Как убрать из программы иммобилайзер ауди 2002го с помощью галеты 1260
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Добрый день. Данный обзор для автомобилистов, которые уже поковыряли в своей машине всё до чего могли дотянуться, и пришло время забраться в мозги своего железного коняки. А именно в электронный блок управления (далее ЭБУ).
— Четвертая категория людей по причине аварии или поломки хочет поменять ЭБУ. По причине утери ключей хочет привязать новые ключи к иммобилайзеру. По причине поломки иммобилайзера, отключить его. Поможет перепрошивка.
Итак для связи с ЭБУ автомобиля в каждой машине есть разъем OBDII. В очень старых машинах это был разъем OBDI их мы рассматривать не будем.
Обозреваемый адаптер Galletto 1260 дает возможность подключить ноутбук к диагностическому разъему OBDII и прочитать/записать области памяти ЭБУ.
Galletto 1260 выполнен на чипе FTDI FT232RL. Позволяет читать огромное количество различных ЭБУ, НО НЕ ВСЕ. Поэтому для своей машины необходимо выяснить какой тип ЭБУ установлен. Бывает что одна и та же модель автомобиля комплектовалась разными типами ЭБУ. Лучший способ выяснить, посмотреть что написано на корпусе самого ЭБУ. Далее гуглим работает ли Galletto 1260 с данным типом ЭБУ. У меня автомобиль марки Chevrolet. ЭБУ установленный в мой автомобиль SIRIUS D42. Могу гарантировать что Galletto 1260 идеально работает с этим эбу.
Теперь детально разберем что из себя представляет Galletto 1260:
Приехал кабель-адаптер традиционно в желтом пупырчатом пакете. Диск который шел в комплекте оказался целым.
Непосредственно сам Galletto 1260. С одного конца USB с другого OBDII.
В комплекте диск с драйверами и программами чтения/записи для Windows, а также переходник позволяющий перепрошивать блоки управления на столе, без машины.
Galletto 1260 без корпуса
Обратная сторона платы
Детальный взгляд на качество пайки и надпись на чипе
Как работать с Galletto 1260.
1 Устанавливаем драйвера на ноутбук. Драйверы находятся на прилагаемом диске. Если диск повредился в дороге, то продавец даст ссылку где их скачать.
2 Устанавливаем программу с диска, которая называется Galletto 1261. Есть ещё ряд программ с которыми работает данный кабель, при желании можно использовать те что вам больше по душе, но родная программа именно Galletto 1261.
3 Подключаем кабель к OBDII разъему автомобиля к USB разъему ноутбука.
4 Включаем зажигание, запускаем программу Galletto 1261 на ноутбуке и наблюдаем простой интуитивно понятный интерфейс.
Я перепрошивал область калибровок своей машины с целью отключить на программном уровне клапан EGR и второй лямбда зонд с последующим физическим удалением катализатора. Прошивку с калибровками купил готовую уже под мою модель машины и под мой блок управления.
Видео о том как я перепрошивал калибровки своей машины ниже. Видео без звуковых комментариев. Рассказывать там особо нечего. Прочитал свои калибровки, сохранил их под названием mystok. Затем открыл файл с измененными калибровками и записал его в ЭБУ. Всё выполнял очень медленно, чтобы каждый увидел где и что нажимал.
Приятного просмотра:
Продолжаем тему самостоятельного чип-тюнинга и сегодня будем устанавливать программное обеспечение Galletto 1261. А если конкретнее, то Galletto 1261 full rus. А также узнаем, что предпринять, если Galletto 1261 не работает.
Теперь же нам необходима программа, которая будет работать с нашим адаптером-загрузчиком и называется она, как ни странно, Galletto 1261.
Это полная русифицированная версия программы, поэтому каких-либо вопросов возникнуть не должно, но некоторые нюансы всё же имеются. И о них мы поговорим дальше.
Установка программы не сложна, но всё-таки наглядно покажу всё поэтапно.
Первым делом скачиваем архив с программой по ссылке выше.
Извлекаем установочный файл из архива и запускаем его. Выбираем необходимый язык и нажимаем “ОК”
Выбор папки для установки. Ничего не трогаем и нажимаем “Далее”
Решаем, нужен ли нам ярлык на рабочем столе и кликаем “Далее”
Всё готово для установки. Нажимаем “Установить”
Начнется недолгий процесс установки
Несколько секунд и готово.
Программа успешно установлена. Но есть одно НО…
В некоторых случаях программа может отказаться работать с Вашим адаптером.
Так уж повелось, что программа работает только со своим кабелем – все дело в серийном номере. Для того что бы заставить работать любую программу с любым кабелем, нужно провести следующие действия.
Изменение серийного номера Galletto 1261
В общем, необходимо подружить кабель с программой.
Открываем архив и запускаем установочный файл
Выбираем папку для установки и нажимаем “Установить”
После установки открываем программу.
Далее находим наш диск, с которым прилетел из Китая наш шнурок Galletto 1260 и вставляем его в CD привод компьютера.
Находим на диске папку EOBD1260, заходим в неё и ищем установочный файл с таким же названием. Запомнили, где он находится.
Теперь его необходимо открыть в нашей программе WinHex.
Для этого в WinHex вверху выбираем “Файл”-“Открыть”
Ищем наш файл EOBD1260 и открываем его
На экране отобразится большая таблица, в которой нам необходимо найти строку с адресом 00249E90. В этой же строке справа будет необходимый нам серийный номер. Запоминаем его
Далее открываем Galletto1261.exe нашей установленной программы, находим там ту же строку с адресом 00249E90 и за место того, что там, прописываем вручную свой, который мы запомнили ранее.
Если не знаете, где находится Galletto1261.exe, тогда можно правой кнопкой мыши кликнуть по ярлыку программы и из меню выбрать “Расположение файла”
И мы попадём в папку с необходимым файлом
Вот и всё, теперь шнурок должен подружиться с программой.
На данном этапе у нас уже всё готово для проведения чип-тюнинга.
Этим мы и займёмся в следующей записи – Прошивка ЭБУ
Также можно вернуться в начало этой рубрики
Или посмотреть видео
Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
Что это вообще такое – иммобилайзер?
Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
Элементы конструкции иммобилайзера
Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
Процесс разблокировки
При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
- Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
- Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
Разблокировка кнопкой управления центральным замком
Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
- Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
- Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
- Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
- При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
- Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
Возможны ли дальнейшие блокировки?
После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
- При отключении аккумулятора.
- По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
Другие способы
Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
В заключение
Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
Своими руками
Galleto 1260 — это программа для прошивки различных видов ЭБУ автомобилей через диагностический разъем, работающая с одноименным адаптером. По сути адаптер галлето это тот же к-лайн адаптер с той лишь разницей, что выход Tx микросхемы FT232 соединен через диод с выводом DTR.
Схема была взята с инета на микрухе FT232RL. Есть еще много схем на FT232BM, но там нужна внешняя EPROM, а по цене микрухи стоят одинаково. Собственно вот схема:
Развел схему в SprintLayout-e (схема в конце в архиве). Единственное что я добавил это два синих светодиода в корпусе 0805 подключенных к выводам С0 и С1 и запрограммированных отображать данные по Rx и Tx, а также два красных светодиода на +5 вольт от USB и +12 вольт от бортсети авто.
Также добавил перемычку на линию от Tx к DTR, которая легко превращает галетку в обычный к-лайн адаптер, который можно использовать с программой Chevrolet Explorer.
справа на лево: 2 рубля, галлето, маленькая схемка для экспериментов с микроконтроллером PIC в корпусе TQFP28, далее как обычно: утюжим, отмачиваем, травим, получаем чтото типа того:
затем паяльная маска
засветка с трафаретом под УФ лампой
смывка ацетоном лишнего
ну и запайка компонентов
Далее подключение к компу и установка драйверов (приложены в архиве в конце). Вообще с подключением поначалу была беда какаято, чуть разъем пошевелишь микруха отваливалась от компа и снова подключалась, перепайка разъема miniusb на схеме на другой результата не дала. Перепробывал 3-и провода с миниусб которые имелись у меня дома, со всеми такая беда.
Что-либо шить с таким плохим контактом естественно нельзя, в самый ответственный момент связь оборвется и все приехали. Начал уже было разводить новую плату с полноценным большим USB разъемом вместо мини, и тут взял у коллеги минимусб кабель, подключил — а с ним все в любых положениях разъма все работает… Прихватизировал его кабель себе )))
Делал все под windows XP . С качал с официального сайта FTDI программу MProg 3.5. Щас ей на замену уже сделана FTProg но она работает с файлами *.xml, а в сети все прошивки под галлету идут в формате *.ept. В принципе в настройках вообще все можно прописать руками, я например тоже скачаную ept правил — потому как у меня нету инверсии пинов Tx и DTR, и на С0 и С1 выведены диоды, которые в том ept не были задействованы (в конце в архиве моя ept под мою схему)
Итак запускаем Mprog , нажимаем значок с лупой и видим внизу надпись о том что найдено столько то чистых и столькото уже записанных устройств. У меня уже в него что-то писалось мной до этого (микруху я выпаял со своего предыдущего адаптера)
далее нажимаем открыть файл и выбираем файл “galletto_by_ksb31.ept”
и нажимаем кнопку с молнией, прошивается секунду-две. После чего появляется запись
“Programmed serial number 47514789”
далее передергиваем шнурок и вновь ставим драйверы, так как наименование шнурка изменилось и винда его опереляет как уже другое устройство.
Для того чтобы программа Galleto 1260 работала с адаптером необходимо чтобы зашытый в экзешнике серийник совпадал с зашитым в адаптер серийником. Где его удобней поменять там и меняйте. В приложенной в архиве проге уже зашит серийник 47514789, такой же как и в адаптере. На всякий случай если будете использовать другую версию проги (например русифицированную) то номерок этот находится по адреу 249E90, и заменить его можно в любом Hex редакторе (winhex например или XVI32? который есть в архиве)
совсем забыл дописать о подключении к машине у меня уже есть вот такой разъем OBD2 фирмы Orion с припаянным мной к нему шлейфом и разъемом IDC-10 на конце, которым он и подключается к соответствующему разъему на плате:
в итоге пин 10 разъема IDC-10 соединяется с пином 7 разъема OBD-2 (это к-линия), пин 8 разъема IDC-10 соединяется с пином 16 разъема OBD-2 (это +12 вольт) и пины 6 и 4 разъема IDC-10 соединяются с пинами 4 и 5 разъема OBD-2 (это GND).
Всем привет!
Недавно я заставил работать китайскую галету. И поделился этой новостью с Вами, но возникли справедливые вопросы, и сегодня я расскажу Вам, как заставить работать китайскую галету, с оригинальным чипом FTDI. Ибо неоригинальный чип – это совсем другая история!
И так вы получили заветный кабель и диск. Если у вас машина, которая поддерживается флешером, и есть прошивка для заливки, вы можете начинать. Первым делом, качаем с торрента (Galetto 1260) программу. Далее качаем программу MProg . И качаем редактор WinHex или аналог.
И так нам нужно три программы. Все устанавливаем или распаковываем, справились?
1. Далее вставляем кабель в ПК, драйвера устанавливаются автоматически.
2. В программе WinHex, открываем исполняемый файл, в нашем случае это new_serial.exe и ищем строчку по адресу 00249E90, и переписываем этот код на бумажку.
3. Запускаем программу Mprog, нажимаем и выбираем в меню Tools > Read and Parse.
4. После этого появляется возможность отметить галочку Use fixed serial, и ввести в окошке номер с бумажки, а затем войти в меню File > Save As… и сохранить EEPROM на жёсткий диск.
5. Данная процедура обязательна, без неё утилита не даст возможность прошить. А прошивается она за пол секунды. Нужно лишь нажать Сtrl+P.
Теперь мы имеем кабель специально сделанный для вашей программы. Обычно люди наоборот, меняют программу, или программа уже соответствует кабелю, но мне проще так.
Возможно ваш китаец, окажется лучше моего, и все это не потребуется.
Далее идем в машину с ПК, кабелем и прошивкой и фалом прошивки на компьютере. Если вам интересно почитать подробнее про процесс прошивки, то перейдите по ссылке тут все совсем просто. Ключевой вопрос в работе программы — это именно соответствие номера кабеля и номера программы, так же и оригинальный чип FTDI.
Читайте также: