Как усилить механизм выбора передач ваз 2108

Обновлено: 06.07.2024

Более 2-х лет назад в Мастерспорте купили с братом раму для багги.
В процессе постройки встала проблема переноса привода переключения передач, не хотелось городить под двигателем тяги, рассматривался вариант троссового привода (от В3 Пассата), кульминацией эпопеи стала покупка литрового движка от Кавасаки (140л.с.) для замены им двигла -2110 ( на мотике привод проще и коробка получается секвентальная). Но с движком от мотика надо ставить дополнительные звезды (редуктор), для повышения передаточного числа, компоновочно приходилось задирать движок вверх - не понравилось (хотя в пираньи это решается легко, но она и разрабатывалась для этого).
Короче решили - нечего крутить яйцами, придется переделывать коробку.
Ниже приведен фотоотчет.

Для понимания проблемы: Отмечен привод КПП, надо чтобы он смотрел к моторному щиту.

На разборке был куплен колотый колокол коробки передач и из него была выпелена следующая деталь - место входа штока в коробку ( там стоит сальник и втулка)

Главная проблема - это точная разметка положения отверстия, поверхность не ровная. Помучавшись, с помощью штангенциркуля отметил центр отверстия, и просверлил его сверлом 3-4 мм.
Потом посмотрев, что почти попал по центру вала, рассверлил его до 10 мм. Там ступенька, поэтому приходиться возиться - сначала в бок заглубить сверло, потом повернуть перпендикулярно и сверлить до конца. Было бы удобней сверлить изнутри но там нет места.Одно хорошо - материал мягкий, достаточно хорошо закрепить картер и можно ворочать дрелью как фрезерный станок.
Далее сверлом 20мм расверливается отверстие, как раз туда входит медная втулка (она чуть торчит из детали, которую вытачивали).
Дальше надо на свой выпуклый глаз обтачивать ступеньку слева, чтобы туда ровно прилегала деталь. Насверлить по периметру отверстий, потом их соеденить. Очень помогает набор для гравировки.

Потом идете сварщику и обвариваете все аргоном. Не забывайте контролировать соосность - прихватили, покрутили и взад-вперед подвигали шток, подварили - еще проверили.

всем кто откликнется зарание спасибо!! езжу на турбе тд06сл18г коробку последнеюю собрал на 8 ряду све муфты пропилены и штока (увеличил заход на 2мм)сейчас жду пластину на 4 передачу , с кулисой и корданчиком все давно решил! есть рабочий люфт механизма переключения передач . если кто переделал его подскажите как и что именно.

Serg_x

Старожил

Абориген

Авто какое?
На коробках 2112 и Калина задняя передача включается без усилия (там блокировка включения ЗХ есть), на коробке 2108 - с усилием.
Я не особо знаток - можно ли переделать механизм Калины в 2108, но то, что механизны разные по усилию задней передачи - это точно.

jokerZ74

Местный

SaWJET

Абориген

08GTi

Старожил

SaWJET, тоже самое только он отлит из говна!

усиливают механизм так:
сварены между собой лапки, фото вот из клабтурбо
якобы лапки расходятся, хз правда или нет, но так говорят дорабатывали десятилетиями назад)

jokerZ74

Местный

это не то!!)) я уже спрашивал мне сказали что большой роли не играет эта радуга! на калиновской еще пружина стоит!! только вот нет на руках сейчас поэтому не могу выявить разницу между ними(( думал кто замораживался!! единственная деталь которую не трогал в коробке((

Serg_x

Старожил

Есть.
У калины оригинальный рычаг (поз. 3) дополненный сбоку закалеными шайбами как раньше дорабатывали для устранения люфта механизмы 2108.

Плюс стоит вторая пружина в правой части (ход от нейтрали вправо более тугой)

jokerZ74

Местный

SaWJET

Абориген

Serg_x Позиция 3 это рычаг двигающий лапку шестерни з/х. Ну вообще то удивлен что отличаются. Лежит 2 кпп калина и 2 десятых, завтра сравню и все точно будет ясно)

SaWJET

Абориген

Сегодня все проверил в общем на кпп калины и на кпп приоры одинаковые механизмы стоят и уже с пружинкой под ход 5 передачи - под типа 08, это их и отличие от механизма 2110.

Serg_x

Старожил

Kost9nTVER

Абориген

jokerZ74

Местный

ну и есть разница с этим коромыслом? делать не делать? кстати на ней нету пружына как на калиновской(( в я вопрос задавал , хотел рабочий лююфт убрать что бы было меньше вероятности не попадания в передачу(((

SaWJET

Абориген

jokerZ74 какую еще пружину надо, на фото 8 механизм. А коромысло, как бы не особо что то меняет, там и так все жестко если исправно.

Местный

Апну поросшую мхом тему.
Имеется зубило с безщуповой КПП. В ней устал механизм выбора - рычаг механизма болтается на оси, как хрен в банке.
Посмотрел чертежи механизмов 2108 и Калины.
Вижу различия:
1. У Калиновского нет доп. пружины
2. Разный рычаг (по крайней мере код)
3. Разные оси (и на 2108 есть "шарик")
4. Разные упорные шайбы (по крайней мере код)

Сейчас встал выбор, что ставить:
1. Т.н. усиленный механизм 2108 (купить/доработать) - на одну КПП ставил - включаться передачи стали значительно четче, чем было до него. Единственное - там не только "дуга", но и куда-то еще насрано сваркой, а я не могу вспомнить куда.
2. Поставить Калиновский.

В случае с калиновским возникает вопрос - встать вроде должен без пробем. Как он вообще в сравнении с 2108 - передачи лучше/хуже включаются?
Что в таком случае с задним ходом, на 8ке защита при помощи "шарика" и доп. пружины обеспечивалась? Стоит ли заморачиваться с калиновским?

Практически каждый водитель прошел через отечественный автопром, и все не понаслышке знают про его болячки. Многие с легкостью лечатся, с минимальными затратами. Эта запись ни для кого америку не откроют, но все же напишу вкратце как все это можно сделать самому.

На 10ом семействе включение передач, в целом удобное, только ходы великоваты. Я как типичный тазовод, поставил короткоходку и калинокарданчик www.drive2.ru/l/2206012/, и появились проблемы с включением задней скорости. Все дело в белой пластмаске под чехлом ручки кпп, которая и является направляющей и ограничителем 1,2 и з.х. Подрезал, вроде все работает, но как то все это не то… При очередной переборке КПП, установил винтовую блокировку с преднатягом в 4.5кг., пару 4.1 от 2108 и заменил механизм выбора передач от 2108. После этого убрал белую пластмаску за ненадобностью и подложил шайбы под шарик рычага, чтобы не перемещался вниз. Все знают различия включения з.х. на 2110 и 2108. Включения стали четкие, регулировка кулиса упростилась в разы))) Точнее теперь ее вообще не надо регулировать, просто подбираешь удобное положение рычага кпп и затягиваешь. Через 50т.км. опять пришлось разобрать кпп, чтобы увеличить преднатяг в винтовом дифференциале с уже ставших 3кг, до 7кг. Сборка несколько затянулась и это оказалось мне на руку. В гараже у друга увидел вживую усиленную выборку клубтурбо, единственное усиление в ней, это пластинка-перемычка в виде подковы между "усов". Ну я ее изучил))) и поехал в гараж повторять увиденное. Осмотрел свою выборку, которая отработала 50т.км., заметил, что действительно усы разбежались друг от друга. Поджал в тисках их обратно и начал макетировать подкову-усилитель сначала из картонки. После сделал из 5мм горячекатаного листа металла. Решил что можно ее сделать мощнее, и с учетом ошибок, сделал ее конечный вариант. Варить надо ее аккруратно, желательно полуавтоматом, чтобы не насрать лишнего, иначе потом очень трудно добраться до лиших окалин! При сборке еще заменил шток включения на 2108 т.к. многие знакомые советовали, когда ставишь выборку от 2108. Еще поставил резиновый пыльник от приоры, так как от 2110 постоянно рвался после установки калинокарданчика. Еще из косяков, заметил, что внутренняя обоима роликового подшипника, проворачивается прям на вторичном валу. Выход был один, прихватить сваркой…

После сборки, включение стало более четкое, продольные ходы остались прежними, но все рано примерно в 2 раза меньше чем у стандартной кулисы, а вот поперечные уменьшились, подкова в действии! Все таки, такая маленькая железка, а работу свою делает)))

Доброе время суток.
Люди подскажите пожайлуста как поменять пружину выбора передач?
Кулиса болтается,поменял карданчик,поставил "Калиновский",поменял втулочки все равно,мне сказали что это пруж.выб.передач или какие-то "ползунки".Для того чтоб заменить пруж. нужно снимать коробку,говорят можно и так как-то долезть до этих ползунков.
Кто нибудь менял напишите пожайлуста,или чё вообще делать.
За ранее благодарен.

Russel

Новенький

Пружина,эта в механизме выбора передач.Что бы ее поменять надо коробку не только снимать,но и разбирать.И если надумаешь замену,то покупай межанизм в сборе примерно 1300р,или подбирай пружинку от чего то другого.

svbeer_mgs

Молодой-зеленый

Большое спасибо. Передачи вкл. нормально,только кулиса болтается,может это не пружина,а еще что нибудь.

Russel

Новенький

Russel

Новенький

Я эте пружинку менял когда 3 передачу делал,хорошо что у знакомых в сервисе другая выборка была,они мне с нее пружинку и поставили.У меня тоже рычаг болтался,а передачи включались нормально.

svbeer_mgs

Молодой-зеленый

Карданчик "Калиновский" поставил,шток который торчит с коробки,не отбрасывается.
Это пружинка,но стремно самому снимать кпп,трудно или разобраться можно?
Спасибо

немного знаю

Новенький

моё мнение ради пружинки снимать не стоит дождись серьёзной поломки или хотя бы замены сцепления. Все мы когда-то снимали 1 раз.

Вовкая

Молодой-зеленый

Менял сам когда машину купил еще 2 года назад. Делать было нечего, тогда еще купил механизм выбора передач за 600 руб, думаю это не сложно сделать, честно разбирать не тяжело, но лучше изза этого не снимать , а если делать то уже что бы и сцепление делать. Я зимой делал. Время было, делал по книжке по ремонту авто с фотографиями, думаю такая у каждого должна если не профи. Там все подробно описано. Ну и что бы гайки крутить легче надо бы приобрести наборчик ключей головки разные у меня в наборе 2 трищетки и еще много чего, я брал давно за 2000 руб оправдал себя в первые 2 месяца. А при сборке как щас помню не мог собрать, так как хотел быстро собрать а в книгу не лез почитать, там есть один момент с пятой передачью нужно что то переключить что бы закрутить гайку на вал. Так что дерзайте, удачи вам. Если надо могу с книжки все написать

Вчера поставил карданчик от "Казлины",но реальной разницы не ощутил,растояние между передачами не сократилось,ручка КПП как стучала на холостых,так и стучит.
Вот и думаю может поставить коротко ходную кулису,вместе с новым креплением,ну то,которое в салоне на пяти болтах держ-ся,может у меня и там в пластике люфт?
Кто ставил кулису,какое у кого мнение,кокой еффект и что нужно сделать,что бы ручка кпп меньше дергалась?
Скажу сразу,что в коробке пружина не сломана(на выборе передач).

Anton.M

Ветеран

а от калиновского кардана не уменьшится расстояние между передачами! Во первых проведи ревизию ручки кпп, может у тебя там пластик разбитый уже.

Витёк133

Бывалый

У меня стоит короткоходка,ездить с ней одно удовольствие,теперь ход короткий а не как на камазе длинный,советую поставить.Карданчик ставил не от калины а жесткий(типа спорт)лучше ставить от калины.

Активный автомобилист

Mondeo->Вот и я думаю что пластик уже здох,только вот не знаю продается это отдельно или взборе с пластиной крепления и как это называется?
Витёк133->какую ты брал,чье изделие и какие проблемы при установке?

Anton.M

Ветеран

Mondeo->Вот и я думаю что пластик уже здох,только вот не знаю продается это отдельно или взборе с пластиной крепления и как это называется?

Есть ремкомплект кулисы, а именно весь пластик и вал который в кулису вставляется. Только есть 2 типа - старого и нового образца. Бери нового.

Витёк133

Бывалый

Пластик продаётся отдельно(ремкомплект кулисы)
Точьно не помню фирму(ставил 6 лет назад) но помоему (техномастер),проблем с установкой не было всё встаёт штатно,по времени заняло минут 40.

Активный автомобилист

Точьно не помню фирму(ставил 6 лет назад) но помоему (техномастер),проблем с установкой не было всё встаёт штатно,по времени заняло минут 40.

А она вставляется в родной пластик?

Anton.M

Ветеран

Anton.M

Ветеран

Кстати, еще про калиновский кардан - на него ОБЯЗАТЕЛЬНО надо пыльник еще покупатЬ. Иначе полетит быстро!!

Витёк133

Бывалый

Заблокирован

Карданчик от рулевой классики-вечный.
и две штуки за 3 $
А короткоходку можно самому сделать и в процесе подобрать "короткоходность" по желанию!

Витёк133

Бывалый

Заблокирован

Итак, у Вас есть стандартная кулиса 2108:

Надо отрезать болгаркой: шарик с площадкой- разрез (1) и разрезать трубу в месте (3), разрез (2) надо сделать на расстоянии 13 см. от центра шарнира:

Теперь у нас есть 5 деталей, из которых будем делать короткоходную кулису:

Для красоты, можно обрезать угол под шарниром, как показано на рисунке:

Сделав разрез (2) на расстоянии 13 см. от шарнира, мы удлинили рычаг кулисы на 9 см. (при сборке рычаг надо перевернуть вверх ногами вокруг шарнира) и поэтому на те же 9 см. надо удлинить и трубу.
Понадобится обрезок трубы (подойдет водопроводная на 1/2") диаметром 20мм., длинной 90мм.
Теперь у нас есть все детали для сборки кулисы, вот так выглядит компоновка всей системы:

Осталось только приварить детали в нужном порядке, при желании покрасить и поставить на место.

При установке кулисы желательно заменить и карданчик выбора передач на безлюфтовый, из карданчика рулевого управления классики.
После установки кулисы ход рычага между 1 и 2, 3 и 4 передачами 5-6 см.; между задней и 5-й передачами 11-12 см.; усилие на рычаг возросло, но не сильно.
Скорость переключения передач возросла, четкость улучшилась.

Рычаг можно резать и на меньшем расстоянии, чем 13 см., ход рычага при этом будет больше чем в первом варианте, зато усилие на рычаг меньше.

Вложения

Заблокирован

Вложения

Заблокирован

Заодно по карданчику тоже кину сюда.

Карданчик КПП для ВАЗ 2108

У данного соединения, под названием "карданчик" в стандарет присутствуют люфты, которые по одной из идей изобретателей завода нужны для устранения выбивания передач на кочках. внутри сего устройсва присутствуют пластмассовые втулки, которые со временм разбалтываются и ход штока переключения передач увеличивается, особенно "вправо-влево".
Решение: жесткий карданчик, без пластмасс, наподобие кардана "коробка-задний мост", только уменьшенная версия

Из чего делать:
- элемент рулего управления 2105-2107. если присмотреться, то на картинках половина этого элемента. т.е. из такой заготовки получается 2 карданчика.

Как делать, при наличие "заготовки":
note: cначала следует определиться
1. распиливается пополам, получаем 2 полузаготовки

2. чтобы насадить ее на шток переключения передач, что выходит из коробки, отверстие под шток в карданчике нужно увеличить.
Дрель или станок. сверло на 16.

3. чтобы закрепить карданчик на штоке, можно
a) сточить по полуокружности болт крепления кардана относительно штока
b) выточить на штоке болгаркой место соприкосновения болта со штоком
note: просто так болт крепления не сможет залезть..присмотритесь к фото

4. допустим, что удалось его засандалить на шток и закрепить крепко, с запасом так, чтобы при светофорной гонке вы его не провернули. Далее следует подцепить тягу кулисы к нашему кардану. Вариантов тоже 2:
a) перед тем как выполнять пункты 1-3, отпилить у основания старого карданчика элемент со шлицами, и приварить на место гoлого, без шлицов, элемента на новом кардане.(на фото как раз такая версия)
b) не заниматься ерундой и увеличить щель на штоке кулисы, так чтобы хомут сильнее обжимал элемент состыковки карданчика и штока кулисы.

Читайте также: