Как сделать защиту стартера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Прикрепленные изображения

Но при чём тут диод?Зачем диод? И без него все вроде работает?З.Ы.Немного пообсуждали ТУТно пока я суть не понял.З.З.Ы.Другие варианты и схемы не возбраняются и приветствуются!

Диод просто защитные функции выполняет - защита реле от пульсаций на генераторе. И без него будет работать. Да и пульсаций там по сути нет. По большому счету это на всякий пожарный - желательно развязывать устройства при любой оказии

Диод просто защитные функции выполняет - защита реле от пульсаций на генераторе. И без него будет работать. Да и пульсаций там по сути нет. По большому счету это на всякий пожарный - желательно развязывать устройства при любой оказии

Вот, теперь ясно! Поставлю тогда "на всякий пожарный". А не подскажешь, какой диод пойдет? Тип или параметры? С учётом того, что подключу к защите, естественно, не непосредственно втягивающее, а реле стартера. У меня где-то были диоды, и маленькие и силовые, такие круглые, с рубль диаметром.

Диод просто защитные функции выполняет - защита реле от пульсаций на генераторе.

Да нет там никаких пульсаций , тем более диод в этом непомошник , просто развязали цепи контрольной лампы и катушки реле , неставь егго вообще , да и схема некорректно нарисована

Да нет там никаких пульсаций , тем более диод в этом непомошник , просто развязали цепи контрольной лампы и катушки реле , неставь егго вообще , да и схема некорректно нарисована

Ром, ну вот! Только я размечтался. Что схема некорректная, мне уж сказали, да и понятно, что красиво нарисовано и ни фига непонятно. Не зря же спрашиваю.

Красный провод с замка, клемма 50, резать не надо. Питание на реле должно приходить при включении стартера с замка. Или зачем огород городить, проще поставить отдельно кнопку.

Ром, ну вот! Только я размечтался. Что схема некорректная, мне уж сказали, да и понятно, что красиво нарисовано и ни фига непонятно. Не зря же спрашиваю.

Не , не , суть этой защиты обсолютно правильная , обязательно сделай себе , реально помогает и если у тебя стоит сигналка с автозапуском , то завяжи её выход на стартёр через эту релюшку

Да нет там никаких пульсаций , тем более диод в этом непомошник , просто развязали цепи контрольной лампы и катушки реле , неставь егго вообще , да и схема некорректно нарисована

Можно и не ставить - всего лишь избыточная защита. Вдруг, например, от тряски или плохого колхоза провод + реле оторвется и замкнет на массу - реле сработает на заведенном двиге. А насчет паразитных пульсаций, то они в индуктивных электрических машинах есть всегда. Другой вопрос насколько они существенны - здесь несущественны. Именно диоды и конденсаторы гасят паразитные ЭДС(пульсации иначе) в индуктивных цепях.

У меня где-то были диоды, и маленькие и силовые, такие круглые, с рубль диаметром.

Силовые с маркировкой КД213 или 2Д213 - более чем подойдет - он на максимальный ток 10А - напряжение от последней буквы зависит, но в лобом случае >50 вольт. Хошь ставь хошь не ставь. То что нарисовано - не схема, а рисунок соединений - рекомендуемый. А как вы там соедините - дело ваше. Просто не все смогут прочитать схему нарисованную по ГОСТу, а тут достаточно понятный рисунок.

В нашем варианте, по-видимому, на реле стартера - на зубилах их нет похоже. Машина завелась.

Если в вашем варианте есть реле, которое включает втягивающее, то почему нельзя провод массы этого реле бросить на обмотку возбуждения ( на всяк случай все же через диод) - вот вам и схема защиты без покупки какого-то спец реле)) Минус в том, что еге еще найти надо и определить контакт массы Но если залипают контакты замка, то что мешает залипнуть контактам реле ( любого - даже этого хваленого). Вывод - если хотите стопроцентно защититься от всяких там залипаний - выводите диагностику работы устройства на индикаторную лампочку - причем две ( как в самолете) - одна горит - устройство выключено(красная), другая горит включено (зеленая), тогда даже выгорание лампочки не даст ложной информации о состоянии устройства. Аварийное состояние хорошо бы добавить сиреной и красной кнопкой отключения всей системы в целом и катапультирования пассажиров и экипажа( глобально так сказать) - долбанул по кнопке и катапультировался Схемку сам придумаешь или организуем конкурс ?

Красный провод с замка, клемма 50, резать не надо. Питание на реле должно приходить при включении стартера с замка. Или зачем огород городить, проще поставить отдельно кнопку.

Дим, я уж понял, что не надо - совсем неясно, зачем там ножницы в том месте.Да, естественно, питание на реле последовательно с "ключём на старт".А про кнопку - кнопку уже поставили. Пока, собственно, вместо этой защиты, последовательно с "зажиганием".Можно бы отдельно, но там при включении стартера похоже отключаются все потребители, кроме стартера и клапана на двигателе. Вот как это организовать с кнопки, пока не ясно.Конечно, одновременно ключом и кнопкой заводить немного оригинально.

Не , не , суть этой защиты обсолютно правильная , обязательно сделай себе , реально помогает и если у тебя стоит сигналка с автозапуском , то завяжи её выход на стартёр через эту релюшку

Нет, у меня без автозапуска. Хотя. может там и есть эта функция, только не активирована. Когда ставил - сказал не надо. Надо описание этого Шерифа почитать.

Если в вашем варианте есть реле, которое включает втягивающее, то почему нельзя провод массы этого реле бросить на обмотку возбуждения ( на всяк случай все же через диод) - вот вам и схема защиты без покупки какого-то спец реле)) Минус в том, что еге еще найти надо и определить контакт массы Но если залипают контакты замка, то что мешает залипнуть контактам реле ( любого - даже этого хваленого). Вывод - если хотите стопроцентно защититься от всяких там залипаний - выводите диагностику работы устройства на индикаторную лампочку - причем две ( как в самолете) - одна горит - устройство выключено(красная), другая горит включено (зеленая), тогда даже выгорание лампочки не даст ложной информации о состоянии устройства.Схемку сам придумаешь или организуем конкурс ?

Да, можно в принципе бросить массу с реле стартера. Но не зря же оно стоит. Токи на втягивающее наверное не маленькие и лучше слаботочной цепью управлять.Какое там "спецреле" В наборчике обычная релюха о четырех контактах. Но всё стоило 140 руб. Реле + колодка + 2 папы+ 2 мамы в колодках, спаяно неплохо. Я и купил. Можно было бы розницей набрать.А вот про лампочки - по-подробнее, пожалуйста! Отличная идея, что-то такое в голове крутилось. Я вряд ли нарисую. В бытовом электричестве легко, а вот схемы "с диодами" у меня всегда с трудом проходят.Кстати, ночь бы сразу обратили внимание на "залипание" ключа по негорящим фарам.З.Ы.Хотя обязательно сам покумекаю. Всё равно нужно доделывать по уму.

Да, можно в принципе бросить массу с реле стартера. Но не зря же оно стоит. Токи на втягивающее наверное не маленькие и лучше слаботочной цепью управлять.

Я не предлагаю его отключать. Втягивающее как работало через него так и будет работать. Просто по схеме рисунка - уберите ножницы - ничего не режъте. И представьте, что это защитное реле родное ваше реле стартера - оно так же включено, за исключением диода и провода на ОВ. У вас сейчас этот провод на массе. Я и предлагаю его через диод бросить на ОВ - будет точь в точь как в десятке с защитным реле, а так у вас ваше реле включает защитное - масло маслено)))Схемку с диагностическими светодиодами нарисовать могу если желаете поработать паяльником, но там будет пара транзисторов. Вам с двумя или тремя светодиодами? Один зеленый - штатный режим - стартер не работает. Один желтый - стартер крутит - двиг не заведен и красный - стартер крутит и двиг заведен. Можно обойтись только красным и зеленым

Я не предлагаю его отключать. Втягивающее как работало через него так и будет работать. Просто по схеме рисунка - уберите ножницы - ничего не режъте. И представьте, что это защитное реле родное ваше реле стартера - оно так же включено, за исключением диода и провода на ОВ. У вас сейчас этот провод на массе. Я и предлагаю его через диод бросить на ОВ - будет точь в точь как в десятке с защитным реле, а так у вас ваше реле включает защитное - масло маслено)))

Это я понял. Думал, что все-таки лучше отключать доп. релюшкой питание реле стартера, а не управлять им непосредственно, чтобы еще более снизить ток. Хотя там уже малый ток, и только лишний элемент "ненадежности" тогда выйдет.

Схемку с диагностическими светодиодами нарисовать могу если желаете поработать паяльником, но там будет пара транзисторов. Вам с двумя или тремя светодиодами? Один зеленый - штатный режим - стартер не работает. Один желтый - стартер крутит - двиг не заведен и красный - стартер крутит и двиг заведен. Можно обойтись только красным и зеленым

У! Транзисторы! Хотя паял когда-то триггеры и мультивибраторы Платы надо травить Нарисуйте! Вспомнил - у сына есть друг электронщик - он наверняка спаяет по готовой-то схеме. Он любит это.Или сами спаяем. Паять-то не проблема, а вот платы травить . Наверное с двумя светодиодами - уж то, что двигатель незаведен, легко определить

Наверное с двумя светодиодами - уж то, что двигатель незаведен, легко определить

А ну как звукоизоляция суперская. Продаются так называемые монтажные платы шашечками или мож еще как - для изготовления макетов. Паяешь элементы, а разводку навесным монтажем делаешь - проводочками, то бишь - ничего травить не надо. Схемку попозжа выложу, рабочий день есчо в разгаре)).Вот макетная плата - пилишь по размеру и радуешься))

Прикрепленные изображения

А ну как звукоизоляция суперская. Продаются так называемые монтажные платы шашечками или мож еще как - для изготовления макетов. В шашечках дырдочки сверлишь и по ножке элементы впаиваешь. А разводку навесным монтажем делаешь - проводочками, то бишь - ничего травить не надо.Схемку попозжа выложу, рабочий день есчо в разгаре))

Звукоизоляцию как раз, как на зло сделал так, что стартер не слыхать Но двигатель! Его слышно Про монтажные платы - посмотрю в "Юном технике" - есть наверное.Нет, ну естественно. Работа - святое

Про монтажные платы - посмотрю в "Юном технике" - есть наверное.

Е-мае - у вас есть Юный техник? Динозавры же вымерли. Позавидовать можно))) Да наверняка у вас магазин типа Чип и Дип есть - там все для жизни электронщика есть))

Вот как-то так. Когда двиг не заведен ничего и не горит. При заведенном двиге и неработающем стартере горит зеленый. Если стартер осталсяпод напрягом, а двиг завелся, то горит красный.Да.. светодиод можно взять один двойной - какой найдешь. У него три вывода - общий плюс.

Прикрепленные изображения

Именно диоды и гасят паразитные ЭДС(пульсации иначе) в индуктивных цепях.

Это где ты на на этой схеме такое увидел . Шунтированием здесь и близко непахнет

Это где ты на на этой схеме такое увидел . Шунтированием здесь и близко непахнет

Ну хорошо. хорошо. Ты прав - этот диод не предназначен для гашения индуктивных токов. Умыл меня. Поищи лучше ошибки в схемке - мож чего не досмотрел. хотел как попроще. Сначала нарисовал на двух транзисторах по схеме триггера, но тогда через светодиоды будут протекать управляющие токи и они могут слегка подсвечиваться - для лампочек можно было бы. А так у каждого светодиода свое управление.

Еще пару слов для инфы. Если у тебя не вольтметр на панели приборов, а в современных легковых так и есть, то при обрыве цепи обмотки возбуждения на ходу ( когда машина движется) или стачивания щеток под завяз лампочка заряда не загорается - машина переходит на питание аккума и через какое-то время - час-два-три, если едите без остановки, вы встаете со в хлам разряженным аккумом, когда и аварийка-то толком не светит. Конечно если остановитесь и будете снова заводится , то увидите, что не горит лампа заряда. Но у меня была ситуация когда и лампа горела - контакт в ОВ терялся на оборотах за счет центробежной силы. Два раза я нарывался на эту проблему в легковушке - благо что во фросе есть стрелка вольтметра. Так вот тогда я соорудил отдельную схемку возбуждения с двумя лампочками- красная - нет заряда, зеленая - есть нормальный заряд. Хотя проще было поставить вольтметр конечно, но всегда хочется все сделать через жпу и нестандартно

Е-мае - у вас есть Юный техник? Динозавры же вымерли. Позавидовать можно))) Да наверняка у вас магазин типа Чип и Дип есть - там все для жизни электронщика есть))

Есть, но он в том виде, какой был в советские времена, действительно вымер Зато там как раз есть "Чип и Дип".

Вот как-то так. Когда двиг не заведен ничего и не горит. При заведенном двиге и неработающем стартере горит зеленый. Если стартер осталсяпод напрягом, а двиг завелся, то горит красный.Да.. светодиод можно взять один двойной - какой найдешь. У него три вывода - общий плюс.

Еще пару слов для инфы. Если у тебя не вольтметр на панели приборов, а в современных легковых так и есть, .

Речь идет о ИТ-87 г. - он, ИМХО, весьма современный, но не очень легковой И вольтметр есть, хотя и на дополнительной панели.

Цель написания данного текста – предостеречь владельцев авто от одной типичной ошибки. При повороте ключа к метке START/KRANK стартер не крутит, и тогда стремятся замкнуть силовые клеммы напрямую. Открыв капот и добравшись до стартера, видят два медных отвода – их и замыкают. Электромотор в этом случае срабатывает, но втягивающее реле не задействуется, и обгонный подшипник остаётся на месте. В действительности замыкать силовые отводы нельзя! А о том, как правильно замкнуть стартер отвёрткой, мы будем говорить дальше.

Основные неисправности стартера

Тяговое реле не срабатывает после того, как ключ в зажигании был повернут, а также якорь не вращается.

В данной ситуации это может быть из-за таких возможных проблем:

После поворота ключа стартер не запускается, якорь медленно крутится, а в тяговом реле слышен щелчок.

Такая ситуация может возникнуть из-за похожих ранее ситуаций:

После поворота ключа якорь стартера крутится, но маховик не крутится.

Такая ситуация возникала из-за того, что:

муфта свободного хода буксует – надо на стенде продиагностировать стартер и заменить муфту, если она вышла из строя;
износились шестеренки на редукторе – надо просто их заменить.

Сильно шумит стартер, когда якорь крутится.

Такая проблема возникла потому что:

отслужили свой срок службы вкладыши на подшипниках валов якоря или привода – надо просто заменить детали, которые вышли из строя;
не закреплен стартер должным образом, а также крышка могла сломаться – надо просто закрепить ее или поменять;
вышли из строя шестеренки на редукторе, венце маховика или на приводе – надо просто их поменять, или сразу целиком заменить не работающие детали.
шестеренка постоянно зацеплена с маховиком, если заела муфта на валовых шлицах, возможно, что якорь тягового реле заел – для решения этой проблемы надо смазать шлицы маслом. А если заело тяговое реле, то надо или поменять его, или определенными способами избавиться от заедания.

Реле стартера ВАЗ 2110: установка

А далее видео о том, как устанавливать дополнительное реле стартера ВАЗ 2110:

Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Петров Виктор. Суть вопроса: Где находится реле стартера ВАЗ-2112?

Добрый день! У меня перестала заводиться машина. Я владелец ВАЗ-2112, 16-ти клапанный двигатель. Начинаю заводить, а она не заводится, и при этом даже стартер не крутит совсем. Подсказали в первую очередь посмотреть реле стартера, а как найти его вообще не сказали. Подскажите, пожалуйста!

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Другими словами, зачем нужно дополнительное реле стартера:

Ищем реле стартера

Если на автомобиле вышли из строя какие-либо приборы, то в первую очередь необходимо проверить в цепи реле либо предохранитель. Потому, как только лишь после их диагностики, можно будет сделать выводы о неполадках в целом.

Как известно, на ВАЗ-2112, даже при не заведённом двигателе все приборы питаются от аккумулятора напрямую, а когда он запущен энергия идёт с генератора. И при повышении силы тока в цепи или короткого замыкания предохранитель просто перегорает, а на наиболее мощные приборы предусмотрено реле.

Фото реле стартера в блоке предохранителей

Для того, чтобы добраться к блоку предохранителей и реле в котором установлено реле стартера, необходимо найти в нижней стороне торпедо крышку. Затем, нажимаем на кнопку фиксации и откидываем её вниз.

Реле стартера отмечено красной стрелочкой

Замену старого элемента на новый, необходимо провести в обратном порядке снятию.

Обратите внимание, что в различных комплектациях автомобиля, могут быть установлены сверху блока дополнительные реле, которые предназначены для определённых групп приборов. Но реле стартера, всегда установлено второй, справа по счёту.

Лада 2110 PhiX › Бортжурнал › Дополнительное, разгрузочное реле стартера ВАЗ 2110

Всем привет! Расскажу об очень полезной доработке, которая пригодится для владельцев пожилых ВАЗ 2110. Многие десятководы сталкивались с проблемой, когда в жаркую погоду горячий мотор не реагирует на движение ключа. Стартер не крутит и приходится идти под капот с отверткой, замыкать контакты на прямую. В случае, когда стартер исправен(в моем случае он вообще новый), виновником этой неприятности может являться контактная группа замка зажигания. Со временем контактная група в замке зажигания изнашивается или подгорают токосъёмные контакты. Эту проблему успешно решает установка дополнительного, разгружающего реле. Кстати, такое реле на многих автомобилях устанавливается с завода.

Собираем всё это дело по следующей схеме.

Реле нужно обезопасить от попадания влаги, для этого, я использовал толстую термоусадку, в которую целиком одел колодку реле.

После сборки, проверяю релюшку подключив к ЛБП.

Обратите внимание на лабораторный блок питания, амперметр показывает ток, который потребляет реле. Ток всего 0.12А и именно этот ток будет бежать через контактную группу замка зажигания. Для сравнения, ток срабатывания втягивающего по разным источникам от 10 до 30А! Чаще всего речь идет о 20-25А где 20А ток втягивающей обмотки и 5 ампер удерживающей обмотки.

Очевидно, что такие токи будут не по душе контактной группе замка зажигания. Реле отлично решает эту проблему.

Провел ещё эксперимент, покрутил напряжение в сторону уменьшения, реле срабатывает вплоть до 7В, на 6В уже не работает, но этого вполне достаточно, т.к. втягивающее не сработает уже при 8 вольтах.

Подводим проводку к стартеру.

Назначение реле включения стартера.

1. Предотвращает возможность включения стартера при работающем двигателе и защищает контакты включателя стартера от подгорания.

2. Отсоединяет стартер от двигателя после выключения стартера.

3. Передает крутящий момент от стартера на маховик и исключает передачу вращения от маховика на вал стартера после пуска двигателя, предотвращая тем самым разнос якоря.

Взаимодействие стартера, тягового реле и реле включения стартера.

1. При включении стартера магнитное поле обмоток втягивает якорь реле, и воздействует на рычаг. При этом нижний конец рычага перемещает роликовую муфту до полного соединения шестерни с зубчатым венцом маховика. Одновременно с этим в конце своего рабочего хода якорь с помощью контактного диска замыкает цепь рабочего хода стартера

2. При пуске двигателя крутящий момент передается от шестерни на зубчатый венец маховика. При этом ролики, сдвигаясь в узкую часть клиновидного паза обоймы, жестко заклиниваются между ней и ступицей шестерни. После пуска двигателя, обойма начинает отставать от ступицы с шестерни, вследствие чего обойма и ступица расклиниваются.

У меня были неприятные моменты, думал, что авто не заведено (двигатель не слышно) и я стартером прокручивал.

Чувствовать то чувствую, но все равно слышно как стартер иной раз прокручивается.

Как я понимаю, кто то в форуме ставил, там реле нужно докупить. Вот что за реле и как (куда) его прицепить?

У тебя то кстати защита стоит! )) На P12 ставят.

А для чего? Для завода авто от сигнализации или с руки? если с сигнализации (автозапуск) - то там устанавливается время, а с руки - то чувствовать надо.

Чуть подробнее, плиз! Т.е. нужно купить любую релюху 5-контактную в автозапчастях и подсоединить ее как вы сказали?

ага догоняют и еще раз ставят! ниче там нет ! если ты имеешь ввиду с завода..сам попадал раз,(спешил сильно правда) думал заглушено , а оказалось работает! таакой скрежет!

вот смотри, что происходит на 3 контакте гены (он же L)

вот общая схема

надеюсь понятно, что рвать надо провод, приходящий от замка зажигания на втягивающее реле. Он там один тонкий. И рвать по сигналу с L гены, т.к. там сначала есть масса, а как только гена включается в работу - масса там исчезает. Как подключить реле надеюсь объяснять не надо.

Тема хорошая, я такую штуку 20 лет назад на папиной шестёрке колхозил, а то два раза бендекс навернули. Там реле ставил с одной парой нормально-замкнутых контактов, которые рвали цепь втягивающего. А питание приходило от цепи генератора( у него обмотки собраны в "звезду" и из центра звезды отпаечка, на которой когда гена начинает вырабатывать ток, появляется +12v). Появлялось питание на катушке реле - контакты размыкались. Кстати, эта система работает безотказно по сей день.
А на наших машинах резон поставить такое двойной:
1. То что уже описали - защита стартера от перекрута двигателем (стартер запчасть не из дешёвых).
2. При установке дистанционного автозапуска можно ставить хоть 1,5 секунды, хоть 5, хоть 25 - стартер будет крутить ровно столько, сколько нужно.
Нужно только подумать, где по цивильнее расположить реле и как его запитать.

Автоэлектрика

Современные производители автомобилей в последнее время производят двигатели для легковых автомобилей почти без шума. Даже иногда не опытный водитель не до конца слышит работу двигателя и запускает двигатель стартером, думая, что двигатель заглох. Это может привести к повреждениям приводного механизма стартера. Сейчас мы предложим вам несколько усовершенствований, которые предохранят вас от этого.

Подключение к выключателю зажигания диода.

1 – выключатель зажигания; 2 – тяговое реле стартера; Д – диод; 50 – клемма выключателя зажигания.

Вводим новое реле включения фар или реле стартера в систему. Если при заглушенном двигателе включить зажигание, тогда ток поступит на обмотку реле 2 через замкнутые контакты реле 5. Реле 2 сработает, его контакты замкнутся и дадут возможность для нормальной работы пуска стартера при дальнейшем повороте ключа в замке зажигания.

Схема блокировки для автомобилей ВАЗ.

1 – провод к клемме 50 стартера; 2 – дополнительное реле; 3 – провод к клемме 50 замка зажигания; 4 – провод к контрольной лампе генератора; 5 – штатное реле; 6 – провод к блоку предохранителей; 7 – провод к генератору; Д1,Д2 – диоды.

Во время включения стартера реле 2 при наличии полупроводникового диода Д1 самоблокируется и его контакты замкнуты аж до тех пор пока ключ зажигания не будет отпущен. Диод Д2 уменьшает подгорание контактов выключателя зажигания.

Для реализации задуманного необходимо будет приобрести реле стартера, реле блокировки и контрольную лампу. Контрольную лампу устанавливают на щитке приборов. Дополнительное реле устанавливают вместе с реле блокировки в моторном отсеке в удобном месте. Перед монтажем схемы необходимо сделать дополнительные выводы от концов обмотки статора генератора. Для чего надо будет снять генератор, разобрать и снять заднюю крышку. Концы фазных обмоток подсоединены к контактным болтам выпрямительного блока и закреплены гайками. При пуске двигателя генератор возбуждается и начинает давать напряжение, которое поступает на клеммы реле блокировки и вызывает срабатывание. Контрольная лампа при этом гаснет, что означает нормальное функционирование генератора. Загорание контрольной лампы говорит о том, что генератор перестал давать напряжение. При работающем двигателе стартер включить невозможно.

1,2,3 – концы фазных обмоток статора; 4 – выпрямительный блок; х – дополнительные выводы.

Основные неисправности стартера

Тяговое реле не срабатывает после того, как ключ в зажигании был повернут, а также якорь не вращается.

В данной ситуации это может быть из-за таких возможных проблем:

После поворота ключа стартер не запускается, якорь медленно крутится, а в тяговом реле слышен щелчок.

Такая ситуация может возникнуть из-за похожих ранее ситуаций:

После поворота ключа якорь стартера крутится, но маховик не крутится.

Такая ситуация возникала из-за того, что:

муфта свободного хода буксует – надо на стенде продиагностировать стартер и заменить муфту, если она вышла из строя;
износились шестеренки на редукторе – надо просто их заменить.

Сильно шумит стартер, когда якорь крутится.

Такая проблема возникла потому что:

отслужили свой срок службы вкладыши на подшипниках валов якоря или привода – надо просто заменить детали, которые вышли из строя;
не закреплен стартер должным образом, а также крышка могла сломаться – надо просто закрепить ее или поменять;
вышли из строя шестеренки на редукторе, венце маховика или на приводе – надо просто их поменять, или сразу целиком заменить не работающие детали.
шестеренка постоянно зацеплена с маховиком, если заела муфта на валовых шлицах, возможно, что якорь тягового реле заел – для решения этой проблемы надо смазать шлицы маслом. А если заело тяговое реле, то надо или поменять его, или определенными способами избавиться от заедания.

Реле стартера ВАЗ 2110: установка

А далее видео о том, как устанавливать дополнительное реле стартера ВАЗ 2110:

Автомобиль: ВАЗ-2112. Спрашивает: Петров Виктор. Суть вопроса: Где находится реле стартера ВАЗ-2112?

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Другими словами, зачем нужно дополнительное реле стартера:

Ищем реле стартера

Фото реле стартера в блоке предохранителей

Реле стартера отмечено красной стрелочкой

Замену старого элемента на новый, необходимо провести в обратном порядке снятию.

Лада 2110 PhiX › Бортжурнал › Дополнительное, разгрузочное реле стартера ВАЗ 2110

Собираем всё это дело по следующей схеме.

После сборки, проверяю релюшку подключив к ЛБП.

Подводим проводку к стартеру.

Назначение реле включения стартера.

2. Отсоединяет стартер от двигателя после выключения стартера.

Взаимодействие стартера, тягового реле и реле включения стартера.

Читайте также: