Как смазать компрессор кондиционера опель астра

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

с ремнём кондиционера слишком шумно. снимаю, и тишина.

смазал ролик натяжителя, а вот как кондёр смазать не пойму.
можно ли его смазать не снимая?

Если кондиционер живой, имеется ввиду подшипники не шумят, то сам кондиционер смазывается
тем маслом для кондиционеров которое вливается в систему
при заправке кондиционера хладоагентом.
Если разермитизации системы не было то масло никуда не делось.
Ну а если шумят подшипники то их менять надо, и производить перезаправку кондиционера,
а это сначала осушение системы, вакуумирование, потом заливка масла, и сама заправка хладоагентом.

а из ни как не смазать что ли?
только менять?

Их смазать то можно, но для этого нужно снять компрессор и разобрать его.
Или смазать подшипники или заменить на новые.
А потом все сначала, осушение, вакуумирование, заливка масла в систему
и закачка хладоагента.

Если кондиционер живой, имеется ввиду подшипники не шумят, то сам кондиционер смазывается
тем маслом для кондиционеров которое вливается в систему
при заправке кондиционера хладоагентом.
Если разермитизации системы не было то масло никуда не делось.
Ну а если шумят подшипники то их менять надо, и производить перезаправку кондиционера,
а это сначала осушение системы, вакуумирование, потом заливка масла, и сама заправка хладоагентом.

так а если была разгерметизация системы то кондей не запуститься- датчик давления не даст.

kkv79, у вас кондей шумит когда вы его включаете или на выкл шумит?
Вот так на Гранд Витаре

так а если была разгерметизация системы то кондей не запуститься- датчик давления не даст.

kkv79, у вас кондей шумит когда вы его включаете или на выкл шумит?
Вот так на Гранд Витаре

получается подшипник в шкиве. берем шестигранник, шЫло и кусок медной проволоки)) +банка пива и минут 40времени, если будете сами снимать то осторожнее- не потеряйте маленькие регул. шайбы между этими железяками иначе появится новый звук))

думаю ваш кондей не сильно отличается от сузукинскава :-)

Тогда точно или што-то попало между шкивом и корпусом, может набилась пыль или грязь,
или подшипник на котором установлен шкив шумит.
У меня так шумело на ДИАМАНТЕ, тоже подумал что подшипники,
а когда проверил на подъемнике то оказалось что попала грязь между
шкивом и корпусом и появился неприятный шум.
Снял ремень и вручную прокручивал за шкив то сразу все стало ясно.
Почистил и все стало нормально.
Удачи.

думаю ваш кондей не сильно отличается от сузукинскава :-)

так а по ссылке же видно )) я просто ваш кондей ни разу не видел. у меня он не включался. система полная, предохр. целый а работать ну ни ни. прозвонили - катушка под шкивом не отзывается.ну я и полез. снял ремень, взял шестигранник, открутил пластину(болтик) перед шкивом которая при подаче напряжения прижимается к шкиву и вращает сам кондей со шкивом,затем шилом поддел стопорное кольцо которое держит этот шкив, на стопорном кольце в дыроч(простите в отверстие)вставил проволоку что бы при снятии кольцо не упало под машину и потерялось, снял стопор, затем убрал эту пластину и извлек сам шкив.

нажимная/прижимная пластина, шкив компрессора и эл.магнитная муфта с аппендиксом
шкив сидит на подшипнике.подшипник закрытый,при попытке снять пыльник и смазать обнаружил что обойма в которой сидят шарики пластиковая и снимается вместе с пыльником подшипника.от греха подальше кулюторно все собрал обратно))

при наличии разборов можно поискать шкив с подшипником, но сейчас я бы отважился разобрать подшипник смазать и собрать на литол ;-)
эл.магнит не пытайтесь снять на не снятом с движка компрессоре очень уж глубоко второй стопор сидит.

Доброго всем дня!
Вот и меня постигла данная проблема с компрессором кондиционера. По данной проблеме много написано и описано. Я тоже добавлю свои "50 копеек".
Началась самая жара, а у меня внезапно перестал работать кондиционер. Я первым делом доехал до знакомого проверить давление в системе и узнать, есть ли вообще в ней фреон!

Потом решили проверить, а работает ли сам компрессор (почему сразу это не сделали, осталось загадкой!). Оказалось действительно, не крутится муфта на компрессоре. Была снята клемма с компрессора, в её разъем вставлены два проводка с лампочкой. Лампочка загорелась, значит с реле и предохранителями все ОК.
Было принято волевое решение снимать электромагнитную муфту.
Решили все делать "на коленках". Для этого нам понадобились: домкрат, подставка под машину (для уверенности), набор головок torx, шлицевая и крестовая отвертки, паяльник и самое главное съемники для стопорных колец(без них никак).

Поддомкратив машину и подстраховав стойкой начался ремонт. Нужно снять кожух на переднем правом колесе, закрывающий ремни. Далее снимаем ремень. Теперь ничего не мешает, начинаем разбирать муфту компрессора. Для снятия муфты использовал ключ от "балгарки".

Далее сняв крышку, видим стопорное кольцо, который крепит шкив. Для его демонтажа Я открутил три болта, которые крепят компрессор. Компрессор откручивал, чтоб было удобнее долезть съемником для стопорных колец.

Сняв шкив мы видим саму муфту, она крепится на таком же стопорном кольце.

почитав форумы я узнал, что многие вставляют обычную проволоку, замыкая цепь, но мы решили все делать "по уму"
в итоге меняем предохранитель и собираем в обратном порядке.
Всем спасибо, полет продолжается!

Если бы оно у тебя действительно куда-нибудь делось, то и фреон бы уже давно в ту же дырочку смылся.

как мне сказал знакомый спец по кондёрам-масло там (40гр) в картере компрессора находится и всё.и если его там бы небыло-то компрессор бы не долго мучался и подох быстро.значит у тебя причина в другом.

не трогай технику-она тебя не подведёт!

тише едеш-дело мастера боица

Про картер компрессора это круто. Чес слово.
"Спец" хоть раз видел компрессор разобранным.
А литературку по теме читал.
А потом люди жалуются на таких "спецов".
Последний китайский раз повторяю - масло вместе с фреоном постоянно циркулирует по системе. Все - точка на этом!
Кто хочет смазать компрессор - можете полить его сверху маслом (любым) - будет блястеть как новенький:-)
Компрессор кондея - это устройство, для перекачки ГАЗА.
В системах, где вместо ТРВ используется трубка, рессивер ставят перед коммпрессором (на всасывании) для того, чтоб не допустить попадания жидкого фреона в компрессор - иначе гидроудар и капец ему. Почти во всех японцах стоит ТРВ, поэтому рессивер стоит после компрессора - у него другая функция.
По шумам.
Если они не большие - катайтесь и не парьтесь.
Если что-то случится с компрессором, это будет не шум, а вой. При этом пропадет холод - компрессии то тю-тю. Вот только в этом случае надо срочно делать ремонт - иначе клин поймаете.

Случай из практики: один очень умный "холодильщик" решил проявить свою умность и насоветовал своему другу, обладателю годовалого. Ниссана, смазать компрессор, т.е добавить масла в компрессор.
Итог: компрессия ноль и попадон на энную сумму баксов.

Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

"Хочу заменить масло в компрессоре кондиционера, поэтому возникло несколько вопросов. Как масло меняется вручную - есть сливное отверстие или его лучше выгонять через входное или выходное отверстие компрессора, вращая вал компрессора? Масло, которое смазывает цилиндр и поршень, где происходит непосредственное сжатие фреона, и масло для смазки узла, которым приводится в движение поршень, это то же самое масло? Или это другая система смазки и другое масло? Если там другое масло, то как его заменить? Какое масло предпочтительно для кондиционера? При поиске утечек используется ультрафиолетовый краситель - это то же самое масло или что-то иное, оно увеличивает объем масла в системе или оно никак не оказывает влияние на смазку? С какой периодичностью необходимо производить замену осушителя кондиционера?"

Для смазки компрессора кондиционера используется то же самое масло, которым заправлена вся климатическая установка, никаких отдельных систем смазки не предусмотрено. При этом в кондиционерах, в которых в качестве хладагента применяется фреон R134a, используется специальное полиалкиленгликолевое масло, способное смешиваться с фреоном и не оказывать на него и материалы, из которых изготовлены компоненты кондиционера, агрессивного воздействия.

Для замены масла в компрессоре кондиционера придется снять компрессор, в зависимости от того, предусмотрена или отсутствует в конкретной модели сливная пробка, вылить масло через нее либо другие отверстия в кондиционере, затем залить свежее масло.

Однако из присланного письма неясно, чем вызвана необходимость этой процедуры. Смысл в замене появляется, например, когда система кондиционирования разгерметизировалась, что является одной из самых распространенных причин ее неисправностей, и некоторое время в таком состоянии находилась либо систему разбирали для устранения этой или других проблем. Но если желание заменить масло обусловлено лишь аналогией с обслуживанием двигателя или других агрегатов автомобиля, то кондиционер как раз тот случай, когда лучше не мешать машине работать.

Дело в том, что кондиционер - это замкнутая, не сообщающаяся с окружающей средой система, внутри которой циркулирует фреон, превращаясь из газа в жидкость и обратно. Вместе с фреоном и именно благодаря его циркуляции масло перемещается и распределяется по системе.

По разным оценкам от 20 до 40 процентов масла находится в смеси с жидким фреоном. Кроме того, на долю компрессора приходится лишь половина всего масла - остальное распределено по другим элементам системы кондиционирования. Это означает, что заменить все старое масло на свежее, слив лишь ту часть, которая находится в компрессоре, не получится. Зато фреон наверняка будет потерян, по окончании работ его придется дозаправлять.

К тому же масло залито в кондиционер на весь срок службы до ремонта, который предполагает разборку системы. Пока система не разгерметизировалась, масло не контактирует с атмосферным кислородом и влагой, его свойства существенно не ухудшаются. Только если в системе появилась прореха, масло, будучи гигроскопичным, впитывает влагу из проникшего внутрь воздуха, после чего может вступать в реакцию с хладагентом с образованием кислот.

Что касается замены осушителя, то этот элемент встроен внутрь ресивера, который выполняет функцию демпферного резервуара, сглаживающего колебания потока жидкого хладагента во время работы кондиционера, а также улавливает продукты износа и благодаря наличию осушителя удаляет из фреона и масла влагу.

Сам осушитель представляет собой упаковку с силикагелем, поглощающую влагу, которая попала в контур хладагента при монтаже системы. Повторимся для ясности: при монтаже, но пока система после монтажа остается герметичной, необходимости в замене осушителя нет. Она появляется только в случаях разгерметизации системы, поэтому осушитель требуется менять после любого ремонта кондиционера, связанного с отсоединением трубопроводов от того или иного узла. Наличие в кондиционере осушителя еще раз показывает, насколько важно отсутствие в системе влаги и почему от замены масла путем его слива из компрессора вреда может быть больше, чем пользы.

В некоторых моделях предусмотрена возможность замены не всего ресивера, а лишь картриджа с силикагелем, что дешевле, однако нередко осушитель иначе как в сборе с ресивером не заменишь. Так как грязеемкость ресивера достаточна, чтобы не менять его, пока компрессору, являющемуся основным источником продуктов износа, не понадобится ремонт, то только коррозия корпуса ресивера, а также мест соединения с трубками может вызвать необходимость его досрочной замены.

Ультрафиолетовый краситель, как правильно сказано, добавляют в систему для поиска утечек фреона. Поиск производят при слишком быстрой убыли фреона из кондиционера, причиной чего может быть только разгерметизация. Если кондиционер функционирует нормально, краситель добавлять необязательно. Негативного влияния на смазку он не оказывает, объем масла в системе увеличивает на объем емкости упаковки, в которой краситель находится в смеси с тем же полиалкиленгликолевым маслом.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Читайте также: