Как увеличить проходимость нивы

Обновлено: 07.07.2024

Лифт-комплект, колеса увеличенного диаметра, элементы силового обвеса.

и резину. В базе автомобиль оснащается не самым лучшим вариантом

, поскольку основной критерий при ее выборе – невысокая цена.

выбирайте широкую резину, с большим количеством ребер жесткости на протекторе. Желательно, чтобы по бокам были специальные ребра, которые называются грунтозацепы.

Если при этом нужно увеличить вылет колеса, поменяйте диски под типоразмеры шины, установите усиленную

, на двухрядные подшипники, а на ступицу подставки из специального сплава, которые и помогут увеличить вылет колеса.

При увеличении диаметра колес, поменяйте главные пары мостов, увеличивая

число. Рассчитать новое передаточное число просто – для этого найдите отношение нового диаметра колеса к старому и умножьте на исходное передаточное число. Из доступных вариантов главных пар, выберите комплект, ближайший по своим характеристикам.

Как увеличить проходимость шевроле нивы

Автомобиль можно поднять самыми разными способами, увеличив дорожный просвет на 9-10 см. По нижней точке РЗМ клиренс может составлять 25 см, а по линии порога — 44,5 см. Чаще всего лифтинг заказывают в СТО, но процедуру можно выполнить своими руками. Существуют специальные лифт-комплекты, которые позволяют произвести работы самостоятельно, но для этого придется потрудиться.

При увеличении клиренса необходимо соблюдать все правила процедуры лифтинга и вносить изменения в другие системы Шевроле Нивы. При отсутствии комплексного подхода можно получить высокий автомобиль непригодный к эксплуатации. Несоблюдение технического регламента приводит к снижению надежности и потере курсовой устойчивости машины. Из строя, в первую очередь, выходят амортизаторы, ступичные подшипники и передние ШРУСы, что приводит к частым ремонтам ходовой.

Амортизаторы для лифта можно использовать разные, в том числе от Mitsubishi Pajero, Monroe, ГАЗели или их аналоги, главное, чтобы они были не хуже оригинальных. Шевроле Ниву необходимо защищать от попадания через сапуны воды в редукторы. Эта проблема решается путем вывода трубки вентиляции картеров редукторов на относительно недоступную для воды высоту. Для этого с сапуна снимают колпачок, вставляют подходящий по диаметру шланг, затягивают соединение хомутом и поднимают шланг под капот.

Когда нужна модернизация

Кроме повышения внедорожных качеств, каждый владелец авто стремится придать своему железному коню уникальный внешний вид. Зачастую встречаются очень неординарные экземпляры с тюнингом для бездорожья. Из минусов внедорожной модернизации Нивы отмечается высокая стоимость таких работ. В отдельных случаях цена доработок может сравняться с самим автомобилем. Кроме того, некоторые элементы, например, кенгурины, требуют разрешения ГИБДД на установку.

Лифт задней подвески

Чтобы увеличить дорожный просвет в задней части Нивы, придется использовать сварку. Сначала следует поддомкратить машину, демонтировать колеса, амортизаторы и пружины. После этого придется выполнить такие операции:

Приварить новый кронштейн амортизаторов.
Отрезать нижние чашки.
Сместить их на 3 см и приварить.
Удлинить коромысло тормозной системы.
Приварить пальцы под амортизаторы.
Заменить реактивные тяги.
Установить амортизаторы и пружины.

Остается поставить колеса и опустить автомобиль на землю. При сильном лифтинге нужно поставить удлиненный тормозной шланг заднего контура и прокачать тормоза.

Лифт передней подвески

Для увеличения дорожного просвета нужно выполнить следующие действия:

Совет: стянуть деталь скрутками из стальной проволоки. Однако такой способ опасен. Стяжка может раскрутиться или лопнуть, после чего пружина резко распрямится и может нанести травмы или повредить крыло.

На этом первая часть процедуры закончена.

Лифтинг шевроле нивы своими руками

Работу начинают с передней части подвески, устанавливая направленные шайбы под нижнюю площадку пружины, создавая при этом необходимый угол. Под верхний рычаг устанавливают дополнительную проставочную шайбу для снижения нагрузки. Рычаги поворотных кулаков меняют местами, поэтому наконечники рулевых тяг идут сверху вниз.

Тюнинг задней части подвески проводится путем крепления на стандартных болтах новых чашек задних пружин. Для переноса точек крепления задних амортизаторов вверх на 5 см устанавливают кронштейны. Верхние штанги заднего моста удлиняют или делают их регулируемыми. Затем усиливают или сдваивают реактивные тяги заднего моста, инсталлируют предварительно подогнанный под конкретный автомобиль стабилизатор заднего моста.

А еще интересно: Размер шины на ниву, всесезонная резина на ниву 4x4, грязевая резина, лучшая зимняя резина на колеса r16 «

Преимущества и недостатки

Установка лифт-комплекта неоднозначно сказывается на ходовых качествах машины. К достоинствам этой разновидности тюнинга можно отнести:

Увеличение дорожного просвета.
Улучшение дизайна машины.
Возможность установки колес большего размера и грязевой резины с крупными грунтозацепами.
Улучшение проходимости на пересеченной местности.
Уменьшения вероятности повреждения картера двигателя, выхлопной трубы или КПП.

Однако лифт подвески оказывает не только положительное влияние на характеристики Нивы Шевроле.

Изменение заводской конструкции проявляется в виде следующих недостатков:

Увеличивается угол излома ШРУСов. Это уменьшает срок службы приводов.
Поднимается центр тяжести. Машина ухудшает поведение на повороте и растет вероятность опрокидывания.
Растет нагрузка на трансмиссию и ходовую. В результате детали быстрее изнашиваются.

Совет: лифт подвески улучшает проходимость по грунтовке и ухудшает поведение машины на скорости. Поэтому увеличивать дорожный просвет имеет смысл лишь при регулярной эксплуатации Нивы на грунтовке, в грязи или песке.

Способы лифтинга

Существует несколько путей увеличения дорожного просвета:

Установка колес с большим внешним радиусом. В этом случае мастера сталкиваются с ограничением — слишком большие шины не помещаются в колесные арки. Приходится расширять их или выносить колесо за пределы авто, устанавливая удлиненные ступицы.

Монтаж проставок. Данный метод позволяет слегка приподнять кузов и не требует больших трудозатрат.

Установка увеличенных пружин. Этот способ дороже, но позволяет добиться большей высоты подъема кузова.

Установка колесных редукторов на заднюю ось. Эти детали позволяют опустить ступицы вниз и увеличить расстояние от моста до земли.

Смещение вниз передней балки. Для этого придется приварить специальные крепления на лонжероны и установить удлиненные рычаги.

Установка удлиненных пружин и проставок под шаровые опоры. Простой и недорогой способ сильно увеличить клиренс.

Установка лебедки

Это незаменимый атрибут каждого внедорожника. С ней авто выедет из любой грязи. Главное, чтобы было дерево или какой-нибудь другой устойчивый предмет, к которому можно подвести трос лебёдки. Поэтому если машина преимущественно используется для бездорожья, лебёдка – крайне необходимый элемент.

На Шевроле чаще всего ставится лебёдка электрического типа. Кронштейн может устанавливаться при наличии штатного бампера на усиленный бампер (кенгурин) или на специальную платформу, которую можно демонтировать при необходимости. Чаще всего используется первый и второй вариант.

Установка лебёдки несложная и может выполняться своими руками.

Демонтировать передний бампер.
Прикрепить металлический кронштейн для установки лебёдки (воспользуйтесь сваркой).
В кронштейне просверлить отверстия для закрепления лебёдки.

Далее остаётся закрепить устройство на кронштейне, подключить к бортовой сети и провести проверку на работоспособность. После установки остаётся сделать прорезь для троса в бампере. Если лебёдка устанавливается на усиленный бампер – это ещё проще, ничего скрывать не нужно.

Нива Шевроле стала настоящим народным автомобилем благодаря своей надёжности и неприхотливости в обслуживании и ремонте. Для сельской местности это очень хороший вариант, относительно комфортный и с хорошей проходимостью. Не обошлось и без недостатков. Главные минусы – слишком слабый для такого веса двигатель и отсутствие рамы, а последний фактор приводит к снижению долговечности деталей кузова.

Установка элементов внедорожного тюнинга

Вариантов модернизации Нивы Шевроле для бездорожья довольно много. Для повышения проходимости будет достаточно нескольких основных способов.

Шноркель на ниву шевроле

Если автомобиль в повседневной эксплуатации передвигается по пыльной грунтовке или периодически преодолевает водные преграды, то шноркель будет полезен. Кроме защиты силового агрегата от попадания воды и последующего гидроудара, этот элемент выполняет ряд других полезных функций:

подача чистого и прохладного воздуха;
снижение концентрации выхлопных газов в воздухе от впереди идущих машин;
забор воздуха из верхней части, образуется своеобразный наддув.

Шноркель многие покупают в магазине, а можно его сделать своими руками – кого как больше устраивает. Если выбрать девайс, изготовленный авторитетной фирмой, получите качественное изделие, которое прослужит не один год. Купить шноркель – половина дела, нужно ещё правильно его установить. В комплекте фабричного элемента всегда есть подробная инструкция.

На Ниве Шевроле шноркель чаще устанавливается с левой стороны. Кроме обычных инструментов, может понадобиться дрель со сверлами, электролобзик, силиконовый герметик. Процесс установки шноркеля выглядит следующим образом.

Поднять домкратом левую сторону автомобиля.
Снять колесо, подкрылок и короб воздушного фильтра.
Подготовить крыло к вырезу отверстия (заклеить скотчем место выреза).
В комплекте к шноркелю будет шаблон, его нужно приложить к крылу и маркером разметить контур.
Просверлить отверстие нужного диаметра и завести в него патрубок воздушного фильтра.
Сделать выходы в стойке лобового стекла для крепления вертикального воздуховода. Все отверстия обязательно заполняются герметиком чтобы не возникли очаги коррозии.

Дальше остаётся смонтировать шноркель на Chevrolet Niva согласно инструкции. Ничего сложного в этой процедуре нет. И совсем не обязательно обращаться с этим вопросом к специалистам. Можно сделать все своими руками и сэкономить пару тысяч рублей.

Не самый лучший способ

Есть у меня знакомые, которые в качестве способа увеличения проходимости Нивы рассматривали увеличение клиренса. То есть дорожного просвета от дороги до нижней точки машины. Чем он будет больше, тем более существенный диаметр колес можно установить. На первый взгляд кажется, что это действительно один из самых простых и эффективных способов.

Но стоит учитывать, что у каждой модели автомобиля есть собственный максимально допустимый предел увеличения просвета .

Лифт-комплекты

Существует специализированный лифт-комплект, созданный разработчиками ВАЗа. Если купить его, то удастся снизить расходы на увеличение просвета.

Лифт предназначается для поднятия кузова на 4 см. Только учтите, что это максимальное расстояние. Если это не принять во внимание, пойдет износ различных элементов ходовой.

Лифт не предусматривает замену родных амортизаторов или штатных пружин. Чтобы после его установки сохранить мощность и динамику разгона, будет достаточно вместо стандартных (3,9) главных пар переднего и заднего редуктора поставить усиленные (4,44).

Лифт-комплект позволит поднять и существенно увеличить клиренс. При этом заводские геометрические размеры подвески и углы функционирования приводов останутся неизменными.

Редукторы мостов

Думаю, большинство владельцев Нивы знают, что передний редуктор в автомобиле прикреплен к блоку двигателя. Для увеличения ходовых характеристик и снижения степени износа возможно создать независимое крепление переднего моста. Оно будет жестче, проходимость возрастет.

Самоблокирующийся дифференциал

Управляемость, маневренность и стабилизация во многом зависят от выбранного дифференциала. Он определяет основные характеристики функционирования трансмиссии.

Наиболее эффективным является винтовой самоблокирующийся дифференциал (далее по тексту СД). Основная его задача — максимально точное распределение крутящего момента, передача мощности от двигателя на колеса.

Это важный момент, сейчас объясню почему. Когда авто совершает маневр, колеса движутся по разной траектории. То есть внутреннее проходит меньшую дистанцию, чем внешнее. Если соединение будет слишком жестким, а угловые скорости будут одинаковыми, переднее начнет буксовать. Это приведет к быстрому износу и к снижению управляемости.

СД правильно распределяет крутящий момент и синхронизирует движение колес, сохраняя при этом устойчивость внедорожника. Таким образом, деталь обеспечивает:

лучшую управляемость и маневренность на любой дороге;
увеличение проходимости на бездорожье;
высокую динамику при наборе скорости.

Какие еще советы можете дать по увеличению проходимости отечественного внедорожника? Подписывайтесь на канал, ставьте лайк и делитесь советами в комментариях.

Нива легкая и хорошо едет по слабым грунтам, но у нее есть слабое место-она плохо едет по колее. Следовательно, начинать нужно с повышения клиренса.

Повышаем дорожный просвет

Предположим, что у вас гипотетическая нива на всесезонке "Кама Флейм"

Это очень неплохая всесезонная резина. Но это дитя компромисса, по сути она едет зимой хуже шипованной зимней резины, а летом хуже М\T резины. Ее можно назвать отечественной А\Т резиной. По грязи едет совсем грустно, быстро замыливается. И размерность у нее всего одна 205/70/R16.

Именно повысить дорожный просвет позволят шины с более высоким профилем, например ВЛИ-5. Ее высота составляем 80 мм и вы получите дополнительно 10 мм клиренса и более зубастых протектор, позволяющий вгрызаться в колею.

М\Т резина

Позволит уже значительно повысить проходимость автомобиля, самая популярная в этом классе, наверное Кордиант Оффроад. Она представлена в огромном количестве размеров и под разные диски. Например вот так выглядят на 15 дисках, размер 215\70\15.

Так же корды есть в размере 215\65\16 и свободно встают на родные диски. В клиренсе это не сильно даст прибавление, зато шины меньше замыливаются и хорошо гребут. Но если вы переборщите с газом, то быстро закопаетесь. А вот ниже как раз Шнива на кордах с этим размером

Шины отличные, нормально ведут себя на асфальте, на фоне гула раздатки их не слышно. Хорошо гребут в грязи, они реально едут до тех пор, пока вы не сядете либо на мост, либо на редуктор. Резина не самая дешевая, но достойная.

Если вы готовы немного "заколхозить", то можно порезать арки и поставить резину в размерности 235\75\15. Например какую нибудь М\Т от УАЗа.

На фото выше Форвард сафари 530. У машины дичайшая проходимость, даже несмотря на то, что она без блокировок. Только резина, резанные арки и, возможно, немного подбитый внутри педальный узел, чтобы катки нормально влезли и не шоркали. Не уточнял у владельца, но приходилось кататься на этом авто. Я был очень впечатлен. Цены на резину напишу ниже.

А вот и еще один вид резины, который еще больше повысит проходимость. Так же встает без лифта, но будет задевать и нужно резать арки. Это форвард сафари 510, по сути УАЗовская сток резина, размер 29 или 30 дюймов вроде. На видео ниже можете оценить ее дикую проходимость.

Кроме зубастого протектора, резина имеет высоту профиля 90 мм, что дает еще целый сантиметр к клиренсу. Теперь колеи вам не страшны. Цены на резину можете посмотреть ниже.

Поднятие подвески при помощи шайб и удлиненных тяг с приводами позволит поставить более здоровые колеса и поднять редуктор выше, чтобы он меньше цеплялся за почву. Проходимость очень повышается. Но при этом нагрузке подвергаются многие узлы, их нужно менять на усиленные, желательно.

Как дерево начинается с корней, так и внедорожник начинается с правильной резины. Причем колеса могут быть самые разные, начиная от стоковой вли10 , заканчивая огромными экстримальными колесами с зубастой резиной.

Начнем с истоков, или с родной ВЛИ 10 и, даже, ВЛИ 5

Резина шоссейная, но с высоким профилем в 80 мм на 16 дисках дают машине в стоке отличный просвет и делают хорошим внедорожником уже в стоке. Замена резины на советскую грязевую ВЛИ5, улучшая проходимость в разы.

Но это все родная резина, стандартного размера. Чтобы проехать дальше, нужна уже резина в размере 29 дюймов, она довезет вас так далеко, куда вы раньше даже не думали соваться.

Но с этим размером резины уже не все так просто, для классической нивы нужно отвязывать редуктор переднего моста, иначе его будет обрывать на чуть более жестком бездорожье.

Стальной редуктор переднего моста.

На мой взгляд это вторая по значимости доработка для классической нивы, после установки резины чуть позубастее. Порванные редукторы не редкость, поэтому его нужно защитить еще до поломки.

Вот так он выглядит на ниве канала, немного с грязью, но ее оттуда доставать сложно, мойка не поможет.

а вот такой стальной редуктор переднего моста был на шниве

Этот СРПМ был какого то колхозного производства и, ставя его, мы знатно намучались.

Про стальной редуктор мнение чисто мое, я его никому не навязываю и каждый строит конфиг под себя. Но на мой взгляд на ниве трехдверке он быть обязан, это основа.

Лифт подвески

Кто то скажет, что это второе после колес и будет прав. Без поднятия подвески в стандартную ниву не влезут колеса больше 29 дюймов, а если хочется 31 или даже 33, то надо завышать и причем конкретно.

В нашей редакционной ниве, передняя подвеска поднята при помощи пружин от Волги 21 модели. Подозреваю, что пружинам больше полвека, но они как то работают и машина едет, подвеска не зажата. Да, понятно, что это не сток и оно не поедет как сток, это машина не для дорог.

Более легкий лифт предусматривает установку шаеб под шаровые опоры, как правило и замену пружин.

Это по сути гражданский лифт под чуть большие колеса и чуть прибавить клиренса.

Универсального решения нет, каждый строит свой вездеход

Обварка заднего моста

При установки экстремального размера колес, будет необходимо поднять кузов от моста, для этого навариваются проставки, а мост, обычно усиливается, обваривая швелером.

у нашей нивы мост не обварен, только наварена проставка для поднятия кузова.

Понижение раздатки

Как только колеса больше 29 дюймов или больше размера 235\75 15 диаметра, то уже нужно понижение раздаточной коробки, иначе мотор будет с трудом проворачивать большие тапки в грязи. Для этого меняют передаточное отношения раздаточной коробки до 3 к 1. Крутящий момент возрастает значительно, но начинает обрывать полуоси.

Именно такая неприятность у нас и произошла

Понижение редукторов

Для еще большего понижения, при колесах размера 30 дюймов и выше, так же нужно понизить редукцию в мостах, для этого ставятся главные пары с передаточным отношением 4.1, 4.3, 4.44. В стоке, напомню, у всех современных нив, кроме 2121, редуктор стоит на 3.9, это скоростной редуктор с ВАЗ 2106.

Выбрать можно любой нужный редуктор, главное, чтобы пары были одинаковые.

Ну и давайте покажу, как едет нива на примерно таком конфиге в боевых условиях.

Установка колес большего размера непосредственно повышает проходимость

. Для любительского тюнинга Нивы вполне подходят шины внешнего диаметра 29 дюймов. Для спортивного и экстремального тюнинга диаметр доходит до 33 дюймов. Для установки таких колес Ниве просто необходим лифт. Для 29-дюймовых шин примените лифт размером в 60 мм. При установке еще больших колес потребуется подрезать

Главные пары замените парами с увеличенным передаточным числом. Это необходимо, чтобы

сохранил и улучшил тяговые характеристики, в том числе и при установке более тяжелых колес. Для колес размером до 31 дюйма подойдут пары с передаточным числом 4.3 или 4.44. Если внешний диаметр колес больше 31 дюйма устанавливайте более

и дорогие пары с передаточным числом 5.38.

Установите дифференциалы повышенного трения (самоблокирующиеся). Эти устройства серьезно помогут при буксовании Нивы на

Алюминиевый корпус редуктора передней оси замените на стальной. Алюминиевый слишком ненадежен на бездорожье. Стальной корпус СКРПМ хоть и дорог, зато прост в установке и оправдан при участии в соревнованиях.

Раздаточную коробку рекомендуется закрепить на специальном подрамнике. Это защитит раздатку от вибраций, увеличивающихся с возрастом автомобиля и позволит закрепить на этом же подрамнике защиту днища.

При преодолении серьезного бездорожья, когда риск застрять очень велик, необходимы средства самоспасения. Установите на Ниву электролебедку. В паре с электролебедкой замените аккумулятор на модель с увеличенной емкостью, а генератор на более мощный.

Установите шноркель, чтобы уменьшить нежелательные последствия при преодолении водных препятствий. Например, чтобы избежать гидравлического удара.

Про клиренс lada 4×4

Клиренс или дорожный просвет Lada 4×4 — является одним из ключевых факторов, влияющих на проходимость автомобиля. Всем известные ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 имеют клиренс 228 мм, когда дорожный просвет Lada 4×4 Урбан уменьшен до 190 мм. Самым популярным способом увеличения клиренса автомобиля, вне зависимости от типа подвески, является установка колес большего диаметра. Лифт Lada 4×4 является менее распространенным и более трудоёмким.

Про углы свеса

Угол въезда (свеса) — это максимальный угол наклона, при котором автомобиль может въехать на склон, не задев его никакой частью кузова. Для Lada 4×4 угол въезда равен 32°, а съезда — 37°.

Про угол поперечной статической устойчивости

Угол, на который надо наклонить машину вокруг продольной оси, чтобы она опрокинулась.

Про угол продольной проходимости (рампы, переката)

Угол продольной проходимости — это максимальный угол, при котором машина может перейти со склона на горизонтальную часть эстакады, ничего не задевая днищем. Угол рампы (переката) — это максимальный угол, между касательными к передним и задним колесам и нижней точкой автомобиля.

Угол продольной проходимости напрямую зависит от показателя длины колесной базы. Автомобили с небольшой колесной базой и минимальными свесами обладают большим показателем угла продольной проходимости, что существенно облегчает их эксплуатацию.

Характерные параметры внедорожников

Высокий крутящий момент двигателя.
Наличие пониженных передач в трансмиссии.
Полный привод.
Блокировка дифференциала.
Большой ход подвески.
Внедорожные шины.

Для вытаскивания застрявшего автомобиля пригодится лебёдка, а при преодолении водных преград необходимо наличие шноркеля (воздухозаборник двигателя, выведенный выше).

В итоге

Lada 4×4 является внедорожником малого класса с несущим кузовом. Трансмиссия с постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Автомобиль ВАЗ 2121 имеет хорошие геометрические параметры проходимости за счёт большого дорожного просвета, небольших свесов кузова и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. В результате автомобиль продемонстрировал уникальную для своего класса проходимость.

Пятидверный ВАЗ 2131 является менее проходимым из-за увеличенной колесной базы, но имеет ряд других преимущества: большой багажник, вместительный салон и устойчивость на трассе. Ознакомиться более детально с Lada 4×4 Урбан можете в видео обзоре.

Решили испытать Lada 4×4 по бездорожью? Начните доработку автомобиля с установки внедорожных шин.

Ключевые слова: лада 4х4 урбан | передняя подвеска 4х4 | задняя подвеска 4х4 | коробка передач 4х4 | шины 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Самые дешевые новые автомобили в России на середину 2020 года

Читайте также: