Как убрать абс на ауди 80

Обновлено: 07.07.2024

ЕСЛИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ . АВС . потухла . Значит ЭБУ АВСки датчики видит .

А если при движении загорается контролька АВС ..Значит с ко кого то датчика или не идёт вообще сигнал ..Или идёт неверный ..

Сделай диагностику. Это куда проще .Чем проверять каждый датчик по отдельности ..

Что бы датчики проверить ..Надо что бы было чем это сделать ..И знать как это сделать ..

еще, вывешиваю по одному колесу, раскручивая так же по очереди передние- все нормально. а вот задние кручу левое - загорается. и правое - тоже загорается. почистил левое кольцо, проверил зазор, оказался не более 1мм. начинаю его крутить - опять загорается. но крутить уже можно чуть быстрее. скажите,! есть ли толк от такой проверки, что кручу по одному колесу, или как то иначе надо? и какой должен быть зазор?

если не можешь диагностику компом пробуй тестером на сопротивление каждый датчик возможно повезет у меня накрылся передний левый он просто от времени стал пропускать влагу и в сырую погоду загорался абс а в сухую все в порядке но менять довольно проблемотично надо строго соблюдать расстояние до шруса на передке и до кольца на задних

. Берёте прибор ..Ставите на Мили вольты ..Так же как и сей час крутите колёса..И сравниваете показания ..с самих датчиков АВС
Замеряете на разъеме самого датчика . Датчик отключен ..

еще, вывешиваю по одному колесу, раскручивая так же по очереди передние- все нормально. а вот задние кручу левое - загорается. и правое - тоже загорается. почистил левое кольцо, проверил зазор, оказался не более 1мм . начинаю его крутить - опять загорается. но крутить уже можно чуть быстрее. скажите,! есть ли толк от такой проверки, что кручу по одному колесу, или как то иначе надо? и какой должен быть зазор?

Может я не прав, но делал так: задвигал датчик до конца и аккуратно вытягивал. думаю что 1- го миллиметра там точно не было. Ставил так что б не было касания с кольцом. Всё работало как надо. Само собой, кольца почищены.
ЗЫ. А делал так потому, что то же АВСка отключалась. И вот таким способом я выставил чуть меньшие чем нужно зазоры. Всё заработало. Из приборов был только тестер. Так что попробуй.

ГУТ с постоянным биением в педаль при нажатии на тормоз, кстати похожее на работу ABS, хотя реле в моторе ABS сняты, реле под рулем убрано, как и блок под сиденьем. Стойка передняя левая без дырки под датчик, сам датчик обрезан. Ещё и проверка показала, что на Х.Х. из цилиндра ГУ идет жижа в бачок, т.о. в нем не набирается нужное давление, что ведет к срабатыванию датчика ГУ и на панели загорается контрольная лампочка именно из-за цилиндра ГУ. Вердикт: Оживлять ГУ тормозов бессмысленно, а потому ставим ВУТ.
Пост не о том, что и где открутить, а о тонкостях и подводных камнях этой работы.
Было

На удивление, но все штуцера от ГТЦ и от мотора ABS открутил обычным рожковым ключом без использования WD40, молотка и подобного.

Демонтировал и мотор ABS.

Что выбрать ГЦС, что достался вместе с ВУТ или оставить, который был? Оставил свой autosfec, потому как к нему нареканий не было.

ВУТ был откровенно ржавый, а потому обработка цинкарём и покраска.
Не очень удобно засовывать ВУТ на место без помощника, который изнутри подправит педальный узел, чтобы зашли шпильки ВУТ на место, но возможно и одному.

И вот он — подводный камень. Не хватает длины тормозной трубки левого переднего колеса, а остальные перегнулись в нужное место без проблем (все трубки медные).

Открутить трубку от тормозного шланга не удалось, хотя штуцер трубки сделан из латуни и к металлической части шланга прикипеть вроде и не мог, но газовый ключик всё усугубил.

Болгарка сделала своё дело.

Кстати шланг и трубку собрал без скобы, которая мешает вынуть трубку сразу вместе со шлангом и разбирать всё в тисках.

Снова обращаемся к донорским з/частям

И сравниваем длину трубок.

Для удобства сначала разбираем.

Трубка и шланг встали на свои места, тормозная система собрана, тормозные колодки и сами диски имеют износ небольшой (ещё походят) и готовимся к прокачке тормозов. Про шланг на ГЦС позднее.
Три штуцера прокачки открутил туго, но без поломок и т.п. Выкрутив штуцера прошёл плашкой и смазал литолом, чтоб не приржавели. "Засада ждала на штуцере прокачки правого переднего колеса, который категорически не откручивался. Сам он был какой-то "левый" и уже имел следы молотка на себе.

Ни WD40, ни молоток сверху и сбоку не помогли. Грани шестигранника уже готовы были стать круглыми, а потому приготовил донорский суппорт, а они оказались разных производителей.

Связываться с заменой конечно не хотелось, а потому попробовал ещё способ открутить и прокатило! Набил на штуцер головку звёздочку и открутил.

Для гарантированной смены тормозной жидкости использовал насос со шлангом на ГЦС, выгонял старую жижу поочерёдно через штуцера прокачки.

Тормоза хоть не сразу, но прокачались на отлично. Педаль тормозит ещё до середины хода, ВУТ работает — результат есть! Проблемы с ГУТ ликвидированы.

Система АБС предотвращает блокировку колес, дозируя тормозное усилие, прикладываемое на педаль тормоза, и поддерживает управляемость автомобиля во время резкого торможения. Вместе с тем, вопреки расхожему мнению, АБС не всегда в состоянии сократить тормозной путь.

12.0 Блок гидравлики АБС 2 располагается в моторном отсеке
1 - крышка блока гидравлики
3 - реле электромагнитных клапанов
4 - реле откачивающего насоса

Блок гидравлики АБС располагается в моторном отсеке между трубопроводами главного тормозного цилиндра и тормозных механизмов колес (см. иллюстрацию 12.0).

На каждом колесе установлен датчик АБС, учитывающий число оборотов колеса и направляющий эту информацию на блок управления (см. иллюстрацию 12.0а).

На её основании блок управления управляет гидравликой АБС. Датчики АБС представляют собой сердечник с катушкой. Информацию о числе оборотов колеса датчики получают методом индукции от шестеренки на ступице колеса.

Электронный блок АБС наряду с управлением гидравликой имеет функцию самодиагностики. При обнаружении неисправности электронный блок отключает АБС и на щитке приборов загорается сигнальная лампочка.

У автомобилей выпуска до 7/92 г. на панели приборов имеется выключатель АБС. С его помощью при движении в гололед или по дороге с гравийным покрытием АБС можно отключить, чтобы обеспечить меньший тормозной путь.

Неисправность системы АБС
При отключении АБС на щитке приборов загорается соответствующая сигнальная лампочка. Если двигатель автомобиля будет заглушён, то при его запуске АБС, несмотря на отключение, включается автоматически.

Сигнальная лампочка на щитке приборов загорается при включении зажигания. Лампочка должна погаснуть сразу после срабатывания двигателя или с началом движения, скорость которого более 6 км/час. Если напряжение бортовой сети падает ниже 10 В, то сигнальная лампочка также загорается. Сигнальная лампочка может загореться и в том случае, если одно из колес проворачивается быстрее остальных в течение 20 сек. В этом случае необходимо выключить зажигание и включить его вновь.

Если сигнальная лампочка горит постоянно, то АБС не работает. Причину отказа АБС должна установить специализированная мастерская. Работы, связанные с АБС, могут выполнять не все автомастерские.

Автолюбитель может самостоятельно проверить штекерные соединения блока управления АБС с датчиками числа оборотов колес или же с блоком гидравлики АБС.

Внимание! Если сигнальная лампочка АБС на щитке приборов горит постоянно вне зависимости от того, намеренно отключена АБС или же она вышла из строя, то движение можно без опасений продолжать. В этом случае тормоза функционируют как у автомобилей без АБС.

Электронная блокировка
В качестве дополнительной комплектации AUDI 80 может в сочетании с АБС оснащаться электронной блокировкой дифференциала. Используя АБС, ЭБД улучшает тяговое усилие при неблагоприятных условиях движения, например, при прокручивании одного из передних колес при трогании с места. Эту ситуацию регистрирует датчик числа оборотов колеса и передает её в блок управления АБС и ЭБД, который приводит в действие дисковый тормозной механизм данного колеса Привод дискового тормозного механизма колеса осуществляется через пару дополнительных электромагнитных клапанов на блоке гидравлики АБС. АБС открывает гидроаккумулятор, подавая давление на колесный цилиндр и тормозя колесо до тех пор, пока оба колеса не будут иметь одинакового сцепления с поверхностью. Как только этот момент достигнут, блок управления закрывает электромагнитные клапаны и прекращает торможение колеса.

Электронная блокировка дифференциала также имеет функцию самодиагностики, предохраняя от ошибочного управления передними тормозами. При скорости автомобиля свыше 40 км/час ЭБД выключается. То же самое происходит, если блок управления обнаружит неисправность ЭБД. АБС при этом продолжает работать. Если же отказывает один из датчиков числа оборотов колеса или имеются сбои в электронном блоке, то ЭБД и АБС отключаются. Функционирование тормозной системы AUDI 80 сохраняется.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

разъем на место не ставить, а просто положить сверху

ауди - ломучее барахло

гениальный способ для того чтоб засрать и колодку в АБС и сам штекер. Не проще провод массы в колодку изнутри припаять..
и штекер обратно вставить

потому что зимой покрытие дороги динамично меняется то снежное покрытие то гололед, в гололед абс работает плохо-если провести эксперимент в гололед с абс и без нее-тормозной путь будет короче без абс. там очень много всяких нюансов, но каждый должен расчитывать на свое мастерство вождения, абс нужна для того чтобы при торможении не было блокировки тормозов и торможение было управляемое, так можно тормозить и без абс-тупо быстро нажимать и отжимать педаль тормоза. АБС помогает при торможении в повороте, тоесть при повороте вас не занесет так как нет блокировки колес.

Блажен кто верует . я потратил 10 килорублей и 3 недели ожидания, но АБС починил (замена электрической части) и ни в коем случае не хочу ездить без нее. ибо тормозная система сконструированная под работу с АБС без нее при торможении блокирует задние колеса - думаю последствия объяснять не надо

ауди - ломучее барахло

а можно и климат контроль отключить.. просто повесить градусник комнатный и всё время крутить ручку обогрева чтоб была заданная температура.

во первых если отключить абс то тормаза работают так же как и на машыне предназначеной без абс, ни какой разницы. Я не говорю ездить без абс-тем более если мало водительского стажа.

Читайте также: