Как установить вебасто на сузуки гранд витара

Обновлено: 06.07.2024

Привет всем, хотелось бы написать небольшой отчет по установке предпускового подогревателя Вебасто. Перед установкой прошерстил интернет, но отчетов по установке подогревателей вебасто найдено было не так много, а на внедорожники вообще единицы, поэтому и было решено накидать отчет. Установкой подогревателя решено было заняться самому еще до момента покупки подогревателя. Не то чтобы не было денег на его установку, просто, так как я сам его установил, врятли станут устанавливать в автосервисе. К слову автосервисов у нас в городе, Комсомольске-на -Амуре, где устанавливают вебасту я нашел три. Цены на установку от 10 до 13 т.р. в зависимости от сложности (на многих автомобилях ее просто некуда установить в моторном отсеке, поэтому приходится устанавливать за бампера, в крылья). Вебаста мною была куплена с рук, но абсолютно новой, все провода запечатаны, хомуты, болты, гайки, шайбочки и прочая мелочевка все было запаяно в салафане. Человек, у которого я ее купил, собирался ставить ее на паджерика с двигателем 4М40, но нужны были деньги на новую машину и мы сошлись на 25 т. р. за 4 кВт дизельную вебасту. В автоцентрах же такая вебаста стоит 42-43 т.р с установкой, 5 кВт на 10 т.р. дороже.
После того как был куплен подогреватель начались муки: куда установить, как лучше подвести шланги, отопления, где взять забор топлива (очень не хотелось снимать бак, для врезки топливозаборника вебасты, как прописано в инструкции по установке), как завести в салон таймер и куда его прикрепить, чтобы не портить панель, наконец, как организовать безопасный выхлоп отработанных газов.
Время на обдумывание этих моментов понадобилось больше чем на сам процесс установки. Еще была скачена с интернета инструкция пользователя и инструкция по установке автономных подогревателей Вебасто серии Thermo Top E,C,P.
Перед тем как устанавливать подогреватель самостоятельно, советую предварительно почитать инструкцию по установке, так как в ней описано много необходимых моментов: в каких установочных положениях можно использовать подогреватель, типичные схему подключения к контуру охлаждения/отопления двигателя/печки, установочные положения глушителя, топливного насоса, воздухозаборника, схемы подключения к электрической сети автомобиля. В данном отчете постараюсь максимально описать нюансы установки подогревателя. Перед установкой подогревателя были предварительно куплены 3 трубных уголка и 6 фитингов с наружным диаметром 20мм, для того чтобы избежать перегибов шлангов печки, дополнительный шланг с внутренним диаметром 20мм. длиной 1.5м., т.к. родного шланга вебасто не хватало, тройник на топливопровод, гофра диаметром 26мм. (предпологалось в неё уложить шланги печки в местах где они соприкасаются с металлическими поверхностями, но она оказалась недостаточной по диаметру), шланг внутренним диаметром 10мм. остался после установке сепаратора, его нужно совсем немного, (около 80 мм), а также много всяких разных хомутов.

Хомуты советую покупать в строительных магазинах, т.к. цена в автомагазинах на одни и теже хомуты отличается в 5, а то и 6 раз. В какую сторону думаю понятно).
Ну все, приступаем непосредственно к процессу установки.
1.На жесткий топливный шланг, поставляемый с подогревателем наружным диаметром 4 мм. надеваем шланг с нар. диаметром 10мм и внутр. диаметром 4мм.

Эти два шланга соединяем с тройником шлангом с внутр. диаметром 10мм, который остался после установке сепаратора. Все это обжимаем хомутами и откладываем пока в сторону.

2.Выбираем место, где должен будет распологаться топливный насос. У меня он был установлен на площадку (крепление) топливного фильтра.

Просверливаем отверстие и крепим топливный насос на виброгасящей подкладке поставляемой с подогревателем.

Нужно помнить, что топливный насос дизельной вебасты должен распологаться строго горизонтально.
3.Прокладываем провода к таймеру, который расположился над выключателем блокировки моста. Крепим его на двухсторонний скотч, чтобы не портить панель. В инструкции по установке предлагают просверлить отверстие под фишку таймера + закрепить таймер на саморез в имеющийся потай и закрыть саморез защелкой.

Миниатюры

4.Крепим к отопителю шланги подачи охлаждающей жидкости.

Шланг, который поставляется с вебастой очень мягкий и легко перегибается в местах где шланг необходимо повернуть на угол около 90 градусов. Для этого и были куплены 3 трубных уголка и 6 фитингов. Но понадобилось только два, так как родной вебастовский шланг на концах загнут на 180 градусов, что и дало экономию на трубных уголках. Шланги между собой соединяем либо пластиковыми соединительными трубками поставляемыми с подогревателем (всего их 2шт), либо трубными уголками с фитингами. Полтора метра шланга купленного в магазине были наоборот жесткими. С одной стороны это хорошо, меньше перегибается, с другой стороны сложнее обжимать.
5.Крепим выхлопную трубу.

Сначала выхлопная труба была обжата обычным хомутом, потом переделал и поставил вебастовский хомут специально для выхлопной трубы. Последний обжимает болтом и гайкой с большим усилием. Если обжимать обычным хомутом, то нужно будет надпилить выхлопную трубу, т.к. она очень жесткая и обычный хомут рвется, прежде чем обжимает. Выводим выхлопную трубу в отверстие, просверленное в крыле. Это было сделано с целью опустить подогреватель как можно ниже. В сторону выводить трубку некуда.
Кстати вебаста была установлена на то место, где прежде располагался бачек омывателя фар.

Кнопки омывателя фар в салоне небыло, но все остальное стояло (насос, трубопровод, форсунки). На предыдущей машине у меня тоже был омыватель фар и работал, но за 3 года я ни разу не воспользовался им, поэтому пожертвовал бачком омывателя без особого сожаления. Бачек с насосом положил на полку, может пригодится что-либо качать.
6.Крепим топливную трубку к подогревателю, обрезать пока не спешим, поскольку пока неизвестно как она ляжет (с какой стороны от аккумулятора).
7.Ставим вебасту на рабочее место, сливаем немного охлаждающей жидкости, до того уровня, чтобы можно было снять шланг печки без потерь антифриза.

Врезаемся в магистраль отопителя (печки), а затем и топливную магистраль с использованием тройника, который уже был подготовлен, заливаем антифриз обратно, после прогрева двигателя не забываем долить еще.

Шланги с охлаждающей жидкостью легли так, что касаются топливного фильтра, обеспечивая хоть небольшой, но подогрев топлива. В совокупности со штатным подогревателем топлива думаю будет неплохо.
8.Выбираем место, где будут располагаться блок предохранителей и реле отопителя салона (вентилятора печки). В моем случае отопитель салона не подключался принципиально, поэтому провода, которые должны врезаться, вразрез родным проводам печки были аккуратно заизолированы. Блок предохранителей закреплен в штатное отверстие с резьбой, имеющееся на крыле, блок предохранителей рядом на саморез.

9.Собираем аккуратно проводку, закрепляем основательно вебасту к крылу, закрепляем впускной патрубок с глушителем (фильтром-резонатором в одном лице). Крепление ещё не окончательное, надо будет еще изготовить пластинку с треугольно расположенными отверстиями для крепления верхней части подогревателя. В нижней части подогревателя крепящий кронштейн был подогнут и прикручен в штатные отверстия крыла с резьбой.
10.Крепим выхлопную трубу к крылу, повторяя его контур, но при этом на расстоянии до поверхности крыла. Разрезаем выхлопную трубку и ставим глушитель. Его ставит нужно обязательно. Крепление глушителя было изготовлено самостоятельно из пластины 4мм металла.

11.Подключаем снятые аккумуляторы. Можно пробовать запускать вебасту. В моем случае пуск прошел успешно, подогреватель запустился с первого раза. На некоторых автомобилях бывает так, что запустить подогреватель получается только со второго раза, связано это с тем, что насос не успевает прокачать топливо.

Стоила ли игра свеч)?
Если вы уверены в своих силах, имеете представление по работе и установке предпускового подогревателя (ну или хотя бы желаете научиться), а еще у вас есть гараж и руки, то ничего сложного здесь нет. Все работы были выполнены за полтора дня в две руки, не считая кронштейнов для подогревателя и глушителя выхлопной трубы, их подгибал и примерял отец, за что ему огромное спс.
А еще мужики извиняйте, но фотоаппарат на середине процесса установки замерз, да и я так увлекся процессом, что некоторые фотографии пришлось сделать уже с опозданием.

cerg52

Бывает здесь

После 3 лет эксплуатации дизельной Витары понял что зимой мне в ней холодно,да и прогревается салон долго.Надо отметить что сам дизель прогревается быстро ,потому что в конструкции авто есть 3 электротена.А вот салон при морозе -15 ,да еще в движении ну никакой.На лобовик дашь тепло-ноги мерзнут.И вверх и вниз дашь тепло лобовик мерзнет.Короче задумался я об установке отопителя.Купил б/у Вебасту с Газели-некст со всеми ее причандалами(топливный насосик,минитаймер,разьем релюхи ,всякие тройнички,угольнички,предохранители и всякая мелочь)за все отдал примерно 20тыр.Вот что потребовалось. Пластину крепления переделал из родной Газелевской методом приваривания к ней двух мебельных уголков и пластины из нержавейки.На фото самая большая деталь,под ней лежит пластина топливного насоса.Вот сам отопитель модели ЕVО-5 уже привернут к пластине крепящей его к кузову. Циркулирующий насос уже стоял на нем со своим газелевским креплением.Вот с другой стороны как он привернут.И топливный насосик уже на пластине готов к установке на кузов,трубопроводы ,шланги,и хомуты отдали все вместе с насосом. Следующие детали отдали вместе с печкой, а резинки сам вырезал ножом по образу и подобию родной коричневой. Вот топливный насосик привернул на лонжерон между двумя поперечными(нарезал резьбу М6)рядом с солярбаком. Вот фото как он подсоединен к баку через тройник И сама подача топлива,разрезал пластиковый шланг,вставлял железный тройник 8х5х8. Далее протягиваем трубопровод и проводку насосика до отопителя.Крепим к родным трубкам пластиковыми хомутами. Далее надо переставить электропомпу турбины.Одна точка ее крепления остается родной,на эту же точку крепится и кронштейн Вебасты(верхний).Помпа разворачивается почти горизонтально,Шланг который выходил с нее теперь будет входным в нее.Одеваете этот шланг и размечаете на лонжероне вторую точку крепления электропомпы.Затем электросваркой привариваете болт М6 в размеченое место.И все приворачиваете помпу .Вот как теперь она стоит.
Шланг который был подводной к помпе будет отводным ,отрезаете от него 9см ножом и все крепите.Вот что осталось от родного подводного шланга. Эти угольники тоже нужны для соединения шлангов к отопителю.Вот как электропомпа выглядит сверху. А вот куда ставятся угольники шлангов. Далее крепим отопитель на лонжерон кузова.Затем его глушитель,вот так. Подсоединяем топливную трубку и электроразьем . Это фото уже с установленной защитой мотора.Подогнал как хотел!Далее подсоединяем тосольные шланги к печке.Вот так.
Шланги завернул в пластиковые трубки чтоб не терлись об мотор и кузов.Все осталась проводка и все электросоединения.Вот схема проводки

Наш человек

Здравствуйте.
Гаража нет, машина всегда на улице. Решил поставить подогреватель.
В конторе по установке сказали:". надо снимать кардан и бензобак. "
Чего-то боязно мне за мой кардан и ББ.
Снять-то дело нехитрое, вот назад правильно поставить.

Кто нить знает как webasto ставится на SGVN:
1)куда сам блок (TOP E)
2)минитаймер
3) что нано открутить от машины для устагновки.

Старожил

1) под капот
2)в салон
3) не знаю

Какие еще вопросы

Manutd

Guest

Я бы советовал поговорить с дилером, если машина еще на гарантии.
Я позвонил в Редеги и сросил, что будет, если установлю с автаризованном центре WEBASTO отпитель на машину.
Мне ответили, что снимут с гарантии электрику, двигатель и что-нибудь еще.
Мол ставтьте у офиц дилера Сузуки, но мы не ставим.

Так что пока прекратил попытки.

вагонистый

ХорЧел!

6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250

Могу посоветовать поставить сигнализацию с автозапуском. Намного проще, намного дешевле и очень удобно. С пульта машинку завели (вентилятор печки оставляется включённым на первой скорости) минут через пять десять можно выходить, снимать с охраны и ехать.

Старожил

вагонистый

ХорЧел!

Так я и не против, Webasto рулит, конечно, но если снимать бензобак и кардан, то лучше автозапуск. Ведь когда кардан намотает на бензобак, они скажут, что не виноваты!

Старожил

вагонистый

ХорЧел!

Чего там непонятного? Веба сначала подогревает, потом запускает, исключается холодный пуск. Я тоже хотел себе поставить, но когда открыли капот Вагончика, сказали, что, к сожалению, там нет места (( В принципе, обидно, досадно, но ладно! Вагончик в минус 35 заводился без ночных запусков и через десять минут уже из печки дул горячий! воздух. За это время я успевал почистить снег и загнать пёса домой. Вот так вот.

Старожил

вагонистый

ХорЧел!

Свой в доску

В морозы ставлю автозапуск (на королле) на заводку каждые 2 часа.
Каждые 2 часа машина работает по 15 минут. Никаких проблем. Езжу каждый день в любые морозы -36. -38. Расход возрастает в среднем до 15 л/100 км, т.е. в 1,5 раза. За всё нужно платить.
Даже при сильном ветре за 2 часа машина не остывает полностью.
В любой момент можно садиться и ехать и в салоне тепло, и коробка не замерзает - что не возможно с вебасто.
Да, износ двигателя, возможно, будет побольше, чем с вебасто. Ну пройдёт он не 600 т.км, а 550.
В морозы носится далеко не только двигатель, а вся трансмиссия и все резиновые изделия. Так что вебасто - далеко не панацея. В морозы ездить вредно.

Не согласен, что автозапуск сильно гробит двигатель. Он запускает двигатель, который всегда тёплый!
Другое дело, что обычо не рекомендуют, чтобы машина долго работала на холостом ходу.
Но если сравнить время работы (всегда тёплой машины) от автозапуска с временем простоя в пробках, то получится пренебрежимо мало. Это не аргумент.

Итак минусы автозапуска:
- расход бензина;
- работа на холостом ходу;

плюсы автозапуска:
+ просто, дёшево и безопасно;
+ двигатель, коробка и салон всегда теплые - машина готова в любой момент к поездке;
+ если машина стоит не на ветру, согревается также и трасмиссия (пер. привод).

Пусть за год бывает две недели морозов, в которые я оставляю машину на круглосуточном автозапуске. За каждые сутки 10 автозапусков на 15 минут 2,5 часа по 1,5 л/час за 20 руб./л = 75 рублей в сутки на прогрев. За год выйдет около 1000 рублей на прогрев в морозы.
Сколько стоит вебасто?
На разницу в стоимости между сигнализацией и вебасто можно будет лет 10-15 греть машину на автозапуске.
И какой смысл ставить это вебасто?!

Наш человек

Лучшее место я думаю под водительским сиденьем.Но сам бы ставить не решился,думаю гиморно топливопровод тащить.

Под водительским :hilarious: класс.
так ставить все просто, топливопровод тащить несложно по уже проложенным трубкам топливопровода.
кто-то ставит под бампер. но если чуть стукнуться.. и вебасте придет хана..

Walla

Местный

Izum, лучше ставить на сто, у меня гидроник, сам аппат стоит в моторном отсеке. Но это все фигня чтобы добраться до бензобака надо снять глушитель, кардан, и сам бензобак, Смотря на эту процедуру на сто понял что без подъемника и оборудования там делать нечего. Если соберешься бак надо пустой(литров 10).

tigra_tt

Продвинутый новичок

Могу конечно выслать инструкцию по установке Webasto на эту машину, но ставить Вам её самому крайне не рекомендую. То что у Вас не будет гарантии, это 100%.

Вебасто под сидением - жжоте)

PS
Работаю в представительстве Вебасто. Если будут вопросы, пишите тут или в личку)

Старожил

ЭКС-Матизовод

Наш человек

Вебасто под сидением - жжоте)

PS
Работаю в представительстве Вебасто. Если будут вопросы, пишите тут или в личку)

joker812

Наш человек

Поделитись плиз фотками уже установленной вебасты на витарку. Планирую самостоятельную установку, ищу лучшее место утановки

tigra_tt

Продвинутый новичок

ЭКС-Матизовод

Наш человек

tigra_tt

Продвинутый новичок

Наш человек

Вебасто под сидением - жжоте)

PS
Работаю в представительстве Вебасто. Если будут вопросы, пишите тут или в личку)

У нас представительство вебасто рус..и куча серых..можно конечно и поставить на сто. но доверять им я не буду,зачем если делов на несколько часов работы.
зимой от -30 до за -50 бывает. эту зиму почти не ездил.. не заводилась ниже -27ми

tigra_tt

Продвинутый новичок

Наш человек

Старожил

Бывает здесь

Может мы друд друга не поняли ,я имею ввиду Вебасто которая просто салон греет т.е.сухую,а для неё лучшего места чем под сиденьем не найти.А мокрая которая тосол греет,гоняет и тепло в салон через климат гнать будет совсем другая тема.Такая под капотом ставиться.Был у меня прицендент с мокрой Вебастой стоял на МВ Спринтер .Водитель на трассе спал зимой часов восемь ,После пробуждения аккумулятора на запуск не хватило!Поставили для сна обычный сухой Вебасто,как раз под сиденье ,он намного меньше энергии и топлива жжёт.а жидкий исползуем для подогрева двигла в морозы- по таймеру.

А выхлоп под кабину!,как и у всех грузовиков!Ставили на Соболь бензиновую Вебасту-под сиденье ,использовали как временный офис-выхлоп под пол.

staarter23

Местный

Ответ: Установка Webasto

fraks

Ветеран

Ответ: Установка Webasto

Темка старенькая но попробую задать вопрос: какая модель вебасты подходит для двигла 2,0? И инструкцию по установке можно

А выбор невелик - 2 модели всего.
Thermo Top E - 4кВт
Thermo Top С - 5кВт

Для 2,0 прекрасно подойдет Thermo Top E - 4кВт

staarter23

Местный

Ответ: Установка Webasto

Спасибо за ответ!
Инструкции хотелось бы именно по установке как все подключить, проложить. Просто хотелось оценить свои силы смогу ли сам поставить.
И еще вопрос читал где то в другой ветке ваш отзыв о вебасто пользуете именно 4квт - ный вариант.

fraks

Ветеран

Ответ: Установка Webasto

Инструкции хотелось бы именно по установке как все подключить, проложить. Просто хотелось оценить свои силы смогу ли сам поставить.
И еще вопрос читал где то в другой ветке ваш отзыв о вебасто пользуете именно 4квт - ный вариант.

Я вебасту сам не ставил но вот снимать пришлось самому при продаже.
Считаю что 10 т.р за установку - это нормально Сам ставить точно не возьмусь. Требуется снимать бак и врезать в него заборник топлива. Тянуть от него трубку в подкапотное. Сам я заборник не снимал т.к. снять получается дороже чем купить новый. Но вот со шлангами повозился. И с их хомутами. При наличии правильного специального инструмента было бы конечно легче.

После установки Вебасты я ездил к этим установщикам еще 2 или 3 раза, пока они смогли правильно все установить. Но Автомир Гидроник мне не смог установить так что бы он на движке 3,2 работал в любой мороз. Если ниже -30 - то с первой попытки тухнет. С Вебастой проблем не было вообще никаких, 100% гарантия запуска, за 3 года ни разу не подводил.

staarter23

Местный

Ответ: Установка Webasto

Спасибо все примерно понял. Официалы просят 16К за установку и 28 за вебасту накладно выходит однако единственный плюс будет гарантия. У неофициалов наверное можно найти подешевле но зато без гарантии. Придется наверное думать в сторону кипятильников

Tolik1971

Редкий гость

Ответ: Установка Webasto

Установил Thermo Top E - 4кВт на СГВ 2,0 АКПП, сам аппарат установили на поперечную траверсу, боком, предварительно вырезав из металла кронштейн, который одним болтом крепится к траверсе, а другим к кузову (все крепления через резиновые втулки), изогнув его так, чтоб передняя часть закрывала помпу агрегата. Забор бензина из бака сделали нетрадиционным способом - просверлили резиновый патрубок соединения заливной горловины и бака, изогнули иглу забора и вставили ее в бак, прикрутив к патрубку, работает нормально, датчик уровня топлива не задевает (сделали так, чтоб не снимать бак, а главное кардан). Насос подачи бензина крепится возле бака (надоего тоже закрыть бы экраном, руки не дошли). Два шланга под капот, врезали их в патрубок печки (нужно два переходника и хомуты) и коса до АКБ и в салон с левой стороны через резинку основной косы А/м, пульт прикрепили на заглушку рядом с клавишей включения противотуманных фар (чтоб не сверлить панель и более большие элементы). Управление отопителем инсталировать не стали, вещь крайне опасная и по горькому жизненному опыту не нужная (влечет разряд АКБ и иногда при горячем двигателе запустить а/м невозможно т.к. АКБ разряжена). Работает хорошо, проблем вроде нет, в Иркутске были морозы -34-35 гр. WEBASTO запускается,нагревает а/м минут за 30 (температура градусов 70, при запуске естественно уменьшается) больше и не нужно, на мой взгляд далее идет обогрев окружающей среды и дальнейший разряд АКБ.

Скурив куеву тучу инфы о данной процедуре, имеено под наш мотор, понял что инфы НОЛЬ. Нашел отчет только моего земляка. Но у него Бинар. В общем решил действовать по обстановке. Определившись, где будет стоять котел, принялся ваять крепление. Основой для него стал кронштейн адсорбера. Собстно на его место котел и встал. Адсорберу будет угатовано место крепления на распорке, о чем позже.

Далее силиконовые шланги

Потом гемор с заборником в бак. Заборник спаял из подручных материалов. Основой стал уголок от пневматики а/м ЗиЛ. Вынул насос, засверлился, вкрутил заборник и подстраховал трубку пластиковым хомутом

Завод как знал, что будет еще один топливопровод и оставил гнезда в креплениях на раме

Да и под насос тоже заботливо оставили крепление.
Продолжение следует!

Suzuki Grand Vitara 2002, двигатель бензиновый 2.5 л., 156 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 40

Тоже посматриваю на вебасту б/у тыщ 25-30 стоит, новая под 50 т.р . Знакомый взял за 30 б/у с установкой полностью обслуженую, и ещё сказал лучше брать до 14 года выпуска вебаста мол полностью разобрать и поменять любую ЗАПЧАСТЬ можно, а свежие только узлами меняются не ремонтица типа типа того.

Ну а чему тут удивляться. Вон на корейских кредито-помойках движки одноразовые ))))

как вариант можете бинар рассмотреть — цена вопроса 32-38 за новый
5 лет отработал без нареканий, сейчас потекла прокладка это безусловно минус но комплект прокладок 300 рэ стоит и все запчасти доступны

Эксплуатирую такой уже не первый год. Вопрос только если устанавливаете новый или с малой наработкой то норм, если уже б/у за 500 часов готовьтесь к приключениям :) Это я из своего опыта эксплуатации, можете прочитать в моём бортовой журнале. По монтажу кронштейн норм, но я бы опустил его чуть ниже. По силиконовый шлангам не скажу, я менял на обычные для ОЖ из автомагазина и после двух лет они как и старые стали дубовыми и хомуты не держали в местах соединения. Родные шланги из комплекта Webasto имеют свой DIN стандарт, если интересно позже найду записи и скажу его. Так вот они после нескольких лет эксплуатации как новые.

Наработку ентой Вебасты только на битве ЭкстрасЕнсов можно установить. Но пред тем как она мне досталась, я же её и обслуживал. Так вот внутрях она была оч себе хороша.

Поверьте мне бывают и скрытые сюрпризы :) Скачивайте заранее ПО для считывания и тестирования TTE, ну и адаптер для подключения, это мой совет.

Читайте также: