Как стучат балансировочные валы на камри 40

Обновлено: 07.07.2024

Решил освежить свой мотор: поменять РТИ, помпу, грм и колечки, так как расход масла состовлял 500-600 гр на тысячу, масло летело во впускной коллектор (хотя машина не дымила), сопливило под крышку клапанов и давило с маслонасоса. В воскресенье разобрал лобовину - поменял помпу, на этих выходных скину голову и залезу в поддон. Вопрос встал про балансировочные валы, машина 1993 года, двигатель родной соответственно наверняка они подношены, так может аннулировать их заткнув масляные каналы. Или если люфты в пределах нормы может оставить их?
У двух знакомых вынуждено выкидывали их (стучали), по впечатлениям ничего не менялось, работать только тише начинала. Кто нибудь имеет опыт езды без валов?

Решил освежить свой мотор: поменять РТИ, помпу, грм и колечки, так как расход масла состовлял 500-600 гр на тысячу, масло летело во впускной коллектор (хотя машина не дымила), сопливило под крышку клапанов и давило с маслонасоса. В воскресенье разобрал лобовину - поменял помпу, на этих выходных скину голову и залезу в поддон. Вопрос встал про балансировочные валы, машина 1993 года, двигатель родной соответственно наверняка они подношены, так может аннулировать их заткнув масляные каналы. Или если люфты в пределах нормы может оставить их?
У двух знакомых вынуждено выкидывали их (стучали), по впечатлениям ничего не менялось, работать только тише начинала. Кто нибудь имеет опыт езды без валов?

убирать вылы скорей всего нельза, не просто так их там поставили
например двигатель 1AZ без болансировачных валов так у него вибрация на холостых хорошая на 2AZ они есть двигатель работает ровно, я думаю если их убрать появится вибрация ну и для двигателя это тоже хорошо не будет

валы стоят ниже коленвала и приводятся шестернями, их просто откручиваешь и снимаешь, надо только масляные каналы заткнуть.
на одной грации их выкидывали, так как изза масляного голодания они были разбиты, каких либо изменений в работе двигателя не заметили, но я не знаю как это отразилось в дальнейшем на его работе, после ремонта хозяин накатал на ней 20 тысяч и продал.

В принципе решил что, если люфт в пределах нормы то валы оставлю. Если нет то выкину, так как вкладыши на них не найти, их даже в экзисте нет, хотя в мануале они вроде присутствуют как отдельный элемент.

американцы в селиках при сторительстве из 5sfe 5sgte валы убирают. может без них крутится двиг веселее??

Да мне тоже кажется, что это гон. Работать может и будет, но долговечности двигателю точно не прибавит.

И обязательно фото отчет, у меня самого такой двигатель, летом может решусь отрегулировать эти валы, инструкция в Интернете есть. Самого вибрация замучила.

Насколько я знаю они не регулируются, в книге описано как проверить люфт и как их выставить по меткам, и более ничего.

Насколько я знаю они не регулируются, в книге описано как проверить люфт и как их выставить по меткам , и более ничего.

нет подушки не менял, он вообще изменений не заметил, двигатель только тише стал работать, так как валы издавали отчетливый стук. На американских целиках с 5с-фе (st184 и st204) валов вовсе не было.

В эти выходные наконец-то собрал двигатель, дефектовка приговорила: Помпу, ролики, ремень грм, вкладыши все, люфт балансира, поршня (перегородки выломаны), сальники и колпачки. Помпа, грм и ролики у меня были, поэтому приобрел РТИ, прокладку оригинал, новый радиатор, вкладыши оригинал, полукольца не оригинал, поршневая std в сборе autowelt, после притирки клапанов купил 5 регулировочных шайб GEELY. Так как в балансирах уже имелся люфт, а найти на них вкладыши не представляется возможным, то их я ставить не стал, только заткнули канал в блоке. После запуска мотор на холостых оборотах стал работать заметно тише, но вот на ходу все-таки чувствуется потеря эластичности. Обкатываю потихоньку, время покажет как двигаель проживет без балансиров.

А не чего не сделаешь, только менять. Я по тойже причине менял двиг. Сейчас лежит в гараже безнадобности.

:(:(:( Обидно. Движку закапиталил. bh::bh::bh:
Я на своей поменял валы с верхним поддоном без снятия двига, 1,5 года - полет нормальный.

Я на своей поменял валы с верхним поддоном без снятия двига, 1,5 года - полет нормальный.

Что значит с верхним поддоном?

Что значит с верхним поддоном?
На 2AZ есть поддон, а есть над ним до коленвала второй поддон алюминевый (по сути нижняя часть блока до постелей коленвала в котором стоят балансирные валы) вот его и менял с валами (постели разбило, вкладыши провернуло. ).
Как то так.

Привет, а можете описать звук или симптомы убитых балансировочных валов?

Гремит и не понятно где, у меня звук шел со стороны стартера и прослушивался еще в районе 4-го цилиндра, когда при снятом поддоне пошевелили торцы валов все стало понятно, а ведь уже комплект натяжителей цепи купил.

У меня звук похож на стук клапанов только идет с низу в районе компрессора и он в 4раза чаще и появляется после прогрева двигателя, на холостых и до1500 оборотов. Выше тишина

Вы уверены, что это балансировочные валы стучат? Какой пробег? Что конкретно с мотором делалось при капиталке?

Если вы работы по капиталке выполняли сами, то может есть смысл снять валы и попробовать без них (где то здесь была такая тема) пропадет грохот или нет. И еще правильно ли были установлены валы во время сборки двигателя, согласно мануалу?

Поставлены правильно, вот только что они регулируются толщиной пластин узнал после:( Пока езжу так, до весны.

Риск дело благородное, но хороший стук может наружу вылезти! Я бы не рисковал так! Тем более особых проблем по устранению не вижу!

что они регулируются толщиной пластин узнал после
Это где такое?
Толщина вкладышей-да!
Но там судя по мануалу ничего не отрегулируешь - зазоры точнее чем на коленвалу.

А сколько стоят эти балансировочные валы?
На экзисте посмотрите.
ценник кусается.
+ вкладыши. (еще подобрать надо. )
проще взять на разборе. (ИМХО)

Это где такое?
Толщина вкладышей-да!
Но там судя по мануалу ничего не отрегулируешь - зазоры точнее чем на коленвалу.

Какие вкладыши? Зазор между приводной шестернёй и шестернёй коленвала регулируется пластинами между блоком и корпусом валов! А если валы гремят внутри корпуса-проще выкинуть, там ремонтировать нечего!

На экзисте посмотрите.
ценник кусается.
+ вкладыши. (еще подобрать надо. )
проще взять на разборе. (ИМХО)

Кусается да, но валы идут всборе с корпусом и подбираются пластины.

Звук идет как от неотрегулированных клапанов только снизу в районе 2 цилиндра (где находятся шестерни)

Зазор между приводной шестернёй и шестернёй коленвала регулируется пластинами между блоком и корпусом валов!
На 5S возможно, не знал, на 2AZ таких не видел.

А если звук (тарахтение) проявляется только когда холодно на улице и машина не прогретая? в самом начале касания педали газа (причем иногда нету). Коллектор?, разбирал его покрутил, повертел, ничего не увидел не услышал. не стал шурупить.

Ответа на последний пост нет, тема создана давненько, но может реанимировать?
Тоже задался вопросом тарахтенья, после покупки машины с первой зимой(в морозы) услышал посторонние стуки, глухие,особенно слышны, когда на еще не прогретой машине начинаешь ехать и даешь небольшую нагрузку, но при небольшом прогреве стуки уходили. 2 зимы и 2 года отъездил и не заморачивался, но недавно, когда температура на улице опустилась до + 12+14гр стуки появились!, причем опять же, как только немного прогреется, даже не до рабочей температуры, стуки уходят(либо стихают, что я их не слышу). Становиться страшно, что будет зимой, если сейчас стуки уже как в мороз.

Недавно менялись маслосъемные, клапана шайбами отрегулированы. ГРМ тоже нормально подтянут.
Масло меняется вовремя, правда и подкушиват неплохо :(, периодически загорается лампочка уровня(останавливаюсь сразу и подливаю), компрессия в норме, тяга тоже, дыма нет, вибрация -можно сказать что и нет.
По звуку грешу на балансирные валы, но может еще что-то? И что делать если это валы, чего ожидать в ближайшее время при таких стуках?

Под нагрузкой обычно стучат вкладыши, поршня. Валы, как и рапредвал не испытывают дополнительную усилие при нагрузке. Ну разве что вращаются быстрее.

Помпу проверьте. Она может не течь, но греметь так чт мама не горюй. Мне специалисты тоже валы меняли два раза, а потом оказалась помпа.

всем привет. утверждать 100% не буду т.к. за последнее время видел много ужастиков по ремонту авто и движки в состоянии плачевном. балансиры греметь не могут, т.к шестерня сделана из текстолита для уменьшения шума. вам лучше поехать к мотористам и послушать движок, а не видя трудно поставить диагноз.
У меня они гремели и все специалисты сказали что надо вскрывать движок, а так хз.
Гремели не шестерни, а провернутые вкладыши и разбитые постели валов.

Если вы работы по капиталке выполняли сами, то может есть смысл снять валы и попробовать без них (где то здесь была такая тема) пропадет грохот или нет. И еще правильно ли были установлены валы во время сборки двигателя, согласно мануалу?

Поставлены правильно, вот только что они регулируются толщиной пластин узнал после Пока езжу так, до весны.

Риск дело благородное, но хороший стук может наружу вылезти! Я бы не рисковал так! Тем более особых проблем по устранению не вижу!

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

На экзисте посмотрите.
ценник кусается.
+ вкладыши. (еще подобрать надо. )
проще взять на разборе. (ИМХО)

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

На экзисте посмотрите.
ценник кусается.
+ вкладыши. (еще подобрать надо. )
проще взять на разборе. (ИМХО)

Звук идет как от неотрегулированных клапанов только снизу в районе 2 цилиндра (где находятся шестерни)

Зазор между приводной шестернёй и шестернёй коленвала регулируется пластинами между блоком и корпусом валов!

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

А если звук (тарахтение) проявляется только когда холодно на улице и машина не прогретая? в самом начале касания педали газа (причем иногда нету). Коллектор?, разбирал его покрутил, повертел, ничего не увидел не услышал. не стал шурупить.

Ответа на последний пост нет, тема создана давненько, но может реанимировать?
Тоже задался вопросом тарахтенья, после покупки машины с первой зимой(в морозы) услышал посторонние стуки, глухие,особенно слышны, когда на еще не прогретой машине начинаешь ехать и даешь небольшую нагрузку, но при небольшом прогреве стуки уходили. 2 зимы и 2 года отъездил и не заморачивался, но недавно, когда температура на улице опустилась до + 12+14гр стуки появились!, причем опять же, как только немного прогреется, даже не до рабочей температуры, стуки уходят(либо стихают, что я их не слышу). Становиться страшно, что будет зимой, если сейчас стуки уже как в мороз.

Недавно менялись маслосъемные, клапана шайбами отрегулированы. ГРМ тоже нормально подтянут.
Масло меняется вовремя, правда и подкушиват неплохо , периодически загорается лампочка уровня(останавливаюсь сразу и подливаю), компрессия в норме, тяга тоже, дыма нет, вибрация -можно сказать что и нет.
По звуку грешу на балансирные валы, но может еще что-то? И что делать если это валы, чего ожидать в ближайшее время при таких стуках?

Под нагрузкой обычно стучат вкладыши, поршня. Валы, как и рапредвал не испытывают дополнительную усилие при нагрузке. Ну разве что вращаются быстрее.

Помпу проверьте. Она может не течь, но греметь так чт мама не горюй. Мне специалисты тоже валы меняли два раза, а потом оказалась помпа.

Ребята, пожалуйста, помогите найти видео или аудио запись на котором слышно как шумят валы при работе движка, а то хочу Камри взять для жены но движок 5s-fe как-то слишком рычит в такт оборотам, чем выше-тем выше рык. Приемная не сечет гудящий рык из глубин ДВС.. Вот ломаю голову, может эти самые валы гудят или гидротрансформатор накрывается.. что-то типа такого..

Беги от них подальше (особенно от первой)
Так на слух не определить,что тарахтит. Может,помпа, а может и балансиры. Но вложений потребует, а учитывая то,что четко ни скажет никто,что тарахтит,вложения будут немеряные.

Удалил я эти валы месяца 2 назад. И вот что получил:

Пропал дикий вой на холодную. Жуткий вой, который ни кто не мог определить, толи помпа, толи ролики говорили мне мастера, но все это я менял и знал, что это не они. Кстати, этот вой я не слышал ни на одном 3-s. Пропал громыхающий-тарахтящий звук на холостых, двигатель по прежнему работает шумновато, но уже не скажешь, что как дизель, не раздражает.
Но появился и отрицательный момент, о котором и предупреждали. Когда обороты подбираются к 2000 двигатель становится каким то злым, рычащим, меняется его звук, словно у тебя стоит чуть не стандартный выхлоп. И все это сопровождается еле заметной вибрацией, но она не так напрягает, как этот злой звук, особенно в дальних поездках при скорости 100.
Вот такие вот дела, ушли одни звуки, пришли другие. Не знаю может дело в уставших подушках, ведь без валов вибрации возросли.

Удалил я эти валы месяца 2 назад. И вот что получил:

Максим, без ремня шум не проподает. На горячем моторе на холостых стука нет, стоит включить R илиD, или кондёр треск появляется

Умерает генератор, скоро заклинет подшибник , и второй вариант помпа ,еслив ездил на воде снеми ремень и крутани рукой шкиф генератора и помпу проверь также

Я только один балансировочный вал поменял который с 2 мя шестернями, второй был нормальный и его не менял. Во основном летит с двумя шестернями так как один из них текстолитовый

Читайте также: