Как установить подкрылки на ниссан альмера классик

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обработал задние арки мастикой.
Вдохновился у troeca детали соответственно использовал такие же. На работу в идеале нужен керхер, и дрель с насадкой.
Технология: — Смываем грязь — дрелью снимаем нафиг стаую мастику и проходимся по ржавчине — замазываем мастикой — радуемся.
Если иметь все инструменты работы там часа на два. Если хотя бы вдвоем делать — за час с перекурами все 4 арки можно сделать.
Но у меня нет керхера, нет дрели и делал я один.

На машине, как я понял, была только заводская мастика. И была она серого цвета, почти в цвет кузова. Местами она облезла, местами вздулась. Несмотря на то, что последние лет 6 машина живет в гараже, процентов 15 поверхности арок поела рыжая чума. Особенно, много ржавчины в уголке за горловиной бензобака, и подлезть туда, скажу, довольно сложно. Старую мастику снимать не стал, прошелся только по ржавчине. Еще заметил такой момент: во многих местах мастика отслоилась и железо под ней тоже поржавело, так что все подозрительные места надо проверять. Зачищал вручную: щетка + преобразователь ржавчины.
Вначале, хотел взять барьер, у всех именно она, но продавец сказал, что все они одинаковые, только производителем отличаются. Подумал, и взял самую дешевую за 160-2кг. Мастику слегка разводил, хотя, в принципе, кисточку можно и в банку макать. На работу ушла пара дней.

Также, покрыл мастикой и внутренние стороны подкрылков. Не знаю, может еще по внешним для надежности пройтись. Пробовал примерять подкрылки, но ровно они не заходят, - брызговикам мешают. Думаю, придется подрезать.

На работу ушло:
— подкрылки задние Петропласт PLL-00001036 — 636р
— мастика 160р
— щетка с металическим ворсом 60р
— перчатки резиновые в аптеке, чтобы руки 3 дня не отмывать — 9р
— бутыль уайт спирита 35р
— преобразователь ржавчины 60рэ
— вафельное полотенце, метр — 30р
— 4 клипсы Masuma KJ-826 — 48р
— бутылка колы 45р
Перчатки хб, кисточки, отвертки — были.

Купил новые задние локеры от N16 с рук за 500р. Примерял - вроде должны подойти. Как станет сухо, Съезжу на мойку, чтоб арки Кёрхером промыли, потом покрою арки антигравием и попробую поставить их.

Всем привет
Я понять никак не могу как можно крепко без сверления и саморезов закрепить локеры на крыле?
Можно как то увидеть фото либо снятого локера, либо уже установленного сбоку как то. короче чтобы понятно было
И по заднему левому локеру вопрос:
Простыми колхозными методами в гараже не поставить самостоятельно? без строительного фена?
А то там ведь бензопровод мешать будет
И ещё, на предидущей 99 перед установкой локеров всё промыл Кархером, просушил и вымазал целую банку резинобитумной мастики изнутри крыльев. Шумоизоляцией не обклеивал, не знал этой фишки
Но шума от камешков и колёс меньше было точно, только из за локеров.
А на ещё более предидущей Ниве мазал варешкой пушечную смазку, туда вообще 3/4 ведра ушло (нахаляву досталось.

Это я к чему: мазать чем нибудь перед установкой локеров чтобы там ничё не гнило? или гарантия от сквозной коррозии кузова на 12лет рулит?

Лучше мазать. Хуже точно не будет. А что катается локеров без саморезов, У меня есть фоты, но там ссылка на сайт, наверно нельзя выкладывать.

На классик они тоже ставят.

Соберёшся себе задние ставить, сфотографируй. И как быть с бензопроводом?
Или там уже всё это продумано?

.
Я понять никак не могу как можно крепко без сверления и саморезов закрепить локеры на крыле?
Можно как то увидеть фото либо снятого локера, либо уже установленного сбоку как то. короче чтобы понятно было
И по заднему левому локеру вопрос:
Простыми колхозными методами в гараже не поставить самостоятельно? без строительного фена?
А то там ведь бензопровод мешать будет.

Я крепил подкрылки от N16 саморезами за крылья, бампера и отверстия брызговиков. Они же крепят, подрезав подкрылок и вставив его за крыло сверху, а другую часть подкрылка крепят в штатные отверстия брызговиков, я так думаю. Задний левый подкрылок можно поставить, не применяя строительный фен, но лучше, применив, чтобы "объехать" бензопровод заливной горловины.

Всем привет! Сегодня приготовил подкрыльевую защиту к установке..Защита 1300р. на авторынке,сплен,толщина 5мм,рулон,ширина 20см..по 100р. метр.Взял 6 метров..Хватило и на весь мой комплект,и на переднюю защиту на 12-шку друга. 4м+2м. Сверху всю вибро-шумоизоляцию покрыл серебряным скотчем.. , . Как потеплеет-буду ставить без саморезов.

Всем привет! Вчера и сегодня устанавливал подкрылки.Вчера ставил на левой стороне(фоты оттуда).Порядок и принцип одинаков.Поднял машину .Сразу оговорюсь.За 40 минут не получилось,как в фирме Авто-локер,процесс долгоёмкий(относительно),много подготовительной работы..Кёрхером,щёткой,губкой выдраил арки и всё там находящееся.Потом сохло,помогал феном(бытовым),у жены стащил..Далее Антигравием Боди залил все открытые места,которые корейцы посчитали не нужным обработать.Подсушил феном.Начал с подгонки переднего левого подкрылка.Он изначально так отлит,что сам лезет между родной пластиковой защитой и бортиком крыла.Кое-где приходится подрезать кромку подкрылка,был широковат(в нижней передней части). В этом месте прихватил на 2 самореза.Нижняя задняя часть крепится сверху брызговика в теже отверстия.Выше брызговика поставил саморез чтобы закрыть отверстие от ранее стоявшего универсального брызговика. , .Вверху крыла,в средней её части подкрылок не заходит под кромку крыла,там её попросту нет.Образовалась щель порядка 3-4мм,пришлось саморезами скрепить подкрылок с родной защитой.Теперь о креплении к вертикальной части кузова по обе стороны амортизатора. .Тут пришлось попотеть,сверлил в лонжерон,там ещё и накладка.Толщина металла около 2.5мм,оччень твёрдый металл,а мож сверло тупое Диаметр отверстия 6мм,применил не саморезы,а пластиковый пистон,которым на Газелях крепят обшивку кузова(подсмотрел на одном из сайтов).Пистон состоит из двух частей:нижняя вставляется в отверстие,входит плотно,а верхний распорный грибок входит в отверстие нижней части пистона и распирает его.Я поступил так. Нижнюю часть пистона вставлял в отверстие подкрылок-кузов,затем вставлял распорный грибок,молоточком его вгонял пока он идёт,если не идёт до конца,обрезал ножом ножку грибка,вошёл полностью-так тому и быть!Передняя арка закрыта!Приступил к задней левой.Я не встретил сложностей в части посадки подкрылка в районе заливной и дренажной трубы,нигде не пришлось греть пластик и подгонять его по форме в этом районе.Сама форма подкрылка уже изготовлена с выемкой под эти трубы.Подкрылок задний оказалось ставить гораздо проще,чем передний.В подкрылке уже предусмотрены разрезы для крепления под крыло,но меня размещение разреза в передней части подкрылка не устроило. много по их задумке оставалось снаружи крыла..Я сместил разрез ,и небольшую часть пластика взял на 2 самореза.Таким образом практически весь подкрылок оказался внутри за кромкой крыла.В задней части подкрылок крепится так же через брызговик.Внутри к кузову закрепил в одном месте,так как он и так сидит как влитой. , . Все саморезы обработаны Антигравием,все щели заделаны чёрным герметиком.Сегодня ездил с установленой защитой по левой стороне авто..РЕАЛЬНО тише с левой стороны.Завтра будет поездка с полность установленой защитой.Результат сообщу.Вот и всё,что хотел сообщить.Готов ответить на вопросы.

Подкрылки снимаем для замены и антикоррозионной обработки кузова, для снятия датчика скорости вращения переднего колеса и доступа к узлам, расположенным за ними.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Операции по снятию показываем на подкрылке левого колеса. Подкрылок правого переднего колеса снимаем аналогично.

Шлицевой отверткой поддеваем фиксатор пистона и вынимаем пистон крепления подкрылка к кузову.

Аналогично вынимаем три пистона крепления подкрылка к переднему крылу.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления подкрылка к переднему крылу в задней его части.

Отворачиваем пластмассовую гайку крепления подкрылка к брызговику в средней его части.

Аналогично отворачиваем две пластмассовых гайки крепления подкрылка к брызговику в задней нижней его части.

Устанавливаем подкрылок переднего колеса в обратной последовательности.

Читайте также: