Как собирают додж рам

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

Этот Dodge и в молодости-то был не подарок – настоящий деревенский задира. А уж переехав в город, он заматерел и стал настолько крутым, что и километра проехать не может, не вызвав бурную реакцию окружающих.

История экземпляра

Знакомьтесь: Dodge Ram четвертого поколения 2009 года выпуска, версия regular cab 1500 5.7 Hemi, в прошлом настоящий ковбой из Техаса. Там он прожил первый год своей жизни, намотав смешные по американским меркам 10 тыс. миль (16 тыс. км). В конце концов пикап, больше загорающий на солнце, чем используемый по прямому назначению, был выставлен на продажу.

Экземпляр в таком безупречном состоянии быстро был взят на заметку русскими дельцами, которые как раз выполняли заказ обеспеченного фаната марки.

Автомобиль был куплен, растоможен и доставлен в Санкт-Петербург в 2011 году. Но в последний момент сделка сорвалась, клиент отказался от автомобиля и Dodge был выставлен на продажу. Тут-то он и попался на глаза нынешнему хозяину.

Выбор и покупка Dodge Ram

У Семена (имя изменено. – Прим. ред.) это третий автомобиль. Начинал он с эгоистичного купе Mercedes-Benz CLK. Машина в целом устраивала, но была уже достаточно старой, к тому же в связи с переездом за город возникла острая необходимость в полном приводе. Поездив после продажи Mercedes некоторое время на Volvo XC90, было решено искать себе именно американский пикап. Выбор был сделан не без влияния двух близких друзей, которые уже пару лет наслаждались стилем и драйвом за рулем своих Dodge Ram, регулярно балуя их тюнингом.

К тому же одним из основных условий были относительно небольшие по меркам класса размеры и возможность перевозить в кузове квадроцикл и снегоход. Ram, в отличие от прямых конкурентов в лице Toyota Tundra или Ford F-150, полностью удовлетворял этим требованиям. При всей кажущейся массивности в длину он сопоставим с Cadillac Escalade.

Сравнение по длине оставим на совести хозяина, но не можем не отметить, что Tundra в длину превосходит Ram в аналогичном двухдверном исполнении менее чем на 2 см (5 329 мм против 5 308 мм), а Ford F-150 – на 10 см.

Примечание редактора

Неудивительно, что объявление о продаже годовалого Dodge четвертого поколения с одинарной кабиной не ускользнуло от Семена и пикап обрел-таки нового хозяина. Цена вопроса – 1,5 млн твердо стоящих на ногах рублей образца 2011 года.

Что в нем есть?

Автомобиль привлек внимание не только маленьким пробегом и отличным техническим состоянием, но и богатой комплектацией Sport. Для пикапов с короткой кабиной – это топовое исполнение. Имеется штатная музыка Alpine с девятью динамиками, головное устройство с сенсорным дисплеем, Bluetooth и разъемы для подключения аудиокабеля и обшитые кожей передняя панель и руль. Салон просторный, есть объемный бокс-подлокотник, который вполне может служить жильем для небольшой собаки, и куча всяких емкостей подстаканников и ниш.

Удачно спрофилированные сиденья имеют комбинированную отделку из кожи и ткани, а водительское кресло регулируется в 10 направлениях. Если же и это не помогает найти оптимальную посадку, можно воспользоваться электрорегулировкой педального узла. Весьма неплохо для, казалось бы, утилитарного автомобиля. Внешне исполнение Sport выделяется окрашенными в цвет кузова передним и задним бамперами, а также спортивной выхлопной системой.

Впечатления от езды

Семен принципиально искал Ram с 5.7-литровой восьмеркой Hemi – об этих легендарных моторах с полусферическими камерами сгорания мы писали в отдельной публикации . Абсолютно неполиткорректный по европейским меркам мотор развивает внушительные 390 л.с. и ломовые 552 Нм крутящего момента. Если вы думаете, что этого еле-еле хватает для разгона автомобиля массой 2,8 тонны и оснащенного "автоматом", то ошибаетесь. От нуля до ста пикап долетает чуть более чем за 6 секунд. Уровень спортседанов.

К автомобилю Семен привык моментально и сразу же полюбил. По его словам, управлять Dodge ему намного приятнее, чем прежним Volvo XC90. Единственные минусы – это габариты и высокий уровень посторонних шумов на большой скорости. С первой проблемой уже справились, установив камеру заднего вида. А шумоизоляция – в самых ближайших планах. Большую часть времени пикап передвигается на заднем приводе. Полноприводной режим включается принудительно переключателем в салоне, правда, использовать его постоянно и ездить быстрее 80 км/ч не рекомендуется. Управление мощным заднеприводным пикапом даже зимой на всесезонной резине не доставляло Семену никаких неудобств. Правда, по совету более опытных друзей в кузов предварительно загрузили мешки с песком общим весом в 200 кг. Загрузив таким нехитрым способом заднюю ось, удалось уменьшить пробуксовку на старте, улучшить ход машины и снизить склонность к заносу. Но после первой зимы автомобиль все же решено было перевести в категорию летних генераторов адреналина. Причина сугубо практическая – кузов пикапа, как и многих других авто из-за океана, слабо защищен от всех прелестей русского климата, поэтому "американца" решили пожалеть.

Тюнинг

Со временем автомобиль обзавелся затемненной головной оптикой, светодиодными задними фонарями и третьим стоп-сигналом. Дополнительные спортивные штрихи в облик привнесли расширители колесных арок, спойлер от версии SRT и решетка радиатора в цвет кузова вместо изначальной хромированной.

По технической части обошлись малой кровью: Dodge получил прямоточный глушитель Magnaflow и фильтр нулевого сопротивления Airaid. В итоге и без того богатый звук многолитрового "атмосферника" зазвучал еще более басовито на холостых и оглашает округу ревом бронтозавра при полном дросселе. Дали ли эти доработки обещанные 30 сил прироста мощности, хозяин не знает – пыткам на мощностном стенде свой Ram он не подвергал. Изначально пикап был белого цвета. Таким он и оставался весь первый год пребывания на российских просторах. Но затем захотелось освежить облик, и машину затянули в фиолетовый винил. Интересный факт: на оклейку всего автомобиля ушло 22 м2 пленки, вполне хватило бы на небольшую комнату. Кстати этот цвет имеет историческую связь с брендом Dodge – в 60-70-х годах в него красили различные маслкары компании, например легендарный Challenger. Спустя примерно год пленка стала приходить в негодность. Дело не в качестве работ, оклейка была произведена по всем правилам, а в очень активном режиме эксплуатации. За это время Ram успел наездить почти 50 тысяч километров, подарив владельцу массу приятных путешествий, например в Норвегию. В начале 2014 года пленка была удачно демонтирована, а автомобиль отправился на полную перекраску.

Стиль автомобиля Семен решил кардинально не менять, поэтому обновленный пикап заблистал специально созданным для этой машины цветом "фиолетовый перламутр", имеющим к тому же эффект "хамелеона". Вживую автомобиль смотрится просто потрясающе. Перекраска длилась две недели и обошлась в 170 тыс. рублей. На данный момент это самый дорогой подарок, сделанный для Ram своим хозяином. Обычно смена цвета авто ведет к замене ПТС, но в данном случае Семен пошел на небольшую хитрость. В документах на Ram есть пометка об оклейке авто пленкой, а поскольку новый цвет фактически совпадает с предыдущим, то этим дело и ограничилось. В дальнейших планах – доработка интерьера. Семен хочет сделать перетяжку дверей и сидений кожей, а потолок и стойки обтянуть черной алькантарой. Также в планах – оклейка пластиковых элементов интерьера пленкой под карбон.

Обслуживание

Пробег автомобиля на данный момент – около 76 тыс. км. В обслуживании пикап крайне экономичен. За все время владения Ram потребовал только замены масла с фильтрами и один раз прокачки тормозов. При каждом ТО в Dodge заливается 7 литров синтетического масла, а фильтры нужно заказывать из Америки.

Бензин Семен заливает 92-й и только в европейских поездках, а их у Ram уже было немало, использует 95-й. Что касается транспортного налога, то тут владелец почти 400-сильного монстра и вовсе в выигрышном положении. Поскольку, согласно нашему законодательству, Dodge можно растаможить как грузовик, то и спрос с него соответствующий. Итого ежегодная выплата до последнего времени составляла всего лишь 9 тыс. рублей. И только за прошлый год, по истечении пятилетнего срока, выплата возросла до 27 тыс. руб. Грузовые автомобили подчиняются другим правилам. Но это в любом случае почти в 2 раза меньше суммы, которую отдает петербургский или московский владелец седана схожей мощности.

Что в итоге?

Чуть больше года назад, когда автомобиль еще был обтянут пленкой, Семен подумывал о продаже пикапа. Возникла мысль сменить "американца" на Golf GTi. Но посовещавшись с родными и друзьями, решил, что "такая корова нужна самому". Машина полностью устраивает, при должном уходе прослужит много лет, и менять ее даже на Ram нынешней генерации Семен не видит никакого смысла. И я его понимаю: быстрый, харизматичный, надежный – в своем роде идеальный автомобиль для наших направлений.

История создания, поколения Dodge RAM
Назначение пикапа RAM
Технические характеристики Додж РАМ
- Семейство двигателей
- Ходовая
- Трансмиссия
- Объем кузова и грузоподъемность
Двухдверный и четырехдверный варианты кабины
Комфорт для водителя Додж РЭМ
Внедорожные качества Доджа
Итоги

Выпускается с 1981 года и до сих пор пользуется хорошим спросом. К популярным моделям относятся 1500, 2500, 3500, 4500 и 5500. Ниже кратко рассмотрим особенности машины, ее технические характеристики и возможности.

История создания, поколения Dodge RAM

Назначение пикапа RAM

Автомобиль Dodge RAM первоначально позиционировался как грузовик для американских фермеров и предпринимателей. Сначала такие авто не были популярны у обычных людей, но к концу 80-х они получили огромную популярность в Соединенных Штатах и во всем мире. Сфера применения таких машин огромна.
С их помощью можно перевозить:

мебель;
строительные материалы;
сельскохозяйственную продукцию;
тяжелые промышленные грузы;
небольшую технику (велосипеды, квадроцикл) и другое.

Большая грузоподъемность открывает почти безграничные возможности по применению транспорта в плане перевозки грузов. И если сначала такие машины применялись только в сельской местности, сегодня их покупают даже городские жители.

Что касается ходовых качеств, здесь все неплохо. До скорости 50-60 км/ч машина разгоняется очень быстро, но потом динамика пропадает. Это обусловлено большим сопротивлением шин, которые имеют огромные размеры.

Вот почему крейсерская скорость таких пикапов около 100 км/ч, а 120-130 км/ч считается настоящим достижением. Но разгонятся до таких скоростей не стоит, ведь при резком нажатии тормоза машину может занести. Также ухудшается чувствительность рулевого управления.

Технические характеристики Додж РАМ

При покупке машины необходимо определиться с модификацией, видом кузова, мощностью двигателя и другими параметрами. Для примера рассмотрим технические характеристики модели Dodge RAM 1500:

Технические характеристики	Значения
Количество дверей	2 / 4
Двигатель.	дизель Камминз
Объем, л	3,7 / 5,7
Мощность, л. с.	212 / 396
Система питания	распределенный впрыск
Ппривод	задний, полный
КПП	механика, автомат
Подвеска	независимая спереди и зависимая сзади
Размеры (ДхШхВ) для 2/4 дверной модели, м	5,308х2,017х1,894 / 5,816х2,017х1,922
Количество мест	3 / 6

Семейство двигателей

Как и автомобили Dodge RAM 2500, пикапы серии 1500 могут похвастаться большим выбором моторов. В зависимости от комплектации устанавливаются агрегаты с объемом 3.7, 4.7 и 5.7 литров, имеющие мощность в 212, 314 и 396 лошадиных сил соответственно.

В последнюю линейку моторов РАМ 1500 входят гибридные установки, построенные на базе 3.6 и 5.7-литровых агрегатов V6 и V8 соответственно. В обоих случаях атмосферные двигатели дополняются стартер-генератором на 48 В, а также Li-Ion аккумулятором. Семейство моторов для пикапов четвертного поколения очень широкое.

Ходовая

Этот компонент автомобиля почти не претерпел изменений. Спереди предусмотрена независимая 2-рычажная подвеска, изготовленная из алюминия и композитных материалов, а на задней оси неразрезной мост (зависимая подвеска).

Что касается задних рессор, от них завод-изготовитель оказался еще в 3-м поколении и сегодня они не ставятся на Додж РАМ 2500, 1500 и другие модели. При желании покупатели могут заказать пневматическую подвеску вместе со специальными амортизаторами, отличающимися амплитудной зависимостью.

Трансмиссия

Базовая версия Dodge RAM имеет два варианта исполнения — с задним и полным приводом. В последнем случае подключение передней оси происходит автоматически при возникновении такой необходимости. В качестве дополнительной опции возможна установка понижающей скорости. Она будет полезной при частом перемещении по плохим дорожным покрытиям. Как и ранее, имеется возможность заказа заднего дифференциала.

Что касается трансмиссий, здесь доступно несколько вариантов. Так, моторы на 3.7 л комплектуются коробкой-автомат на четыре ступени, а вот 4.7 или 5.7 литровые варианты имеют 5-ти ступенчатую АКПП.

Объем кузова и грузоподъемность

Размеры кузова — один из главных параметров автомобиля. Он определяется по трем параметрам —длине, высоте и ширине. Первый показатель измеряется от переднего бампера до задней части машины. Ширина замеряется в самом узком месте, а высота — от земли о края рейлингов. Размеры составляют 5,814х2,084х1,973/1,968/1,971м.

Вес грузового автомобиля удалось уменьшить на 102 кг за счет обновления рамы и использования при ее изготовления прочных и легких сталей. Что касается грузоподъемности, в сравнении с прошлыми поколениями этот параметр вырос до 1043 кг. Если говорить о весе прицепа, он увеличился до 5,8 т.

Завод-изготовитель не стал злоупотреблять стальными элементами и использовал его только для изготовления капота, опор мотора, заднего борта, а также некоторых компонентов рулевой системы и шасси. Для сравнения в пикапе от Форд алюминиевой является вся кузовная часть.

Двухдверный и четырехдверный варианты кабины

Перед тем как купить Додж РАМ, необходимо обратить внимание на тип кабины. Она может быть двух- или 4-дверной. Также имеется отдельный удлиненный вариант. Самая большая кабина Crew Cab увеличилась в длине на 10,2 см и стала на 1,3 см шире. Благодаря этому, изменилась и общая длина машины. Что касается Quad Cab (кабины с меньшими размерами), она увеличилась всего на 2,5 см.

Отметим, что в версии с двумя дверями (Regular Cab) может быть два или три места в зависимости от комплектации. Ее размеры 3,556х2,017 по длине и ширине. Клиренс около 22,9 см. Углы заезда и съезда 17.2 и 25.3 градуса соответственно.

Если говорить о 4-дверной кабине (Crew Cab,Quad Cab), здесь вмещается пять или шесть пассажиров (зависит от комплектации). Размеры — 5,817х2,017 по длине и ширине. Дорожный просвет — 21,8 см. Углы заезда / съезда — 18,8 и 25,1 градус соответственно.

Отдельный вариант кабины —Mega Cab. Ее особенность состоит в возможности трансформации заднего сидения под полноценное место для отдыха. Количество мест — пять или шесть. Размеры по длине и ширине — 6,3х2,017 м. клиренс — 19,8 см, а углы — 19,8 и 24,2 градуса для заезда / съезда соответственно.

Параметры кабины	Regular Cab	Crew Cab	Mega Cab
Число дверей	2	4	4
Число мест	2 / 3	5 / 6	5 / 6
Клиренс, см	22,9	21,8	19,8
Размеры (ДхШ), м	3,556х2,017	5,817х2,017	6,3х2,017
Угол заезда / съезда, град	17,2 / 25,3	18,8 / 25,1	19,8 / 24,2

Комфорт для водителя Додж РЭМ

Автомобили Додж РАМ 2021 года —не просто пикап с большой грузоподъемностью и большими размерами, но и машина с повышенным уровнем комфорта. Внутри предусмотрены кожаные сидения типа дивана с возможностью регулировки под свою комплекцию. Интерьер претерпел существенных изменений. Главной особенностью стало появление современной системы Uconnect с дисплеем на 12 дюймов (расположен вертикально). В более простых комплектациях размеры экранов ниже — на 5 и 8.4 дюйма.

Задний диван не очень удобный из-за дефицита места для ног. Эта проблема устраняется только в удлиненной версии кабины, а в стандартных вариантах лучше сидеть спереди. При этом водительское и пассажирское место не вызывают нареканий. Обзорность также на высоком уровне, что обусловлено хорошим подъемом кузова.

К преимуществам можно отнести и огромный набор дополнительного оборудования. К основным опциям стоит отнести:

вентиляция для первого и второго рядов;
круиз-контроль;
система шумоподавления;
передние / боковые подушки безопасности;
ESP;
система защиты от столкновений;
помощь при движении с прицепом / подъеме в гору;
адаптивные фары головного света;
датчики дождя / света;
контроль слепых зон;
SOS-система;
парктроник и многое другое.

Отметим, что цена Додж Рам напрямую зависит от комплектации. Стоимость автомобиля стартует от 26 500 долларов для 2-дверных и от 30 500 долларов для 4-дверных версий.

Внедорожные качества Доджа

Додж РАМ дизель или бензиновая версия могут комплектоваться полноприводным пакетом. В его состав входит 25-миллиметовая подвеска-лифт, задний дифференциал со специальной электроникой, а также колеса на 32 или 33 дюйм для движения по бездорожью. Из дополнительных опций — защита мотора, раздаточной коробки, емкости для горючего и задней подвески.

Тестирование вездеходных качеств показало, что шины для болота почти бесполезны на снегу. При попытке проехать снежное препятствие на таких колесах может пригодиться лопата, а в наиболее сложных случаях — даже трактор. Что касается обычной проселочной дороги, здесь претензий нет. Благодаря высокой подвеске и большим колесам, машина легко справляется с грязью, подъемами на набольшую высоту и другими трудностями.

Главное — не допускать вывешивания колес по диагонали, ведь в таком случае теряется возможность применения блокировки дифференциала. Если говорить о слабых местах на бездорожье, стоит выделить огромную ширину шин, которые при резких поворотах касаются кузова. Вот почему все маневры на автомобиле должны быть осторожными.

Итоги

Но есть и минусы. В частности, из-за больших габаритов такой транспорт трудно вписывается в реалии современных улиц. Кроме того, в новых АКПП нет возможности ручного переключения с помощью ручки или подрулевых рычагов. Но преимуществ, конечно, больше — отличные вездеходные качества, продуманная пневматическая подвеска и умный полный привод. К этому можно добавить комфортабельный салон и богатое оснащение в плане безопасности.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Пару слов заслуживает грузовой отсек: прежде всего, он красноречиво проинформирует вас о стиле эксплуатации машины. Если в пикапе за 2 миллиона возили стройматериалы – это не так удивительно, как то, что за ним при этом не ухаживали. А ещё кузов может и порадовать: в качестве фирменной фишки для этих машин предлагались отдельные отсеки, называемые Rambox: это закрывающиеся ёмкости, расположенные в бортах. Оценить удобство такой опции можно, только имея опыт владения пикапом, особенно если у него нет опциональной крышки грузовой платформы.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Двигатель Dodge Ram '2008 – н.в.

Разве что для моторов 5,7 Hemi можно упомянуть несколько информационных рекомендаций. К примеру, распространённая особенность – это небольшой стук на холостых оборотах, схожий с цоканьем гидрокомпенсаторов, который даже получил прозвище Hemi ticking. Сам по себе он не говорит о неисправности – если, конечно, не перерастает в более серьёзный лязг. Ещё одна типовая фишка – выпускной коллектор, который ведёт, из-за чего деформируется его привалочная плоскость и лопаются шпильки крепления. В этом случае обработка выпускного коллектора не самое неприятное по сравнению с извлечением обломанных шпилек.

Dodge Ram '2008 – н.в.

Шутка ли, больше 1000 ньютонов на метр непоколебимой американской дизельной мощи. Тут едешь и смотришь, как бы кого не задавить. Рассказываем о том, как этот безумный автомобиль приехал к нам из Лас-Вегаса и как сложно было приспособить его к российским условиям.

Взгляд со стороны

Американские пикапы в любой другой стране мира, кроме своей родины, сами по себе всегда привлекают к себе внимание. Огромные, мощные, неприкрыто агрессивные. Фуллсайз-траки — это, пожалуй, единственный класс автомобилей, который на сегодняшний момент почти не подвержен моторному даунсайзингу, гибридизации и электрификации.

Размеры этого авто не просто подавляют — это самая крупная автомобильная особь из тех, что я видел в городских джунглях. Из серийных легковых авто только первый Hummer и шестиколесный Gelandewagen могут смотреть на него, не потупляя скромно взор. Все остальные, включая всякие там Mercedes GL и Audi Q7, остались ниже ватерлинии. Но этот Ram впечатляет не только размерами — как и любой грамотный тюнинг-проект он хорош деталями, а их тут столько, что расхаживать вокруг машины можно часами, каждый раз подмечая что-то новое. Первое, что бросается в глаза — это, конечно же, рисунок. Почти все наружные панели оклеены винилографией с изображением львов. Но никакой агрессии тут нет, дикие кошки запечатлены в мирном, расслабленном состоянии и просто философски с достоинством взирают на вас.

Из чисто автомобильных фетишей стоит отметить выхлопную трубу просто нереального размера. Если в тюнинговых выхлопных трубах Subaru Impreza легко помещается кошка, то здесь запросто можно спрятать хоббита Фродо. Звук, кстати, блароден и не столь оглушителен, как может показаться при взгляде на такой калибр. По крайней мере, воя сигнализаций от легкого нажатия на газ точно не происходит. Колеса– тоже из магазина аксессуаров для Гулливера. Размеру 24-дюймовых позолоченных дисков позавидует любой поклонник гангста-style на Cadillac Escalade. Позолоты во внешней отделке вообще очень много. Ею отделаны решетка радиатора, защитные дуги, дополнительная люстра фонарей и даже детали подвески. О последней вообще отдельный разговор — с ее помощью пикап может изменять дорожный просвет в очень широких пределах. Максимальный клиренс достигает 70 см, пневмоподвеска добавляет к штатному режиму от 6 до 12 дюймов. В таком положении этот нарядный громила может свысока взирать даже на водителей магистральных тягачей. Кстати, по ширине он им уступает совсем немного. Все благодаря расширенной колее и раздутым аркам колес. По сравнению со стандартным пикапом Ram раздулся в плечах на добрые 50 см, и теперь его ширина составляет 240 см.

Что внутри?

Если бы не автоматические подножки, то забраться в салон можно было бы только при помощи стремянки. Интерьеру пикапа доработок досталось гораздо меньше, но и тут есть чему подивиться. На передней панели, дверях и рулевом колесе обращают на себя внимание вставки из высококачественной оранжевой кожи. Обычно подголовники сидений в Ram украшает вышитая эмблема марки с головой барана, а тут парнокопытные пали под натиском диких кошек, и все четыре подголовника украшают львиные головы. На правах щедрых победителей львы позволили рогатому остаться лишь на ступице рулевого колеса. Довершает преображение интерьера фамильный вензель хозяина авто, вышитый на центральном подлокотнике.

Читайте также: