Как собрать велосипед bmw

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Всем привет, очень рад видеть Вас в блоге PRO-велосипед. Сегодня хочу сконфигурировать покупку велосипеда по частям на АлиЭкспресс. Соберем вместе простой горный велосипед и посчитаем сколько это будет стоить, результаты сравним с альтернативой из Яндекс Маркета.

Для простоты подсчета используем только бесплатную доставку (Почта России с China Post), таким образом сборный велосипед будет одинаково стоит на всей территории РФ.

1. Выбираем раму. На Али представлено большое разнообразие рам из различных материалов и геометрий. Я выбрал 17” раму (рост будущего велосипедиста 177см) Jielun X6 на момент написания статьи 6162 руб. Есть вариант Taok большего размера за аналогичные деньги.

2. Руль придется взять из карбонового волокна TOSEEK 1426 руб.

3. Цепь велосипедная подходящая для 6-7-8 звездную кассету ROBESBON 415 руб.

4. Задний переключатель скоростей Shimano Tourney (6/7 speed) 454 руб.

5. Тормозные тросики Motsuv 482 руб.

6. V-тормоза Himalo 614 руб.

7. Главная передача в сборе с шатуном Meroca 4260 руб.

8. Шифтер на 6 скоростей Shimano 482 руб.

9. Кассета с 6 звездочками Promend (shimano) 744 руб.

10. Вилка с амортизацией Aoxin 2600 руб.

11. Покрышки VG Sports 3133 руб.

12. Велосипедные обода mi Xim 26 дюймов 32 отверстия для спиц 3675 руб.

13. Втулки алюминиевые с 32 отверстиями Taok 1714 руб.

14. Болты, якорь, смазка и пр. 1500 руб.

А теперь в таблице сопоставим велосипеды из Яндекс Маркета готовые и с оригинальными компонентами. В сравнение возьмем Merida Big.Seven 15-MD (2018) и STELS Navigator 700 MD.

Как видно из таблицы покупка всех компонентов с АлиЭкспресс и полная сборка велосипеда будет значительно уступать готовым велосипедам из веломагазина. Это в большей степени связанно с тем, что сборщики велосипедов закупают компоненты в оптовых количествах и соответственно цены на компоненты дешевле. Также все компоненты с Али будут идти 1-2 месяца. В будущих статьях мы еще попробуем собрать велосипед с альтернативными компонентами не только с АлиЭкспресса.

Вам нужен велосипед? Основные моменты по модулям выбора велосипеда были освещены в соответствующих статьях:

Во все времена фирменный стиль BMW привлекал внимание любителей элегантного, и в то же время агрессивного внешнего вида. Все это в полной мере реализовано и в этом роскошном велосипеде. Представляем […]

1 ЭРГОНОМИЧНОЕ КОЖАНОЕ СИДЕНЬЕ
2 ЯПОНСКАЯ ТРАНСМИССИЯ SHIMANO
3 НАДЕЖНЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
4 ЯПОНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ SHIMANO
5 КАЧЕСТВЕННЫЕ ПЕДАЛИ
6 АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА
7 НАДЕЖНЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ
8 ВИЛКА С БЛОКИРОВКОЙ
9 ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

ЭРГОНОМИЧНОЕ КОЖАНОЕ СИДЕНЬЕ

Седло, которое установлено на наши велосипеды изготавливается только из натуральной кожи. Удобство и эргономичность позволит с комфортом наслаждаться поездками даже на протяжении длительных поездок. У всех сидений, даже в младших моделях, доступна регулировка по всем осям (горизонтально и вертикально).

ЯПОНСКАЯ ТРАНСМИССИЯ SHIMANO

Все наши велосипеды оснащены знаменитым японским оборудованием SHIMANO. Проверенное временем и изготовленное с японской тщательностью. Мы предоставляем на выбор велосипеды с 21 и 27 скоростью.

ТОЛЬКО У НАС ГАРАНТИЯ НА ВСЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ — 5 ЛЕТ!

НАДЕЖНЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Все наши велосипеды укомплектованы современными дисковыми тормозами, по сравнению со стандартными ободными тормозами, они имеют множество преимуществ: они просты и неприхотливы в обслуживании (один раз настроив, их не нужно настраивать каждый раз при замене колодок), они мощнее и точнее, износ колодок в среднем в 2-3 раза меньше ободных, но и к тому же в дождь и грязь они не теряют своих свойств, в отличии от стандартных ободных.

ЯПОНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ SHIMANO

Все наши велосипеды оснащены знаменитым японским оборудованием SHIMANO. Проверенное временем и изготовленное с японской тщательностью.

ТОЛЬКО У НАС ГАРАНТИЯ НА ВСЁ НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ — 5 ЛЕТ

КАЧЕСТВЕННЫЕ ПЕДАЛИ

От выбора педалей зависит безопасность и комфорт Ваших будущих поездок на велосипеде. Именно поэтому мы устанавливаем на наши велосипеды исключительно алюминиевые, легкие, но ударопрочные педали, с антискользящим покрытием.

АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА

Мы продаём велосипеды исключительно на лёгкой алюминиевой раме. Несмотря на лёгкость рамы (полный вес велосипеда 14,5 кг), мы с уверенностью говорим, что она одна из самых надёжных на рынке велосипедов и будучи уверенными в этом на 100% мы предоставляем гарантию на раму 10 лет! Приятным дополнением к лёгкости будет отзывчивость велосипеда, за счёт своего малого веса он великолепно набирает и поддерживает скорость, при минимальных силовых затратах со стороны водителя.

ТОЛЬКО У НАС ГАРАНТИЯ НА РАМУ — 10 ЛЕТ

НАДЕЖНЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ

Все наши велосипеды оборудованы отличными дисками из алюминиевого сплава. Они имеют два неоспоримых преимущества перед велосипедом на спицах. Первое — абсолютно не требует ухода: в отличии от спиц, за дисками совершенно не нужен уход, в связи с их монолитностью. Второе — внешний вид: внешний вид таких велосипедов превосходный, да и если необходимо выделиться из толпы, то велосипед на дисках подойдет намного лучше, чем любой дорогой велосипед, но на спицах. Ну и несколько незначительных преимуществ: лучшее сопротивление потоку воздуха, стойкость к незначительным повреждениям и ударам ну и конечно же качество, ни один из производителей не даст Вам гарантии 10 лет на колесо, а мы дадим! Так-же в наличии модели на дисках.

ТОЛЬКО У НАС ГАРАНТИЯ НА ДИСКИ — 10 ЛЕТ

ВИЛКА С БЛОКИРОВКОЙ

ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

Чем отличаются Ваши велосипеды, от велосипедов за 10 000 — 15 000?

На некоторых Ваших велосипедах тросик идет под рамой, что это значит?

Только у одной модели HYDRAULIC PRO — под рамой идет гидравлическая линия, исключительно потому, что её не возможно убрать внутрь рамы, но на данной модели все тросики переключения убраны внутрь рамы.

Оригинальные ли у Вас обвесы?

Да, все обвесы оригинальные. Изготовлены компанией SHIMANO. Данная информация также присутствует в паспорте велосипеда.

В какой стране произведены велосипеды?

Все комплектующие изготовлены в стране производства. Сборка велосипеда производится в Тайване. Финальная сборка и настройка велосипеда производится в России.

Для какого пола расчитан велосипед?

Все велосипеды унисекс. Мужчины и женщины могут подобрать велосипед по своим цветовым вкусам, в нашей линейке представлены следующие цвета: белый, черный, синий, красный, зеленый.

На какой рост расчитан велосипед?

Велосипед подходит при росте от 157 до 193 сантиметров, но так как анатомия каждого человека индивидуальна, велосипед может подойти и людям с другим ростом.

Как происходит доставка в города России?

В города Санкт-Петербург и Москва мы доставляем велосипеды собственными курьерами. В остальные города мы доставляем с помощью различных транспортных компаний. Все велосипеды перед отправкой проверяются и настраиваются. При получении велосипеда Вы можете его вскрыть, проверить и осмотреть, и только если Вас всё устраивает, после этого Вы оплачиваете стоимость велосипеда и доставки.

Количество тех, кто садится на байки и предпочитает велопрогулки бегу или ходьбе постоянно растет. Но хорошая техника для шоссе обычно стоит от 70 000 или больше. И это с учетом того, что будет приобретаться вариант, бывший в употреблении и не исключено, что в него придется вложить еще немало денег.

Выбираем и доводим раму

Если для проекта будет покупаться велосипед, этот раздел поможет вам подобрать оптимальный вариант и учесть все важные моменты. Когда байк уже есть, лучше проверить его по описанным ниже параметрам, чтобы решить, стоит с ним работать или лучше подобрать другой, купить раму реально по цене от 1 до 3 тыс.

В первую очередь следует проверить посадку нижней чашки рулевой колонки. Если ее без труда можно вставить рукой и пошатать на посадочном месте, зажать узел нормально не получится и он будет болтаться. В этом случае стоит поискать вариант без выработки, из-за такого изъяна начнут разбиваться и другие детали системы. Некоторые пробуют устранить проблему сваркой и токарными работами, но это сложно и не всегда эффективно.

Посадочное место на вилке должно быть ровным, это касается нижней части. Там может появиться выработка от интенсивной эксплуатации при отсутствии ухода. Проблему несложно определить наощупь.

Еще один важный момент — дропаут переднего колеса. При изготовлении деталей в советское время нередко крепления приваривали на неодинаковом уровне, из-за чего они располагались криво. Когда проблема обнаружилась, нужно доработать посадочное место напильником.

Проверить геометрию рамы, уделить особое внимание рулевой колонке. Если она выгнута, выровнять вручную будет сложно. Также проконтролировать соосность всех крупных узлов. Деформацию видно невооруженным глазом.

Осторожно относитесь к перекрашенным рамам, под покрытием могут скрываться повреждения, шпатлевка или даже монтажная пена, которой заполнили участки, сильно изъеденные коррозией.

Для выравнивания задней части и исправления геометрии следует использовать два деревянных бруска. С их помощью можно аккуратно и мягко подогнуть элементы, устранить неровности. Главное — делать работу осторожно, чтобы не переусердствовать.

Последняя часть, требующая внимания — каретка. В большинстве современных байков использована английская резьба 1.37"x24 tpi, не совпадающая со штатной. Ее нужно нарезать специальным метчиком как на фото или используя стандартный вариант с подходящими параметрами. Простые каретки с четырехгранником можно вкручивать как есть, но делать это нежелательно.

Ширина втулки на харьковской раме 70 мм, в то время, как стандартный размер современного оборудования — 68 мм. Ее несложно отторцевать шлифмашинкой или напильником. Стоит следить за тем, чтобы не снять лишнее, это единственное требование.

Другие элементы конструкции

Главный плюс самостоятельной доработки велосипеда ХВЗ — возможность менять узлы не сразу. Это позволит избежать больших трат, устанавливая детали постепенно.

Колеса можно оставить стандартные или поставить современные. Подойдет вариант на 28 дюймов, купить можно в любом веломагазине. Главное — использовать шоссейные обода небольшой ширины, переделки не требуются. Переднее колесо становится как есть, а для заднего нужно расширить раму, как это описано выше.

Что касается тормозов, их можно ставить с небольшими переделками. Стандартный узел крепился с помощью шпильки на 6 мм и гайки. Новые варианты фиксируются за счет резьбовой части и колпачковой насадки, которую называют бонкой. Чтобы поставить механизм спереди, нужно рассверлить заднее отверстие в вилке на 8 мм. Потребуется шуруповерт со сверлом по металлу подходящего размера.

Сзади все сложнее. Крепление тормоза там сделано через перемычку небольшой толщины и две алюминиевые проставки. Для установки нового узла нужно выточить элементы под заказ, это может выточить любой токарь, в качестве образца проще всего использовать старые детали.

Проставки лучше сделать больше по диаметру на 2-3 мм, в задней части отверстие должно быть 6 мм, как и в стандарте, со стороны рамы в шайбе и в перемычке высверливается 8 мм.

Доступ к отверстию затруднен, сверлить следует специальной изогнутой дрелью или ручным воротком.

При установке нового механизма шифтер переносится с рамы на руль, что потребует переделок. Это касается в первую очередь места, где раньше располагались элементы переключения передач, там надо поставить упоры для рубашки тросика. Для этого подойдет старый хомут, вначале с него нужно снять рычажки, после чего выбить шайбу, которая запрессована на заводе. Для этого узел необходимо поместить в тиски и несколько раз ударить по гайке, в которую предварительно закручивается винт, он защитит резьбу от повреждения.

На подготовленный хомут поставить готовые упоры, которые можно найти в велосипедных магазинах, но в продаже они попадаются нечасто. Стоят от полутора до 2,5 тыс., если заказать их на Алиэкспресс, получится сэкономить от 30 до 50%. Установка проста: надеть элемент и зафиксировать винтом на той же гайке, что держала монетки.

Еще одно место, требующее внимания — перемычка около переключателя больших звездочек. В ней с нижней стороны просверливается отверстие на 8 мм, чтобы туда вошла рубашка тросика и уперлась, а сверху хватит 3-4 мм. Тогда система будет проходить под кареткой и аккуратно встанет на место. Единственное замечание — отверстия надо сместить ближе к звездочке, как это показано на снимке.

Лучше использовать тормозную рубашку везде, это обеспечит мягкое переключение передач.

Сиденье меняется по желанию. Рекомендуется подобрать современную модель, это даст больший комфорт при езде.

Руль может быть как старым, так и новым. Рулевую колонку менять не следует, у нее свои размеры и подобрать что-то не получится. Но все остальное можно заменить без каких-либо переделок. Например, поставить новый вынос, что сразу снизит вес на 0,5 кг и выбрать удобный для себя руль, так как родной сложно назвать комфортным.

Выводы

Ставьте 👍 , комментируйте, делитесь с друзьями и, конечно же, обязательно подпишитесь на наш канал bibimot ! Мы увлечены поиском последних тенденций в Авто Вселенной, и с большим удовольствием ежедневно создаем для вас актуальный и познавательный контент.

До встречи завтра на канале! И не забудьте подписаться – нам нужна ваша поддержка!

Ремонт

В последние годы двухколесный транспорт все чаще приобретают не в специализированных магазинах, а онлайн. Популярность данного способа обусловлена приемлемой стоимостью, отличным качеством сервиса, широким ассортиментом моделей. Порой сборка велосипеда из коробки вызывает трудности, поскольку работа требует наличия определенного опыта. Для решения задачи потребуются специальные инструменты, пошаговое описание каждого этапа.

Необходимые инструменты

Крутой велик, доставленный в коробке, представляет собой набор деталей и запчастей. Для сборки конструкции потребуются следующие инструменты:

Нож, кусачки. Необходимы для снятия упаковки, разрезания пластиковых стяжек, скотча, капроновых шнурков.
Шестигранные ключи. Служат для фиксации болтов выноса, тормозов, подседельного штыря, а также системы переключения передач.
Гаечные ключи. Используют при установке педалей, дополнительных колесиков на детский велосипед.
Отвертки. С их помощью регулируют переключатели, устанавливают световозвращатели.
Пассатижи. Применяют для установки колпачка на тормозном тросе.
Насос. Давление в заводских колесах составляет примерно 1-1,5 Атм. Это позволяет предотвратить появление трещин на поверхности при длительном хранении. После сборки необходимо подкачать камеры, соблюдая показатели, рекомендуемые производителем.

При выборе подходящего набора инструментов стоит отдавать предпочтение комплектам с большим количеством разных ключей. С их помощью можно с легкостью установить либо отремонтировать любой элемент велосипеда.

Этапы сборки

Для начала необходимо вытащить велосипед из коробки. Удобнее всего это делать при помощи канцелярского ножа. Все действия осуществляют аккуратно, без спешки, чтобы не повредить детали байка и не получить травм. Кусачками разрезают пластиковые хомуты, которыми соединяются некоторые компоненты. После этого достают комплектующие: светоотражатели, звонок, педали, эксцентрики. Комплектация зависит от уровня выбранной модели. Перед тем как собрать велосипед, стоит обзавестись стойкой-кронштейном, которая обеспечит удобство работы.

Установка седла и подседельного штыря

Сборка велосипеда начитается с установки подседельного штыря и седла. Действия выполняют поэтапно:

штырь монтируют в раму так, чтобы он располагался параллельно поверхности, на которой стоит конструкция;
седло регулируют, пока оно не встанет посередине крепления на штыре, фиксируют элемент при помощи ключа на 14 мм;
подседельный штырь закрепляют на раме эксцентриком.

Оптимальную высоту сиденья можно установить после первой же поездки: опустить либо поднять, все зависит от индивидуальных параметров. Инструкция гласит, что в раму штырь должен уходить не менее чем на 10 см.

Достать велосипед из коробки
Для монтажа седла на подседельном штыре шестигранником на 6mm нужно раскрутить крепление, установить в пазы рамки седла, закрыть сверху скобой и закрутить обратно
Максимально близко к седлу закрепить светоотражатель
Седло опустить в подседельную трубу и закрепить эксцентриковым зажимом

Монтаж выноса и руля

Часто вынос устанавливают на шток вилки, а руль представлен отдельным элементом. В этом случае помогут следующие рекомендации по сборке:

Вынос необходимо ослабить, снять крышку, оценить затяжку многоразового якоря.
После монтажа якоря вынос устанавливают на нужную высоту, сверху прижимают крышку. Винты, находящиеся сбоку выноса, закручивают.
Руль фиксируют на выносе параллельно поверхности, на которой стоит конструкция. Затяжку производят поочередно, равномерно.
Обмотку производят с концов руля, делают небольшие нахлесты на отверстиях.
По завершении работы обмотку фиксируют клейкой лентой либо изолентой. В отверстия вставляют заглушки.

Руль на детском велосипеде оснащен специальными метками, за пределы которых запрещено выходить при установке.

Вертикальные отметки на выносе руля — максимально возможная высота подъема
Шестигранником на 5 или 6 закрепить вынос в рулевой колонке, а сам руль отрегулировать по высоте
Закрепить руль

Крепление колес и тормозов

В первую очередь необходимо уточнить направление вращения переднего колеса. Многие производители дополняют свою продукцию специальными маркировками. Если никаких меток нет, можно собрать конструкцию по собственному желанию. Далее работу выполняют по инструкции:

После того как колеса и тормоза велосипеда собраны, необходимо проверить тормозные рычаги. В случае несимметричного расположения следует проверить правильность установки, переставить эксцентрик.

Правильно установить эксцентрик
Вставить ось во втулку переднего колеса
Сняв резинку с переднего тормоза, вставить колесо в вилку
Прокручивая левое колесико по часовой стрелке, затянуть эксцентрик
Начало установки переднего тормоза
Резинку нужно надеть до начала фиксации троса
Ослабить болт и завести тросик
Зафиксировать тормоз
Обрезать лишнюю часть троса кусачками, а его конец зажать наконечником
Завести тросик за рычаг
Чтобы отрегулировать тормоз, нужно ослабить болты и поставить колодки параллельно ободу, после этого нажать на тормозную ручку — рычаги должны сходиться одновременно

Установка педалей

Сборка велосипеда завершается закручиванием педалей. Делают это против хода движения байка. У каждой детали — левой и правой — разносторонняя резьба, поэтому перепутать их невозможно. Крепления затягивают рожковыми ключами 15 мм либо шестигранником на 6, 8 мм. Фиксация должна быть крепкой, в противном случае детали могут раскрутиться.

Обратить внимание на подписи на педалях, у каждой из них разная резьба
Закрутить педали по движению велосипеда. Сначала сделать это вручную, затем ключом на 15
Надеть цепь на звезды, если она не на месте

Настройки переключателя

Скоростной велосипед комплектуют переключателями. Настройку этих элементов производят поэтапно:

лапку переключателя устанавливают на высоте 2–3 мм от цепи;
удаляют наклейку с подсказками;
натяжение троса регулируют на манетке;
для настройки заднего переключателя необходимо установить цепь на большую звездочку, отрегулировать болт L;
цепь спускают вниз, при необходимости ослабляют трос, настраивают болт Н.

После настройки можно самому проверить скорости, накидывая цепь вверх. Если полотно перемещается с помехами, нужно открутить барабан натяжения троса по направлению против часовой стрелки.

При правильной настройке переключателей цепь быстро и мягко перебрасывается с одной звездочки на другую. При этом рамки устройств не должны задевать одна другую.

Сначала отрегулировать натяжение пружины в самом заднем переключателе
Лапку переключателя нужно выставить строго напротив первой звезды
Отрегулировав положение переключателя винтом L, выставить задний и передний переключатель на последние звезды и повторить процедуру с винтом H
Выполнить натяжение цепи
Отрегулировать передний переключатель: маленькая звезда — винт L, большая — H

Обслуживание нового велосипеда

После того как велосипед полностью собран с нуля, необходимо отрегулировать механизмы, проверить цепь, подкачать колеса. Перед первой поездкой стоит уточнить, удобно ли доставать до тормозных ручек. При необходимости расположение деталей меняют при помощи специальных винтов.

Тормоза должны находиться на равном расстоянии от обода. Если это не так, следует откорректировать положение, используя болты на креплении тросика. Обязательно стоит испытать рычаги в действии, затем настроить до идеального состояния.

Завершающим этапом обслуживания станет регулировка переключателей. Процедура проводится, если на этапе тестирования наблюдались перебои в движении цепи по звездочкам. Если настойки выполнены правильно, полотно перемещается равномерно, без перекосов и задержек.

При самостоятельной сборке велосипеда по запчастям необходимо руководствоваться инструкцией от производителя. В ней изложены основные моменты, которые требуют внимания. Если этого недостаточно, стоит воспользоваться подробным поэтапным описанием работы.

Отрегулировать механизмы
Проверить цепь
Подкачать колеса

Видео

1 ЭРГОНОМИЧНОЕ КОЖАНОЕ СИДЕНЬЕ
2 ЯПОНСКАЯ ТРАНСМИССИЯ SHIMANO
3 НАДЕЖНЫЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
4 ЯПОНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ SHIMANO
5 КАЧЕСТВЕННЫЕ ПЕДАЛИ
6 АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА
7 НАДЕЖНЫЕ АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ
8 ВИЛКА С БЛОКИРОВКОЙ
9 ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ