Как смотать пробег на шкоде суперб

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Особенность подмотки спидометра на автомобилях VW, SKODA ( а так же Audi, MERCEDES, TOYOTA RAV4 c 2016, Toyota LC200 c 2016, некоторые Mitsubishi) состоит в том, что в диагностическом разъеме автомобилей этих марок отсутствуют провода цифровой шины CAN, необходимые для намотки спидометра (на самом деле CAN в принципе то там есть, но цифровая шина в современных авто не одна, а несколько. Отличаются по скорости передачи и т.д. И вот нужной для намотки высокоскоростной моторной CAN шины в разъеме нет).

Поэтому для подключения подмотки спидометра необходимо довести два провода цифровой шины CAN, врезавшись в проводку автомобиля, до диагностического разъема. В 16-ти контактном диагностическом разъеме присутствуют свободные контакты, куда и будут заведены дополнительные провода для подключения крутилки спидометра.

Вкратце для подключения крутилки необходимо: Снять щиток приборов. Отключить жгут проводки, подходящий к щитку приборов. Снять изоляцию со жгута. Найти два скрученных между собою провода (витая пара) оранжево-коричневый, оранжево-зеленый (доп. цвета могут быть другие), а на VW T6 витая пара розового цвета. Снять немного изоляции с этих проводов. Подключить новый дополнительный провод к витой паре. Снять диагностический разъем. Пробросить дополнительный провод от щитка приборов до разъема. Вставить новые контакты в диагностический разъем. Собрать все. Вставить моталку спидометра в диагностический разъем. Проверить.

Чтобы процесс монтажа дополнительных проводов для подмотки спидометра был более наглядным, мы сняли видео, на котором подробно и полностью показан процесс подключения крутилки спидометра на примере Skoda Octavia A7. Ссылка на видео о подключении намотчика спидометра Skoda Octavia A7.

Теперь об установке подмотки спидометра подробно с картинками. На фотографиях автомобиль Skoda Oktavia A7 2016г, но все автомобили семейства VW очень похожи. Как разборка, так и подключение проводов для моталки спидометра происходит абсолютно аналогично.

1. Перед началом подключения проводов для моталки спидометра снять клемму с АКБ. И запомнить правило: при снятом щитке приборов зажигание включать нельзя. Как минимум повиснет ошибка по системе AIRBAG, и потушить ее можно только спец. сканером.

2. Снять декоративную накладку под щитком приборов, закрывающую доступ к винтам крепления. Накладка на защелках. Защелки могут быть достаточно жесткими (на VW Polo очень жесткие, металлические, тянуть аккуратно, иногда выламывается их крепление).

3. Открутить два винта крепления щитка приборов. Винты типа TORX (обычная отвертка не поможет).

4. Снять щиток приборов и отсоединить разъем жгута проводов сзади.

5. Снять изоляцию со жгута проводки, найти витую пару.

6. Аккуратно снять небольшой участок изоляции с проводов витой пары, присоединить к ним параллельно дополнительные провода. Соединения желательно (хотя и не обязательно) пропаять. Заизолировать. Монтаж выполнять аккуратно, чтобы исключить замыкание проводов CAN шины между собой (это может привести к системным сбоям).

7. Снять диагностический разъем. Сдвинуть в сторону фиолетовую вставку в разъеме.

8. Пробросить дополнительный провод до разъема. Зачистить провода и обжать на их концах (кусачками или плоскогубцами) контакты для диагностического разъема.

9. Вставить новые контакты в диагностический разъем как показано на фото.(контакты 2-10) Вставить и утопить их, чтобы закрылась защелка. Все видно и понятно при рассмотрении разъема вблизи.

10. Теперь необходимо определить “полярность” цифровой шины (полярность – условно. У шины есть высокий и низкий уровень, если их перепутать, ничего НЕ сгорит). Для этого подсоединяем щиток приборов, накидывает клемму на АКБ, включаем зажигание. Вставляем моталку спидометра в диагностический разъем. Если угадали с “полярностью” шины, светодиод на намотчике пробега начнет моргать раз в секунду. Пробег начнет увеличиваться.

11. Если не угадали “полярность” шины, светодиод на торце моталки спидометра будет непрерывно гореть, при этом панель приборов будет сигнализировать о неисправности двигателя и тормозной системы. НИЧЕГО СТРАШНОГО В ЭТОМ НЕТ. НИЧЕГО НЕ СГОРАЕТ. Просто меняем местами новые контакты в разъеме и далее по предыдущему пункту.

Следует так же отметить, что во время намотки пробега на автомобилях VW , Skoda на панели приборов моргает контрольная лампа ABS и системы стабилизации. Так же ошибки могут оставаться после отключения намотчика. Это нормально. Ошибки автоматически сбросятся при первом нормальном обороте колес.

Так же после снятия клеммы АКБ на этих автомобилях должна загореться (желтым) контрольная лампа электро усилителя руля. Для того, чтобы эта лампа погасла, необходимо завести автомобиль, провернуть руль до упора сначала в одну сторону, затем до упора в противоположную. На некоторых автомобилях так же необходимо проехать после этого небольшое расстояние.

Всем Привет. Ниже Вы увидите состояние машины, которая стоила более 950 000 рублей. Меня эта машина тоже удивила. Изначально я хотел поиграть с Вами в угадайку, и написать 2-3 поста. Но построю пост другим образом, и покажу, как нас с вами обманывают! Тем более машина свежая. А внизу подведу итог осмотра.

Люди привыкли думать, что на машинах мало ездят:) А свежую машину, по мнению многих очень легко найти с родным пробегом 60 000 км. Я с улыбкой отношусь к такому мнению, ведь всё всегда нужно проверять. А теперь расскажу, какими бывают четырехлетние машины.

Все началось с того, что мне позвонил клиент, и попросил посмотреть Суперб с пробегом около 70 000 км. Но изначально сказал мне, что уже нашел отличный вариант для покупки! Я сказал, что просто покупай, раз нашел, нечего распыляться, но всё дело в том, что нашел он Суперб не в универсале, а в лифтбэке. И в приоритете у него именно универсал. Эта машина уже продана, и кто-то стал счастливым обладателем этого Суперба 2012 года.

Я не мог дозвониться до собственника автомобиля, но в итоге мне это удалось. Но четкого времени, когда мне покажут машину я добиться не смог. Но в итоге, мне сказали, что машина на дилере, и мне покажет её там какой-то менеджер.
То есть это не трейд ин, и не официальный дилер продает эту машину, а машина от собственника, но он менял ГРМ у ОД, и попросил а мастера-приемщика, а он друг владельца этого Суперба, показать машину мне. Автомобиль к этому ОД отношения не имеет никакого.

И вот как это было, менеджера я нашел. И он мне говорит, пойдем на подъемнике сначала ее покажу в рем. зоне. Меня это удивило, никогда с этого осмотры я не начинал. Тут же менеджер говорит, машина в идеале, все сделано, мотор, коробка, да и просто посмотри ее снизу, сам все поймешь. А я ведь и правда пойму, ходовки я часто смотрю сам:)
Я увидел что на днище новый пластик, что 4 новых локера(подкрылка). Так же я увидел что правая стойка течет, но менеджер назвал это отпотеванием, но сначала сказал, что вообще ничего не течет, но мазок пальцем по стойке и масло его переубедили:) еще я увидел течь на ДВС со стороны ГРМ. Причем видно, что течет, а не замасливание, прямо капля свежего масла. Менеджер сказал, что меняли ГРМ только что, и эти течи уберут, если машину будут брать, уберут бесплатно для покупателя автомобиля. Уже не идеал машина, но то, как мне её начали преподносить, я сразу понял здесь что-то неладное.
Я сразу сказал, что цепь я сам электроникой проверю, поменяли Вы ее или нет. Менеджер сказал, что в машину вложили более 250 000 рублей и на каждую замену есть бумажка. И перечислил что заменили.
— Передние фары.
— Ксеноновые лампы
— Все подкрылки и пластик на дне.
— ГРМ
— Мотор капиталили.
— DSG6 меняли мехатроник.
Опустили с подъемника и тут же менеджер включил мне фары, типа посмотри, НОВЬЕ! Но при рассмотрении туманок в переднем бампере я увидел, что они DEPO.

Говорю менеджеру, а туманки-то че DEPO поставили?
Менеджер — так с завода бывают такие ставят. Я спорить не стал, но для себя в голове все отметил.
Выгнали мне машину на улицу, я не буду Вам замеры ЛКП показывать, но капот окрашен и показывает 400 мкм везде. Это я не просто так пишу, ниже поймете.
Крыло переднее правое и дверь передняя правая не в цвет! Видно прямо по фото.

Даже машины почти за миллион рублей красят, не попадая в цвет, именно это я хотел донести до людей в посте — Toyota Highlander. Почему Toyota?, хоть и выслушал за это кучу негатива я.
Видя все это, я понимал, что машину эту уже не купят! 100% не понравится она, если есть вообще идеальная машина, на которой нет даже косяков. Но продолжил смотреть дальше. Менеджер говорит, что ходовку тряханули всю, и это на пробеге 70 000 км? Но мне сказали, что просто хозяин очень педантичный человек, поэтому так вышло!
Фары и, правда, стоят новые на морде, только одна уже запаяна! Она стоит 45000 рублей, есть заказ наряд у меня на нее. Паяная фара на машине за лям? Не очень приятно это.

А Вы помните почему паяные фары это плохо? Я ведь ответ даже на видео снял. И здесь так и вышло как я объяснял на видео.

Но меня не покидал вопрос, зачем меняли обе фары? Ладно правую, там окрасы по той стороне, все понятно в принципе.
Резина у машины не родная. Почему? Любой Вам скажет, что родная не понравилась, или что просто заменили резину, потому что пробили 2 колеса. Много отмазок есть у продавцов, и съехать и навешать лапши на уши покупателю легко, а самое главное, что люди поверят в это! И даже по комментариям к моим постам я часто читаю такое.

По кузову в косяках был задний бампер. А на крыше были и царапки и небольшие вмятины, и сколы. Но Вам всегда скажут, что бампер это мелочь(и правы), а крыша такая потому что град, или потому что возили на крыше что либо, и что полировкой это убирается всё, а вмятины без покраски делаются.

Открывая крышку багажника, я заметил, что она по внутрянке протертая. Почему и отчего такое происходит? Вам скажут, что пользовались ей часто, универсал ведь, а у меня у тещи огород, или что-то в этом роде.

Вы в голове всё суммируйте, что я пишу. В конце поймете, что к чему.
В салон давайте заглянем, он не умотанный. Нет ничего убитого в нем.

Да и вроде все в компе официально дилера есть, мне все показали. И даже дали распечатку всех работ — это около 25 листов.

Я знал, что машину не купят, но продолжал её смотреть и слушать, как мне лапшу на уши вешает менеджер официального дилера. А он перечислял все плюсы, один за другим. Я попросил его удалиться, на что он мне сказал, что машину покинуть он не имеет права, вдруг я уеду на ней или типа угоню её. Нет, так нет.
Тут я подключаю диагностику, и спрашиваю менеджера, пробег-то Вы смотрите у машин?
Менеджер — нет. А зачем? Эту машину я сам знаю. Тут все хорошо.
Я — ну как зачем, а вдруг он не родной? Я-то щас пробег смотреть в мозгах буду.
Менеджер — смотри. Тут все ОК!
Сначала смотрю ГРМ, и натяжение цепи, и действительно она заменена.

Затем лезу в мозги машины, менеджер рядом со мной стоит и смотрит. В мозгах у нас вот какой пробег.

И менеджер говорит, ну что? Все нормально? Я показываю ему показания, и говорю, ЗДЕСЬ НОРМАЛЬНО. Со щитком сходится, но вот щас в коробку еще зайду посмотреть, а там видно будет.

И тут происходит невероятное, менеджер уходит от меня. Говорит работы много, ты смотри, а потом придешь ко мне, и ключи отдашь от машины, типа отвлекать не буду больше.
А если я машину угоню? Это его уже не волновало. А все вот почему, пробег машины в коробке DSG6 — 255 000 км.

Вот так, не стесняясь, мотнули пробег с 255 000 км на 70 000 км. То есть смотали 185 000 км. И даже смотали с мозгов! Менеджер конечно об этом знал, и просто ушел, типа он не в курсе всего этого и знать об этом не хочет. Все дело в том, что на этом дилере пробеги смотрят, я узнавал это ранее, и другие менеджеры меня давно знают:) И лизать мне попу, и намазывать мне машины не нужно, они прекрасно это знают, и мы хорошо общаемся с трейд инщиками, но тут был не трейд инщик, а мастер приемщик, он-то меня еще не знал. И с самых первых минут он мне навязывал эту машину. А я вообще не люблю, когда мне кто-то что-то навязывает. И это сразу говорит о том, что скрывают что-то значимое!
А знаете, что еще выдавало пробег?
Переднее левое крыло, которое было в родной краске. Оно все в сколах!

Теперь смотрите, в этом автомобиле все собирали под пробег. Из заказ нарядов, которые мне дали:
— Обшивки сидений были заменены
— Рукоятка КПП заменена
— Фары передние (потому что были мутные)
— Туманки (потому что были мутные или разбитые уже)
На капоте не шпаклевка, а скорее всего четвертый окрас от сколов. Все царапины и вмятины на крыше именно от пробега, и камешки в крышу тоже прилетают. Крышка багажника вытерлась из-за пробега, а не просто из-за того что ей пользовались.
Да, в данный момент машина исправная! Её не купили естественно, потому что нашли пускай не универсал Суперб, но в более хорошем состоянии, без окрасов и с реальным небольшим пробегом!

Салон сделали под пробег, заменив все. Внешне почти все сделано, чтобы машина не выдавала пробег. Кто любит такие машины смотреть глазами без диагностики? Вы бы ошиблись я уверен на 99%. А на все сколы и прочее, у каждого продавца есть отмазы.
Но опять же, вложили в машину более 250 000 рублей только по заказ нарядам, которые мне дали, и это все за пробег 70 000 км и Вы готовы в это поверить? Думаю, каждый ВАГовод в это не поверит. И такие суммы в машину вкладывают не из-за педантичности, а из-за усталости машины. А показывать машину доверили менеджеру тоже не просто так, тот и лапши на уши навешает и преподнесет Вам машину как новую.

Итог осмотра.
Эту машину покупать заказчику не имело смысла, так как он нашел вариант в родным небольшим пробегом в идеале. На этом всё! На этой же машине нужно:
— Заменить одну стойку, которую уже меняли, собственно говоря.
— Устранить течь масла, которую из под капота не видно, а видно только с ямы или подъемника.

Запомните, когда Вам что-то навязывают, уходите от этого! Откровенное навязывание чего-либо всегда должно отталкивать Вас от покупки. Всем МИР.

Всем Привет. Сегодня я Вам покажу осмотр автомобиля Skoda Superb 3.6л на DSG6(полный привод). Немного расскажу о диагностике компьютерной и об ее возможностях, что можно найти в ВАГе. А так же, покажу не большой осмотр ходовой.

Машина была во владении у юр. лица, а именно у компании Ариант. Помните ДТП с Ролс Ройсом и четыркой в Челябинске? Так вот эта компания создана двумя людьми, Аристовым и Антиповым. А по первым буквам фамилий и названа компания. Как Вы понимаете, это одни из богатейших людей в Челябинске, и они постоянно покупают новые Skoda Superb 3.6л, а потом продают их через автосалон Легион Моторс, которые являются официальными дилерами Skoda в Челябинске. И ранее, я уже осматривал у них предыдуший Суп, который в блог так и не попал…
Что нужно знать о Skoda Superb 3.6л на DSG6?
Я никогда не видел их с маленькими пробегами. НИКОГДА, по крайней мере, в Челябинске. Именно на 3,6 литра, эти автомобили продают с большими пробегами. И часто, их покупают на компании, которые ездят много. И у конкретного Супа, 2014 г.в. а пробег уже 117 000 км, цена автомобиля 1 220 000 рублей. И если Вы смотрите такие машины с небольшим пробегом, то пробег смотрите не на щитке, а в мозгах, это убережет Вас от неприятностей. Потому что мотают пробег очень многие, выглядит это вот так — Для продажи смотали пробег на 185 000 км

По цене клиент сам договорился с салоном заранее, и сразу получил скидку в 70 000 рублей, то есть цена в руки — 1 150 000 рублей. Так же ему было сказано, что на машине меняют помпу и приводной ремень, а меня попросили проверить еще и течи на ДВС и сам ремень.
В преддверии осмотра у нас бомбанули минуса на улице, ночью было за -30С, и автомобиль загнали к дилеру в бокс, пишу это не просто так(ниже поймете). Ну а когда она оттаяла, я начал ее смотреть. Увидел ее такой.

По кузову окрасов я не нашел(по железу). А все косяки были очень незначительными. В основном царапки по лаку(на видео видно). Само ЛКП уже немного уставшее, и требует полировки, хотя это на усмотрение покупателя. Косяки были следующими:
— Царапки на заднем бампере.
— Задняя левая арка была с многочисленными сколами(на видео видно). Правая арка в более лучшем состоянии.
— Проемы задних дверей имели потертости от уплотнительной резинки.
— И как обычно, у всех ВАГов Челябинска, слезает ЛКП с порога. И это на машине 2014 года. Но по моему опыту, это случается в основном на пробеге около 110-120 000 км. Ранее этого пробега я такое не встречал! Это тоже пишу не просто так, будет пост о Passat B7, там еще раз подниму эту тему.

В общем и целом, кузов в порядке. Фары, конечно, начали мутнеть уже, но можно полирнуть и закатать в броню.
Под капотом никаких течей я не увидел вообще. Все чистенько, естественно подкапотка помыта. Но обращайте внимание на швы, на дату производства передней оптики, на болты крепления навесного железа. Здесь, видимых косяков я не нашел. А герметик на капоте заводской. Работу двигателя можете услышать на видео.

Крышка багажника с электроприводом. Меня попросили проверить люк, открыть и закрыть. И я это тоже снял на видео, как и работу крышки багажника(пишу не спроста). А в багажнике лежит старый приводной ремень. Ниша под запаску целая, герметик там заводской(на видео видно).

Салон. Когда у машины нет хозяина, то салоны обычно выглядят хуже, чем после одного владельца. Но второй Суп смотрю после Арианта, и нужно отдать им должное, за салоном они следят. Да, конечно, он уже не идеален, и не как новый, видно, что машину эксплуатировали, да и пробег 120 000 км почти. Но в целом все выглядит достойно, хотя бывает и лучше.

Лобовое родное, оригинальное и оно с подогревом, что для Уральской зимы очень хорошо.

О диагностике ВАГа.
Как Вы уже знаете, пробег храниться в нескольких местах. Сервисная книга у машины электронная, и посмотреть все ТО не представлялось возможным. Забегая вперед скажу, что покупатель проверил историю у дилера и все ТО делались у официалов. На машине меняли по гарантии блок управления полным приводом, и на него еще есть гарантия даже, именно на замененную деталь. Ошибок по полному приводу не было никаких.
Чем обслуга дилера лучше, чем в гараже? Зачем нужна эта книжка? Все элементарно, у ВАГа есть куланц, и при дорогой поломке, с обслугой у дилера, Вы можете получить запчасть бесплатно. Читайте про куланц на просторах интернета.
Пробеги с разных мест я приложу скринами.

По коробке DSG6. Многие считают её надежной, я не буду в этот раз разводить баталий на эту тему. Скажу лишь, что диагностируется коробка отлично. И даже косвенно можно понять, как ездили на машине. По температурным режимам так же нужно посмотреть перегревы.
Небольшое объяснение скрина.
Температура масла — 2369 часов.
Температура масла >=90°C - — 1937 часов.
Температура масла >= 110°C - < 120°C— 08:46
Температура масла >= 120°C - < 130°C— 00:00
Температура масла >= 140°C — 00:00
Это значит, что 90°C — 110°C основная температура масла в DSG6. Мне порой попадаются перегретые DSG7, а с DSG6 пока перегретых я не видел. Максимальная температура, которая была в DSG6 на этом автомобиле — 116°C. Вообще идеал, когда счетчик 110°C показывает по нолям! Такое тоже бывает. Критичная же температура, это 145°C, если я не ошибаюсь…
Так же можете посчитать моточасы. Здесь 4314 моточасов. Если пробег 117 000 км разделить на моточасы, то получим среднюю скорость 27км/ч. Средняя скорость бывает очень разной, но обычно около 25-35 км/ч.

На DSG6, как и на DSG7 можно посчитать примерный износ сцеплений. На DSG6 это делается на ходу. Правильный ход вилки передач это — 8 мм. У этого Skoda Superb показания такие:
1-3 передача — 8.4мм
2-4 передача — 7.8мм
5 передача — 8.5мм
Задняя R — 8.5мм
То есть показания сцепления не сильно-то и далеки от новых, износ минимален.

Как Вы можете понять, коробка очень хорошо диагностируется, за это я люблю ВАГ. И при всей ломучести и непредсказуемости, любой ВАГовод умеющий обращаться со шнурком, может каждый раз смотреть и делать выводы по эксплуатации. Поэтому у ВАГоводов эти машины и живут дольше.
Далее у нас диагностика ходовой. Хотя это не правильное слово, осмотр ходовой.
Начну с того, что пластик по днищу коцаный, где-то не хватает кусочков, где-то просто этот пластик принимал удары на себя. Это обычный атрибут этих автомобилей, и никогда я не вижу целого пластика — это норма эксплуатации.

Приводной ремень и, правда, новый! Течей я снизу не увидел(защиту я не снимал). Выхлопная в порядке. Кардан в норме.

Как Вы знаете, я не мастер ходовочник, но ходовку смотрю сам иногда. Рулевые наконечники и сайлентблоки передних рычагов в норме. Все пыльники шрусов в порядке, нет никаких видимых следов повреждений.

Помыл руки. Сзади у нас отпотевшие амортизаторы. На ВАГах это случается постоянно. Еще раз, они работают, не текут, а лишь отпотевшие. В нашем регионе обитания это норма. Обратите внимание, нет гнилых рычагов и прочей ржи. Например, автомобили после города Екатеринбург гнилые по рычагам, буквально через 2-4 года. У нас такой проблемы нет.

А вот самое основное, что я хочу Вам объяснить. Всегда, когда Вы приезжаете на осмотр ходовой, мастера берут большой лом, примерно 1 км длиной, и начинают смотреть люфт рычагов. Это же полный бред… Зачем это нужно?
Другой вид деятельности осмотрщиков ходовой — это ручной вибро стенд, или просто сами люди шатают машины, чтобы выявить люфт в подвеске. Да, не спорю, более действенный способ, но одно НО!
Ниже будет фото заднего рычага, и как Вы можете понять, он стоит криво. Знаете почему? Потому что умер сайлентблок. Еще чуть-чуть и он забрякает. Зачем мне его шатать? Я это и так понимаю. А если будут шатать и не найдут люфт, значит ли это, что все здесь в порядке? На некоторых СТО думают так.
Я же говорю, что эти рычаги пора менять. ВСЁ, они свое отходили. И да, поездить можно, и в данный момент нет стука, но еще 1000-5000 км и умрет окончательно. Так не лучше ли, сказать заранее, что на подходе, чем говорить, что в данный момент все исправно?
Если уже сайлентблок порван или выпрессовался, смялся или поврежден как-то, то это замена. А лезть туда монтировкой нет даже смысла.

Еще были просто мертвые тормозные диски… прям вообще… там износ с внешней стороны более 1,5мм, а с внутренней будет еще больше, и да, я не замерял толщину диска, но могу сказать, что они 100% мертвые. Их никто не менял.
Вот такой осмотр у меня получился. Приехал я домой, и пробил машину. Одно ДТП показывает сайт Гибдд.

Сам покупатель нашел водителя, который ездил на этом Супе, узнал, что меняли передний бампер и решетку радиатора. Железо целое.
По диагностике были ошибки. Я просто Вам их покажу с объяснением.
*Обнаружены пропуски воспламенения P0300 00 [101] — —
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Частота появления ошибки: 1 Пробег: 117539 km
*Цил.4
P0304 00 [101] — обнаружены пропуски воспламенения
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Частота появления ошибки: 1 Пробег: 117539 km
Пропуски зажигания в 4ом цилиндре. Тут же зашел в двигатель, проверил, все в порядке. Так же Вы видите пробег в ошибках. Обратите внимание на слова — Не подтверждено — протестировано после удаления записей, это означает, что ошибка не действующая, а частота появления ошибки 1 раз, и дата стояла того дня, когда я смотрел машину. То есть, утром в -30°C машину запустили, и 4ый цилиндр пропустил пару циклов. Это нормально для Уральской зимы. Почти все ВАГи, да и не только они, имеют в памяти эту ошибку. Особого значения этому не придал, но все объяснил клиенту.

*Датчик угла поворота рулевого колеса
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 115600 km Дата: 2016.11.10
На момент осмотра датчик поворота руля работал. А эта ошибка была старой, до НГ еще, и 2000 км назад.

*Блок управления системы контроля давления в шинах
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 115600 km
Дата: 2016.11.10
Старая ошибка, да и все было в норме. Мелочь.

*Включение подогрева переднего правого сиденья
Обрыв цепи Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 117354 km Дата: 2016.11.21

*Включение подогрева переднего левого сиденья
Обрыв цепи Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 117209 km Дата: 2016.11.20
Все просто, ошибка по подогревам сидений. Что я должен сделать, когда такое увидел? Правильно, включить и проверить, работет ли? Но ошибки были еще до НГ, да буквально раз справа, два раза слева, и они не действующие, и я не проверил.(баран)

* Электродвигатель стеклоподъемника
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Непостоянно
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 115822 km Дата: 2016.11.12
Хоть и появлялась 7 раз, но работало стекло. Глюки электрики. Да и жгуты дверей меняли(если не вру). Работает и ладно.

И вот, приезжают за машиной. Подогрев сидения водителя не работает(целиком и полностью моя вина)! Спинка греет, попа не греет… Сумма на устранение 6000 рублей. Получили скидку на машину еще 10 000 рублей. В подарок, перед дальним перегоном, БЕСПЛАТНО, заменили масло в двигателе. Еще раз продули и почистили свечи. Дали литр масла в дорогу на всякий случай. Все это сделано бесплатно, и цена на машину никак не поднялась.
При замене масла, обнаружили микро течь антифриза. Не заменили одну из прокладок(косяк ремонтников), прокладка стоит гроши, в наличии ни у одного дилера в Челябинске нет. На момент моего осмотра, течей не было вообще, или они были ничтожны, что их не видно, или я в шары… Прокладку нашли в ЕКБ, а в дорогу дали еще литр антифриза на всякий случай.

Машина доехала до своего города. Пропуски зажигания повторились. Свечи и катушки поменяли местами, пропуски стали в других цилиндрах. В общем, щас меняют свечи, а быть может потом, придется заменить катушку. Но это мелочь.
Покупатель говорил, на четных передачах, есть некий гул(сильный я бы услышал). Не знаю насколько он сильный. Сейчас будут менять масло в КПП и в Халдексе.
И даже это не всё:) В тот момент, когда машину забирали, было уже тепло -19°C всего. И машину специально оставили на улице, чтобы показать покупателю, что в морозы запускается и люк проверить на холоде. Так Вы помните, я выше писал о люке, что всегда снимаю, работает он или нет, а не просто это по телефону это говорю? Люк открылся, но не закрылся:) Смазка замерзла. Её тоже бесплатно заменили, машину отдавали с исправным люком.

Пару слов о проверках авто.
Как Вы можете понять, я стараюсь максимально все проверить. Но в агрегаты я никак не залезу, и проверить их на 100% никак нельзя. На машине я ездил, в этот момент и снимал показание сцеплений, и гула коробки я не слышал. Но и 180 км/ч мы не разгонялись естественно. Просто прокатились по парковке. И даже проверяя всё максимально, нельзя на 100% быть уверенным, что все будет идеально. Пример — подогрев сидений, который я не проверил. Мелочь конечно, и скидку за него дали, но тем не менее. Да и б/у машины порой подкидывают каких-то неприятностей. Покупателю звонил вчера, спрашивал как машина и спросил, вылезли ли какие-то неприятности.

В конце хочу выразить благодарность менеджеру Легион Моторс — Ивану Губанову. Он всегда дает мне проверять все что нужно, и всегда старается решить все проблемы покупателя. А если даже что-то находится по машине, то это бесплатно устраняется, а клиент получает хорошую, исправную машину. За это ему спасибо. Так же, как Вы можете понять, порой, можно договорится о замене масла перед дальней дорогой, и даже взять масло в прозапас совершенно бесплатно. Главное не кричать что все дилеры плохие, а УМЕТЬ РАЗГОВАРИВАТЬ, и договариваться.
Итоговая скидка за автомобиль составила 80 000 рублей, машина куплена за 1 140 000 рублей. Нужно произвести полноценное ТО с заменой масла в КПП и Халдексе, заменить тормозные диски и колодки, а так же быть готовым заменить задние рычаги. Небольшую течь фриза как я понял, устранили в Екатеринбурге. Покупателю желаю беспроблемной эксплуатации. А Вам, читателям, пожелаю научиться общаться с дилерами правильно.
Всем МИР. Суп на 3,6 и полном приводе, мне понравился! Пожалуй, один из лучших универсалов современности, только его содержание совсем не дешевое…

Без разбора

через разъем OBDII

Бесплатный сброс

Гарантия на все выполненные работы

Выезд специалиста

Несколько вариантов безболезненно скрутить пробег на Skoda любой модели. Грамотная коррекция спидометра на Шкоде через обычный OBD разъем!

Чтобы без проблем реализовать свой автомобиль на рынке, можно аккуратно смотать пробег на Шкоде. Это совершенно безопасная и быстрая операция, которая никак не регламентируется российским законодательством.

Как безопасно скрутить пробег на Skoda

Данная процедура проводится двумя, принципиально различными, способами:

Посредством демонтажа приборной панели.
Без снятия, с подключением через O

Первый случай обычно используется на старых автомобилях, выпущенных до 2006 года. Чтобы скрутить спидометр на Шкоде, нужно:

Очень аккуратно демонтировать панель.
Подключить спец.прибор к электронной схеме/чипу одометра.
Считать с нее нужные данные.
Заменить старые показания на требуемые.
Установить панель на место.

Если все сделать квалифицированно и правильно, то ни один диагност при проверке не заметит коррекцию.

Второй способ позволяет скрутить пробег на Skoda более свежих моделей. Если на них есть диагностический OBDII разъем, то можно обойтись и без демонтажа панели, просто подсоединив к ней соответствующий прибор. Схема работы во втором случае следующая:

Подключение к соответствующему разъему.
Считывание данных из схемы.
Замена информации в памяти.
Стирание возможных ошибок и логов.

Безопасная корректировка пробега на Skoda

Водители часто опасаются сделать скрутку, считая, что это может повредить транспортному средству. На самом деле процедура полностью безопасна. При подключении стираются все следы и логи операции, поэтому даже на современном диагностическом оборудовании обнаружить коннект будет невозможно. Разумеется, при условии, что эту операцию будут выполнять опытные сотрудники. Корректировка пробега на Шкоде делается очень быстро, особенно если не приходится разбирать панель. Операция занимает четыре-пять минут.

Вопрос достаточно интересный, учитывая то, что такую цель ставят перед собой большинство владельцев автомобилей шкода.

Услуга по скрутке показаний одометра вообще является одной из самых популярных у владельцев подержаных автомобилей. Разные люди задаются вопросом, как скрутить пробег на автомобилях марки Шкода, и не оставить при этом следов, с разными, абсолютно разными целями.

Для некоторых это способ похвастаться перед друзьями низким пробегом на машине, купленной с рук, для других это способ заработка, а для третьих – это необходимость.
Разберём более внимательно и подробно третий вариант.

В каких случаях скрутка пробега на автомобилях Шкода является необходимостью?

Первое, и оно же самое частое, это покупка и установка нового двигателя. Никакого негатива в сторону владельцев Шкоды, двигатели у этого производителя достаточно надёжные, но, как и во всех автомобилях, бывает такое, что и они выходят из строя. Как говорится, раз в год и палка стреляет. При установке нового двигателя, для того, чтобы как можно грамотнее и безопасно, в первую очередь, для нового двигателя, пройти процесс обкатки, возникает необходимость скрутить пробег до абсолютно нулевого значения.

Так проще следить за двигателем и расходниками, которые нужно будет менять спустя определённое количество времени и накатанного километража.

В этом случае, скрутить пробег так, чтобы не осталось следов вовсе, не обязательно. Однако делать это самостоятельно, без обращения к специалистам, мы не рекомендуем. Вмешательство человека, не обладающего специальными знаниями и навыками, может привести к печальным последствиям, в виде выхода из строя блока управления спидометра и одометра.

Если скрутка спидометра понадобилась не по причинам необходимости, а в каких-то других целях, то здесь работать нужно очень аккуратно.

Заранее скажем, что в этой ситуации будет логичным обратиться к мастеру, а ещё лучше, в специализированный сервис. Ведь для последующей продажи автомобиля, после того, как показания спидометра будут изменены, не должно оставаться каких либо следов вмешательства в блок управления показаниями одометра или в саму приборную панель.

В противном случае, это может вызвать подозрения и будущего покупателя, и его не сильно будет интересовать, по какой же причине пробег был скручен.

Если вы всё же решились изменить показания одометра, то советуем обращаться к нам!

Наш сервис занимается скруткой показаний одометра уже очень значительное количество времени, и все мастера специалисты в своём деле! Цена на услугу по скрутке спидометра будет зависеть от типа автомобиля, года его выпуска и типа спидометра.

Однако, цены очень даже демократичные для работ, выполняемых в наилучшем качестве и с максимально короткими сроками!

Все действия выполняются максимально аккуратно, независимо от причин, по которым вам понадобилось изменить показания одометра.

Читайте также: