Как сделать ободрыши из покрышек своими руками

Обновлено: 06.07.2024

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
Шлифуем каркас.
Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Мотор в машине — важная штука, но все-таки колеса — это самое главное для внедорожника!
Колес сейчас на любой вкус сотни моделей. От бюджетных до архимажорных.
Но, в моем случае, хочется чтобы максимально дешево и также максимально эффективно. )))))
То самое земноводное, о котором на драйве упоминает практически каждый второй уазовод, никак не позволяет мне пойти в магазин и купить все разом. Ценники конские. А тут, "перелистывая" ютуб, увидел машинки на авторосовских колесах. Круто! Но дорого!
Но ведь всегда, даже на самую хитрую жопу есть "болт" (ну, вы меня поняли) с резьбой!
Насмотрелся, вдохновился, воодушевился и решил делать самостоятельно.

По параметрам наиболее подходили в качестве доноров КФ-97. Но у нас с ними как-то не сложилось, не нашел. А вот с ИДП-284 полегче, пилорам и лесовозных контор достаточно и лысых ураловских покрышек тоже.
Правда ИДП-284 на 200 миллиметров больше в диаметре КФ-97, но се ля ви…

Привез я доноры на ГАЗели, грузили вдвоем. Капец они тяжелые, охренеть! Около 90 кг без диска!

Сам процесс обдирки колес совсем не сложный. Сначала удаляется внешний пучок проволоки с обода. В ютубе многие делают это с помощью лебедки, я выдирал руками: лебедки еще не было, но очень хотелось уже. Поэтому ответственно могу заявить, что удалить внешний пучок проволоки с обода вполне возможно вручную.
Нарезается резина обычным канцелярским/строительным ножом со сменными лезвиями (желательно широкими 25 мм). В интернете чудаки нарезают бензопилами, болгарками и перфораторами — это все хрень! Обычный канцелярский нож и достаточно жаркая погода — залог успеха. На жаре резина размягчается и резать ее п***** как скучно и уныло одно удовольствие! )))))
Дальше интереснее. По трафарету белым маркером размечаем рисунок протектора и нарезаем контур. После этого все-таки нужна будет лебедка. Я купил полуторатонную рычажную и она вполне с поставленной задачей справилась. Без лебедки выдирать клыки протектора наверное невозможно.

Покрышка зафиксирована, лебедка зацеплена. Подрезая внешний слой и подтягивая лебедкой выдирается клык протектора

Вот что удалось выполнить на первый день работы. С каждым последующим разом получается быстрее и производительнее

Для того, чтобы цеплять клык протектора нужно изготовить струбцину. Некоторые используют клещи. Мне больше понравилось со струбциной. Пришлось конечно ее дорабатывать под свои условия. Первое колесо она мне не давала делать спокойно, то и дело соскакивала с резины. Нарезав канавки на губках от этой проблемы я избавился.

Информации по обдирке шин ВИ-3 (от КрАЗа) достаточно в интернете. Тут уж отец только вокруг меня ходил — то у него рука болит, то без очков не видит — "косил" наверное ;) Обдирал я сам. (еще пятое колесо лежит, ждет своего часа)
Первый зуб занял по времени около часа, последние на 4 колесе обдирались за 15-20 минут. Опыт однако! ;)
Всего на одной стороне колеса 22 зуба (44 с двух сторон)
Просто картинки.

Из 12-ти слойной покрышки превратились в 4-слойные ну и следовательно масса уменьшилась раза в 3 (не взвешивал)

Переломка 2017, двигатель бензиновый 0.7 л., 33 л. с., полный привод, механическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Комментарии 10

Какой вес могут выдержать? Тонны три потащат?

утверждать с 100% уверенностью не могу, но 3 тонны на 4 колеса? это по 750 кг на колесо? думаю выдержат там же 4-слойный корд. как у заводских шин низкого давления. В интернете много инфы как такие ободрыши на уазы ставят

А такие шипы не отрывает потом?, если на камнях побуксовать и т д

в тяжелом режиме еще не испытывали, но все зависит от стиля езды. Можно на любых шинах шашки посрывать.
В интернете многие делают ободрыши, наверняка проверено. В нашем лесу нет камней, там жижа, болота и торф. Если что-то случится — отпишусь здесь )))

Расскажи, пожалуйста, про самодельный вулканизатор :)

а что там рассказывать — все просто самодельная G-образная струбциной зажимается старый (но рабочий) утюг с плоской (без отверстий под пар) подошвой.
Подключается 220В ну и вулканизируем. :)
Сама технология — как обычно зачищаем дефект, промываем бензином, прикладываем готовую латку (или бутерброд из сырой резины размоченной в бензине и латкой из тонкой камеры), сверху накрываем газетой, чтоб не прилипало к утюгу, ставим утюг, зажимаем утюг струбциной, подключаем, ждем.
Как газета пожелтела (примерно минут через 20), отключаем от сети и не разбирая оставляем до полного остывания. Как-то так :)

Жалко было выбрасывать работающие утюги, а тут идея, как их использовать. Но все с дырками для пара :( Степень нагрева максимальная?

дырки б наверное не помешали, газетой же накрываем чтоб не прилипало к утюгу (значит в дырки попасть не должно). а степень — да, максимальная.
Я в детстве велосипедные камеры маминым утюгом вулканизировал. Мне казалось так круче, чем просто приклеить резиновую заплату)

Пипец. Титанический труд

ну, конечно, сложность есть, не отрицаю. )))
И в зависимости от производителя (в СССР же не на одном заводе они выпускались) у каждого свое клеймо, и разная конструкция слоев.

Для улучшения проходимости вездеход должен быть оснащен правильными покрышками. Купить в магазине заводскую резину низкого давления сможет не каждый, т.к. стоимость ее высокая. Выходом из положения будет самостоятельная обдирка шин для вездехода. Хотя эта работа и трудоемкая, но все можно сделать своим руками, и при этом затраты будут минимальными.

Ободрыши — что это такое

Ободрышами называют резину низкого давления, которую самостоятельно изготавливают из старых покрышек грузовиков, тракторов или вертолетов. Делают путем удаления (обдирания) лишней части покрышек.

Проходимость автомобилей, оснащенных такой резиной, повышается, и они легко перемещаются по болотистой, пересеченной местности, по снегу и т.д.

Необходимость для вездехода

Ободрыши стоит устанавливать на машины, которые используются для охоты или для экстремальной езды по бездорожью. Самостоятельно сделать их несложно, но придется затратить много сил и времени. Перед тем как приступить к созданию таких колес, надо знать условия, в которых они будут чаще всего эксплуатироваться:

для езды по раскисшим грунтовым дорогам лучше выбирать протектор с самоочисткой;
чтобы легко передвигаться по болотистой местности, надо увеличить канавки протектора, чтобы обеспечить более качественное сцепление с поверхностью, по которой движется вездеход;
по песку и снегу проще передвигаться на шинах с мелким рисунком.

Какой комплект шин лучше использовать

Чтобы сделать ободрыши под вездеход, чаще всего используют резину от грузовых автомобилей (ЗИЛ-131, ГАЗ-66, КРАЗ-255), а также от сельскохозяйственной техники (тракторы, комбайны и др.), вертолетов. Использовать можно только покрышки с неповрежденной внутренней частью, иначе при снятии верхнего слоя в них образуется дыра.

Часто для создания ободрышей используют резину от ГАЗ-66, здесь мало кордовых слоев, и работать с ней нетрудно. В результате получаются мягкие покрышки, но при срезании полос на боках работу надо выполнять аккуратно, чтобы обрезать нити по минимуму.

Как самому сделать шины низкого давления

Если есть опасения, что самому сделать резину низкого давления не получится, можно обратиться к мастерам, все равно это обойдется дешевле, чем покупать заводской комплект. При наличии желания и немного свободного времени сделать ободрыши своими руками несложно.

Для выполнения работ понадобятся:

острый строительный нож и сменные лезвия;
монтировка;
клещи;
лебедка с тросом и крюком;
мел или маркер;
электро- или бензопила;
наждачная бумага.

Кроме этого, потребуется много терпения, т.к. это длительный и трудоемкий процесс, но полученный результат этого стоит.

Создание ободрышей состоит из следующих этапов:

Создание рисунка будущего протектора. Здесь все зависит от вашей фантазии, прорисовка выполняется мелом или маркером. Чем проще рисунок, тем меньше будет с ним работы.
Закрепление лебедки. Она должна быть надежно зафиксирована на полу или стене. Кроме этого, надо предусмотреть крепление для покрышки, это может быть вставленная в землю труба.
При помощи ножа по всей нанесенной разметке создают неглубокие надрезы (до плетеного корда). Лезвие ножа должно выступать всего на несколько миллиметров, и держать его надо под углом к протектору.
Удаление проволоки из основания шины. На расстоянии 10 мм от края по окружности колеса выполняют надрез. Его глубина такая же, как и при прорезании протектора. В одном месте вырезают небольшой кусок резины и достают часть проволоки. Цепляют ее крючком и вытягивают лебедкой. Для облегчения работы подрезают удаляемый участок. Во время этого шина должна быть надежно закреплена.
Удаление резинового кольца. Выполняют надрез немного выше посадочного места, в него вставляют клещи, зажимают их и потихоньку тянут лебедкой.
Удаление лишнего протектора. Надрезают часть протектора сбоку покрышки, фиксируют его клещами и при помощи лебедки сдирают. Делать широкие полосы не надо, так как их будет сложнее ободрать. Таким образом, удаляют боковую часть резины и лишний протектор
Нарезание протектора. Сделать это можно при помощи электро- или бензопилы. Работать надо аккуратно, чтобы не прорезать резину.
Зачистка поверхности. При необходимости можно выполнить зачистку поверхности ободрыша, делают это при помощи наждачной бумаги.

Стоимость готовых

Есть несколько производителей, которые выпускают автомобильные шины низкого давления. Рассмотрим, сколько стоят такие колеса:

Таблица: общие характеристики заводских шин низкого давления

Дорожное покрытие	Допускаемая нагрузка, кгс	Давление, соответствующее максимальной нагрузке, кгс/см²	Максимальная скорость, км/ч	Гарантийный пробег, км
Твердое	600	0,6	70	800
Грунт	600	0,45	60	900
Песок	600	0,3	40	1500
Снег	500	0,2	20	1300

Преимущества и недостатки

Главные достоинства шин низкого давления:

стоимость самодельного ободрыша намного меньше, чем аналогичного заводского колеса;
большая площадь контакта с дорогой;
низкое удельное давление на поверхность, позволяет увеличивать проходимость автомобиля;
за счет большого диаметра увеличивается дорожный просвет, что помогает легче преодолевать препятствия.

Среди их недостатков надо отметить:

из-за поднятия центра тяжести автомобиля его управляемость и устойчивость ухудшаются;
чтобы установить такую резину, придется вносить коррективы в конструкцию авто;
увеличивают нагрузку на подвеску автомобиля;
не позволяют двигаться с большой скоростью;
не предназначены для длительной езды по дорогам с твердым покрытием (асфальт, бетон);
изнашиваются быстрее, чем стандартная резина.

Полезное видео

Сделать ободрыши самостоятельно несложно. Они обеспечивают высокую проходимость автомобиля, обходятся дешево и являются альтернативой заводским вездеходным шинам.

Как правило, ободрыши делают специально для самодельных вездеходов, но благодаря таким колесам любой автомобиль приобретет качества внедорожника.

Ободрыши позволяют преодолевать заболоченную, заснеженную и песчаную местность. Хорошо показывают себя в сельскохозяйственных работах: можно ездить по распаханным полям, не повреждая почву.

Плюсы и минусы ободрышей

Преимущества перед купленными колесами:

+ отличное сцепление с почти любой поверхностью;

+ сравнительно небольшой вес;

+ никакого вреда для поверхностных грунтовых слоев.

Недостатки:

– такие колеса изнашиваются гораздо быстрее обычных, особенно на асфальте;

– дополнительная нагрузка на детали трансмиссии и подвески;

– прокалываются чаще обычных шин;

– автомобиль на ободрышах нужно регистрировать как вездеход.

Какой протектор лучше?

При изготовлении ободрышей своими руками, нужно внимательно отнестись к типу протектора. Тип протектора следует выбирать в зависимости от того, как и в каких условиях вы будете эксплуатировать технику.

Для езды по сельским дорогам подходит протектор с самоочисткой.

Для преодоления болот нужно немного занизить канавки протектора для хорошего сцепления.

Для передвижения по снегу и песку лучше, чтобы элементы рисунка находились близко друг к другу.

Ободрыши — процесс изготовления

Инструкция по изготовлению

Подготовительный этап

1. Очищаем шины от грязи и высушиваем.

2. Размечаем на шине мелком или маркером будущий рисунок протектора.

3. По внутреннему периметру шины находится проволока. Делаем надрез строительным ножом, чтобы вытянуть ее.

4. Поддеваем проволоку крюком, зафиксировав покрышку, и с помощью лебедки извлекаем ее.

Обдирка

1. Надрезаем шину по сделанной разметке.

2. Отслоившуюся резину оттягиваем с помощью лебедки, попутно подрезая ее ножом.

3. Постепенно сдираем все лишние слои резины и корда, выстраивая новый рисунок протектора.

4. Зачищаем поверхность с помощью наждачки.

Установка новых колесных дисков

Колесные диски для ободрышей можно заказать или тоже изготовить самостоятельно. Затем следует их установить.

1. Вставляем диск в покрышку и промазываем полиуретановым герметиком плоскости посадочных мест

2. Крепим кольцо бедлока и равномерно затягиваем болты.

Финальные работы

1. Накачиваем покрышку.

2. Устанавливаем на автомобиль.

Видеопроцесс изготовления

Ободрыши — недорогая замена вездеходных шин низкого давления. Чтобы их сделать, придется попотеть, но они способны превратить даже УАЗ и Ниву в настоящие внедорожники.

Читайте также: