Как улучшить звук на хонда цивик 4 д
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Итак, имеем штатное, головное устройство Honda 2 JBO (MF726 RO, Japan). Безусловно, это штатное устройство великолепно подходит к эргономике и дизайну автомобиля. В зависимости от комплектации, некоторые автомобили Honda Civic имеют штатный CD-чейнджер к этому CD-проигрывателю, правда без поддержки формата Мр3. Штатная акустика коаксиальная, широкополосная: 16 см фронт, 16 см тыл 4 Ом.
Головное устройство
Honda 2 JBO (MF726 RO, Japan) Штатная акустика коаксиальная,
широкополосная: 16 см фронт Штатная акустика коаксиальная,
широкополосная: 16 см тыл
Если требования к качеству звука не очень критичные, то средне-статистического пользователя штатная аудио-система может вполне удовлетворить.
1)
USB-устройство Audiolink
Есть возможность подключения нештатного 6-ти дискового CD-чейнджера Alpine CHM-S630 или Alpine CHА-S634 с форматом Мр3 через специальный интерфейсный адаптер.
2) Есть возможность подключения нештатного USB-устройства Audiolink с большим обьемом памяти, правда, в этом случае придется пожертвовать CD-чейнджером, так как для подключения USB-устройства задействуется разьем CD-чейнджера.
3) Замена штатного головного устройства. Если использовать переходную рамку, то можно установить любое нештатное головное устройство как 1DIN (стандартный размер магнитолы), так и 2 DIN (двойного размера), в том числе с монитором и DVD. В таком случае, мы получаем широкие возможности построения звука любого уровня под самые изысканные требования. Есть возможность сделать даже полноценный кинотеатр в салоне, есть возможность подключения навигации, ТВ, камеры заднего вида и прочих аксессуаров. Что мы теряем? Теряем вывод информации на штатный дисплей, а вот штатное управление на руле можно сохранить, правда, не на все устанавливаемые модели устройств.
4) Замена штатного головного устройства на нештатное, которое производится специально для Honda Civic. Устройства DVM-1319 и DVM-1319G имеют возможности подключения с минимальным вмешательством и подходят к штатным разъемам. Это устройство имеет 7-ми дюймовый монитор, встроенный ТВ-тюнер, CD и DVD-проигрыватель.
Заметим, что оно уже выпускается с переходной рамкой под различные модификации Civic. Поставки первых экземпляров ожидаются в начале Марта, ориентировочная цена этого "девайса" 22000-25000 рублей.
Доброго дня всем, давно ничего не писал по причине изменений в жизни … Была свадьба, отпуск, много работы, на данный момент нахожусь в ожидании прибавления в семье ))))) буду батей ))) поэтому машина отошла на 2й план … Единственно что было сделано, точнее отремонтировано )) это коробка передач, приказали долго жить подшипники первичного вала … Ну и заодно было поменяно сцепление ))) скажу сразу делал до подорожания … Но все вместе вышло около 30 тысяч вечно деревянных рублей …
Ну да ладно не будем вспоминать грустное )))) о приятном … Недавно наткнулся на интересный блог Метод Halina, где автор активно расписывает как улучшить звук штатной головы ( все владельцы цивиков согласятся, что звук мягко говоря как из ведра … ) около 2х недель рыл интернет ))) нашел в контакте автора данной статьи, пообщался с ним, очень приятный мужчина ) о возможности проведения данной операции на Цивике … Суть в том что берут и перетряхивают внутренности головного устройства! Забегу в перед скажу что человек который мне делал, сказал что звуковой процессор который у нас установлен может петь да и еще как, ограничений у него нет особо, вроде как стоит процессор филипс )).
после этого он мне дал контакты знакомого, который живет в Подмосковье, и который этим занимается ! Связался обговорили с ним вопросы и нюансы . Акцент был на возможность подключения усилителя и вытягивания максимального качества из нее ! Вытащил, отправил ему магнитолу … Некоторое время ожидания и в итоге получаю магнитолу с видом как на фото )))))
Имеем тюльпаны, внешний собранный предусилитель, провод "ремоут" для управления усилителем, задержка питания при включения усилителя, что бы не было щелчка в колонках, ну и с какими-то изменениями внутри устройства извините больше тех подробностей не скажу, незнаю что еще он там колдовал с ней ) можете поискать в интернете, на киа делают ребята есть примеры, на маздах на форуме расписано все )))
Результат : на данный момент, шумки у меня нет, колонки не менял еще заводские пока, ощущения сугубо на штатной акустике !
Ребята я когда подключил ее : у меня расплылась улыбка по всей м…де лицу )))) звук избавился от ведерности, появился сочный бас, появилась хорошая середина и верха, регулировка максимальной громкости ( тоесть в силу своих возможностей колонки начинают хрипеть при громкости 30-31, при настройке бас+2, высокие+3 ) в дальнейшем будет усилитель, шумка и замена колонок, все опишу потом, кому интересно контакты человека могу дать пообщаетесь лично !
Итог: Имеем штатную голову с отличным звуком и заводским внешним видом !
Всем добра друзья !
Цена вопроса 4500 рублей !
Сделал! Улучшаем звук в штатной магнитоле через меню! (4D)
Магнитола выключена. Удерживая "4" и "6" нажимаем ВКЛ (PWR). Появится на дисплее "DIAG" , далее жмем "4", появится "DSP FLAT". Далее выключаем "PWR", и еще раз включаем!
И. вуаля! Звук явно сочнее, ГРОМЧЕ, басы более сильные.
ёпт..а если понажимать кнопочки..я могу лошадей так 200 под капот загнать?
впрочем. ясень пень..завтра попробую)..если обманул-гореть твоим ушам)
С чего с чего.. сначала с мануала, потом начал подбирать другие комбинации.. читайте тему про секреты, там все есть..
ёпт..а если понажимать кнопочки..я могу лошадей так 200 под капот загнать?
впрочем. ясень пень..завтра попробую)..если обманул-гореть твоим ушам)
Не смешно! Это работает! Боюсь тока теперь гореть они будут полюбому от большого числа благодарностей
С чего с чего.. сначала с мануала, потом начал подбирать другие комбинации.. читайте тему про секреты, там все есть..
Ты не первый день на форуме. поэтому в дешевый прогон не верю.
Но все же. Можно выкурить ВЕСЬ мануал, а идея последовательного нажатия определенных кнопок - либо "озарение", либо "глум"
Или есть распечатка логов? Тогда дайте покопаца. Мне тоже интересно
Почитай тему пораньше. ..Сначала просто кто-то кинул режим диагностики, где есть скорость реальная. Потом я забыл как это влючать и каким-то макаром вошел в другое меню. Пока по нему лазил и потом поехал заметил что звук изменился.. сначала не придал значения (у меня кстати, бумажка на полке лежала, я думал она на динамик попала и типа от нее бас шел).. потом Maikl2632 и Porebuh написали, что у них после "копания" по этому меню тоже что-то со звуком и громкостью случилось.. Ну вот я подумал, что у троих не могло поглючить или чего-то со слухом случиться и сегодня заново полазил по меню по этому, пробовал все нажимать.. в итоге спустя 15 мин вывел эту комбинацию, минимальную. Считай озарением
Итак, мы имеем штатную голову, на которой урезаны на фронте верха, и на тыле урезан бас!
Суть интсаляции - выжать максимум из минимума средств и возможностей, НО с помощью инсталятора!
Получаем - отличную звучашую фронтальную систему.
1) покупаем достойный компонентные акустические системы(разнесенки твитер + мидбас) от Morell, Focal, Helix(6-12тыс рублей)
К ним прийдется еще купить отдельно пару кросоверов из той же серии, что и сама акустика( в среднем 1 тысяча)
PS
Немного о выборе акустики.
Напоминаю, что в 4Д голова Алпайн, в 5Д - Panasonic - соответственно каждый при прослушивании интересуемой акустики на стендах(той же Горбушки) слушает ее на голове своего производителя!
ВАЖНО
Нет хорошего или плохого производителя - есть удавшиеся модели и не очень!Нужно слушать СВОИМИ ушами, и доверять им!! Возмите диск с любимой музыкой - и Вы выберете именно ту акустику, которая Вам понравится больше всего, в соответствии с Вашим стилем музыки!
2)инсталируем твитер на переднюю стойку и направляем его в точку, которая расположена ниже зеркала.
ВАЖНО
Твитер подключаем через кросовер к выходам усилителей штатной головы ТЫЛА(как помним, там урезан бас, а остальной спектр частот там присутствует!)
3) мидбас через проставки (а может кто и раскошелится и на подиум 3-6 тысяч) ставим в штатные места передней двери
ВАЖНО
Мидбас подключаем теперь через свой, дополнительный, кросовер к выходам усилителей штатной головы ФРОНТА(помните, там урезаны верха?)
Работы инсталятора по установки разнесенной акустики Вам обойдутся 2.5- 3 тысячи
4) путем хитрых махинаций в настройках кроссоверов инсталятор добивается полноценной звуковой картины
5)ВАЖНО
При подключении новой акустики НЕОБХОДИМО также поменить штатные акустические провода на ХОРОШИЕ - TchernovAudio или SoundTechnology(в среднем $ 5 за метр)
PS
Как видно в такой схеме подключения каждая пара усилителей штатной магнитолы задействована на свой "динамик"(твитер или мидбас), что позволяет добиться более качественного звучания.
ЗАБЫЛ
6) Конечно желательно сделать шумоизоляцию передних дверей. так называемую акустическую подготовку(4,5 - 5 тысяч)
Доказать своё монаршее происхождение машине было затруднительно, уж больно голос оказался грубым. Решено было ставить голос, но с учётом того, что большого приданого будущая принцесса не привезла. То есть не то чтобы совсем бесприданница, а так, в пределах разумного.
На чём можно сэкономить в рамках не очень растяжимого бюджета? Два источника рационализации затрат: численность компонентов и расходы на украшения и прочие излишества. В результате система вновь получилась в лучших традициях минимализма: акустика двухполосная, почти всё стоит по штатным местам, ничто не мешает. Но! Весь мир вертится вокруг этой служебной части речи… Но — немногочисленные компоненты должны быть высшего качества, а архитектура системы, пусть и не монументальных пропорций, самая прогрессивная — процессорная и поканальная.
Дальше всё просто: сигнал по шине поступает в процессор, установленный в багажнике рядом с усилителями, а оттуда — на динамики. Вот теперь — о динамиках, среди которых и оказалась та самая сказочная датская горошина.
Насчёт поканально — это было решено сразу, на этапе эскизного проекта, но в этой системе и пищалка входного фильтра не прошла. Если уж всего помалу, пусть будет лучшее.
Не экономя на динамиках, соответствующим образом подошли и к их установке. Мидбасы — в штатные места, и снаружи изменений не заметно. Но обработка дверей проведена с перевыполнением плана. Внутренняя поверхность двери обработана вибродемпфером STP Gold, а технологические отверстия во внутренней панели зашиты стеклопластиковыми пластинами, поверх них уложен слой STP и слой сплена. Динамики установлены на фанерных проставках, закреплённых на панели двери болтами. Облицовки дверей обработаны не менее фундаментально.
Раскачивает акустику четырёхканальный усилитель E.O.S. AE-980F LE. Последние буквы означают принадлежность к ограниченной серии. Из такой же серии взят и двухканальный AE-1500T LE, работающий мостом на сабвуфер.
По традиции места для усилителей и процессора хватило с трудом, компактно установить всю технику удалось, расположив трёхэтажную конструкцию под углом, на одной стороне фанерной панели — два усилителя, на другой — процессор. При такой упаковке для охлаждения пришлось завести специальный вентилятор, зато межблочные кабели Klotz получились короче некуда — по 15 — 20 см. Вся этажерка установлена в правом заднем крыле. Треугольный лючок, хорошо видимый на фотографиях, нужен для доступа к лампам фонаря, настройка всё равно идёт с процессора.
Утрамбовать сабвуфер в крыло даже и не пытались, хотя поместился бы как миленький. В техзадании была оговорена установка сабвуфера за откидным подлокотником в спинке заднего сиденья, чтобы было прямое излучение в салон через дырку, из которой должны, по идее, торчать лыжи. А лыжам при этом было предложено торчать сбоку, при откинутой секции спинки. Напрашивавшийся на это место плоский ящик во всю спинку отпал как несоответствующий…
Хорошим мидбасам — хорошая установка: стеклопластик (революционного цвета), StP и сплен (цвета природного)
Считается хорошим тоном ругать штатные сетки, но эти, с отверстиями разного диаметра, будут получше многих нештатных
Сабвуфер-тумбочка — плод техзадания, справа и слева от него можно по-прежнему возить длинноту
Установленный на краю монтажной панели вентилятор дует сразу на всю стопку компонентов
Корпус сабвуфера сделан мощным по кругу, а передняя панель — трижды мощной
Панорама — широкая и глубокая, без перекосов и загибов. Центральный образ на месте и безупречно сфокусирован. Высота сцены не поражает, но и неприятия не вызывает.
При откинутом подлокотнике сабвуфер вещает в салон прямым излучением, как заказывали
Читайте также: