Как смазать ступицу на чери фора

Обновлено: 12.07.2024

Мне друг сказал на чере с передним ступичным подшипником пока проблем еще не было ))) Все правильно пишут в комментах.можно подтянуть болты,можно карданчик поменять а мож и рулевую пересыпать.надо смотреть по конкретной машине у всех по разному проходит.а можно разозлится и сделать все в куче тыщ на 40 хватит.вот только АвтоВАЗ сильно не гнобите,у 80 процентов машин иномарок гремят рулевые и даже официалы за поломку не считают.ну что тогда ожидать от нашего горя мы со времён Петра ещё все догоняем

Трудности с передним ступичным подшипником это еще что >) Лучше поехать к слесарям.У них специальные монтажные лопатки и работа копеечная.

а вы мне так и не ответили на вопрос о моей переделке входа газов из сапуна в воздушный фильтр! может не заметили в отзывах. я перепустил газы в корпусе фильтра. они же идут сразу непосредственно в карбюратор, а у меня в камеру куда поступает чистый воздух с улицы. получилось хорошо! не надо впускать газы в банки и подобные конструкции. как вы рассматриваете мою идею?

выходит что без этого наборчика в красном чемодане, я у себя в деревне проделать такую процедуру не смогу? Неплохо, если более обстоятельно по переднему ступичному подшипнику объяснил бы )

Меняем в полевых условиях - болгаркой срежу :) У соседа по гаражу на чери фора с передним ступичным подшипником пока все зашибись.

У меня Ваз 2107 если давать больше 70км в час,зад вест начинает вибрировать. по салону все дребежит. в чем проблема? Кстати на коробке выбивает задняя если не держать рукой ))) Проблемы с передним ступичным подшипником уже напрягают >)

Народ,я . откуда повылазили проблемы с карданами в наше время, время хай-тека, почему таких проблем не было ни с волгами,ни с москвичам,ни с жигулями,у дастера кардан и всё нормально, почему как заходит речь об уазах и нивах так просто . про Газели и соболи не знаю,не буду говорить?

У соседа по гаражу с передним ступичным подшипником на а21 пока все в ажуре ))) Здрасти. Может вы подскажите как затянуть Кайку хвоставика. У меня большой люфт просто не рискую затянуть. я знаю у вас ест очень простой способ. Я постоянно слежу за вашими роликами.зарани спасибо. Я думаю вы мне поможите.

На 3:11 (+до и после несколько секунд) - я бы попробовал понять, что звенит, нанеся сгусток краски на угол нЕподвижной детали (свежую краску можно потом легко стереть). Затем проверил бы, не испачкалась ли этой краской подвИжная деталь в результате контакта. (Вместо краски, кажется, можно использовать густую смазку). Если нет, красил бы другой угол, другой краской, и т.д., пока не нашел бы, что именно вступает в ненормальный контакт.

A21-3001030
B11-3001030
B11-3001030AB (производитель ступицы NSK)
разницы в A21 от B11 в количестве зубчиков (на 1 зуб) для считывания скорости датчиком ABS, разница некритичная, а также разные производители в оригинале. Все три ступицы взаимозаменяемые .

Ступицы подходят от автомобилей Chevrolet/Daewoo Epica/Evanda/Magnus/Tosca (кузова V200/V250).Также известен как Suzuki Verona и Formosa Magnus

Ступицы аналоги:
96639585 Chevrolet/Daewoo/General Motors
96328337 Chevrolet/Daewoo/General Motors
RS-2772 Starmann (имхо аналогичен тому же Febest`у, типа Германия)
IJ113016 Iljin (производитель,лежит в коробках оригинала для Шевроле)
KK-10003 JapanParts (имхо упаковщик)
96639585NM Ningbo (крайне не советую)
VKBA3937 SKF (один из крупнейших производителей подшипников в мире)
R190.06 SNR (имхо среди всех аналогов самый достойный вариант)
J4700909 Jakoparts (он же Herth+Buss) (Крупнейший упаковщик, производство в основном на аутсорсинге)
PN 60011 RBF (Китай, в России не встречающийся почти)
44-10003 Ashika (в общих чертах тот же JapanParts-упаковщик)
251 772 Optimal (Германия)
1082-V200F Febest (типа Германия, имхо по факту думаю Китай)
DP101A376 DirectParts (Китай)
410003 Japko (нами непроверен пока, на Эпики ставился.)
CHRWH-V200F ASVA (Китай)
N4700912 Nipparts (нами непроверен пока, на Эпики ставился.)

В упаковках почти всех именитых производителей (например оригинальных Chevrolet/Daewoo/General Motors, а также даже SKF) лежат ступицы производства корейской фирмы Iljin. Все ступицы в списке взаимозаменяемы.Проверено (кроме Nippartsи Japco) -подходят.

ps есть ещё одна ступица проверенная
VKBA6990 SKF
От Шевроле Эпики/Эванды без АБС
Она без датчика АБС. На тестовой машине прошла более 100 тыс км. по фактически бездорожью (дороги Челябинской области Аша-Миньяр-Сим-Кропачево).Соответственно постоянно горит сигнализатор неисправности АБС на приборной панели и не работает АБС.

Существует в различных каталогах аналогов ещё несколько ступиц.
753637 NK (Германия)
8530 21108 Triscan (упаковщик)
H10085 JapanCars
D470O10 Nippon pieces
157-776 Starke
Вживую не наблюдались. О установке на Эпики, и уж тем более Фору тоже данных нет. Но вполне возможно, что подходят.

На российских дорогах становится всё больше автомобилей китайского производства. Одной из их моделей является Vortex Estina (предыдущее наименование, Chery Fora).

Любая техника, даже самая надёжная, требует регулярного обслуживания и ремонта. Например, замены ступичного подшипника передней ступицы. (в рассматриваемом случае, это изделие типа А21-3001030, согласно каталогу – ступица передняя в сборе с подшипником и датчиком ABS). Альтернативный вариант, К151722, производства компании Kroner – отдельный подшипник передней ступицы.

На эту деталь ложится колоссальная нагрузка. И от её технической исправности зависит здоровье и жизнь водителя и пассажиров.

Основные причины возникновения неисправности

Агрессивный стиль вождения (экстренные торможения/ускорения);
Низкое качество дорожного покрытия;
Эксплуатация транспортного средства с перегрузками.
Последствиями подобной эксплуатации может стать выход подшипника из строя, что приводит к заклиниванию колеса с возможным летальным исходом.

Определение вероятной неисправности

Самостоятельная диагностика, позволяющая сделать вывод о неисправности подшипника, заключается в следующем:

Заменить неисправный подшипник на автомобиле данной марки можно двумя путями: поменять только подшипник, либо заменить всю ступицу в сборе тут. В автосервисе, чаще всего, предлагают последний вариант.

При самостоятельной замене (при наличии необходимой суммы) также отдают предпочтение данному решению, так как оно гарантирует более высокое качество работы и требует меньшего времени на её выполнение.

Алгоритм работ

Приняв решение о самостоятельной замене неисправного подшипника, следует выполнять работы согласно рекомендациям производителя.

Автомобиль закрепляется на ровной площадке. Принимаются меры, исключающие его смещение в процессе работы (ручник, подкладки под колёса, коробку на первую передачу)

Disclaimer: Эта запись описывает процесс смены переднего ступичного подшипника в сборе со ступицей. Создается это как краткая инструкция, возможно это будет полезно сообществу. Ничего принципиально нового здесь не изложено, лишь личный опыт. Много картинок не будет, т.к. когда руки грязные фоткать особо не получается, так что описывать процесс буду словами, картинки из интернета, по возможности.
Все описанное применимо к автомобилям Chery Fora / Vortex Estina с двухлитровыми двигателями и механической трансмиссией. За неимением версии с 1.6 в собственности, проверить применимость не могу)))

Итак, приступим. На пробеге ~57 тысяч загудела родная заводская передняя левая ступица, гул проявлялся неравномерным "шаркающим" гулом на скоростях 30-60 км/ч, после 60 гул становился монотонным постоянным. Люфтов в ступичном подшипнике при этом не прощупывалось.

Т.к. подшипник не меняется отдельно, а только целиком ступичный узел, я, следуя советам сообщества здесь на drive2, заказал ступицу в сборе корейской фирмы ILJIN — артикул IJ113016. Вариант с "оригинальной деталью Chery" был отвергнут с самого начала, т.к. гаражные поделия китайских умельцев идут под тем же артикулом, что и оригинальная ступица, а гадать и ориентироваться по цене — какая же в итоге придет — нормальная деталь или нет — мне не захотелось. ILJIN хоть и не является оригиналом/прямым аналогом по каталогам, тем не менее в точности подходит по факту.

фото из интернета. комплект поставки: ступица, пластиковый стакан прикрывающий датчик ABS, все это в пакете и в картонной коробке.

Важно: ступичная гайка и шайба не идут в комплекте со ступицей.

Порядок действий:
1. Установить автомобиль на ровную площадку, зафиксировать ручным тормозом. Отсоединить аккумулятор от бортовой сети.
2а. При наличии доступа к ступичной гайке (например, если штампованные диски) — раскернить замятый буртик на ступичной гайке, освободив ее для откручивания. Ослабить гайку (стронуть, буквально 1 оборот, а не откручивать)
2б. Если — как это было у меня — доступа к ступичной гайке нет (причина — заглушка центрального отверстия на штатных литых дисках) — поддомкратить переднее колесо на той стороне, на которой меняется деталь. Снять колесо. Раскернить буртик. Затем, пока помощник в салоне автомобиля удерживает нажатым тормоз, фиксируя тормозной диск (и ступицу) от проворачивания, открутить ступичную гайку.
3. Надавливая на хвостовик ШРУСа, продавить его в сторону коробки передач, таким образом отведя внешнюю "гранату" от подшипника и поворотного кулака.
4. Открутить два болта крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку (головка на 18, болты с синим фиксатором резьбы). Отсоединить разъем датчика ABS от проводки на ступице (около рулевого наконечника), проводку датчика износа тормозных колодок трогать не надо. Снять тормозной механизм в сборе и подвесить к пружине стойки, как обычно, не допуская перекручивания и натяга тормозного шланга. Снять тормозной диск со ступицы (у меня он снялся просто руками, как в целом я вообще не испытывал проблем с закисшими соединениями во время выполнения замены, но у некоторых диск прикипает, и придется постучать по нему. Так вот, стучать только в центральную часть, а не там где ходят колодки. Также можно предварительно пролить вокруг шпилек и в 2 технологических отверстия любое средство "жидкий ключ", но потом нужно будет обработать очистителем тормозов все испачканные поверхности).
5. Ключом на 17 открутить гайку болта шаровой опоры, придерживая болт ключом на 15. Шаровую из кулака не доставать. Эта операция откроет доступ к болту крепления ступицы.
6. Ключом на 18 открутить три болта крепления ступицы к поворотному кулаку (болты с красным фиксатором резьбы), но пока их не доставать. Несколько витков должны остаться вкрученными в тело ступицы.
7. Постукивая молотком по шляпкам болтов, выпрессовать ступицу из поворотного кулака. Обычно она там сидит не плотно, но годы закидывания грязью, коррозии и прочих прелестей скорее всего приведут к тому, что после откручивания всех трех болтов ступица не упадет вам в руки. Глубина посадки корпуса ступицы в поворотном кулаке — примерно 5мм (не считая толщины крышки ABS).
8. После снятия старой ступицы отчистить посадочное место под новую, снять и отчистить все болты от старого фиксатора резьбы. Сборка в обратной последовательности (вставить новую ступицу, прикрутить болты, et cetera…). Не забываем про фиксаторы резьбы.
Важные моменты:
1. Ступичная гайка, вопреки расхожему мнению, не должна обтягиваться "на земле". Установленным моментом ее нужно протягивать на поддомкраченном автомобиле после сборки тормозов.

Надеюсь было не очень скучно читать, и эта инструкция кому-нибудь поможет.

Мне друг сказал на vortex с подшипником передней ступицы пока проблем еще не было ))) Все правильно пишут в комментах.можно подтянуть болты,можно карданчик поменять а мож и рулевую пересыпать.надо смотреть по конкретной машине у всех по разному проходит.а можно разозлится и сделать все в куче тыщ на 40 хватит.вот только АвтоВАЗ сильно не гнобите,у 80 процентов машин иномарок гремят рулевые и даже официалы за поломку не считают.ну что тогда ожидать от нашего горя мы со времён Петра ещё все догоняем

Трудности с подшипником передней ступицы это еще что >) Лучше поехать к слесарям.У них специальные монтажные лопатки и работа копеечная.

выходит что без этого наборчика в красном чемодане, я у себя в деревне проделать такую процедуру не смогу? Неплохо, если более обстоятельно по подшипнику передней ступицы объяснил бы )

Меняем в полевых условиях - болгаркой срежу :) У соседа по гаражу на вортекс с подшипником передней ступицы пока все зашибись.

У меня Ваз 2107 если давать больше 70км в час,зад вест начинает вибрировать. по салону все дребежит. в чем проблема? Кстати на коробке выбивает задняя если не держать рукой ) Проблемы с подшипником передней ступицы уже напрягают >)

У соседа по гаражу с подшипником передней ступицы на vortex пока все в ажуре ))) Здрасти. Может вы подскажите как затянуть Кайку хвоставика. У меня большой люфт просто не рискую затянуть. я знаю у вас ест очень простой способ. Я постоянно слежу за вашими роликами.зарани спасибо. Я думаю вы мне поможите.

Читайте также: