Как спустить фреон с кондиционера на шевроле круз

Обновлено: 07.07.2024

Николай, я в своем городе не нашел никого кто шарит в автокондиционерах. Пересмотрел весь интернет. Кое что изучил. При общении с "мастерами" они такую х. ню несут. Что только не рассказывают. Видимо расчет на тупых блондинок. Им бы лишь поменять элементы системы. Менять детали любой дурак может. А вот ремонтировать нифига.

Алексей, проверь проводку ,у меня такая же фигня приехал заправится не включается компрессор ,посмотрели + отломался от штекера,потом заправили всего 200г так как больше не влезло ,покатался два дня начал холодным дуть на первом скоросте завтра отвезу чтобы до заправили

Рустам Дамирович

62 пред под капотом на 10 ампер. Поменяй всё ок будет

Алексей, я на днях тоже заставлял почти таким же аппаратом, опрессовали азотом сначала проверить на утечки а потом этим аппаратом начали заправлять,он сначала делает вакум 20 минут чтоб из системы всю влагу убрать,потом закачали как положено 650 грамм, и в итоге ничего так и не заработало,слышно что муфта включается а не холодит, по манометрам посмотрели что давление в высоком и низком контуре стоит колом,при нажатии на педаль газа должно на монометре низкого давления стрелка падать ближе к 3 бар а она стоит мертво около 6 , вывод был что компрессор наелся и требует замены

Добрый день! Речь пойдет о заправке, чистке и профилактике кондиционера.
Кондей работает исправно, холодит хорошо, да вот только запах неприятный при включении. Решил провести обслуживание. Поехал к специалисту для замены хладагента, масла и проверки системы на герметизацию и утечку.

Специалиста нашел по рекомендациям знакомых. Хорошее итальянское оборудование, полностью автоматизированное. Подсоединил шланги и аппарат сам все делает — откачивает старый хладагент и масло, проверяет систему на герметичность и утечку.

В конце проверили температуру при включении кондиционера — ровно 5 градусов ( норма).
Далее поехал в магазин, где приобрел очиститель кондиционера и очиститель системы вентиляции.

Очиститель кондиционера брал по рекомендации, только он идет без трубочки, ее нужно покупать отдельно, а цена ее почти 400р !
Итак, приступим. Снимаем пластик со стороны пассажира, снимаем перчаточный ящик(бардачок), вынимаем старый салонный фильтр. Находим дренажную трубку слива конденсата из испарителя кондиционера. Вставляем в нее наш удлинитель до самого упора (шланг должен упереться в испаритель). Встряхиваем баллон, соединяем с удлинителем и выпускаем всю пену из баллона.

Вынимаем трубку из дренажного шланга и нужно подставить какую нибудь емкость для слива загрязнений.

Через минут 10 пена превратиться в жидкость и вытечет из испарителя

Далее берем второе средство для очистки системы вентиляции ( дезинфицирующий спрей). Устанавливаем его на полу, заводим машину, включаем кондиционер на минимальную температуру и включаем режим рециркуляции воздуха. Нажимаем кнопку до щелчка.

Выходим из автомобиля и закрываем двери на 10 минут. Затем открываем, проветриваем и включаем печку, чтобы просушить систему вентиляции.

Устанавливаем новый салонный фильтр, собираем все в обратном порядке и наслаждаемся свежим, приятным холодным воздухом в салоне. Спасибо за внимание.

Автомобильный кондиционер Шевроле Круз — это целая сложная система, состоящая из нескольких узлов и агрегатов, которая устанавливается в автомобиле и охлаждает воздух внутри автомобиля. Она является одной из составных частей, систем вентиляции салона и отопительного обогревателя. Имеет общие воздуховоды и электронные пульты управления. Которые выведены на консоль торпеды между водительским и пассажирским креслом.

Если рассматривать кондиционер в техническом плане, то принцип его работы, основывается на мощности двигателя внутреннего сгорания автомобиля, а не электричестве. К системе от мотора прикреплен приводной ремень. Его конденсатор, заполненный фреоном, находится в передней части моторного отсека. Между бампером и радиатором с охлаждающей жидкостью, для двигателя. Такое местоположение необходимо, чтобы он не нагревался от работы мотора.

Составляющие кондиционера

компрессор — его можно назвать ещё и сердцем кондиционирования. В функции входят обязанности перегонять или качать хладагент непосредственно по системе;
муфта компрессора — в ее состав входит электромагнитная катушка, шкив на подшипнике, который совершает свое движение за счёт ремня и прижимная пластина;
конденсор, еще его называют радиатором кондиционера;
испаритель, располагается практически у торцевой стенке двигателя, в противоположной стороне от решетки радиатора. Это самый главный узел системы кондиционирования, именно в нём воздух охлаждается;
ресивер, можно назвать осушитель либо аккумулятор — осушитель. В автомобиле находится что-то одно. Устанавливается в стороне низкого давления перед компрессором. Функция у них одна, не допустить попадание грязи в систему, где циркулирует хладагент.

При необходимости все детали системы кондиционирования разбираются и продаются по отдельности. На автомобильных рынках и магазинах автозапчастей можно приобрести, как оригинальные, так и неоригинальные запчасти.

Покупка и цена на оригинальный или неоригинальный радиатор кондиционера Chevrolet Cruze

Если вы хотите купить оригинал, то это обойдется естественно немного дороже. Цены варьируются на радиатор первого поколения Chevrolet Cruze (2009 — 2015 года выпуска), с двигателем объемом 1,6 литра(мощностью 109 или 122 лошадиных сил) от 3000 до 12000 рублей. Это ещё зависит и от того, есть ли он в наличии, или необходимо привозить под заказ. Также огромную роль играет и объем двигателя. Из вышесказанного понятно 1,6 литра, это самый маленький объем мотора, а вот например на двигатель объемом 2 литра радиатор обойдется не меньше чем от 7000 до 18000 рублей. Неоригинальный радиатор кондиционера, на автомобиль с теми же параметрами, можно приобрести от 2500 до 8550 рублей.

Для второго поколения Chevrolet Cruze (2015 по наше время) цена сильно не изменяется. Например радиатор двигателя 1,8 литра(мощностью 139 или 141 лошадиная сила) можно купить за сумму от 3800 и заканчивая 20000 рублей. Соответствие неоригинальные будет стоить от 3000 до 9000.

Артикулы радиаторов шевроле круз: 13267648, 1850136, 13377762, 36165.

Замена и установка в автосервисе обойдется от 1500 до 3000. Плюс Не забывайте, что придётся еще и доплатить за заправку системы фреоном около 1000 рублей.

Понятие оригинальных и неоригинальных запчастей

При покупке оригинальных и неоригинальных запчастей важно знать и не путать. Неоригинальные запчасти, это не те, которые производятся в каких-то подпольных цехах или заводах и выбрасываются на рынок в качестве контрафакта. В такое заблуждение автомобилиста, могут привести продавцы, желая большая прибыль и продать оригинальные запчасти. Которые на порядок дороже.

Оригинальная же запчасть автомобиля, это та на которую нанесен логотип и бренд завода-производителя. В нашем случае, логотипом является надпись Chevrolet Cruze.

Неоригинальные запчасти выпускаются на заводе смежнике. Они ничем не отличаются от оригинальных за исключением не внесенных на них производителя, а в остальном они один в один схожи с оригиналом.

Как провести замену подшипника кондиционера

Для начала необходимо найти яму либо подъемник. Если таковых нет, то подойдёт и домкрат. Поднимаем правую переднюю сторону автомобиля. Снимаем колесо, защиту двигатели и подкрылок, если такой имеется. Необходимо взять ключ на 14, отвести натяжной ролик в направлении водительской стороны и снять ремень со шкива компрессора.

Следующим шагом является необходимость освободиться от трубок, которые идут к компрессору и радиатору. Для этого подойдет накидной ключ на 12 либо головка с трещоткой. После чего откручиваем и сам компрессор, который держится на 4 болтах, размером тоже 12.

Следующая операция будем проводить на верстаке. Для начала растим место и положим на него, снятый компрессор.

Ключом на 10 выкручиваем болт который находится в его центре. Выпресовыватель подшипник. Причём делать это необходимо очень осторожно, так как шкив является хрупкой деталью. После этого берем новый. Положив его в посадочное гнездо, запрессовываем.

При желании потерять меньше фреона, все операции можно проделать на весу, но это является менее удобным способом.

Ставим всё на месте и собираем в обратной последовательности.

Почему не работает кондиционер, очистка, заправка

Причинам неисправности автомобильного кондиционера можно отнести следующие:

технологические, к ним относятся недобросовестная сборка инженеров, или их ошибка при конструировании, либо плохие материалы;
эксплуатационные, к ним можно отнести всё, неправильная эксплуатация, обслуживание, срок службы;
внешние, условия использования были грязь, дождь, а также был подвержен внешним воздействиям.

Очистка

Произвести чистку автомобильного кондиционера можно несколькими способами. Первый- это химический, второй- механический.

Механический способ чистки применяется только в том случае, если химический не помог. Необходимо разбирать приборную панель, откачивать хладагент и произвести разбор и отсоединение все системы кондиционирования. Снять все патрубки, радиаторы, датчик, положить всё это на сухое место и промывать от грязи вручную.

Химический способ очень простой. Необходимо купить в любом магазине авто химии, средство для антибактериальной обработки систем кондиционирования. Запустить автомобиль, и включить кондиционер с рециркуляцией воздуха на полную мощность. Баллончик следует поместить около печки вместе где расположен патрубок забора воздуха. Нажать кнопку распылить и закрыть все окна и двери. Ожидать некоторое время, которое указано в инструкции по применению.

Заправка кондиционера

Для того, чтобы осуществить заправка кондиционера самостоятельно, необходимо купить специальный баллон с фреоном. В его комплекте имеется все необходимые шланги и переходники.

Системе кондиционирования располагаются две стороны. Одна низкого, другая высокого давления. Как правило, низкого давления находится снизу. Их можно различить еще и по входным отверстиям, либо разных цветов колпачкам.

После того, как вы сняли колпачок и одели на штуцер низкого давления шланг от баллона с хладагентом, необходимо завести автомобиль. Оставить его в рабочем режиме с оборотами 1500. Включить кондиционер на полную мощь и поставить в положение регуляция воздуха. Открыть вентиль на штуцере низкого давления, перевернуть баллон и открыть на нём крантик. При заправке фреоном, необходимо постоянно следить за показаниями датчика. Важно помнить, что давл9ения должно не превышать 285 кПа.

Составляющие кондиционера

компрессор — его можно назвать ещё и сердцем кондиционирования. В функции входят обязанности перегонять или качать хладагент непосредственно по системе;
муфта компрессора — в ее состав входит электромагнитная катушка, шкив на подшипнике, который совершает свое движение за счёт ремня и прижимная пластина;
конденсор, еще его называют радиатором кондиционера;
испаритель, располагается практически у торцевой стенке двигателя, в противоположной стороне от решетки радиатора. Это самый главный узел системы кондиционирования, именно в нём воздух охлаждается;
ресивер, можно назвать осушитель либо аккумулятор — осушитель. В автомобиле находится что-то одно. Устанавливается в стороне низкого давления перед компрессором. Функция у них одна, не допустить попадание грязи в систему, где циркулирует хладагент.

Покупка и цена на оригинальный или неоригинальный радиатор кондиционера Chevrolet Cruze

Артикулы радиаторов шевроле круз: 13267648, 1850136, 13377762, 36165.

Понятие оригинальных и неоригинальных запчастей

Как провести замену подшипника кондиционера

Ставим всё на месте и собираем в обратной последовательности.

Почему не работает кондиционер, очистка, заправка

Причинам неисправности автомобильного кондиционера можно отнести следующие:

технологические, к ним относятся недобросовестная сборка инженеров, или их ошибка при конструировании, либо плохие материалы;
эксплуатационные, к ним можно отнести всё, неправильная эксплуатация, обслуживание, срок службы;
внешние, условия использования были грязь, дождь, а также был подвержен внешним воздействиям.

Очистка

Заправка кондиционера

Начну рассказ как и что все произошло)
Одним жарким летним днем я передвигался по городу и внезапно машина начала издавать стук металлический в области двигателя Даже не стук а повторяющийся грохот и вибрацию не большую по кузову( ехал с кондиционером) я вырулил на обочину первым делом не знаю почему выключил кондей) и все прекратилось!
но стоило вновь включить кондиционер все началось заново( поездил по сервисам приговорили компрессор кондиционера(

начал разбираться оригинальный стоил 36-39 тысяч рублей, замена в сервисе 15000 рублей и плюс замена радиатора кондиционера так как стружка металлическая пошла по системе(

Много думал как быть что делать, ценник оказался космос! б/у деталь не стал рассматривать потому что сам ремонт дорогой

стал искать аналоги, либо оригинал более дешевле!

В общем купил я компрессор оригинал! но нашел мастера который специализируется на кондиционерах и ремонтах! Он сказал в принципе я не много проехал со стучащим компрессором и стружки дало не много!
Радиатор менять не стали! промыли трубки кондиционера! и заменили компрессор и Важный совет если не менять радиатор кондиционера стоит ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять фильтр осушителя внутри!

Менял я фильтр осушителя два раза, первый раз при замене, второй примерно через 1-1.5 месяца!

Осушитель кондиционера CHEVROLET CRUZE
NISSENS
Номер: 95458

И Дорогие друзья не забываем обслуживать свой компрессор кондиционера, чтобы не было таких последствий как у меня! Меняйте масло в нем и пере заправляйте фрион!

Chevrolet Cruze Hatchback 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 23

Что за фильтр осушителя ?где он находится можно по подробнее?

В радике снизу вкручивается вроде

Aleksandr100510

Что за фильтр осушителя ?где он находится можно по подробнее?

Я столкнулся с проблемой замены фильтра осушителя, CRUZE 1.8. Заказал NISSENS такой же и когда начали менять обнаружили что там фильтр совершенно другой, хотя заказывали по вину. Стоит там фильтр- сначала уплотнительные кольца а потом уже резьба и сам корпус из алюминиевого сплава. Может кто сталкивался с таким фильтром? не могу найти его ни как

У меня 1.6 двигатель, поэтому я даже не знаю что и предложить

Номерок компрессора не остался случаем?

Немного вводите людей в заблуждение, т.к. не совсем разбираетесь в работе кондея.

Во-первых, там не надо обязательно менять ни фреон ни масло. Масло практически вечное а фреон доливают только при утечке либо при снижении эффективности охлаждения. Если все хорошо работает, то не надо туда вообще лазить лишний раз. А то зальют вам какой-нибудь грязный китайский фреон с примесями, станет только хуже и масло от него помрет.

Во вторых, валенок между радиаторами на крузе — это большая редкость, но в любом случае, от него компрессор не сдохнет. А вот керхером ламели радиатора замять — это как два пальца, так что осторожней с этим делом.

В третьих — если компрессор стуканул, это еще не значит, что он погнал стружку по системе. Но, если стружка пошла, один радиатор мало поменять, надо либо еще менять все трубки (т.к. их промыть нормально очень сложно) либо все разбирать и промывать под давлением каждый элемент.

Самое главное условие длительной жизни компрессора и вообще всей системы- РЕГУЛЯРНОЕ использование кондея. Особенно в зимний период, его нужно периодически гонять, когда температура воздуха плюсовая, компрессор будет включаться. Кто не в курсе, одновременно с печкой все работает прекрасно, т.к. у кондея еще и функция осушения воздуха. Т.е., так же, как и в дождь, его можно включить вместе с печкой и все будет работать.
В дождь даже обдув на лобовое можно не ставить — итак все запотевание сразу проходит, моментально.

При регулярной работе компрессора масло разгоняется по системе и смазывает в том числе и все резиновые уплотнители, предохраняя их от пересыхания и дальнейшей утечке фреона.

Значит так, Во-первых сами специалисты рекомендую следить за этим делом, что масло во всех агрегатах не может быть вечным.

Во-вторых при снятия металлических трубки там можно увидеть всю стружку в системе.

Промываются трубки под давлением но не на 100 % по этому я и написал о несколько раз смене фильтра в радиаторе, так как вся стружка осядет на него

И я все время ездил с кондеем, я зимой считай ездил на обдув стекла а это при плюсовой температуре = езде с кондиционером, а летом и подавно с кондеем

Понятно, либо вам не повезло с компрессором, либо у него ресурс уже вышел, заездили вы его, наверное :)
Масло старое полностью из системы можно удалить, только полной разборкой и промывкой всего, включая компрессор. Но масло там на самом деле практически вечное, если туда говно-фреон всякий не заливать, то оно не старится практически. При откачке фреона станцией, вместе с ним выходит всего грамм 10-15 от силы.

А вот фильтр — осушитель у круза таки да, сменный картридж и это очень хорошо. Но стружка оседает не только в нем, еще она забивает дроссельный клапан и так же под давлением системы прилипает в трубках намертво, сужая проходное отверстие. Поэтому, если серьезно пошла стружка, то лучше менять всю систему целиком, т.к. вычистить ее практически не возможно.

Компрессоры некоторых производителей прям как специально сделаны с низким сроком службы, что бы, отработав среднее количество часов, крякнуть аккурат по окончанию гарантии на авто, засрав при этом всю систему опилками. Сталкивался с таким на форде, правда еще в гарантию попал.

Вы хоть последний смененный фильтр разрезали, смотрели что в нем?

все верно 3 года исполнилось авто и гарантия закончилось и сломался компрессор.
Фильтр не разрезал но нем стружка была когда вытащили

А свечи NGK полную маркировку можно, а то на фотке не видно. А то чет в книжке не найду?

Читайте также: