Как увеличить клиренс на матизе

Обновлено: 06.07.2024

Моя основная цель - немного приподнять машинку над ухабами. С логической точки зрения все выкладки меня полностью устраивали. надо было просто попробовать!
Межвитковые проставки были куплены на рынке в Симферополе за 45 грн за пару и того 90 грн. т.к. собирался ствить на все четыре колеса!
Предварительно были произведены контрольные замеры в нескольких точках авта, характеризующих дорожный просвет (как мне показалось), такие как:
1) Под передним бампером, центр —------------------------------— 169 мм
2) Под наинизшей точкой защиты.. она оказалась напротив колеса - 124 мм
3) Под креплением рычага к колесу —----------------------------— 136 мм
4) Под порогом, сразу за передним брызговиком —----------------— 140мм
5) Задняя арка (стык крыла и бампера) —---------------------------173 мм
Процесс установки проставок на задниепружины, крайне прост. поддомкрачиваете машину, снимаете колесо и вставляете проставку практически без проблем между витками. без масла или мыла. Мне сразу показалось, что приподнять машину данная модернизация задней подвески не позволит. ну хотя бы уменьшит возможность пробоя подвески на кузов - а это не маловажно. Контрольный замер по показателю "5" показал поднятия кормы на 5 мм - как я и ожидал.
Установка проставок на передние пружины савсем другое дело - самостоятельно не рекомендую, если нет навыков ремонта авта своими силами. Нужен инструмент, который я лично не нашел. Не долго думая отдал жабу знакомым мастерам. не знаю зачем, но они снимали пружины и ставили проставки используя графитовую смазку. По их словам. вставить эти проставки не снимая пружины - весьма хлопотно. я не буду с ними спорить. т.к. не знаю. Если вы найдете спецов, которые смогут поставить эти резинки не снимая пружины - значит вам повезло больше чем мне. Да, при установке проставок на передние пружины необходимо отрезать от проствке 4-5 см, что бы получился один оборот, т.к. диаметр проставки и пружины разные. На задние пружины можно ничего не резать.. т.к она там не сильно то и работает, но для правильности можно было бы резануть 1 см.
К сожалению промежуточные измерения после установки передних проставок я неделал.. т.к. после этого была установлена зимняя резина, с другими характеристиками 155/70/13 (напомню летняя стояла 155/65/13), т.е. по сути машина за счет колес поднялась на 7,75 мм, с учетом мягкости профиля можем принять 7,5 мм.(это в теории)
И так, вечером были произведены окончательные замеры контрольных точек, с учетом проставок иновой резины. И вот что получилось:
1) Под передним бампером, центр —------------------------------— 185 мм, увеличение на 15 мм
2) Под наинизшей точкой защиты.. она оказалась напротив колеса - 145 мм, увеличение на 13 мм
3) Под креплением рычага к колесу —----------------------------— 148 мм, увеличение на 12 мм
4) Под порогом, сразу за передним брызговиком —----------------— 155 мм, увеличение на 15 мм
5) Задняя арка (стык крыла и бампера) —---------------------------183 мм, увеличение на 10 мм

Из данных измерений, которые можнопринять с погрешностью 1- 2 мм, видно что среднее увеличение дорожного просвета передней части составляе 13,75 мм, а задней - 10мм. Что составляет 1,4 см и 1 см соответсвенно. НЕ ОЧЕНЬ МНОГО. я как бы сам офигел.
Объяснение думаю такое - резиновые проставки по своей сути не могут удерживать пружину в разжтом состоянии по максимуму своей высоты и по этому увеличение просвета за счет проставок - не более 5 мм. Остальное дает колесо.
Т.е если вы хотите сделать более кардинальное увеличение дорожного просвета - проставками не обойтись. надо ширше брать!
Теперь другая сторона медали. работа самой подвески с проставками. это пестня. Действительно, за счет резиновой проствк пружина стала чуть упругее, если можно так сказать. Проваливание машины на волнениях асфальта значительно уменьшились.. крены тоже. При вращени руля влево-вправо (не значительно) на скорости 60-70 раньше мотю кидало. сейчас все гораздо предсказуемо и точно. Лежачие полицейские - не проблем. ямы и стыки - тишина. В общем в этой части данного ап грейда - я остался доволен.
А на счет просвета. нутак и полтора сантиметра - тоже результат.
Всем удачи, спасибо за внимание!

Клиренс Дэу Матиз – это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет напрямую влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Клиренс

Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Дэу Матиз, то производитель установил один клиренс. Высота дорожного просвета у Дэу Матиз составляет 150 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Клиренс Daewoo Matiz рестайлинг 2000, хэтчбек, 1 поколение, M150

Комплектации	Клиренс, мм
0.8 MT M 30	150
0.8 MT M 16	150
0.8 MT M 18	150
0.8 MT M 22/81	150
0.8 MT M 22	150
0.8 MT LOW COST	150
0.8 MT M 19/81	150
0.8 MT M 19	150
0.8 MT M 19 Lite	150
0.8 MT STD	150
0.8 MT DLX	150
0.8 АT DLX	150
1.0 MT ML 30	150
1.0 MT ML 16	150
1.0 MT ML 18	150
1.0 MT BEST DLX	150

Клиренс Daewoo Matiz 1997, хэтчбек, 1 поколение, M100

Комплектации	Клиренс, мм
0.8 MT S	150
0.8 MT SE	150

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Матиз стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как – бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые – это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Проставки – это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Дэу Матиз на 15-20 мм.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Матиз – это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Вывод

Клиренс Дэу Матиз для всех типов кузова один и составляет 150 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный – установка проставок.

Читайте также: