Не включается задняя передача субару импреза
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 21.09.2024
Переключение передач на механике Forester SH (2012г.в.)
Переключение передач на механике Forester SH (2012г.в.)
Доброго всем времени суток!
Хотел узнать у всех кто ездит на SH на мешалке про переключение передач следующий момент:
На форе езжу 2 месяца, до этого был kia ceed, на нем передачи переключались супер четко одним пальцем и проблем с поиском передачи, странными звуками и тп не было никогда за 50ткм пробега, там даже сцепу не надо было выжимать до конца, в общем комфортно все сделано. После пересадки на Форь смутило то, что поначалу были проблемы с втыканием первой и задней, заднюю поначалу вообще очень сложно найти было, сейчас вроде в 70% случаев втыкается с первого раза. Вообще при втыкание передач чувствуется вибрация и иногда слышно хруст, при этом выжимать сцепление до упора себя уже приучил. Думал, что после обкатки пройдет, но не прошло, конечно стало лучше, но не намного. Сейчас пробег 2500км.
А теперь вопрос: Это нормально? Это пройдет? или пора собираться в СЦ?
Реклама
смею предположить,что на сиид передачи переключались за счёт тяг от ручки кпп до самой кпп,а на форике если не ошибаюсь палка кпп втыкается прям в коробку.поэтому так и непривычно.
"Ты должен!" — убивает эта фраза. То,
что я должен, записано в налоговом
кодексе, все, что не должен — в
уголовном. Остальное на мое
усмотрение.
На СГ пробег 105т.км. задняя включается ооочень плохо. Часто не включается с первого раза. По остальным передачам проблем не замечал.
Когда то была уже темка про включение задней. На память комментарий от специалистов, не помню из СЦ или нет, что-то говорил про херовые синхронизаторы.
Я в таких случаях делаю двойной выжим сцепления, обычно помогает.
У меня такая же проблемма,но у меня 98 год,двойной выжим реально помогает но думаю что выжимной подшипник уже отработал свое!
не помню точно вроде на 1 и задней без синхронизаторов идет! Или наоборот задняя и 5
пните если неправильно!
shebalkin писал(а): не помню точно вроде на 1 и задней без синхронизаторов идет! Или наоборот задняя и 5
пните если неправильно!
Не проси чтобы посмотрели, а скажи что есть проблема и ты на субару форуме её описал. Очень помогает - специалисты более внимательно осмотрят твой автомобиль. А еще напиши в личку Алене, она у нас умничка ))))
на импрезе и форе с задней передачей проблемы были и есть,с первого раза не всегда втыкается задняя. у мастеров спрашивал в СЦ они сказали что это такая особенность и с этой проблемой они знакомы но это особенность конструкции. насчет первой передачи и каких то хрустов -- такого никогда не было. бывало но когда сцепление до конца не выжимал или отпускал раньше чем передачу втыкал,но это было на всех передачах и был мой косяк. а так сцепление до упора не выжимаю и все с втыканием передач нормально. так что считаю что хрусты и проблемы с первой передачей надо решать в СЦ это видимо какой то дефект или еще что то и думаю это решать надо не дожидаясь следующего ТО
shebalkin писал(а): не помню точно вроде на 1 и задней без синхронизаторов идет! Или наоборот задняя и 5
пните если неправильно!
Ну вот значит я был прав!
Что же вы тогда хотите?
Оно так будет на любом авто в большей или меньшей степени!
Я думаю не стоит насчет этого заморачиваться,
или просто трос подтянуть! Хотя у вас то гидравлика стоит - поможет ли трос вам! В ином случае на вилке наверное есть регулировачные гайки - попробывать выжимной придвинуть тока не вплотную а то турбинка или чурочки в коробке заведутся
shebalkin писал(а): не помню точно вроде на 1 и задней без синхронизаторов идет! Или наоборот задняя и 5
пните если неправильно!
Ну вот значит я был прав!
Что же вы тогда хотите?
Оно так будет на любом авто в большей или меньшей степени!
Я думаю не стоит насчет этого заморачиваться,
или просто трос подтянуть! Хотя у вас то гидравлика стоит - поможет ли трос вам! В ином случае на вилке наверное есть регулировачные гайки - попробывать выжимной придвинуть тока не вплотную а то турбинка или чурочки в коробке заведутся
Дело в том , что на новой машине таких проблем быть не должно! Это не Жигули в конце концов, где после завода еще много сюрпризов. Человек куппил НОВУЮ машину, а не 15ти летнюю как я, зачем ему что подкручивать и регулировать? да и кому это вообще хочется делать? для чего тогда дают гарантию?
Конечно же ехать в СЦ и объяснить проблему! Хотя думаю, что возможно все притирается и прирабатывается со временем, как и любой механизм.
не попробовав сложно понять насколько трудно все включается. 4kist созвонись с кем нибудь из наших у кого sh механика, и при удобном случае пересекитесть и попробуйте как у кого включается, сразу станет ясно есть проблема или нет
вообще задняя вроде на многих машинах не очень втыкается. так что не думаю что это проблема.. как раз примерно в 70 % с первого раза.
Если рычаг уткнулся и не включается, то тут либо все снова, т.е. 2 выжим, либо я например просто чуть приотпускаю сцепу при этом рычаг легонько продолжаю тянуть в сторону включения задней передачи и рычаг сам проваливается куда надо
П.с. на форях только аффтоматных ездил
starkb писал(а): не попробовав сложно понять насколько трудно все включается. 4kist созвонись с кем нибудь из наших у кого sh механика, и при удобном случае пересекитесть и попробуйте как у кого включается, сразу станет ясно есть проблема или нет
вообще задняя вроде на многих машинах не очень втыкается. так что не думаю что это проблема.. как раз примерно в 70 % с первого раза.
Если рычаг уткнулся и не включается, то тут либо все снова, т.е. 2 выжим, либо я например просто чуть приотпускаю сцепу при этом рычаг легонько продолжаю тянуть в сторону включения задней передачи и рычаг сам проваливается куда надо
П.с. на форях только аффтоматных ездил
Серег, у меня на ТАЗу- все ключалось без хрустов, на форике прошлом- идеально, ни намека. А вы говорите на SH стоимостью за "лямку" типа плохое включение 1-й и R передач это нормально.
Ребятки, на сколько я влетел? кто в курсе данной проблемы?
Машина врх 2002 лупатая, механика.
Проблема — не гребёт задний привод
1)пробовал менять задние лампы стопа — пофиг.
2) звуков посторонних из редуктора, коробки нету
3) предохранители все целые, привода, гранаты тоже.
Не знаю даже куда смотреть
Метки: subaru impreza wrx коробка задний привод не работает механика
Комментарии 63
Приветствую, интересно в чем была проблема?
Привод задний левый на полсантима выскочил из редуктора )
До того как это узнал — поменял виску, видимо, что-то не так сделал, или число не то подобрал, или чё-то недособрал внутри (раз 10 собирал разбирал хвостовик) — коробка через полгода развалилась в хвосте прямо на трассе (ехал на нейтралке спускался)…
Ну да, межосевая муфта. Она на всех МКПП самоблокирующаяся, внутри куча фрикционов и жидкость ПМС10000. Эту жидкость меняеш, и снова радуешся жизни))) Я перед НГ себе чинил, а то тоже на переднем приводе ездил)))
кароч значит она ) то естб разобрал хвост, вытащил, сделал её, "починил", поставил и поехал? ) там же масло сливать надо будет, а ещё лучше поменять, да?)
Ну да, я сразу поменял. Но я не сам делал. Мне негде. Её вытащили, разобрали, удалили всю старую жижу(серого цвета), промыли, собрали фрикционы, залили свежую прозрачную жидкость, закрыли корпус муфты, поставили её на место, залили свежее масло, и вуаля! Снова заносит зад на поворотах))) Надо ещё задний диф перебрать, там LSD которая устроена точно так же.
по цене скок село? скок откладывать с зп?
3000 ремонт муфты + масло в КПП
я думал рублей 10. то есть кароч виска ремонтопригодная? контрактную не надо искать?
У меня вышло примерно 7000, 3000 за ремонт и масло по 1000 литр, так что от 10 не сильно отличается. И состояние твоей виски тебе скажут только после вскрытия. У меня точно нет этой инфы)))
у меня нет даже инфы что это именно виска, а не коробка, раздатка, редуктор и т.д. )
По любому муфта. Проходили. Чинили )))
как определил то что задний привод не гребет? отдельно передний будет крутиться только при отвалившемся кардане. у меня умирала вискомуфта, но не как обычно у всех заклинивает, а наоборот — блокировать перестала. при проезде скользких участков на дороге вела себя как недопривод — заезжаешь мордой на скользяк, а она шлифует мордой и не едет
ну вот у меня она и шлефует + в снегу застрял, на снегу, грязи трогаю — морда гребёт, жопа молчит, выглядывал, смотрел
ну тогда 100% вискомуфта) в сети полно инфы по ее переборке, так что читай, пробуй)
да я и грешу на виску )
как найдёш причину не забудь нас удивить, где собака по рылась) очень интересно узнать.
давай быстрее . ато теперь спать не буду . буду ждать разгадки
кароч такая тема ) вывесил 1 сторону — заднее колесо кручу — крутит легко, морда тяжелее крутиться и чё-то пытается отдать в коробку какие-то звуки ) то есть заднее что висит -крутится легко, морда молчит ((((( как-то так.
Снимай заднюю часть с кпп вынимай диф и смотри муфту . скорее всего она разобралась выскочело стопорное кольцо и силиконовая смазка вытекла
муфту перебирать или контракт? найду я эту самолётную смазку?
найдёш смазку люди же находят.контракт дорогой рублей 10 наверное стоит
нашёл за 4 с врх коня 5мт заводскую, парень просто переходит на 6мт дссд, взять? а ту восстановить и пусть лежит про запас? просто не приложу ума даже названия этой смазки и где её искать
если живая то можно взять
вискомуфта не иначе.
тачка не "шагает" при езде с выворотом руля, не похоже на виску (
вискомуфта не иначе.
учи матчасть, тут механика.
момент назад идет через диф.
вискомуфта похоже умерла (( как вариант.
смотри задние внутренние гранаты бывают случаи когда вылетают из шлицов, и кончик обламывает у шлицов по стопорное кольцо . второй вариант по хуже, скорее всего виско муфта разсупонилась и жидкость силиконовая вытекла. тем более у тебя зверёныш .
зверёныш с дико бережной эксплуатацией, без отжигов, стартов, дрифтов, зимних покатушек и т.д.
не понимаю заче такую тачку насиловать дедовской ездой . после пискомувты накроется движок
машина под стенс проект, да и не WRX STi она, чтоб гонять, это раз, второе — не твоё дело зачем и кому какая машина, тут вопрос по конкретной теме поломки в конкретной группе с конкретным контингентом, а выяснять кто зачем какую машину купил — лучше спроси у большинства страны — зачем они по ляму денег в кредит берут ради поло, солярисов и т.д. — там тема интереснее будет )
не злись просто турбо моторы не любят когда в натяг ездиш) крутить нало иначе шатунные вкладышы здохнут быстро) мне чесно говоря пофиг кто на чём ездит я например купил сибе москвичя по гонять 2141 . смешно но мне очень за хотелось .
турбо мотор этот получает свои пилюля, только вмеру и не с места, езда по трассе 100-110 км\ч с частыми наказаниями кредитных машин и т.д. я имею в виду что машина гражданская и используется бережно, без перегревов, напрягов и т.д.
ну всё успокоил, не буду больше волноватся .
короче даю подсказку . поддомкрачивай одну сторону авто на нетралке без ручника . крутиш любое колесо, полный привод когда исправен крутится должно 2 колеса. как проверить писку, легко подаомкрачиваеш заднее колесо и крутиш в любую сторону с усилием хорошым если не прокручивается совсем значит писка за клинила, если оочень туго но крутиьтся то она в поряде, еслиже крутися свободно то ей кабздец)за арфу не пинать
Началась какая то фигня , все было нормально, приехал на дачу начал разворачиваться, и задняя скорость начала включатся с пинком, приехал в город попробовал включить заднюю,машина стоит. погазовал машина поехала назад, вперед скорость включается нормально. Что за фигня может кто знает? Такое очучение что синхронизатор в коробке мозг е. т,на панели лишних лампочек не горит.
Реклама
bolshoy писал(а): Началась какая то фигня , все было нормально, приехал на дачу начал разворачиваться, и задняя скорость начала включатся с пинком, приехал в город попробовал включить заднюю,машина стоит. погазовал машина поехала назад, вперед скорость включается нормально. Что за фигня может кто знает? Такое очучение что синхронизатор в коробке мозг е. т,на панели лишних лампочек не горит.
Уровень масла в коробасе проверь - может быть маловато
bolshoy писал(а): Началась какая то фигня , все было нормально, приехал на дачу начал разворачиваться, и задняя скорость начала включатся с пинком, приехал в город попробовал включить заднюю,машина стоит. погазовал машина поехала назад, вперед скорость включается нормально. Что за фигня может кто знает? Такое очучение что синхронизатор в коробке мозг е. т,на панели лишних лампочек не горит.
Уровень масла в коробасе проверь - может быть маловато
Сейчас пойду еще раз проверю,вчера смотрел на горячую,вроде в норме. Попробую может на холодную будет нормально включатся.
соленоид? Очень может быть. Порой достаточно, сняв нижнюю крышку почистить все соленоиды чем-то типа "очистителя карбюратора" (спрей).
Андрей,у тебя на щупе есть риски показателя масла на горячую и холодную?
Мне кажется это не из-за уровня масла,ведь вперёд все нормально. Кстати на семинаре в Субару центре Юрий Юрьевич говорил что плохо когда масла меньше нормы и когда больше.
соленоид? Очень может быть. Порой достаточно, сняв нижнюю крышку почистить все соленоиды чем-то типа "очистителя карбюратора" (спрей).
Согласен что может быть соленоид,как вариант почистить, еще сказали что есть какой то клапан,его могло засрать , на трибековском форуме отписались что как раз после таких приколов с каробкой, меняли соленоид В или Д,он не помнит и комплект всех колец. и вышло 65 тыр.
серый писал(а): Андрей,у тебя на щупе есть риски показателя масла на горячую и холодную?
Мне кажется это не из-за уровня масла,ведь вперёд все нормально. Кстати на семинаре в Субару центре Юрий Юрьевич говорил что плохо когда масла меньше нормы и когда больше.
Серег, у меня задержка с включением задней передачи.Уровень в норме и на холодную и на горячую,был в сервисе смотрели сканером,ошибок по электрике нет.
Автоматическая трансмиссия — важный и конструктивно сложный агрегат в устройстве автомобиля. Правильная эксплуатация и качественное обслуживание АКПП помогает избежать поломок, тем самым продлив срок эксплуатации.
Однако, даже придерживаясь всех правил и рекомендаций по эксплуатации автомата, могут возникать разного рода неисправности. В этом случае необходима правильная диагностика автоматической коробки, которая поможет точно выявить ту или иную поломку.
Нередко встречающейся неисправностью АКПП является невозможность включения задней передачи. Ниже мы подробнее рассмотрим эту проблему и способы ее решения.
Нет задней передачи на АКПП: основные причины
Как видно, если пропала задняя скорость на АКПП, причин, по которым пропадает задняя скорость на коробке автомат, может быть несколько. В списке наиболее распространенных можно выделить:
- износ фрикционного слоя на тормозной ленте, которая служит для кратковременной блокировки элементов планетарного механизма АКПП. В этом случае блокировка происходит не полностью и автомобиль не движется при включении задней передачи, при этом передние передачи работают нормально. Проблема решается путем замены ленты (рекомендуется менять ленту в комплекте с натяжными болтами);
- механическое повреждение штока поршня (обломки распавшегося поршня, попадая в трансмиссионную жидкость, загрязняют ее металлическими частицами, могут повредить или заклинить части коробки). В этом случае проблемы возникают при включении задней передачи. Устраняется неисправность заменой данной детали;
- повреждение манжета поршня (обрыв или физический износ). Тормозная лента перестает нормально функционировать, теряя полностью свои блокирующие способности, как следствие, возникает ощущение рывков в коробке при каждом изменение передаточного числа. Проблему решают заменой манжета.
- чрезмерный износ дисков муфты прямого хода (продукты износа загрязняют масло, засоряя масляные каналы и клапана гидравлического блока, нарушая его работу).
Также возможно возникновение пробуксовки после прогрева масла, в этом случае автомобиль остается без движения. Проблема решается путем полной замены дисков муфты хода.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП буксует. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовок коробки автомат, а также что необходимо сделать для устранения данной неисправности.
Если проблема более серьезная, требуется разборка ГДТ путем среза сборочного сварного шва по его экватору на токарном станке с последующей диагностикой, и, соответственно заменой износившихся расходников и деталей.
Что в итоге
При появлении неисправностей задней передачи АКПП, которые встречаются довольно часто, не нужно спешить с разбором или заменой коробки автомат. В первую очередь, необходимо обратиться в специализированный сервисный центр по ремонту АКПП для диагностики причин этих неисправностей.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему АКПП пинается и толкается. Из этой статьи вы узнаете о причинах рывков и толчков коробки автомат при переключении передач или смене режимов автоматической трансмиссии.
Опытные специалисты не только быстро диагностируют причину поломки АКПП, но и проведут качественный ее ремонт. Не нужно забывать о том, что АКПП, как и другие не менее важные узлы автомобиля, требует к себе повышенного внимания.
По этой причине соблюдение правил эксплуатации и своевременное качественное сервисное обслуживание АКПП является залогом нормальной работы агрегата, а также продления общего срока службы коробки автомат.
Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.
Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.
Шум или гул АКПП, воет коробка-автомат: на какие неисправности указывают различные посторонние звуки при работе автоматической коробки передач, диагностика.
Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.
Почему машина при переключении передач АКПП дергатеся, коробка автомат толкается, удары АКПП и т.д. Основные причины толчков, диагностика, рекомендации.
Толчок в АКПП, появление рывков при переключении передач АКПП, толчки коробки автомат на месте: основные причины подобных неисправностей автоматической КПП.
Читайте также: