать переключатель света, когда он в положении ГАБАРИТЫ или БЛИЖНИЙ СВЕТ: 1-е положение — ничего не происходит (ПТФ не светят, на приборке без изменений), 2-е положение — загорается задняя ПТФ и соответствующая пиктограмма на приборке. Что не так?

Комментарии 24

Я на ДХО которая внутри простые круглые лампы поставил светодиодные линзованные лампочки, сначала, потом через три года сверх мощные диодные лампы поставил, ДХО ошибки не выдает, можно ставить, горят ярче чем обычные шарики!

А вот здесь ближний габарит и птф!

Завтра всё сниму и выложу. Я сам уже запутался.

Я отправил последнее фото там все расписанно! Бывает просто немного перепутался!

На последней картинке В ЖИЗНИ ПАССАТА все на оборот ПТФ с наружи ДХО внутри! Хотябы на лампы посмотри по твоему получается птф обычная лампа накаливания круглая а дхо H11))) фото свое еще раз посмотри!

При повороте руля горят не дхо а птф, а года горят птф, дхо не горит! Ну ты удивил!

Настройки бортовика смотрим сначала в разделе ДХО ! при выключеном 0, вкл зажигание загорелась ДХО, потом переключил на габариты и на ближний, ДХО погасло, повернул руль в право в лево подсветка противотуманка в лево в право по одному!, потянул рычяжок на себя на один челчек противотуманки всегда горит оба при любом положений руля ! еще один раз тянем на себя рукоятку, задний яркий луч индикация на приборке, ВСЕ что тут не понятно! Не понятно!) на фото это ДХО это внутринние, внешние это ПТФ, можно путем программы сделать так что бы горели оба!

При включенном ближнем или габаритах первый раз тянешь на себя, передние туманки вкл. Второй раз- задние. На приборе может и не показывать вкл туманок.

Volkswagen Passat 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 24

Посмотри при включённых фарах

Скорее всего ваша комплектация trendline. Если не ошибаюсь, то птф там отсутствует

Вот они. И они иногда горят, но включаются сами по себе

При включении задней передачи, при повороте руля

А зачем это? может можно прошить что б с габаритом как ДХО были? Там походу даже 2 лампы в одном ПТФ, т.е. ещё и обочину будет светить. ваще красота будет!

Наверное для комфорта))

при повороте руля не включаются

В общем разговор про передние ПТФ, в переднем бампере огромные стеклянные штуки. там вроде даже как по две лампочки на одну птф

В общем я так понял, совместно с ближним не включить?

Можно и с ближнем и с габаритами включить

на себя вытягивается только в крайнем правом положении и только один раз… и это вкл задний ПТФ. а перед не включается.

Значит передних птф у вас нет, хотя как это может быть не знаю. Может быть были такте комплектации. ПТФ включается при включеных габаритах и при включённом ближнем

как это нет? посмотрите фотку, в переднем бампере огромная стеклянная штуковина )))

Огромная стеклянная штуковина может выполнять функцию дхо
У вас какая комплектация ?

а где ёё уточнить?

По вин коду, exist или emex

Полагаю, подфарниками вы именуете стояночные габаритные огни. При выключенном зажигании, переведите рычаг включения указателя поворота в сторону, требуемую для обозначения, заприте автомобиль. Габаритные огни останутся включёнными.

Volkswagen Passat 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 24

Посмотри при включённых фарах

Скорее всего ваша комплектация trendline. Если не ошибаюсь, то птф там отсутствует

Вот они. И они иногда горят, но включаются сами по себе

При включении задней передачи, при повороте руля

Наверное для комфорта))

при повороте руля не включаются

В общем я так понял, совместно с ближним не включить?

Можно и с ближнем и с габаритами включить

как это нет? посмотрите фотку, в переднем бампере огромная стеклянная штуковина )))

Огромная стеклянная штуковина может выполнять функцию дхо
У вас какая комплектация ?

а где ёё уточнить?

По вин коду, exist или emex

Установка передних ПТФ на VW Passat B6 2.0 FSI. Схема подключения через реле.

Речь пойдет об установке передних противотуманных фар (ПТФ).

Фары головного освещения у меня галогенные, не ксенон конечно, но поставил неплохие лампы — и в общем-то светят неплохо.
Но в туман, дождь, снегопад, да и просто в пасмурную погоду, при влажном покрытии освещение явно не достает.
Да и просто очень-очень-очень сильно, достаточно давно хотелось сделать эту доработку. К тому же надоело уже второй раз менять ступицу колеса в результате езды по нашим замечательным дорогам.

Постараюсь обобщить ту информацию, которую удалось добыть в сети.

Принцип функционирования штатных передних ПТФ.
Схема 1

Схема 2

На схемах:
E7 — выключатель передних ПТФ.
J519 — блок управления электрооборудованием салона, т.н. центральный блок электроники (блок 09)
T10j — 10-контактная колодка переключателя освещения.
T16g — 16-контактная колодка центрального блока электроники — разъем E
T11 — 11-контактная колодка центрального блока электроники — разъем A
T11a — 11-контактная колодка центрального блока электроники — разъем D
L22, L23 — левая и правая ПТФ.
T2de, T2dd — разъемы ПТФ (2 — контактные кто не в теме).

Все просто.
1. Прокладываем провода в моторном отсеке к каждой фаре.
По одному проводу от каждой фары (штатно 2-й контакт в разъеме, но не принципиально) подключаем к массе — смотрим в моторном отсеке где удобнее.
Два других (+) провода (1-й контакт разъема фар на схеме) прокладываем в салон к блоку электроники — за вещевым ящиком водителя.
Подключаем + от правой фары к 4-контакту разъема A блока 09, + от левой фары к 2-контакту разъема D блока 09.

2. Ставим переключатель с режимом ПТФ, от колодки T10j переключателя 5-контакт подсоединяем к 6-контакту разъема E блока 09.
Для монтажа проводки в штатные разъемы пользуемся проводами VAG 000 979 009 EA — 0.5мм2 обжатый с двух сторон провод.

Варианты действий:
— менять центральный блок электроники.
Новый — дорого, Б/У — не особо, но в любом случае геморно.
На мой взгляд имеет смысл только при желании установить штатный ксенон в головной свет;

— подключить ПТФ нештатно через реле.
Блок 09 имеет в своем составе набор реле для управления различным бортовым оборудованием, в т.ч. и ПТФ, которые включаются схемами управления.

СХЕМА
Схема 3

Мне понравился именно этот вариант, т.к. здесь реализована двойная защита от непреднамеренного включения.
На авторство идеи, реализованной в схеме не претендую.
Идею увидел вот здесь:
Volkswagen Golf Club

Принцип работы:
Для 4-контактных реле выводы 85, 86 — управляющие; 30, 87 — силовые.
Силовое Реле 2 включит фары при наличии управляющего сигнала от выключателя ПТФ и замыкании на массу за счет включения Реле 1, которое в свою очередь срабатывает при включении зажигания.
Можно обойтись и подключением через одно реле — взять + от замка зажигания и посадить все на 15А предохранитель. Такие варианты подключения имеют место и доказали работоспособность.

Запасные части
1. Фары ПТФ. На свой вкус и цвет каждый выбирает сам.
Я выбрал вот такие:
Hella 1N0 271 296-041 — правая ПТФ
Hella 1N0 271 296-031 — левая ПТФ

Фары не линзованные, под лампу с цоколем HB4, лампы идут в комплекте.
Винты крепления фар: VAG N 103 546 02 — 6 шт (по 3 на каждую).

2. Опционально заменил лампы на вот такие:
Philips Blue Vision Ultra 9006 BVUB1
Исполнение патрона: P22d
Напряжение: 12В
Номинальная мощность: 55Вт
Тип ламп: HB4

3. Облицовки передних ПТФ
Номера оригинальных деталей:
VAG 3C0 853 666 A9B9 — правая
VAG 3C0 853 665 A9B9 — левая

Я выбрал неоригинальные (Германия, стоят в 4 с лишним раза дешевле)

Prasco VW0542133 — правая
Prasco VW0542134 — левая

Винты для крепления решеток — для тех кто успел потерять за время эксплуатации:
VAG N 910 910 01 — 2 шт.

4. Разъемы для ПТФ.
В зависимости от типа цоколя ламп каждый смотрит то, что ему нужно.
У меня для HB4 — Flosser 9446 — 2 шт

5. Реле + колодки для них.
Вариантов много — хоть от АвтоВАЗ.

Я купил такие:

Bosch 0 332 019 453 — 2 шт.
Напряжение: 12В
Сила тока: 30А
Колодки для реле — 2шт — в любом магазине, подойдет от отечественных авто.

6. Предохранители 5А и 15А.
Контакты для монтажа предохранителей в щитке: VAG N 907 327 03 — 2 шт.

7. Клеммы круглые для подключения к массе.

8. Провода + кабель-канал.
Я использовал двойной акустический провод 1.5 мм2.

Штатно идет 2.5 мм2

VAG 000 979 984 — 10м в упаковке.
Для укладки кабеля использовал гофру.

Также можно найти в автомагазине в отделе акустики.

9. Провод, обжатый с двух сторон, с контактами для монтажа колодки переключателя ПТФ.
VAG 000 979 131 E — 0.5 мм2 — 1 шт.

10. Переключатель с возможностью включения передних ПТФ.
Каждый выбирает индивидуально для своей машины.
У меня датчика света нет, режима работы "Auto" для головного освещения нет, "Coming Home" и прочих нет.
Выбрал такой весь красивый, с красно-зелеными огоньками и блестящей … рукояткой хром (от B7):
VAG 3C8 941 431 CXSH11.

Изолента VAG 000 979 950, пластиковые хомуты, комплект термоусадок и т.д. — чем Вы там пользуетесь.

Вторая часть Марлезонского балета — процесс установки ПТФ.

1. Снимаем АКБ полностью — отсоединяем сначала (-) потом (+) кто не в теме.

2. Снимаем боковые стенки отсека АКБ и площадку ее установки.
Площадка крепится на нескольких винтах TORX.
Перед тем, как ее снять, нужно снять с двух фиксаторов корпус воздушного фильтра, т.к. он крепится к площадке.
Снимается просто нежным усилием вверх.
Воздуховоды, идущие от корпуса воздушного фильтра снимать не обязательно, можно просто все вместе отвести в сторону.

3. Сняв площадку АКБ видим большой жгут, идущий из моторного отсека в салон.
Здесь будем протягивать проводку. Жгут закрыт пыльником, снять его нереально.
Просто аккуратно делаем маленький прокол, крепим проволочную протяжку к проводам и тащим из салона в моторный отсек.
Можно и наоборот — но так вроде как удобнее.
В салоне, чтобы удобно было работать — снимаем нижнюю накладку у места водителя — где размещается разъем CAN-шины и вещевой ящик.

4. Подключение к электрощиткам.
Смотрим схему.
Вообще в сети для вариантов подключения через реле рекомендуют для подсоединения к (+) АКБ использовать монтажный блок моторного отсека.
Монтажный блок моторного отсека

Для этого народ подключается к толстому красному проводу (+) от АКБ — на боковой стенке — т.н. блок A.
Кстати, на некоторых машинах имеется свободные места для подключения, где всегда (+), например как у меня слева и справа.
Как вариант можно и так подключиться, используем провод потолще, минимум 2.5мм2, а лучше больше, через круглую клемму и гайку М6 берем постоянный (+) от АКБ.

Лично мне такой вариант не нравится по следующим причинам:
— реле в этом случае размещаем в моторном отсеке;
— необходима дополнительная колодка для предохранителя 15А — так сказать на весу;
— я считаю что не стоит лезть со всякими побрякушками в монтажный блок моторного отсека, т.к. на него заведено питание жизненно важных агрегатов.
Для этого есть щитки предохранителей в салоне со стороны водителя и правого пассажира спереди.

Нам нужен щиток водителя.
Щиток предохранителей в блоке С

Тестером проверяем свободные гнезда, где есть постоянное напряжение — независимо от зажигания, и где напряжение имеется только при включении зажигания.

В моем варианте:
(+) только при включении зажигания — четвертый ряд сверху.
Например свободные:
25 — блок управления открыванием ворот гаража
26 — блок управления задней шторкой заднего стекла
27 — вентилятор кондиционера
28 — блок управления системой стабилизации прицепа

постоянный (+) — следующий ниже ряд
пример свободных:
33 — блок управления люком
34 — топливный насос
35 — омыватель фар
36 — реле системы отопления

Люка у меня нет, да и открывать в автомате ворота мне нет необходимости
Постоянный (+) 15А выбрал в позиции 33, (+) 5А при наличии зажигания в позиции 25.

5. С вариантом обеспечением питания определились, тянем (+) провода от обеих фар в салон.

В моторном отсеке провода проложил за отсеком АКБ, далее по краю моторного отсека за монтажным блоком, далее под воздуховодом.

Где-то в этом месте к проводке из 2-х плюсов подсоединил по два двужильных провода (плюсами) — на каждую фару по своей проводке, минуса от обеих фар соединил вместе, обжал круглой клеммой и прикрутил к штатной точке соединения с массой (см. фото).
Далее ведем проводку к каждой фаре.
В районе фар головного освещения имеются технологические отверстия, через которые провода можно вывести к решеткам бампера.

Проводку к правой фаре тянем вдоль силовой балки крепления бампера, на ней, кстати, уже имеются фиксаторы для закрепления кабеля. К самому бамперу лучше не прикручивать — меньше будет гемора, если захотите потом его снять.
Чтобы проложить таким образом кабель достаточно снять решетку радиатора.
Крепится сверху рядом винтов TORX и снизу за центральной решеткой бампера двумя винтами.
Можно открутить только верх и отогнуть аккуратно.
Ставим на место отсек АКБ и саму батарею.
Клеммы не подсоединяем!

6. Монтируем к проводам каждой фары разъемы.
Разъем HB4

У корпуса разъемов нужно немного обкусить т.н. юбку (см. фото) — дополнительно защищает соединение — чтобы не упирались в конструкцию фары при соединении с лампой.
У штатных корпусов разъемов такой юбки нет.

7. Собираем схему (см. Часть 1. Схема 3).
Реле 1:
— выводы 30 и 85 соединяем вместе и обжимаем круглой клеммой для соединения с массой;
— к выводу 86 подсоединяем провод с обжатым контактом VAG N 907 327 03 для соединения с щитком предохранителей — на 5А;
— вывод 87 с выводом 86 Реле 2.

Реле 2:
— вывод 85 соединяем с половиной провода VAG 000 979 009 EA — пойдет на переключатель;
— к выводу 30 подсоединяем провод с обжатым контактом VAG N 907 327 03 для соединения с щитком предохранителей — на 15А;
— к выводу 87 будем подсоединять в салоне провода (+) от фар.

Получилось как-то так:

Все соединения я после скрутки пропаял, в том числе и на машине.
Можно не парится а использовать штатные соединители электропроводки:
VAG 000 979 942 — 1.5-2.5 мм2
VAG 000 979 941 — 0.5-1.0 мм2

Либо использовать и отечественные или зарубежные аналоги.

8. Идем в салон.
Откручиваем два болта, которыми крепится щиток предохранителей со стороны водителя, отводим его в сторону, снимаем заднюю крышку щитка.

ВАЖНО!
Чтобы вмонтировать провода в колодку щитка нужно отжать фиксаторы корпуса щитка и сдвинуть всю колодку вниз за рычажок (см. фото), тем самым разблокировав доступ к гнездам колодки.

Я этого не знал, в мануалах об этом нигде не написано и у меня случился очень продолжительный "секс" в разных позах с этим щитком.
Монтируем 86-й вывод реле 1 (позиция 5А) и 30-й вывод реле 2 (позиция 15А).
Собираем все в обратном порядке.

9. Снимаем старый переключатель.
Для этого поворачиваем рычажок в положение "0", утапливаем и переводим в вертикальное положение — фиксаторы разблокированы.
Вытаскиваем переключатель.

Отсоединяем разъем, разбираем колодку — вытаскиваем ее из корпуса, монтируем в 5-й контакт 85-й вывод Реле 2.

Собираем в обратном порядке.
Ставим на место новый переключатель с режимом передних ПТФ.10.
Прикручиваем выводы 85 и 30 Реле 1 с круглой клеммой к массе в удобном месте.
К выводу 87 Реле 2 прикручиваем сигнальные провода от фар — я также пропаял соединение.

Укладываем провода, крепим все красиво хомутами.

Я не особо выпендривался, просто заправил подальше провода.
По хорошему можно смотать все в аккуратную бухту, обмотать изолентой…

11. Ставим реле в колодки, крепим их где нравится.
Я сделал так:

При необходимости удобно менять реле.
Ставим предохранители 5А и 15А.
Подсоединяем клеммы к АКБ.
Проверяем схему.

ПРОВЕРКА: напряжение на разъемах фар должно быть только при включенном зажигании и положении переключателя освещения "Передние ПТФ".

12. Ставим фары, лампы, новые решетки.

Результат мне нравится.
Можно по городу ездить вполне с одними габаритами и ПТФ, никаких самопальных ДХО не требуется.
Перед машиной теперь световое пятно, дорогу видно лучше.
В непогоду чувствуешь себя комфортнее.

P.S. Впоследствии, если будет принято решение менять центральный блок электроники — вся проводка уже есть.
Нужно только демонтировать колодки с реле и проводами, а (+) от ПТФ соединить с разъемами A и D, сигнальный провод с разъемом E блока 09, как описано ранее.

Читайте также: