Как узнать номер блока abs

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

"Была у меня такая же беда. Долго искали причину в одном сервисе сказали меняй блок АБС. В итоге грамотный электрик всё таки нашел причину, крысы перегрызли главный плюсовой провод идущий от блока реле на блок АБС, причём в пучке других проводов. Причем компьютер так же выдавал 52-ю ошибку.
Так что ищи хорошего электрика и прозванивай проводку АБС!"
такой опыт+совет еще получил

Мазай привет! Скажи, решил ты свою проблему с АБС или нет. У меня тоже самое. 52 ошибка - реле или двигатель. Раскурочил этот блок, подал на двигатель на прямую 12 вольт, вроде крутит. По идее должно быть реле не исправное, только вот где оно находится? Под чёрной крышкой самого блока АБС какая-то плата электронная, реле там вроде нет. Купить блок АБС б/у не дорого, просто найти в наших краях проблематично. Кто что может сказать по этому поводу?
АВТО-форестер 2006 г.в., 2 л, 140 л.с., МКПП.

Лесник привет, пока нет - уезжал на Алтай (горный который) на выходные.
Решил что раз не работает, то пусть не работает совсем! Т.к. ИМХО возможно нештатная работа в итоге на чем-нить негативно скажется и ваще перестанет работать (вытащил предохранитель ABS -1шт и катаюсь без нее!)
По решению я договорился предварительно на конец этой недели - начало следующей с автоэлектриком будем прозванивать мозг ABS по мануалу шаг за шагом искать в чем дело. Как узнаю в чем суть обязательно отпишусь.

Вобщем всем кому интересно: ПОБЕДИЛИ ОШИБКУ. )))
При прозвоне выяснилось, что ошибка возникла в результате недостаточного питания мотора ABS (ок 50-75% от нормы)
Насколько я понял электрика напряжение подается на него с 2х источников: напрямую с генератора и с аккумулятора через блок реле (там и был обрыв!)
Причиной явилось банальное окисление вплоть до разрушения контактов проводки.
Место подача питания на реле ABS снизу блоком предохранителей под капотом. То есть блок был откручен и перевернут и снизу обнаружились замечательные голубоватые окислы на проводах, которые (и окислы и сами провода) почти сразу оторвались от вышеупомянутого блока.
Решение банально, зачистка новые контакты и все заработало даже без сканера (без сброса ошибок).
Всем удачи!

Мазай, мне интересно. потому как ошибка та же самая. скинь фото с блоком реле АБС, если можно или объясни где оно (реле) находится.

фото сходу нет, находится справа между аккумулятором и бачком омывателя, реле центральное и самое большое (это на память)
открычиваешь блок реле (крепление в т.ч. там же где и самого бачка омывателя и аккуратно смотришь на него снизу, у меня на месте входа в него питания с аккумулятора был большой нарост высолов (белые крупинки) вокруг проводов. в том месте контакт был очень слабый, после очисти и ремонта ошибка пропала сама.
Щас за столом, если надо напиши попозже (через пару часов) спущусь фотки сделаю, выложу

А если всерьез советовать, то лучше найди автоэлектрика, пусть прозвонит все по методике:
Тест 10: Нарушение исправности функционирования приводного электромотора/его реле

1. Выключите зажигание. Отсоедините электропроводку от ECU ABS, затем снова поверните ключ зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между массой и клеммой № 25 контактного разъема блока управления. Если результат измерения составляет 10 ? 15 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите восстановительный ремонт электропроводки на участке между батареей и ECU ABS. Проверьте предохранитель держателя SBF.
2. Выключите зажигание и измерьте сопротивление между массой и клеммой № 26 контактного разъема ECU ABS. Если результат измерения составляет менее 0.5 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае произведите восстановительный ремонт цепи заземления блока управления.
3. Запустите двигатель на холостые обороты и измерьте напряжение между массой и клеммой № 1 контактного разъема ECU ABS. Если результат измерения составляет 10 ? 15 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние электропроводки на участках между батареей, выключателем зажигания и блоком управления ABS. Произведите необходимый восстановительный ремонт.
4. Выключите зажигание и измерьте сопротивление между массой и клеммой № 23 контактного разъема ECU ABS. Если результат измерения составляет менее 0.5 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае устраните причину нарушения качества заземления блока управления.
5. Произведите проверку исправности функционирования гидравлического модулятора (см. выше). Если в ходе проверки слышен звук вращающегося электромотора, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените сборку модулятора/блока управления ABS.
6. Проверьте исправность состояния и надежность фиксации контактных разъемов электропроводки на ECU ABS, генераторе и аккумуляторной батареи. В случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт. Если нарушения качества контактов отсутствуют, переходите к следующему этапу проверки.
7. Выключите зажигание. Восстановите исходное подсоединение электропроводки. Очистите память модуля самодиагностики и повторите процедуру считывания диагностических кодов. Если никаких изменений (в лучшую сторону) не произошло, замените сборку гидравлического модулятора/ECU ABS. При появлении новых кодов перейдите к соответствующему тесту. Если отказ не повторился, следовательно, неисправность носила временный характер, - еще удостоверьтесь в надежности крепления всех контактных соединений.

"Была у меня такая же беда. Долго искали причину в одном сервисе сказали меняй блок АБС. В итоге грамотный электрик всё таки нашел причину, крысы перегрызли главный плюсовой провод идущий от блока реле на блок АБС, причём в пучке других проводов. Причем компьютер так же выдавал 52-ю ошибку.
Так что ищи хорошего электрика и прозванивай проводку АБС!"
такой опыт+совет еще получил

Мазай привет! Скажи, решил ты свою проблему с АБС или нет. У меня тоже самое. 52 ошибка - реле или двигатель. Раскурочил этот блок, подал на двигатель на прямую 12 вольт, вроде крутит. По идее должно быть реле не исправное, только вот где оно находится? Под чёрной крышкой самого блока АБС какая-то плата электронная, реле там вроде нет. Купить блок АБС б/у не дорого, просто найти в наших краях проблематично. Кто что может сказать по этому поводу?
АВТО-форестер 2006 г.в., 2 л, 140 л.с., МКПП.

Лесник привет, пока нет - уезжал на Алтай (горный который) на выходные.
Решил что раз не работает, то пусть не работает совсем! Т.к. ИМХО возможно нештатная работа в итоге на чем-нить негативно скажется и ваще перестанет работать (вытащил предохранитель ABS -1шт и катаюсь без нее!)
По решению я договорился предварительно на конец этой недели - начало следующей с автоэлектриком будем прозванивать мозг ABS по мануалу шаг за шагом искать в чем дело. Как узнаю в чем суть обязательно отпишусь.

Вобщем всем кому интересно: ПОБЕДИЛИ ОШИБКУ. )))
При прозвоне выяснилось, что ошибка возникла в результате недостаточного питания мотора ABS (ок 50-75% от нормы)
Насколько я понял электрика напряжение подается на него с 2х источников: напрямую с генератора и с аккумулятора через блок реле (там и был обрыв!)
Причиной явилось банальное окисление вплоть до разрушения контактов проводки.
Место подача питания на реле ABS снизу блоком предохранителей под капотом. То есть блок был откручен и перевернут и снизу обнаружились замечательные голубоватые окислы на проводах, которые (и окислы и сами провода) почти сразу оторвались от вышеупомянутого блока.
Решение банально, зачистка новые контакты и все заработало даже без сканера (без сброса ошибок).
Всем удачи!

Мазай, мне интересно. потому как ошибка та же самая. скинь фото с блоком реле АБС, если можно или объясни где оно (реле) находится.

фото сходу нет, находится справа между аккумулятором и бачком омывателя, реле центральное и самое большое (это на память)
открычиваешь блок реле (крепление в т.ч. там же где и самого бачка омывателя и аккуратно смотришь на него снизу, у меня на месте входа в него питания с аккумулятора был большой нарост высолов (белые крупинки) вокруг проводов. в том месте контакт был очень слабый, после очисти и ремонта ошибка пропала сама.
Щас за столом, если надо напиши попозже (через пару часов) спущусь фотки сделаю, выложу

А если всерьез советовать, то лучше найди автоэлектрика, пусть прозвонит все по методике:
Тест 10: Нарушение исправности функционирования приводного электромотора/его реле

В результате ДТП разбился блок АБС, на разборах говорят что они все разные и нужен номер который пишется на самом блоке, а номера нет. Устал уже правду искать, может по номеру кузова можно пробить? Наши разборщики этого делать не умеют. Может здесь кто поможет королла 2005 года 4WD Кузов NZE124-3023953

В результате ДТП разбился блок АБС, на разборах говорят что они все разные и нужен номер который пишется на самом блоке, а номера нет. Устал уже правду искать, может по номеру кузова можно пробить? Наши разборщики этого делать не умеют. Может здесь кто поможет королла 2005 года 4WD Кузов NZE124-3023953

44050-12173 это номер для заказа по каталогу, это видимо модулятор в сборе, на самой детали - части модулятора - указан другой номер, то есть как на фото.

то есть ищи вида 44510-*****

как найти?
номер (44510-12362) забиваешь в гугле
и смотришь по найденному куда эта деталь применяется
особенно картинки смотришь

потом смотришь 44510-12363, потом 44050-12173 и т.п.

а то фото, что в посте №4, я дал со своего авто (не с интернета)

Да тут без поллитры не разберешься. На разборах говорят деталь электрическая, возврата если не подойдет не будет.

44050-12173 это номер для заказа по каталогу, это видимо модулятор в сборе, на самой детали - части модулятора - указан другой номер, то есть как на фото.

то есть ищи вида 44510-*****

потом смотришь 44510-12363, потом 44050-12173 и т.п.

а то фото, что в посте №4, я дал со своего авто (не с интернета)

Это не номер для заказа. это ОЕМ код оригинальной запчасти. и правильно он сказал. они все разные( зависит ВД не ВД, какие тормаза диск барабан, наличие различних систем, от антибукса до курсовой устойчивости) . у него стоит именно то что я написал.

Я прежде чем кодировать что-то, сканирую все блоки и кодировки, сохраняю.

Это правильно, но при этом все изменения можно потом просмотреть.

Если вася оригинальный, то покажет код, а так в кодирование заходишь и прописываешь кодировку, на фабии например идёт длинный код, но у вас машина по старше и там только кодирование короткий код.

он кодируется васей, логин в подсказках выскакивает, код тоже, там хитрый порядок

На данный момент в Васе не чё не могу найти

В самом Васе не надо искать, просто когда нажимаешь на окно куда надо вводить должны вылезти подсказка с кодом

А зачем наклейка, если он по вин-номеру бьется?
4B0998375 или BOSCH 1 265 950 055

Мне нужно закодировать блок
Поэтому мне нужен логин и код блока
Говорят по наклейке можно подобрать

Это наклейка с куар-кодами для подбора запасных частей.

Так а как мне закодировать блок?

Путем подключения к бортовой системе.

А какой код вводить?

Тебе нужно подобрать кодировку для блока абс и адаптировать датчик поворота руля. Для этого нам нужен ваг ком и немного везения. Для создания кодировки нам нужно несколько вещей знать об авто. Тип двигла 4-5-6 цилиндров, бенз или дизель, акпп-мкпп и самое важное это какие тормоза. Наклейка с этой инфой должна быть либо вклеена в мануал по авто или сервисную книжку либо в нише запасного колеса. Там много чего понаписано но нам нужно будет найти обозначение тормозилок. Это может быть 1LE. И обозначении двигла, в моем случае это было T7F.
Далее берем бумажку и создаем код для входа в блок абс И тупо смотря на наклейку ищем нужные нам данные сверяясь с ниже приведенной инфой.
0?xxx: Chassis
8 = VW Passat W8
9 = VW Passat
0x?xx: Brakes
3 = (PR-1LT/1LF)
4 = (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
5 = (PR-1LB/1LE/1ZC)
6 = (PR-1LZ/1ZJ)
0xx?x: Engine
5 = (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*) (* with Brakes: PR-1LB/1LE/1ZC)
7 = (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 = (PR-T7F/T9H/T9J)
0xxx?: Transmission
5 = Manual (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 = Automatic (PR-G0E/G0F/G0Q)
В итоге у меня получился код 09557
ПЕРВАЯ ЦИФРА ВСЕГДА 0!
Далее написав этот код, подключаем ваг-ком к тачке заходим в блок абс. Это так сказать наш логин. В расширенном режиме заходим в верхнюю левую кнопку (забыл как она называется) и вбиваем туда наш код. Если все верно он заходит в блок. Видимых изменений нет. Значит все ОК. Далее собираем собственно сам код для кодировки нашего блока и привязки его к авто. Процедура аналогична так что выкладываю просто обозначения для авто:
0?xxx: Chassis
4 = VW Passat
5 = VW Passat W8
0x?xx: Brakes
1 = (PR-1LZ/1ZJ)
2 = (PR-1LB/1LE/1ZC)
3 = (PR-1LC/1LX/1ZF/1LZ/1ZG)
4 = (PR-1LT/1LF)
0xx?x: Engine
5 = (PR-T5X/T4N/T9J*/T6T/T1K/T1E/T7F*) (* with Brakes: PR-1LB/1LE/1ZC)
7 = (PR-T0B/T10/T6V/T0D/T0F)
9 = (PR-T7F/T9H/T9J)
0xxx?: Transmission
5 = Manual (PR-G0C/G0K/G0G/G0L)
7 = Automatic (PR-G0E/G0F/G0Q)
ПЕРВАЯ ЦИФРА ВСЕГДА 0! У меня получился код 04297. Записав этот код на бумажку в ваг-коме заходим в кнопку кодирование. И вбиваем этот код. В окошке ниже пишем любые 5 цифр. Если третье с верху окно активно вбиваем туда 444.
Блок должен принять эту кодировку, если все сделано правильно. И этот код вы должны увидеть в ваг-коме ниже оригинального номера самого блока.
Если все ок, то заходим в режим измерений в группу 003 или 005 заводим авто, и вращая руль чуть влево смотрим за изменениями в нагрузке. Когда найдете нужное окно поверните руль влево и верните его в положение 0. Градусов. После этого, глушим авто, вкл. Зажигание, заходим в ваг-ком блок абс, он уже должен определяться и виден его код. Далее ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО! Заходим в блок и набиваем КОД 40168 это и есть базовые установки, в режиме измерений находим 003 группу, там зел. цветом будет написано что системный тест вкл. В остальных группах будет ошибка висеть. Отключаем комп, отключаем ваг-ком от авто. Заводимся. Нажимаем на тормоз и ждем пока погаснет пиктограмма антизаносной или антибукса. Далее трогаемся и разгоняемся до километров 20-30 и плавно поворачиваем руль, градусов на 90, влево или вправо не принципиально. Главное подержать руль в повороте так примерно пару секунд. Лучше это делать на какой нибудь парковке или площадки. Но я делал прям во дворе. Если все сделано верно то все пиктограммы погаснут. Системный тест будет пройден.
Далее подключаем ваг-ком, чтение ошибок- их быть не должно, код блока слева под оригинальным номером должен быть виден. На этом собственно все.

Спасибо буду пробывать

Sergeevich0001

Не поможешь подобрать логин и код

Что то я не вьезжаю где на наклейке взять данные

По идее получается как-то так 04555 логин, 04255 код.
код двигателя по куар — D3E, тормоза пер — 1zc, зад — 1kd

Помогите узнать логин и кодировку на блок ABS 111B

Помогите узнать логин и кодировку на блок ABS 111B. vin WVWMA63BXXE338453.
Проблема в кратце такая:По vagcom выдает 65535 неисправен блок abs. Диагностируется, все датчики работают.Ошибка скидывается, но стоит проехать 5 метров выкидывает ошибку.Брейк не загорается, не пищит,Только ABS загорается. Pavel сделал все что смог, за это ему огромное спасибо, но вот с кодировкой походу проблема.

название темы должно кратко отражать суть заданного вопроса. устное предупреждение.

Копирайт не мой. но вроде помогает

Кодирование АБС и руля

Чтобы закодировать блок ABS нужно входить в 07 канал (кодирование) а не в адаптацию (10 канал)
Код регистрации для G-85 40168

Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса -G85

Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса может быть проведена и без пробной поездки вручную через
систему самодиагностики автомобиля или посредством тест-программы (см. Объект диагностирования Калибровка
датчика угла поворота рулевого колеса) при помощи VAS 5051.
После установки нового датчика угла поворота рулевого колеса -G85 или нового блока управления -J104 следует
заново закодировать блок управления J104.
В дополнение к кодировке следует согласовать датчик угла поворота рулевого колеса и провести ходовой и системный тест.
Снятие и установка датчика угла поворота рулевого колеса - см. Руководство по ремонту, тормозная система рем. гр.-45

Установка нейтрального положения датчика угла поворота рулевого колеса
Условие: Геометрия ходовой части должна быть в норме.
- Зажигание вкл
- Повернуть рулевое колесо на 30 градусов влево или вправо и обратно, пока передние колеса ни встанут в положение
для движения по прямой,а рулевое колесо - в горизонтальное положение (допуск +/- 4,5 градуса).
- Ввести адресное слово 03 электроника тормозной системы
- Выбрать кодировку II и ввести регистрационный код 40168
- Выбрать функцию 04 Базовая установка
- Указать пункт 1 (калибровка датчика угла поворота рулевого колеса -G85)
Указание: В перерыве между кодировкой блока управления и установкой нейтрального положения датчика угла
поворота рулевого колеса нельзя выходить из диагностики и выключать зажигание. В противном случае, необходимо
будет повторять весь процесс.
Обычно завожу мотор, кодирую ABS, G85 в базу и прокатиться метров 20-30 (вправо-влево-прямо) пока ESP не погаснет.

Кодировка блока управления
Сначала необходимо ввести регистрационный код, а затем код кодировки.
Код регистрации и кодирования состоит из 4 различных пунктов (тип автомобиля, тормозная система, двигатель, коробка передач).
Тормозную систему можно определить визуально или с помощью номера (см. сервисную книжку Audi или стикер в нише
запасного колеса).
Определить коды регистрации и программирования в соответствии со следующими таблицами.
Первая цифра всегда = 0.
Провести процедуру регистрации с помощью функции 11 (код регистрации см. в таблице ниже).
С помощью функции 07 провести кодировку ESP (Кодировка, смотри таблицу ниже).

Таблица регистрации (читай логинов)
1. Цифра: 0
2. Цифра:
Audi A4 9
3. Цифра, тормозная система: Код комплектации
Серийно еще не производится 1
Brembo 17 дюймов 2 1LJ
FN3 16 дюймов 3 1LT, 1LF
HP2 16 дюймов 4 1LX
FNR 16 дюймов 4 1LG
FN3 15 дюймов 5 1LB, 1LE
C54 6 1LZ
4. Цифра двигателя:
4/6 Цил. Дизель 5
4/5 Цил. Бензин 7
6/8 Цил. Бензин 9
5. Цифра коробки передач:
МКП 5
автоматич. трансмиссия 7
5HP19, 5HP24
AG4, AG5
Multitronic 9

Напр. код регистрации для Audi A8, с 4-цилиндровым бензиновым двигателем, с МКПП Multitronic и
тормозными механизмами C54:
09675

Таблица кодировок
1. Цифра: 0
2. Цифра:
Audi A4 4
3. Цифра, тормозная система: Код комплектации
C54 1 1LZ
FN3 15 дюймов 2 1LB, 1LE
HP2 16 дюймов 3 1LX
FNR 16 дюймов 3 1LG
FN3 16 дюймов 4 1LT, 1LF
Brembo 17 дюймов 5 1LJ
Серийно еще не производится 6
4. Цифра двигателя:
4/6 Цил. Дизель 5
4/5 Цил. Бензин 7
6/8 Цил. Бензин 9
5. Цифра коробки передач:
МКП 5
автоматич. трансмиссия 7
5HP19, 5HP24
AG4, AG5
Multitronic 9
Напр. кодировка для Audi A8, с 4-цилиндровым бензиновым двигателем, с МКПП Multitronic и тормозными
механизмами C54:
04175

Ваг ком рус 311 и Ваг рус нех+кан - этого вполне хватает и достаточно было для кодирования и калибровки.
На данный авто кодировка блока:
11 канал - 09579
07 канал - 04279
Калибровка датчика:
11 канал - 40168
04 и в 001 - калибровка.
После включения в 001 канале калибровки захожу в ошибки и ошибка 01826 не стирается!
А стерется должна и вместо неё появится надпись "тестовый заезд".
Значит, и в самом деле, нет кл.30 на датчик угла.
При введении неправильного кода в ошибки сразу пишет - "неправильно кодирован блок "

Читайте также: