Как стучат стойки стабилизатора киа сид
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
Стойкм стабилизатора заменил, стук пропал, но на повороте по каменной дороге слышен стук слева, пока не определился что стучит. пишут шестерня ЭУР.
Сергей Д
Новичок
Езжу на киа Сид 2009 года версия спорт, прошла 5000 тысяч, появился стук на кочках в районе левого колеса. Подскажите что могло полететь?
MiklS
Новичок
Стук в передней подвеске.
СидУниверсал декабрь 2009. При пробеге 30 000 появился стук при движении на малой скорости. На ТО2 (сервисный центр Спектра то, что в Очаково) без вопросов поменяли стабилизатор в задней подвеске. После ТО сразу поехал в Нижний Новгород, на трассе понял что стук по прежнему присутсвует, пришлось экстренно обратится к официальному диллеру в Нижнем Новгороде. Мастера сервиса машину приняли без очереди, провериля на вибро стенде, протянули подвеску, звук пропал. Что бренчало определить не смогли. Изучал этот вопрос, во многих пособиях (учебниках) рекомедуют при пробеге в 30 000 протягивать подвеску. Протягивайте подвеску, как обычно, странно что этого не сделали на ТО 2.
KachalinaYana
Заблокирован
Виконт
Новичок
То же самое было и в Сиде моей жены-тоже постукивало, хотя она проездила всего 35 тыс. км., но тут увы-случай не гарантийный, поэтому отвезли машину в Чехов-авто сервис и заменили подвеску, через пару часов машина уже была с новой подвеской, поставили более жесткую как я и попросил, надеюсь это продлит ее срок службы еще тысяч на 5-10 км.
lordd
Новичок
Здравствуйте cee′dоводы , у моего отца на kia cee′d . Недавно появился глухой стук в передней подвеске справа , когда стали разбираться оказалось, что передний стабилизатор уползает влево (если сидишь за рулём), т.е. левый хомут (ограничитель стабилизатора или как там его. ) прослаб, почему то, и свободно болтается на стабилизаторе, в тоже время правый сидит мёртво.
Может кто сталкивался с такой проблеммой, подскажите, как лечить, возможно ли заменить только хомут или прийдётся менять стабилизатор?
Буду очень признателен если ещё и коды укажите ну или на нужную тему направите
ratamahatta
Новичок
У меня на пробеге 50 тыс. тоже стойки стабилизатора стучать начали. На 75 тыс. к ним присоединились шаровые опоры.
Доброго времени суток.
Столкнулся со следующей неисправностью: при езде по кочкам на небольшой скорости появляется глухой стук с отдачей в рулевое колесо.
По ровной дороге ничего подобного нет.
Моё мнение: стучит стойка стабализатора поперечной устойчивости.
На одометре 25 000 км. Замена по гарантии у ОД до 30 000 км.
Звоню ОД записываюсь, приезжаю, проверяют - вердикт: ходовая часть в идеальном состоянии. Я не согласился проехал с их мастером на тест поездку. Нашли кочку, он услышал стук, согласился что стук есть, поехали в сервис. Проверяли, проверяли - итог: дефект не обнаружен. Я в шоке, после 6 часов в сервисе говорят что всё нормально. В рекомендациях написали: стук есть - дефектов нет. Стойки стоят 800-900р за пару. Вообще копейки, но если есть гарантия почему не меняют.
Что посоветуете? Как доказать дефект?
726 445
Моё имхо. У стоек стабилизатора звук "страшный", металлический. И в руль, по воспоминаниям, кажется, не отдает. Если шарнир люфтит - определяется без проблем.
Возможно, криворукие механики. Возможно, стучит не стойка стабилизатора. Нужно найти. Я бы посоветовал любой вменяемый сервис, с надеждой на опытных слесарей. Не найдут - придется ждать, пока причина стука "наружу вылезет" и диагностируется без проблем.
Вопрос, пожалуй, риторический. Даже если застучит до 30 т.км и признают дефект - могут легко гнать туфту про "нормальный/естественный" износ. Ответ: а не хотят, вот и весь сказ.
1,327 974
В рекомендациях написали: стук есть - дефектов нет. Стойки стоят 800-900р за пару. Вообще копейки, но если есть гарантия почему не меняют.
Что посоветуете? Как доказать дефект?
1) Съездить к другому дилеру
2) Написать письмо в КМР, с указанием, что дилер звук тоже слышит, но не может найти причину.
Мой вариант - рулевая рейка, раз ходовую они всю проверили.
попробуй дверь подергать. я тоже сдурма себе стойки поменял, а стук остался. думал дальше в подвеске и рулевой искать. а по факту разок как-то резко начал закрывать дверь и также резко остановился не закрыв, услышал стук в самой двери.. подергал туда-сюда. действитель что болтается в двери). скоро буду разбирать)
92 31
У меня водительская дверь тоже стук издавала при открытии закрытии. Оказался плохо прикручен к кузову ограничитель.
Продал своего верного друга 25 августа 2020 года. Вместе были 6 лет 10 месяцев.
0 0
Нужно настоять на более точной диагностике. Чем больше мы уезжаем,тем больше им сходит с рук. Есть гарантия отстаивайте свои права.
Попробуйте посетить другого дилера по возможности.
15 34
Доброго времени суток.
Столкнулся со следующей неисправностью: при езде по кочкам на небольшой скорости появляется глухой стук с отдачей в рулевое колесо.
По ровной дороге ничего подобного нет.
Моё мнение: стучит стойка стабализатора поперечной устойчивости.
На одометре 25 000 км. Замена по гарантии у ОД до 30 000 км.
Звоню ОД записываюсь, приезжаю, проверяют - вердикт: ходовая часть в идеальном состоянии. Я не согласился проехал с их мастером на тест поездку. Нашли кочку, он услышал стук, согласился что стук есть, поехали в сервис. Проверяли, проверяли - итог: дефект не обнаружен. Я в шоке, после 6 часов в сервисе говорят что всё нормально. В рекомендациях написали: стук есть - дефектов нет. Стойки стоят 800-900р за пару. Вообще копейки, но если есть гарантия почему не меняют.
Что посоветуете? Как доказать дефект?
Полностью аналогичная проблема, тоже звук слышат, а определить не могут! Предположение рулевая рейка, заезжал на 11000-12000 тысяч примерно, договорился до 1 ТО поездить еще! Сейчас пробег 14600, на днях на ТО, буду ставить условия, хрен слезу с них и машину не заберу пока не устранят или не заменят(хоть закажут), будут мазаться прям при них звоню на горячую линию КИА!
После зимы с постоянными перепадами температур, а потом после весны, с асфальтом, который растаял вместе со снегом, некоторые автовладельцы начинают замечать стук в подвеске. Так этой весной произошло и со мной. С приходом тепла начал замечать стук спереди, не громкий, не частый, во основном на мелких частых неровностях.
Пробег у меня на автомобиле небольшой, амортизаторы сухие (в чем убедился при смене колес), конечно, это не аргумент, но и звук по своему характеру на амортизаторы не похож, да и доносится снизу.
На большинстве автомобилей бюджетного сегмента сегодня спереди встречается подвеска с конструкцией, предложенной и названной в честь инженера компании Ford Эрла Стила Макферсона. Подвеска простая, проверяется несложно, снизу стучать может как сам рычаг из-за разбившихся сайлентблоков, могут стучать рулевые наконечники, может стучать шаровая опора (наиболее опасный случай).
С нашими дорогами у большинства автомобилей первым делам разбивает стойки стабилизатора, кто-то по привычке ещё с наших переднеприводных ВАЗ, называет их “яйца”, а кто-то на иностранный лад “линки”. Выглядят они новыми следующим образом, меняются просто и быстро, поездка в сервис около дома может занять даже больше времени.
Однако прежде, чем что-то менять, нужна диагностика. Проверить стойки стабилизатора можно довольно просто без заезда в сервис. В печальных случаях, когда стук слышен довольно отчетливо и часто, достаточно просто открыть водительскую дверь и покачать автомобиль за проем . В данном случае нагружается стабилизатор, стойки стабилизатора и проявляется стук.
В случаях же с незначительным, но всё-таки стуком диагностику можно расширить, но без применения инструментов. Для диагностики понадобится второй человек, который будет выполнять вышеописанные раскачивания кузова. Предварительно выкручиваем руль до упора в сторону диагностируемой стороны, так чтобы стойка стабилизатора была видна.
Далее сбоку просовываем руку и беремся за шарнир стойки, начать стоит сразу с нижнего, захватить шарнир надо так, чтобы ладонь обхватила шарнир вместе со стабилизатором, а вверху вместе с ухом амортизатора. После чего просим помощника покачать кузов.
Если в шарнире есть люфт, рука это почувствует, если люфта нет, то с большой долей вероятности виноваты не стойки стабилизатора и виновника стука нужно искать дальше.
"Человек предполагает, а бог - располагает", "хочешь насмешить вселенную - расскажи ей о своих планах" или нетленка: "хотели сделать как лучше, а получилось как получилось". Эти и всякие другие пословицы и мощные фразы с одной стороны снимают с человека ответственность, типа: я хотел сделать, но вот вокруг все было против. А с другой - лично я считаю, что в тайм-менеджменте должно выполняться правило "не откладывай на завтра то, что можно сделать сегодня". И давеча намедни в очередной раз наглядно убедился: можешь - делай, отложишь - захлебнешься.
Ну так вот, к смене колес болида на летние я готовился со всей серьезностью: задумал их вымыть на даче (прошлогодний заезд на Конжак оставил на память лютые куски присохшей глины внутри дисков, отчего их немилосердно било после 100 км/ч), думал стойки стабилизатора поменять и все такое. Да и вообще, прогноз ночных температур намекал на то, что утром на "лете" можно крепко встрять.
Тянул я тянул и в конечном итоге обнаружил в субботу спускающее заднее колесо. Виновником оказался подлый маленький гвоздик через который травило по 0,1 атмосферы в час-два. На шиномонтажки не пробиться, зато можно заделать прокол самому, благо набор есть. Но стоит ли? Колеса одно - снимать максимум через неделю, а клей-вулканизатор резины очень плохо хранится, будучи однажды открытым. Лучше приберегу его на лето.
Так внезапно метнулся я в гараж: перекину колеса, а заодно поменяю стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости (чтобы колеса два раза не снимать). Эти сволочи мерзко брякали, будто гайки в пластиковом стакане. Но делали это исключительно на морозе и первые километра два-три пути. Точный диагноз поставил лишь сервис при прохождении очередного ТО.
Для замены взял неоригинальные стойки от CTR: CLKH45L и CLKH45R - левая и правая, соответственно (оригинальные стойки заднего стабилизатора Kia Ceed JD имеют номера 55530-3R000 и 55540-3R000 ). Примерно по 600 рублей штука, что почти на 20% дешевле оригинала. И, что важно, в комплекте с ними (в отличие от оригинала) сразу идут гайки, которые неплохо бы также заменить. Несмотря на разные артикулы, задние стойки стабилизатора одинаковые на вид, каких-то заметных различий я не увидел.
Пыльник верхнего шарнира стойки CTR имеет лишь одно фиксирующее кольцо, что не мешает ему даже в крайних положениях нормально прилегать со второй стороны
Нижний зажат кольцами на отлично с обеих сторон
Из инструмента понадобится два ключа на 17: один из них точно должен быть рожковым, а второй - достаточно мощным и длинным, чтобы стронуть закисшие гайки. Если работы производить без ямы, как это делал я, то нужна подставка под автомобиль и домкрат.
Трещотку я бы взял с квадратом 1/2. Надежнее и рычаг длиннее
Итак, ставим автомобиль на подставку - домкрат нам еще пригодится - снимаем заднее колесо и находим злополучную косточку. Одним концом она крепится в штангу стабилизатора, вторым вставлена в отверстие нижнего рычага подвески и зафиксирована гайкой снизу. Очищаем обе гайки и резьбу возле них от грязи, обильно поливаем WD-40 и даем им откиснуть минут пять.
Подвеска у Ceed относительно надежная и беспроблемная. Но. Часты жалобы на стук в передней и задней подвеске. Причем, жесткие неровности подвеска может отрабатывать на отлично, а на мелких неровностях может вести себя как старая "девятка", доставая своего владельца. У меня была именно такая. Я был на диагностике, жаловался на стуки в задней подвеске и в передней при раскачке кузова. Диагносты сначала прописали замену стабилизаторов и втулок стабилизаторов на задней подвеске и заменить только стабилизаторы на передней. Не помогло. После диагносты прописали замену задних стоек. Стук в задней подвеске уменьшился, но не исчез. Что-то продолжало "барабанить". Перед по прежнему стучал при раскачке.
Стойки ставил такие:
А вот такие не надо ставить:
В чем крылась разгадка. На задней подвеске установлен рычаг, полное название "Рычаг подвески задний развальный", его номер 55250-1H0000. Оригинал стоит от 1300, заменители есть от 600 рублей.
Интересный момент при диагностике. Я бы вам рекомендовал присутствовать на ней и посмотреть, как этот рычаг будут диагностировать. Если его тянуть на себя, то даже "убитый" рычаг может не подать виду. Рычаг нужно шатать из стороны всторону и не руками (!), а монтировкой или чем-то подобным, только в этом случае он себя выдаст.
Фото рычага:
Про втулки стабилизатора передней подвески. Некоторые сервисы меня разводили на деньги, типа, замена этих втулок подразумевает снятие подрамника. Это чушь. Достаточно снять защиту. В Челябинске замена стоит около 350 рублей за штуку. Если снимать подрамник то 1500 рублей за все. Номер передних втулок стабилизатора - 54813-1H100, номер задних втулок-55513-1H100. Я брал оригинал в розничном магазине -150 рублей, в Экзисте есть оригинал и по 60 рублей.
Посты на эту тему: раз и два.
В целом по подвеске рекомендации такие, если, что-то тарабанит:
1.Находим хороших диагностов и присутствуем на диагностике, просим показать все дефекты.
2. Начинаем с малого: сначала меняем втулки стабилизатора, стойки стабилизаторов и уж после думаем о заме стоек.
Читайте также: