Как спать в пикапе уаз

Обновлено: 06.07.2024

Легковой грузовичок

Сразу отметим преимущества грузового отсека. Во-первых, это пластиковая облицовка. Она здесь просто необходима, без нее лакокрасочное покрытие металла под воздействием различных грузов быстро протрется, и начнется коррозия, стойкость к которой у ульяновских моделей, несмотря на все нововведения, пока не слишком высокая. Второй плюс: пластиковые панели можно при необходимости снимать и заменять по частям. Третье: пока заперта крышка, невозможно отпереть и откинуть задний борт. Стеклопластиковая крышка запирается на замок, но большой необходимости запирать ее нет: для отпирания надо надавить на личинку замка с ТАКОЙ силой… в общем, не всякий догадается, что замок не заперт. Говорят, что со временем замок разрабатывается, и процесс отпирания облегчается. На относительно новом автомобиле я не мог открыть крышку два дня. Попутно обнаружил, что, если крышка отпирается легко, значит, не защелкнулся один из боковых ее замков. Это происходит не так уж редко.

Чем грузовой отсек не понравился, так это сложностью замены лампочек в задних фонарях. Для этого понадобится снимать крышки, очень прочно зафиксированные пластмассовыми пистонами – такими же, какими прикреплены к кузову пластиковые панели внутренней облицовки. Тут не обойдешься без специального инструмента-съемника, да к тому же нескольких запасных пистонов, так как при демонтаже они наверняка будут ломаться.

На тяжелом топливе

Экологический класс мотора – Евро 4, и это, как и конструкция двигателя с системой common rail, налагает определенные ограничения на использование топлива и моторного масла. Лучше заправляться на брендовых АЗС, где есть хоть какая-то гарантия качества топлива, подозрительных же заправок лучше избегать: плохая солярка может вывести из строя форсунки, а также окислительный нейтрализатор в системе выпуска отработавших газов. Учитывая сложность компоновки моторного отсека, можно предположить, что на замену тех же форсунок уйдет немало нормо-часов.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

SsangYong Actyon Sports
(пикап 4-дв.)

Changan Hunter
(пикап 4-дв.)

JAC T6
(пикап 4-дв.)

А вот парктроника у этого автомобиля нет и, к сожалению, не может быть. Некуда его установить, снизу под задним бортом – только металлический противоподкатный брус. Бампера в стандартном понимании этого слова нет. Установить парктроник в железный брус нельзя, от него будут они помехи, а больше никаких подходящих мест здесь нет.

При парковке задним ходом впритык к другим автомобилям, например, на стоянках торговых центров, следует учитывать, что задний борт имеет длину около 70 см. При такой высоте перекидывать вещи через него неудобно, приходится открывать.

Бензиновая версия пикапа комплектуется главной передачей с передаточным числом 4,625, дизельная – ГП с передаточным числом 4,11. Казалось бы, нужно наоборот – но мы имеем то, что имеем. Судя по всему, конструкторы думали о том, как повысить скорость дизельной версии на шоссе. Существенно повысить ее не получилось, к тому же автомобиль потерял в тяге на бездорожье. Это очень заметно при прохождении раскисшей глины, мокрой травы, талого снега. Основную массу препятствий при внедорожных испытаниях пришлось брать с хода. Впрочем, автомобиль порой творил такие чудеса, в которые просто не верилось. Так, он сумел взобраться на скользкий подъем, по которому я не смог пройти пешком.

Из материалов для моего плана нужна была фанера, уголки, болты, саморезы и длинные мебельные петли. Фанеру я решил брать такую же, как и в проекте из Интернета, с запасом по прочности, чтобы уж наверняка, толщиной 18 мм. Как показала практика, это очень много, не надо так. Она страшно тяжелая и таскать ее неудобно. 12 мм вполне хватило бы, я думаю, но тогда я еще этого не знал, рассуждая, что если фанера будет потолще, то с усилениями и ребрами жесткости не надо будет возиться, так как прочности хватит с лихвой.

Купить надо фанеры два листа, а потом распилить их на шесть кусков следующим образом:

В итоге часов в 10 вечера мы остановились недалеко от полуострова Краббе, зарулив на случайный пустынный пляж. Была кромешная тьма, и что находится вокруг, за пределами лучей фар, сказать наверняка было нельзя. Мы развели костер и устроились посидеть и поболтать, но ночной холод сильно превзошел мои ожидания. Уже к полуночи стало так холодно, что я пошел спать.

В машине до этого я спал лишь однажды, и это был отвратительный опыт. Поэтому я тревожился: боялся, что будет холодно, и еще немного опасался задохнуться во сне угарным газом. Хотя я и не нашел в Интернете упоминаний о таких случаях, на всякий случай поставил машину так, чтобы ветром выхлопные газы сдувало в сторону.

На глаз оценил расход — литров 15 где-то за восемь часов, или почти два литра в час. Дороговато спать с комфортом. Делика, для сравнения, потратила куда меньше — литров девять.

Хасан — поселок, который долгое время был закрыт для свободного посещения. Он находится на границе трех государств — России, Китая и Северной Кореи. Как-то раз мы уже пробовали сюда проехать, но нас развернули пограничники. В этом году поселок открыли, и теперь встреча с военными нам не должна была грозить.

Джипы уехали, а мы принялись совещаться, двигаться дальше или нет. Можно было бы набиться всем в Патрика, а машины оставить в поселке, но решили, что это плохая идея. Места глухие, и если Патрик сядет, то ждать помощи мы будем долго. Решили, что ну ее, эту великолепную песчаную косу, надо было сразу брать два внедорожника в команду, чтобы вытаскивать друг друга.

Экспедиция оказалась на грани срыва, и поэтому, чтобы выходные не пропадали, мы набились в Патрика вшестером и поехали на одной машине вглубь полуострова. Патрик гарцевал по грязищи как горный козел по скалам. Я, понимая, что топать за трактором далеко и неприятно, валил на все бабки. И Патрик ехал! Видимо, так и надо ездить на нем по бездорожью — нагло, дерзко, беззастенчиво. Кому хватило ремней безопасности, тем повезло, а двух пассажиров швыряло по салону (на заднем сиденье только два ремня работают, средний сломан). Болотистая местность без камней и деревьев — та самая среда, где Патриот раскрывает свои сильные стороны: маневрировать особо не надо, протискиваться в узкие щели тоже, главное — не застрять и бодро переть напролом вперед, будучи нагруженным людьми и вещами.

В конце концов мы приехали на какое-то достаточно живописное место и пошли шариться по скалам. Девчонки надели свои свадебные платья, мы взяли фотоаппарат и наделали кучу фотографий. Я ходил со всеми по Краббе и думал — как здорово, что есть такой вот Патриот, который может погрузить в себя кучу друзей, отвезти в удивительное место, да потом еще и дать возможность переночевать с комфортом, и что мало еще какие машины так могут.

Еще одна ночь в машине, и снова мне страшно понравилось в ней спать. Вдобавок ко всему в ногах переднего пассажира всю ночь стояли пятилитровки с водой, которые к утру подогрелись до приятной температуры, так что умыться можно было теплой водой.

А рыбу зачем закрыл? Вот что надо было рекламировать. И эту машинку. Наверно. Не уверен. Не сталкивался с америкосами. У самого мазда титан двухкабинник, категория В. Использую как техничку и бус. Привезти-увезти. Как еденица, особой прибыли не приносит. Хотя может из-за того, что на грузоперевозки компания не заточена, а заточена на строительство. Думаю, так. Сначала работа, а потом техника.

нормально 2х кабинник зарабатывает -)) я свой пристроил в цех где стеклопакеты , двери , противопожарные двери и люки . , сейчас работа идет почти круглосуточно .. , доставка и монтаж , зимой стоял считай 2. 5 месяца . , зато сейчас в июне .. самое раннее водитель в 9 вечера дома .

очень спорно .. за 8 месяцев владения .. пришел к выводу . работать на пикапе можно . по крайней мере себе на солярку и 25-30 рублей в месяц . это как бы .. помимо совего основного использования в качестве под***ника и хозяйки .

причем я в службы такси не выходил .

А у нас УАЗ Патриот(пикап) ходит с автовозным прицепом и это так называемая "Помощь на дороге".Что то вроде мини мастерской и эвакуатора. Так что на пикапе можно тоже зарабатывать.

причем я в службы такси не выходил .

Наверно регионы по занятости немного отличаются. Хотя были времена, ижака пирожка заказывал. И был безмерно счастлив, когда друг с командировки вернулся, а у его отца такая техника была. Своеобразная техника.

Купил в конце 2009 титана двухкабинника, 2 литра бензин, заднеприводного, 2004 во владике всего за 320 000 рупий. гп 1500. Сейчас поставил компрессор в кузов, понемногу ездит. Ну и своих, или своим чото довезти. Не знаю, как это с пикапом перехлестывается, однако думаю последним днем недели.

Тоже начал подумывать о смене подж-ой "Делики" на что нибудь корейское,но как-то больше склоняюсь к двухкабиннику "Киа Бонго 3".В плане функциональности у него поболее возможностей,да и в обслуге подешвле помоему.

Тоже начал подумывать о смене подж-ой "Делики" на что нибудь корейское,но как-то больше склоняюсь к двухкабиннику "Киа Бонго 3".В плане функциональности у него поболее возможностей,да и в обслуге подешвле помоему.

фиг знает .. что на пикапе( ссанг енге ) комон рейл что на Бонге .

ну двух кабиинник у меня есть -)) старенький .

смотрел муссо пикап .. там как ни станно простая аппаратура ..

Пикап-классная тачка. Юзал тут Датсуна с QD32 немного-очень порадовал! Ну вот не то ни сё он,пикап,ИМХО.Может быть так кажется,потому что и грузовиков разнокалиберных и легковых всяких есть у мну.
В Тайланде однокабинники в основном.Вот такие-да,коммерческие авто.Там и длина борта метра 2,5 и г/п 800-1000кг,а то и больше.

Пикап-классная тачка. Юзал тут Датсуна с QD32 немного-очень порадовал! Ну вот не то ни сё он,пикап,ИМХО.Может быть так кажется,потому что и грузовиков разнокалиберных и легковых всяких есть у мну.
В Тайланде однокабинники в основном.Вот такие-да,коммерческие авто.Там и длина борта метра 2,5 и г/п 800-1000кг,а то и больше.

там да пикапы понужают в хвост и гриву -)))

одно кабинники беспорно коммерческая техника .

но и двух ничего . , сегодня кстати сноубордисты нанимали пикап на 4 часа ..-)) на природу сьездил -)) заодно -)))

ну считай они сами в четвером , четыре доски , палатка шатер , буржуйка, мангал , хавчик , дровишки, уголь .. , шмурдяк .

сам бы покатался .. но чето я очкую . -))))))))))

Ну да,тут минимум басик нужен. А пикап-что надо!

Я ещё осенью не помышлял даже об этом виде спорта,а сейчас попробовал,стало получаться и.. втянулся чёрт побери.
Аппетит приходит во время еды,как говорится. И Жену вовлёк. Недешёвое хобби конечно получается, но вкатило как-то!

Ну да,тут минимум басик нужен. А пикап-что надо!

ну начать можно с б.у. на б.у . как мне ребята обьяснили ценник вполне гуманный ..
А вообще один раз живем . у савана нет карманов . Пикапа брал .. тоже жаба давила новый кореец за такие бабки . , нормально .
и хозяйка комфортная канистры кинул с солярой рессору , мо***** ( вообще было слово . м о п е д и к , цензура -))) закатил ,
и себе на соляру зарбатывает
. и к телкам подкатить не стыдно.

Конечно не как основное средство зарабатывания . , а как дополнение к моему "парку" из 2 грузовичков -))))) тем более что все техника отдалены от меня и от другу друга примерно км по 5

сейчас думаю варить для пикапа прицепное и прицеп чипсовоз-полистиролловоз .

у нас в регионе очень актуально . так как все новые стройки как правило каркасно заливные , потом тонкая стена и куча утеплителя . полистирол.. базальт.волокно и прочее

Собираюсь приобрести новый УАЗ. Что, по-вашему, лучше: Патриот или Патриот Пикап? (Просьба перечислять преимущества и недостатки, а не писать типа : "бери Патриота, он лучше" и т.п.)

Купил Патриота обычного, пикап даже не рассматривал.. Особенно в пользу обычного послужил чей-то ответ типа.. у меня пикап.. весь хлам в виде насоса и прочего барахла валяется на задних сиденьях.. считай что их нет )) Я представил, что реально у меня будет так же..

Но вот спустя год, появляются мысли, что пикап очень интересный вариант и возможно стоило к нему по-серьезней отнестись.. Возможно взял бы и его.. У него кстати ГП уже стоят другие )) Стоило, конечно, тогда в салоне полазить по нему.. не знаю почему изначально так категорично против него был настроен..

Преимущества Пикапа:
1. Можно перевозить больше груза.
2. Груз может быть вонючий.
Недостатки Пикапа:
1. Длиннее обычного Патириота.
2. Спать в нем менее удобно.
3. Кузов надо дооборудовать крышкой или кунгом.
Это мое личное мнение.

Взял себе Пикап. Я строюсь и поэтому брал осознавая цели и необходимость именно такого решения. И благо что именно так и сделал. Нравится, что можно перевезти мало-среднегабаритное без проблем в чистом и сухом виде (у меня крышка). К примеру бывало и так - в кузов 20 мешков цемента, в кузове со мной 5 человек строителей. Это просто наилучшее решение для меня. да и страховка вроде как дешевле

Собираюсь приобрести новый УАЗ. Что, по-вашему, лучше: Патриот или Патриот Пикап?

а для чего тебе машина? если есть возможность полазать по обеим и посидеть в салоне там и тут, сам примешь решение. С чужих слов мил не будешь.
Я вот например никогда не хотел просто патриота, а как только узнал про пикап и смог его вживую посмотреть, вопрос что брать не возникал. Купил пикап с крышкой, доволен. Места в грузовом отсеке полно, собаки в салоне не шумят и не пахнут, грязи от них нет. Любую бензотехнику, косу, пилу, мотор, генератор - кинул и поехал. Опять таки не воняет и даже если пролилось что - похрену. Еще начал колхозить алюминиевый каркас под тент.
Машина длиннее обычного патра и по колесной базе и по кузову в целом, но салон не урезан. По шоссе меньше продольных колебаний, лежачие проще преодолеваются. Маневренность меньше, то это только в городе существенно,а мне по деревне.
Из минусов обычно называют невозможность спать в машине. А нахрена спать в машине. Ну с девкой втайне от жены отъехать, еще понимаю, а спать то зачем? Если на трассе - тяни до кемпинга. Если в лесу - ставь палатку. Но это на любителя, я знаю люди зимой не глуша машины спят, а мне проще газовую горелочку в палатке поставить. Но в любом случае если заранее знаешь, что будешь спать не дома, сможешь подготовиться. Перекемарить при нужде можно и в пикапе, откинув спинку.
Про невозможность возить длинные вещи в салоне как у патра тоже говорят. Но всё равно эти вещи только условно длинные, 6 метров не влезет ни в тот ни в другой. Если же колхозить багажник на крышу во всю длину кузова, то 6 метров увезти реально на обоих.
На счёт того, где возить всякий шмурдяк, так это пофигу. Никто не мешает правильно организовать место в грузовом отсеке пикапа. Промерзает любая машина на морозе, так что разницы где лежать вещам никакой, только тепловая инерция обычного патра больше: весь шмурдяк каждый раз должен нагреться, а потом остыть. В пикапе салон из-за своего объема прогревается махом даже без доппечки.
Но повторюсь - я покупку просто патра даже не рассматривал никогда. Ну не нужен он мне. Я бы тогда Крузера 80-ку взял.
А пикап УАЗ ИМХО даже среди аналогов вне конкуренции по размеру салона. По крайней мере знаю двоих, кто имея деньги на инопикап взял УАЗ именно из-за салона. Да и я мог добавить на мазду, форда или Эльку, но не влезаю в них на заднее сидение.
Ну и вообще, приятно съэкономить немного денег, ведь пикап дешевше патра.

Dred так расписал, что я еще больше его захотел.. блин, че я по нему перед покупкой в салоне полазил.. Не только печка, но и кондей наверно заметно лучше работает?

пикап более узконаправленная машина, да он хорош для дачи-деревни, но если брать повседневные нужды то у пикапа одни минусы, лично я брал пикапа не по каким то причинам, плюсам и минусам, а просто так, захотелось, было куча автомобилей, пикапов небыло, вот решил попробовать, пожалел или нет сказать трудно, иногда жалею что взял иногда радуюсь.
Вобщем могу сказать так, если выбираешь между тем и тем, то бери обычного патриота, пикап это такая машина которую нужно просто захотеть без плюсов и минусов.

Десять лет назад дал зарок, не покупать отечественный автопром, но с появлением Пикапа стал задумываться, в итоге купил, за 4 месяца - 23000 км. Перед покупкой у Паджерика (предыдущий авто) накрылись свечи накала, так и стоит бедняга, даже не подходил.
от Пикапа просто тащусь, ни разу не пожалел, гораздо больше возможностей, как в повседневности (живу в деревне), так и в усовершенствовании просто поле-не паханое!

за 4 месяца - 23000 км.

ИМХО если жить не в деревне, пикап не надо мыслить единственной машиной семьи ( у меня еще две ) и даже если живёшь в деревне нужно задуматься, а как часто приходится открывать багажник чтобы покласть что-то грязное или негабаритное.
Ну и опять таки я лично просто патриот при его нынешней цене как покупку никогда не рассматривал, так как за эти деньги можно купить аналог С ГОРАЗДО ЛУЧШИМИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИМИ СВОЙСТВАМИ. У пикапа более-менее близко стоит по полезным габаритам Ниссан Навара, но его ценник в лимон и триста кусков в базе вдвое больше УАЗа.
Повторюсь, если не брать американцев, то УАЗ единственный пикап, у которого задняя дверь полного формата и в него не нужно залезать или протискиваться на задний диван, в него можно спокойно плюхнуться любым габаритом вашего тела, кроме длины :).

Кроме перечисленного , у пикапа длиннее колесная база и поэтому он более устойчив на скорости(особенно это важно при установленных больших колесах чем штатные), немного другая развесовка и ,теоретически, худшая геометрическая проходимость из-за длинной базы и более длинного заднего свеса(но это только теоретически. ), плюс более просторные задние арки ,т.е. при установке больших колес меньше проблем.

Читайте также: