Как удалить ржавчину со ступицы колеса

Обновлено: 03.07.2024

1. Снять диск, отвезти на пескоструй. Удалить ржавчину. Заклеить все вокруг заранее прихваченным с собой малярным скотчем. Попросить пескоструйщиков подкрасить это место порошковой краской (с цветом определиться заранее).
2. Забить и не обращать внимание. Так у всех.

TSI-TSI

Заинтересовавшийся

titanik

oleg73

titanik

oleg73, Да и пофиг, зато я колёса не сбиваю со ступиц ногами. Откручиваешь последний болт и колесо само падает)) Это поверхность прилегания диска. Много грязи туда не влезет.

veles

Новичок

Поверхность прилегания смазана без напоминания на шиномонтаже, нормальные ребята попались. А вот кольцо ржавчины отлично видно, даже когда диск установлен

oleg73

Макс, я про ржавчину в ложбинке, которая топикстартера беспокоит. Если там мазать, то будет грязь там и вид еще хуже.
Поверхность прилегания конечно не лишне.

Savage1

Moderator

Совет автору тему- не занимайтесь ерундой.
вы б еще под днище авто посмотрели и пожаловались на прилипшую там грязь от езды и на загрязнившийся пластик брызговиков.

titanik

Ровер

Новичок

У меня на авто 2017 г (пробег 16 000 км) началось биение при нажатии на педаль тормоза после нечастой зимней эксплуатации.
Сотрудник сервиса приговорил все 4 диска к замене по причине коррозии (70 000 р) признав случай негарантийным.
С наездом в мой адрес, что МАЛО ЕЗЖУ.
За более чем 20 лет автомобильной жизни перепробовал разные автомобили начиная с вазовской шестерки. ни у одного авто, эксплуатировавшегося мной в аналогичном режиме, диски ТАК не корродировали и не было ТАКОЙ вибрации!

titanik

Uri-67

Участник

Сотрудник сервиса приговорил все 4 диска к замене по причине коррозии (70 000 р) признав случай негарантийным.
С наездом в мой адрес, что МАЛО ЕЗЖУ.

titanik

Uri-67, Для начала фотку бы такой катастрофической коррозии у автора поста попросить. А то у меня, когда я 3 дня не езжу, тоже все диски рыжие. Тоже в помойку??))))
И. это. За 70 тысяч я подорвусь из Питера в Москву, привезу с собой и поменяю бедолаге диски-колодки с полным сервисом суппортов))))

! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.

Ржавчина на ступице

Сегодня решил шины поменять. Посмотрел на ступицу. До этого такое видел только на своем 14-летнем гольфе с пробегом за 250 тыс. Сейчас пробег 5 000 км. Все четыре в таком состоянии. Может это норм?

Ржавчина на ступице

Носитель высыхает, остаётся тонкий слой медного напыления-защита от гальванической коррозии, прикипания и прихватывания поверхностей. Ступичные резьбы не забиваются. Расфасовка в баллончике-пшикнул и убрал. Я ей практически весь открытый крепёж по низу пробрызгал-если что придётся отворачивать. то WD с такой защитой без надобности. И колодки в суппортах при установке не клинят на меди.

Ржавчина на ступице

В смысле ? Наносить то её можно и на ржавую ступицу-диски не прикипают. Дальше точно ржаветь не будет. А по феншую лучше зачистить -железная щётка в дрель,например.

Ржавчина на ступице

Сдуру можно и . сломать. Достаточно торцы колодок обработать-а для направляющих в суппортах есть специальные высокотемпературные смазки. Однажды ставил КПП в одно лицо-занятие нелёгкое. И в этот момент из за спины прямо ультиматум-чем смазать колодки ? А то барабан не налезает и времени ждать нет. Ну я и брякнул про литол-с коробкой на вытянутых руках с фантазией туго. А после мне рассказали, что этот нетерпеливый так и сделал-и едва поймал машину у стены. Моя вина ?

Ржавчина на ступице

Носитель высыхает, остаётся тонкий слой медного напыления-защита от гальванической коррозии, прикипания и прихватывания поверхностей.

Так медь и алюминий (на колесном диске) и есть гальваническая пара. Видел как со временем внутреннюю поверхность диска от этого подъедает. Есть же алюминиевые смазки, чтобы не было гальванической пары с диском колеса.

Ржавчина на ступице

Возвращаясь к этой теме посоветовали керамическую смазку. Что лучше то в итоге? Понимаю, что надо обязательно что-то делать при шиномонтаже

Ржавчина на ступице

Обычная графитовая, 30 лет мажу и болты и посадочное место на ступице, проблем никогда не было! Но сейчас это не Ваша проблема, а шиномонтажа, в основном везде используют медную в аэрозоле, или сами колеса меняете и есть два комплекта с дисками? Но и в этом случае проверку балансировки делать желательно.

Ржавчина на ступице

На Фабии почти 7 лет не делал ничего при смене колес. Все целое, не сгнило, не отвалилось, не прикипело. Даж диски тормозные снялись при замене простым движением руки)))

Ржавчина на ступице

Чувствую с этой машиной всё моя проблема,за 20 лет только 1 раз побрызгали медной смазкой в Москве в шинсервисе ,у нас ничем не брызгают Куплю сама значит,спасибо

Ржавчина на ступице

Сегодня решил смазать ступицы. Испробовал штатный домкрат. На предыдущей машине - Ssang Yong new Actyon штатный был ни к черту - хлипкий и неустойчивый. Или ход подвески большой, но вывесить колесо было очень тяжело - выкручивал домкрат на полную. Здесь штатный довольно крепкий с удобной ручкой для вращения. Для действа купил два балона - преобразователь ржавчины + смазка (150 руб) и графитовую смазку (180 руб) - у меня штампованные диски. Так же приобрел набор железных насадок для дрели (5 штук за 240 руб.) Сам процесс довольно простой - снимаем колеса, заливаем преобразователем ржавчины (заливал в те полости что не достанет щетка), ждем пять минут, потом протираем тряпкой и чистим дрелью с насадкой доступные ржавые места на ступице и колесе в посадочном месте. После этого заливаем все это графитовой смазкой (стараясь не попасть на тормозные диски) и ставим колеса на место.

Ржавчина на ступице

Поменял сегодня колёса. Нефиг там зачищать, помазал графитовой смазкой, которую спёр на заводе 30 лет назад, и в путь. Место прилегания диска к ступице той же смазкой промазал.

Ржавчина на ступице

Мне вчера при шиномонтаже так всё забрызгали,что потом медная смазка стекала по дискам новым,это нечто, 3 раза после поездок протирала автомобильными салфетками,водители мужчины около Глобуса были в шоке от меня останавливались и смотрели,что это я делаю.
Сегодня глянула следы всё равно остались,прикуплю очиститель для дисков и в путь опять всё внутри оттирать.Думаю этого слоя на пару лет хватит

Ржавчина на ступице

Мне вчера при шиномонтаже так всё забрызгали,что потом медная смазка стекала по дискам новым,это нечто

во всём нужна мера. Ну и шиномонтаж я бы сменил. Медная смазка на прошлом авто легко держалась по 2 смены колёс - без потеков, ржи и прилипания дисков.

Аут 1 этого года выпуска. Куплен в мае в Рольфе. Поймал я саморез в колесо. Заехал на шинмонтаж. Там колесо сняли и я офигел. На той части, что находится внутри тормозного диска ближе к оси (в её внутреннюю часть по-моему вкручиваются болты, которыми прикручивается колесо) виднеется бледно желтоватый налёт - по виду ржавчинка. Машина новая и я совсем не ожидал от японцев, что эта деталь может ржаветь. Кстати и тормозные диски покрываются точечной ржавчиной если машина стоит несколько дней без движения. Была раньше Ауди-80. На ней даже намёка на коррозию в этих местах не было. Вопрос - что лучше сделать, чтобы ржу победить?

будет, но медленнее износа диска. так что проще забить.
хотя, если руки чешутся, можно обработать каким нибудь ингибитором.

Ребята да вы чего? Эта так сказать технологическая ржавчина))) Не трогайте ее. Чаше ездийте и на тормозных дисков ржавчины не будет.

Как я понял ржавчина, не на рабочей поверхности торм. диска, а ближе к ступице, это абсолютно нормально, ведь железо каленое, без добавления углегода, т.е. "ржавейка" (у нержавейки стойкость на износ намного меньше, всего до 60Dh), с этой ржавчиной, ничего делать ненадо, появиться небольшой слой и коррозия остановится.

Совершенно верно - я имел в виду не рабочую поверхность тормозного диска, а ту, что ближе к ступице. Думаю японцы могли бы обработать околоступичную поверхность каким-нибудь нержавеющим покрытием и было бы совсем без ржавчины. А то на новой машине это смотрится как-то необычно. Да и ржавчина в любом месте авто не совсем хорошее явление.

Да просто незачем это делать, (это жу удорожит машину на 10-20 Йен) сами красят суппорта и барабаны спец. краской, улучшают так сказать экстерьер, но торм. диски у ступицы малоприметны (хотя все зависит от литья), и к томуже нагрев их идет намного сильнее чем суппорта, так что краска для суппортов может облупиться или поменять цвет (но это лишь предположение), а самое главное может ухудшится теплоотвод от и без того не идеальных Аутовских дисков, это уже хуже.

да, если не ошибаюсь, у некоторых машин стальные диски, они почти не ржавеют, а у некоторых чугуные, они ржавеют сильнее

Я видел на тормозных дисках некоторых машин современных машин точечную коррозию, такую, которая появляется и на Аутовских. Это когда машина стоит несколько дней без движения (сейчас пишу про рабочую поверхность диска). Но вот на своей бывшей Ауди-80 на рабочих поверхностях тормозных дисков я ни разу не видел точечной коррозии. Хотя той машине исполнилось 20 лет.

Может быть, ведь чугун это железо с большим содержание углерода, но по особому приготовленное, я не видел чтоб чугун сильно ржавел, налет конечно есть, но дальше этого корозия не продвигается, вообще существует вечный компромисс между крепостью металла и его стойкостью к каррозии, так же как и м/у крепостью и теплопроводностью и т.д., вот производители и придумывают свои сплавы, идя на компромис между тем или иным, но суть не изменяется - проблема вообще никакая, не будут дальше разрушаться диски, это так и задумано, их даже не видно, дак какая разница.

Помойму дальнейшее обсуждение бессмысленно

220V добавил 09.10.2008 в 15:47

любую машину Кнрхером помоешь, и через 5 мин. драбочая часть диска покрывается ржавым налетом. (есть у меня керхер и машину я не одну уже помыл), но стоит перегнать машину с места на место, и он пропадает.

Думаю всем знакома картина ржавчины на ступицах тормозных дисков. Меня она очень раздражала, портила вид и вообще, поэтому было решено эту позорную часть закрасить. А заодно была и мысль покрасить суппорта. Красить в яркий цвет? Красный или желтый? Нет, он годится для хороших спортивных суппортов, да и как то не сочетается с синей машиной. Поэтому был выбран черный матовый цвет. Да и внутренняя часть колесных дисков тоже черная, поэтому будет сочетаться.

Погода стояла не очень, каждый день дождь, но вот в выходные выдался солнечный день, и я приступил к покраске.

Было закуплено все необходимое:
— малярный скотч х 30 р.
— собственно краска высокотемпературная черная матовая х 150 р.
— грунт х 130 р.
— растворитель ржавчины х 200 р.
— White Spirit для обезжиривания 40 р.

Изначально, суппорта я красить не хотел, потому что если их нормально красить — то надо снимать, а не хотелось, да и опыта в этом деле нет. Поэтому, заклеив их вместе с колодками скотчем, и кое как отчистив ступицу от ржавчины, обезжирив white spirit'ом, начал красить. Сразу скажу, надо было пройтись наждачкой или металлической щеткой (что я и сделал с другим диском), но как говорится, первый блин комом, так что.

Красим в 3 слоя. Все, что попало на рабочую поверхность диска, потом благополучно сотрется колодкой.

После того, как краска подсохла, снял скотч и понял, что суппорта надо красить.

Постарался по максимуму заклеить колодку малярным скотчем, обезжирил и покрасил суппорт.

Прокрасилось конечно не все, до некоторых мест добраться баллончиком не возможно, да и важно был только внешний вид, а не полная прокраска.

Диски в тормозах автомобиля быстро ржавеют. Коррозия затрудняет работу тормозной системы и переносится на другие элементы машины. Удалить ржавчину на тормозных дисках необходимо с их рабочей поверхности и с нерабочих частей. Для этого нужно знать, почему она образуется и какими средствами ее можно вывести.

Почему появляется ржавчина и чем она вредна для авто

Ржавчина на дисках затрудняет работу тормозной системы

Диски в тормозной системе автомобиля изготавливаются из материалов, подверженных коррозии. Поэтому процесс окисления начинается на них сразу после попадания влаги. Нержавеющие сплавы не годятся для этой детали – у них низкий коэффициент трения.

Рабочие поверхности при постоянной езде очищаются тормозными колодками. Но на остальных частях ржавчина остается и нарастает. Если автомобиль долго стоит без движения, коррозионный слой появляется и на рабочих поверхностях. После длительного перерыва торможение на загрязненных дисках ухудшается. Обильная ржавчина с нерабочих частей попадает на другие металлические детали ходовой части – суппорт, ступицу, колесный диск.

Во время торможения мелкие частицы влаги и ржавчины разлетаются во все стороны, достигая даже автомобильного днища. Это приводит к тому, что со временем приходится удалять ржавчину с металла других деталей авто.

Когда нужно чистить тормозной диск

Угроза возникновения коррозии, распространяющейся с дисков на другие части автомобиля, побуждает к ее удалению при любой возможности. Если приходится снимать колесо, стоит потратить немного времени и почистить тормозной элемент – снять накопившиеся отложения металлической щеткой, обработать средством для выведения ржавчины.

Есть случаи, при которых очищать заржавевший диск просто необходимо:

Средства очистки деталей тормозной системы

Обработать машину от ржавчины можно разными способами – от простого оттирания до применения электрохимического воздействия. Преимуществом при зачистке тормозных дисков является то, что не нужно опасаться повредить его. Это просто железная деталь, которую в работе энергично трут колодки. Дополнительные царапины ей не повредят. Надо только не допускать образования глубоких борозд и или выщербин. Основное условие: рабочая поверхность не должна обрабатываться средством, которое уменьшает коэффициент трения детали.

Механические способы

Это любые инструменты и действия, с помощью которых ржавчина удаляется физическими усилиями, без применения химии.

Ручные металлические щетки. Нужны для начального удаления больших наростов и для чистки в труднодоступных местах.
Насадка типа корщетки. Электродрелью с этим инструментом можно чистить любую часть диска.
Наждачная бумага разной зернистости. Применяется для очистки ржавчины на ровной поверхности.

Механическое устранение коррозионных отложений обязательно проводится перед обработкой другими средствами.

Автомобильные удалители ржавчины

Производятся на основе кислот, реагирующих с окислами железа. Выпускаются в виде спреев, жидкостей и гелей.

Спреи неэффективны против больших загрязнений. Ими легко отчищать начинающие ржаветь детали. Достаточно распылить вещество на поврежденную поверхность, а потом протереть ветошью. Хорошо себя зарекомендовали Liqui Moly или Forch P321 .
Жидкости хорошо применять в сочетании с механическим способом. Если средством, вроде Formula 1 Wheel Gold, полить зараженный участок, то через некоторое время удалить ржавчину будет легче. Есть жидкости, предназначенные для длительного воздействия. Деталь на несколько часов погружают в емкость со средством. Большинство окислов растворяется в нем.
Преобразователи ржавчины называются так потому, что они не удаляют ее, а трансформируют в другие химические соединения. После завершения их работы соли, образовавшиеся вместо окислов железа, удаляются кистью или ветошью. Для авто подходят Felix, Цинкарь или Antiruster.

Применять очиститель для рабочих частей тормозного диска можно только после ознакомления с его составом. Современные средства удаляют коррозию и образуют на обработанной поверхности защитную пленку. Некоторые разновидности пленок ухудшают коэффициент трения поверхности.

Выбирать нужно только средства, специально предназначенные для деталей тормозной системы. Применять их в соответствии с инструкцией.

Применение народных средств от коррозии

Можно очистить ржавчину, воспользовавшись домашними химикатами и веществами. Продаются они в хозяйственных и продуктовых магазинах. Чтобы вывести ржавчину с их помощью, нужно время. Для применения некоторых из них потребуется большая емкость, в которую полностью помещается коррозионная деталь.

Лимонная кислота

Обрабатывать ею загрязнения нужно так:

Взять порошок лимонной кислоты из расчета 10 грамм на литр воды.
Порошок растворить в теплой воде.
Ржавый диск полностью залить полученным раствором.
Подождать сутки, пока загрязнения будут удаляться.
После извлечения диск вытереть, а затем промыть содовым раствором для предотвращения окисления.

Отдельные участки поверхности можно протирать соком, выжатым из лимона.

Уксус

Вывести ржавчину способен пищевой уксус. Его нужно налить в емкость так, чтобы очищаемый диск был полностью в жидкости. Выдержать деталь не менее 12 часов. Затем промыть содовым раствором и высушить.

Смесь уксуса и лимонной кислоты

Оба раствора смешать в равной пропорции. Готовую смесь нанести на небольшие ржавые отложения. Выждать 1 – 2 часа, затем протереть насухо.

Пищевая сода

Развести ее водой до кашеобразного состояния. Полученную кашицу выложить на заржавевший участок. Подождать полчаса и протереть ветошью. Для больших загрязнений повторить несколько раз.

Ортофосфорная кислота

Нанести кистью или поролоновым валиком на ржавый диск.
После появления пены подождать не более 30 секунд.
Образовавшуюся белую пленку смыть водой, протирая щеткой или тряпкой.
Вытереть деталь насухо.

Не рекомендуется применять сильные кислоты – соляную или серную. Под их действием могут удалиться и неповрежденные участки металла.

Электрохимический способ

Это метод анодной очистки, который способен бороться с мощными заржавленными пластами. Применяется в промышленности, но с его помощью можно убрать ржавчину на деталях машины своими руками. С первого раза может не получиться, так как придется подбирать концентрацию раствора и силу тока.

Необходимые приборы и химикаты:

Источник постоянного тока 12 – 36 В и до 1 А. Можно взять блок питания от компьютера или автомобильный аккумулятор.
Кальцинированная сода. Примерная концентрация при разведении – чайная ложка на литр воды.
Пластмассовая емкость, в которую поместится очищаемая деталь.
Кусок нержавеющей стали. Можно взять кошачью посуду из зоомагазина.
Соединительные провода, зажимы. Желательно включить в цепь регулятор тока, чтобы не перегружать источник питания.

По мощности и качеству очистки этот способ не уступает пескоструйной обработке. Но при нем удаление окислов происходит без повреждения поверхностей.

Профилактика появления ржавчины на тормозных дисках

При эксплуатации автомобиля рабочие поверхности ничем не защищают. Для них лучшая профилактика – постоянная езда.

Защита нужна при постановке машины на длительное время. Перед таким простоем рекомендуется обрабатывать рабочую часть аэрозолем для защиты тормозных дисков Р321. Он предотвращает коррозию чистых поверхностей, а с началом эксплуатации удаляется колодками.

Нерабочие части для профилактики красят. Краски должны выдерживать температуру свыше 400 °С. Чтобы избежать попадания краски на рабочие части – их заклеивают бумагой или скотчем.

Диски нужно регулярно проверять. Из-за мелких повреждений поверхности грязь и влага попадают на них быстрее, вызывая появление коррозии.

Навсегда забыть о ржавчине на дисках не удастся. Но если заботиться о машине правильно, можно уменьшить риск появления бурых пятен на тормозной системе.

Читайте также: