Как сделать чтобы стрелка бензина не прыгала ваз 2107
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Итак, мне очень сильно не нравилось, что стрелка указателя уровня топлива моментально реагирует на любое изменение уровня бензина в баке, из-за этого стрелка вечно болталась, т.е. например, при ускорении датчик показывал больше топлива чем есть на самом деле, при торможении — меньше, т.к. бензин в баке плещется на любых неровностях или при резких маневрах, то соответственно и датчик показывал все эти колебания бензина. Решение этой проблемы оказалось очень простым и изящным, для этого нужен всего лишь один электролитический конденсатор напряжением на 25 В и емкостью в 20 000 мкФ.
Т.к. в магазине не было такого конденсатора, то я купил два конденсатора на 25 В емкостью по 10 000 мкФ каждый, при их параллельном соединении получаем как раз нужную нам емкость. Вот эти красавцы:
Было принято решение впаять их прямо в приборную панель, но для этого ее сначала необходимо снять, делается это несложно, для тех, кто не знает, гугл вам в помощь.
Вот моя уже снятая с авто приборка:
Припаиваем конденсаторы к контактам датчика уровня топлива, можно и не припаивать, лично я не припаивал их, а просто загнул кончики усиков конденсаторов в круг и зажал их гаечками, все держится надежно. То, как и куда припаивать конденсаторы смотрим на изображениях ниже:
Кстати, на последней фотке я случайно перепутал полярности конденсаторов, так что не обращайте внимания, полярность конденсаторов нужно подключить так, как показано на предыдущем изображении. Теперь, когда конденсаторы находятся уже на своих местах, идем в машину и подключаем полностью всю проводку к приборной панели, смотрим что бы все работало, включая датчик уровня топлива, если все нормально, то смело устанавливаем приборку на свое законное место и радуемся жизни, теперь стрелка уровня топлива будет работать как на иномарках. Установка конденсаторов никак не сказывается на точности показаний уровня топлива. Ну вот и все. Данная статья любезно предоставлена для публикации на сайте Тимуром Магомедовым, за что ему большое спасибо!
у меня семёрка инжекторная, 2010 года. прыгает стрелка (примерно по пол милиметра в каждую сторону) уровня топлива при стоянии на месте, хоть бак полный или почти пустой. в чём может быть проблема ? зарание спасибо.
Это наверно одна из "особенностей" классики=) У меня тоже прыгает, точнее на каждой кочке стрелка начинает бултыхаться.
скорее всего плохая масса, но как там на инжекторе я точно незнаю, я просто снял кожух пластиковый над баком, там есть провод черный, шкуркой почистил. солидолу намазал, после этого
показывает норм, естесственно на кочках скачет стрелка. но на месте норм показывает
что на счет качания стрелок на неровностях дороги, то в электрическую цепь надо впоять конденсатор на 20000 микрофарад
Привет всем кто читает, смотрит данную статейку =)
Как многие знают, стрелка ДуТ (датчик уровня топлива) на классике работает очень интересно, очень сильно скачет по всей шкале, особенно это заметно на инжекторных классиках, там бензонасос соединен с датчиком.
При половине бака, волна при езде по кочкам, при разгоне и торможении гоняет датчик, тем самым показания не точные. при разгоне у нас полный бак, а при торможении уже мигает лампочка — это я так к примеру, не примите близко к сердцу.
Поэтому что бы избавится от этого чуда инженерной мысли Автовазовцев, я изготовил, состряпал, приделал демпфер из конденсаторов. Ниже схема:
Что потребуется:
— конденсатор 10000 мкФ х 25В — 2 штуки
— провод, метр
— изолента
— ключ на 5.5
При подключении смотрите что бы не было переполюсовки, конденсаторы этого не любят. Бывают бахают. Смотря еще какой попадется=)
Место крепления можно выбрать самому,
или воспользоваться списком:
— под приборной панелью, на плате
— около бензобака
— под бородой
— где нибудь в багажнике
Думаю первый вариант самый оптимальный, тк у меня задние ремни безопасности перевернуты, плохо снимается пластиковая накладка на бак.
По времени у меня ушло 30 минут. Снять магнитолу, отвернуть болт крепления приборной доски, отсоеденить спидометр, приклеить на скотч конденсаторы, прикрепить провода, поставить все в обратном порядке.
Есть и минусы:
— при резком торможении мигает лампочка, она же не задемпфирована
— стрелка ДУТ дергается в такт вместе со стрелкой вольтметра
— при включении потребителей тока маленько отклоняется от значений, но не заметно.
Ну вот где то так…
Спрашивайте, коммментируйте, жмите на палец.
Видео удалось только такое:
Привет всем кто читает, смотрит данную статейку =)
Как многие знают, стрелка ДуТ (датчик уровня топлива) на классике работает очень интересно, очень сильно скачет по всей шкале, особенно это заметно на инжекторных классиках, там бензонасос соединен с датчиком.
При половине бака, волна при езде по кочкам, при разгоне и торможении гоняет датчик, тем самым показания не точные. при разгоне у нас полный бак, а при торможении уже мигает лампочка — это я так к примеру, не примите близко к сердцу.
Поэтому что бы избавится от этого чуда инженерной мысли Автовазовцев, я изготовил, состряпал, приделал демпфер из конденсаторов. Ниже схема:
Что потребуется:
— конденсатор 10000 мкФ х 25В — 2 штуки
— провод, метр
— изолента
— ключ на 5.5
При подключении смотрите что бы не было переполюсовки, конденсаторы этого не любят. Бывают бахают. Смотря еще какой попадется=)
Место крепления можно выбрать самому,
или воспользоваться списком:
— под приборной панелью, на плате
— около бензобака
— под бородой
— где нибудь в багажнике
Думаю первый вариант самый оптимальный, тк у меня задние ремни безопасности перевернуты, плохо снимается пластиковая накладка на бак.
По времени у меня ушло 30 минут. Снять магнитолу, отвернуть болт крепления приборной доски, отсоеденить спидометр, приклеить на скотч конденсаторы, прикрепить провода, поставить все в обратном порядке.
Есть и минусы:
— при резком торможении мигает лампочка, она же не задемпфирована
— стрелка ДУТ дергается в такт вместе со стрелкой вольтметра
— при включении потребителей тока маленько отклоняется от значений, но не заметно.
Ну вот где то так…
Спрашивайте, коммментируйте, жмите на палец.
Видео удалось только такое:
Итак, мне очень сильно не нравилось, что стрелка указателя уровня топлива моментально реагирует на любое изменение уровня бензина в баке, из-за этого стрелка вечно болталась, т.е. например, при ускорении датчик показывал больше топлива чем есть на самом деле, при торможении — меньше, т.к. бензин в баке плещется на любых неровностях или при резких маневрах, то соответственно и датчик показывал все эти колебания бензина. Решение этой проблемы оказалось очень простым и изящным, для этого нужен всего лишь один электролитический конденсатор напряжением на 25 В и емкостью в 20 000 мкФ.
Т.к. в магазине не было такого конденсатора, то я купил два конденсатора на 25 В емкостью по 10 000 мкФ каждый, при их параллельном соединении получаем как раз нужную нам емкость. Вот эти красавцы:
Было принято решение впаять их прямо в приборную панель, но для этого ее сначала необходимо снять, делается это несложно, для тех, кто не знает, гугл вам в помощь.
Вот моя уже снятая с авто приборка:
Припаиваем конденсаторы к контактам датчика уровня топлива, можно и не припаивать, лично я не припаивал их, а просто загнул кончики усиков конденсаторов в круг и зажал их гаечками, все держится надежно. То, как и куда припаивать конденсаторы смотрим на изображениях ниже:
Кстати, на последней фотке я случайно перепутал полярности конденсаторов, так что не обращайте внимания, полярность конденсаторов нужно подключить так, как показано на предыдущем изображении. Теперь, когда конденсаторы находятся уже на своих местах, идем в машину и подключаем полностью всю проводку к приборной панели, смотрим что бы все работало, включая датчик уровня топлива, если все нормально, то смело устанавливаем приборку на свое законное место и радуемся жизни, теперь стрелка уровня топлива будет работать как на иномарках. Установка конденсаторов никак не сказывается на точности показаний уровня топлива. Ну вот и все. Данная статья любезно предоставлена для публикации на сайте Тимуром Магомедовым, за что ему большое спасибо!
Читайте также: