Как сделать питание форсунки моновпрыск без эбу

Обновлено: 07.07.2024

Проблема с питанием форсунок! Постоянный "+" есть а импульса при заводе нет(((

Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)

Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.

Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.

Блин! Ну куда же еще лезть. Я уже мозг поменял на заведомо исправный! Толку нет. :( Импульсов вообще нет, проверял тестером, (поставил напряжение 12 вольт) полное отсутствие. Остается грешить на косу из проводов, или на реле (на какое не знаю). Помогайте.

Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)

Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.

Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.

Спасибо за ранее!

Для пробы, кинь "соплю" от минусовой клеммы АКБ на контакт Е1 в диагностическом разъёме и попробуй завезти :)

что делал до того как работали форсы? или просто перестал заводиться авто? возможно датчик коленвала. Нужно смотреть там где ковырял до этого.

Добрый вечер, точ в точ такая же проблема нет импулсов на форсы ,все проверил уже ,и где же это рэле которое за форсы отвечает ? ,беда блин .

если + есть то никакие релюхи там уже ни приделах. Импульсы (-) идут с мозгов напрямую. И если мозги видят косяк или сами глючат то они(мозги) их не подают. Без диагностики ловить нечего.

За вкл насоса, подачу искры - отвечает д. коленвала. ЭБУ через этот датчик видит вращение коленвала и вкл реле бензонасоса, выставляет УОЗ и подает искру.

Бензонасос -вкл через реле Бензонасоса. Упр реле (катушка) идет от эбу а сила через предохранитель.
Проверить. 1. Щелкает реле? Если да то проверить пред БН. Если нет то проверить все ли провода подключены к замку зажигания и разьемы.
2. Проверить разьем на д.К или проверить трамблер (там на старых моделях стоит сдвоенный д.к и р.)
3. Проверить питание эбу, силовые шины питания эбу и цепь вкл эбу от замка зажигания.

Скорее всего где то разьем не одел или не до конца защелкнул.

У меня на свечах на катушках искра пробивала на массу и комп вырубал бензонасос и форсунки.Три дня разбирался пока не дошел до свечей.Поменял резиновые колпачки на катушках и все стало ок.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Топ авторов темы

tilarids 19 постов

ART_ME 8 постов

Bobius 7 постов

Genrih-16 24 постов

Изображения в теме

Быстрее-то оно может и быстрее. Но для женских пальчиков, такие частые операции. удерживать кончиками пальцев маленькую плату. одновременно давить на резак и двигать его по линии. Тяжеловато, к.м.к. Думаю лучше просить это делать своего мужа. А может уже и сына.. Он наверное большой уже. Пусть привыкает.

при снижении напряжения питания - завышает показания измеряемого напряжения. начни с проверки батареи питания на фото плохо видно - но такое ощущение, что кирдык в гости к МС пришел.

Тупо отрезать вместе с закрашенным участком трубки от капельницы и выбросить. Для следующего рисования всё сделать заново. Работы на полминуты. В манипуляционных кабинетах поликлиник/больниц можно выпросить хоть мешками и то и другое. Нет никакого смысла в подобной экономии.

@ТарасUA Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать. На фото привет из девяностых для рисования простых печатных плат. (работает и не ломается ). Да, лак для ногтей без блесток!

Да мне этого точно хватит) главное чтобы понять, верно ли я рассуждаю, направление так сказать задать, вектор .

mestek dm90-ребята нет ли у кого данной схемы в нете нашел только это сопротивление и прозвонка работает а вот напряжение показывает что захочет-при втыкании в розетку прерывистый писк на дисплее 0L вроде подключал всё правильно замерил напряжение кроны а он показал 41 вольт -предохранители целые фото моей платы

Похожий контент

Хотелось бы создать нечто подобное.

Всем привет. Сейчас очень жарко хочу собрать мини вентилятор который будет работать от двух последовально соединённых li-ion аккумуляторов 18650 . Мотор будет из игрушечной машины хочу продлить время работы как можно дольше . Поэтому нужна схема для экономии энергии

Ребята, есть мотоцикл "урал" 650 см, два котла. 4 такта. Есть ЭБУ bosch, сам моновпрыск в сборе + почти все датчики с Fiat Uno 1л 1992г.в.
Хочу всё совокупить до кучи, ибо карбы замучили просто сил нет.
Вопросы следующие: какой набор датчиков следует прицепить к ЭБУ? Зажиганием пока планирую рулить отдельным самопальным блоком с ФУОЗ. Где взять распиновку разъёма эбу?
Буду рад любой помощи.
ЗЫ
Если нужно будет - скину номер модели ЭБУ.

сабж, на форсунку моновпрыска какое должно подаваться напряжение. и если обрыв провода то где искать его

Менжик

Начинаю врубаться

сабж, на форсунку моновпрыска какое должно подаваться напряжение. и если обрыв провода то где искать его

Знаю, что форсунки можно проверить светодиодным пробником.
Думаю не больше 12 В.

Общее сопротивления форсунок должно быть 3,7 - 4,5 ОМ

буйна голова

напряжение на форсунку идет сразу с мозгов?
ситуация просто такая : машина незаводится, искра есть, бензин на моновпрыск приходит, а вот форсунка не прыскает(((

YETIевод

Неоднократно писалось в других темах, например, Motto писал об экспериментах над форсункой.
+ 12 В подается на форсунку (на MonoJetronic через резистор)
- приходит от ЭБУ.

буйна голова

jandish

Профессиональный советчик

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

буйна голова

напряжения не реле нет, прозвонили провод до мозгов, обрыва нет, следовательно косяк в чем то еще, есть мысль что мазги не получают сигнал от какого то датчика и не пускают напряжение на форсунку, о вот что за датчик непонятно, от куда мозг берет информацию о том в какой так дать напряжение?? это не с Хола он берет информацию?

буйна голова

Сисадмин-вагоновод

flicker

Мастер советчик

Fizcop

Бутовец!

Моновпрыск - полноценная система впрыска топлива, только с одной форсункой, поддержанние стехиометрического состава смеси происходит за счет обработки Процессором ECU по заданной программе информации от следующих источников:
Датчик температуры Охлаждающей Жидкости
Датчик температуры всасываемого воздуха;
Датчик хола в трамблере;
Потенциометр дроссельной заслонки;
Концевик отпущеного положения дроссельной заслонки(педали газа)
Датчик кислорода(лямбда-зонд)

и выдачи соответствующих импульсов на исполнительные элементы:
Шаговый двигатель регулировки ХХ(для режимов ХХ и прогрева.запуска);
Форсунка(длительность импульса впрыска);
У мотроника соответствующие действия по коррекции угла опережения зажигания

из книжки умной

Hyundai Grand Starex HVX 2.5 VGT АКПП 2013 г.в., серебро
VW Touran. 1.6 BSE. 2009 г.в.(продан 18.01.14)

буйна голова

а каким образои ДХ влияет на искру? с так понимаю что напряжение на катушке появляется сразу во втором положении ключа зажигания и потом уже тупо трамблером разбрасывается по цилиндрам и как раз в тот момент ДХ видя как работает трамблер отправляет сигнал на мозги для впрыска

flicker

Мастер советчик

RP бывает с Mono-Jetronic (до 07.1990) и Mono-Motronic (с 07.1990). Отличие в том, что в Mono-Motronic сигнал с датчика Холла поступает напрямую в блок управления, а в Mono-Jetronic этот сигнал проходит сначала через коммутатор зажигания.

Катушка управляется, соответственно, блоком управления или коммутатором. Если сигнала с датчика нет, то искры не будет. Бегунок определяет только то, в какой цилиндр попадёт эта искра.

Если напишешь полностью, что у тебя за двигатель, будет проще гадать на кофейной гуще.

palika

Мастер советчик

Наверное датчик хола подслеповат стал и нихрена невидит.

Fizcop

Бутовец!

Двигатель MonoJetronic 1,8 RP 1989 г.

p.s. fokc реанимирует мой двиган.

Hyundai Grand Starex HVX 2.5 VGT АКПП 2013 г.в., серебро
VW Touran. 1.6 BSE. 2009 г.в.(продан 18.01.14)

буйна голова

Motto

Технически здравомыслящий

Смотрите мою подпись внизу. Житейская мудрость.
Зная принципы, можно придумать тыщу способов проверить моник и форсунку.

из за чего может не подаваться напруга на форсунку при учете что искра есть
А кто сказал, что напруга на форсунку не подается? Может бензонасос умер?

Используя дедуктивный метод. Искра есть, значит ДХ живой, мозги тоже, коммутатор зажигания работает. Раз мозги живы, импульс на форсунку (с ЭБУ по минусу) тоже поступает. Осталось только проверить доходит ли он до форсунки.

Проверить можно всё даже без использования мультиметра. Нужны пара закороток. Т.е. пара проводов с зажимами типа крокодил на концах. А дальше ловкость рук и никакого мошенничества.

Например даем напрямую плюс с аккума на форсунку, пытаемся завести мотор. Если форсунка будет прыскать, значит проблемы по плюсу.

Или даем на форсунку минус с аккума напрямую. Включаем зажигание, на две секунды должен включиться бензонасос и форсунка (минус то подан мимо ЭБУ).

Ну и т.д. Способов можно придумать кучу.

Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.

Вот что надо попробовать сделать. Во-первых, в магистраль подающей топливо к моновпрыску подсоединить монометр или снять шланг с обратки и подсоединить другой шланг с сосудом. Включить ЗЗ. в течении 3 секунд работает насос и через обратку течет топливо, затем прекращает и тогда когда отключается бензонасос повернуть ключ на старт. Заработал стартер и должен опять потечь через обратку бензин. так? Если так, то раньше в моновпрысках стоял еще коммутатор, пратически как в наших восьмерках, импульс от трамблера(датчика хола) вначале поступал на коммутатор а оттуда потом транзитом к БУ двигателем. Возможно в этой цепочке обрыв, и надо прозвонить. Были системы с моновпрыском без коммутатора, то есть импульс поступал прямо на БУ двигателем, а уже потом на насос, катушку зажигания и форсунку. при такой системе вывод печальный -замена БУ.
Если при испытании как я писала выше (есть бензин при прокручивании стартером) топливо течет через обратку, вывод опять плохой - проблемма БУ.

Проблема такова:
При холостых оборотах форсунка постоянно подает топливо, а вот если начинать постепенно открывать дроссельную заслонку, то при определенном ее положении и далее топливо начинает поступать с пробросами (2 секунды - есть, секунду - нет). Это видно со снятым кожухом воздушного фильтра.
Из-за этого двигатерь при выжатом газе работает рывками (где-то до 2-х тысяч, потом резко сбрасывает обороты, через 2 секунды снова). На холостых стабильно. Или другая?

Возможно причина в том, что в памяти ECU накопилась всякая билиберда, ошибки от датчиков(которые появляются, например при стаскивании разъемов при вкл. зажигании).

Проверить датчик температуры, прокладки под моновспрыском, все шланги на предмет дырок, возможен износ узла регулировки, дроссельной заслонки.

Проверьте проводку на моновпрыск в моторном отсеке и проводку на датчики, могит быть там проблемка:)))

Если я тебе совет дам, твоя машина вообще никогда больше ездить не будет!:)))))))

Силовой минус на ЭБУ проверь. Случайно режим продувки чилиндров не включен?

возможно с моновпрыском забивается сама форсунка впускного коллектора.

в автосервис не пробовали обращаться? зачем самолечением занимаетесь?)

сломалась точилка не чем поточить цветные карандашики че делать))))))))))

внезапно автомобиль заглох и больше не завёлся. посмотрел и обнаружил что питание 12В на + форсунки приходит а вот управления по - нету. если подать вручную то страшно переливает.
подскажите как диагностировать причину отсутствия управления своими силами не обращаясь в сервис. заранее спасибо.

Нужно проверить есть ли искра на центральном проводе. Думаю что нет, и возможная причина неисправности это датчик хола, который находится в трамблере, довольно часто встречающаяся неисправность. Нет импульса - нет искры и импульса к форсунке. Я в свое время впримастыривал от нашей девятки, правда с небольшой доделкой. Может быть на сегодня это доступный и недорогой девайс, в девяностых можно было

как раз искра есть топливо до форсунки доходит. а вот форсунка не открывается. при этом + в момент включения зажигания на 2-3 секунды присутствует и потом при работе стартера тоже. а вот само управление по "-" не работает. понятно что управление дают "мозги" но вот как продиагностировать из за чего всё накрылось.

Вот что надо попробовать сделать. Вопервых в магистраль подающий топливо к моновпрыску подсоединить монометр или снять шланг с обратки и подсоединить другой шланг с сосудом. Включить ЗЗ. в течении 3 секунд работает насос и через обратку течет топливо, затем прекращает и тогда когда отключается бензонасос повернуть ключ на старт. Заработал стартер и должен опять потечь через обратку бензин. так? Если так, то раньше в моновпрысках стоял еще коммутатор, пратически как в наших восьмерках, импульс от трамблера(датчика хола) вначале поступал на коммутатор а от туда потом транзитом к БУ двигателем. Возможно в этой цепочке обрыв, и надо прозвонить. Были системы с моновпрыском без коммутатора, то есть импульс поступал прямо на БУ двигателем, а уже потом на насос,катушку зажигания и форсунку. при такой системе вывод печальный -замена БУ.
Если при испытании как я писал выше (есть бензин при прокручиванию стартером) топливо течет через обратку, вывод опять плохой - проблемма БУ.

А это точно. просто не может быть отсутствия сигнала управления форсункой из за горелого датчика (детонации, расхода воздуха) и есть ли у кого система распознавания сервисных кодов на сервисном разъёме.

Попробуйте еще проверить провода на массу. Место подверженно резким температурным перепадам. Провода часто лопаются и потом гниют. (в частности возможен вариант что просто топливо не поступает, из-за чего датчик холла не подает сигналы, в результате нет искры)
PS Извините, вчитываться не стал, проверялось ли такое или нет.

такая же беда была. просто снял крышку пластиковую моника, положил кусок газеты под фарсунку и крутанул стартером. топлива на бумаге небыло. снял резиновый кожух на разъеме что подходит к монику на фарсунку а там провода отпаялись от клемм. если они будут замыкать между собой(хотя бы два штуки) то тогда не заведешь. получается импульс на фарсунку не идет и она не открывается.

ЛёхаЗмей Ну что у тебя? Вопрос разрешился или нет? Уменя короче таже самая история

( Короче сегодня целый день танцы с бубном были )) Так и не завёл . Плюс на моник не идёт почему-то, минус есть. Облазил предохранители реле вроде все в порядке, хотя не знаю как релюху проверить , как понять что оно не работает или работает. Форсунку проверял запитал её прям с АКБ счелкает вроде.

Всю проводку что-ли теперь смотреть на обрыв? так это вообще жопа(( И что теперь делать то ?

В ваших машинках часто проблем кроется в соединительной колодке круглой формы, справа от двигателя. Нужно открыть ее и глянуть что там и как. Часто бывает зелень.

Вообщем появился плюс)) Только от чего и почему он пропал и также появился невыяснилось. Что теперь делать незнаю опасно так выезжать опять встанешь где нить. Решился на всяк случай поменять замок зажигания. может поможет

У меня на гольфе 3 симптомы те же, только плюс есть, но нет импульса. ЭБУ меняли, проблема осталась. Может подскажите в чем проблема?

Читайте также:

Как сделать питание форсунки моновпрыск без эбу

Проблема с питанием форсунок! Постоянный "+" есть а импульса при заводе нет(((

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Топ авторов темы

Популярные посты

tilarids

ART_ME

motoandrey14

Изображения в теме

Похожий контент

Менжик

Начинаю врубаться

буйна голова

YETIевод

буйна голова

jandish

Профессиональный советчик

буйна голова

буйна голова

Сисадмин-вагоновод

flicker

Мастер советчик

Fizcop

Бутовец!

буйна голова

flicker

Мастер советчик

palika

Мастер советчик

Fizcop

Бутовец!

буйна голова

Motto

Технически здравомыслящий