Как сделать автозапуск на мопед

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 07.08.2024

На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.

Автозапуск.

22 май 2014, 17:54

Здравствуйте!У меня на альфе 110сс была установлена сигнализация с автозапуском с завода,но автозапуск работает только тогда,когда ключ в замке зажигания.Тогда заводится с пол-пина. А когда ключа нет,то просто крутит стартер,но не заводится,пробовал и на включенной сигнализации,и на выключенной. Вобщем не помогает ничего.У нас в городе ещё пару альф есть,у них тоже самое.Сигнализация марки VIRZ по-моему,точно сказать не могу,название определил по внешнему сходству брелка.

22 май 2014, 21:04

Ну в общем то вполне логично ;-). В чем вопрос то? Хочешь, чтобы без ключа заводился? Можно сделать, но зачем?

23 май 2014, 05:53

Автозапуск и подразумевает запуск на расстоянии,например с балкона завел,пока футболку накинул и обулся,вышел,а он готов-садись и езжай!!Так что,да,хочу чтоб без ключа запускался,кстати после попытки завестись загорается табло индикатора включенной передачи,как буд-то есть зажигание.и тухнет оно,когда на пульте нажимаешь кнопку "открыть".

23 май 2014, 09:55

Ну да, с балкона завел, оделся, вышел - а его уже и след простыл ;-)
Ну а если серьезно, надо серьезно влезть в электрику мопеда. Сделать так, чтобы по команде от сигналки не только подавалось напряжение на реле стартера, но и снималось "закорачивание" коммутатора на массу через замок зажигания.

23 май 2014, 10:01

Так он и так готов всегда ехать. Если не в минус погоды его мучать.
А когда тепло (овер +10), то. Завел, пока перчатки надеваешь и руки-ноги по местам рассовываешь - мона ехать.
Ессено для хорошо обкатанного мотора.

23 май 2014, 10:10

Странно.. Я думал, что она у всех работает. У меня она нормально функционирует, я могу прямо с квартиры заводить его и глушить. Только я не пользуюсь этой функцией. Лишь осенью поздней на работу когда езжу, то утром пока гараж открываю, он прогревается уже внутри . А ещё на прошлой неделе я зашел в квартиру и видимо в кармане случайно нажалась кнопка. Через пару минут вышел на балкон, а там мой ослик пыхтит , хотел уже ускакать без меня. Я его с балкона заглушил)) А ещё у меня при пуске двигателя стартером не надо выжимать ни сцепление, ни тормоз. Если стоит нейтраль, то просто надо нажать кнопку пуска. А вот если включена скорость, то пока сцепление не выжмешь, напряжение на стартер не подается)) Удобно китайцы сделали, однако)))

23 май 2014, 13:57

Насколько я рублю в электронике, речь идёт о том что надо исключить механическое глушение, отдав его функцию сигнализации.
В двух словах - отключить в замке провод глушения, т.е. чёрный с бел.полосой, который замыкает на массу коммутатор.
Глушение по идее должна делать сигналка по пропаданию напряжения на замке, т.е. даже ключом. Само собой с брелка тоже пускаться/глушится должно.
(часто, это так называемый "дежурный" провод +12В от замка, а питание +12В сигналки отдельным проводом от АКБ)

В данной теме мы расскажем как подключать ВСЕ наши сигнализации с автозапуском двигателя или с обратной связью.

На самом деле трудного в этом ничего нет. Но, конечно, если у вас трудности с электикой и взгляд на провода у вас вызывает ужас и страх. то лучше все-таки обратиться к специалисту своего дела)

И так приступим.

Смотрите прикрепленные фото!

У всех наших сигнализаций есть жгут проводов (смотри фото 1)

Итак о подключении, от сигналки идет много цветных проводов:

Красный - это плюс, прикручиваем его на красный провод идущий к замку зажигания;

Чёрный - это минус, прикручиваем его к раме, на массу;

Голубой - это для стартера (при условии что двигатель будет заводится с кнопки сигнализации), прикручиваем его к желтому проводу с красной полоской (в жгуте идущего от ручки газа);

Оранжевый - это чтоб бы сигналка срабатывала при включении зажигания, а также по нему идет плюс на включение зажигания при старте с брелка, прикручиваем его к чёрному проводу замка зажигания;

Ещё нужно разрезать провод черный с белой полосой идущий от замка зажигания.

Розовый - прикручиваем к проводу (черному с белой полосой) к той части которая отходит от замка зажигания;

Серый - прикручиваем к другой части этого провода;

Желтый(двойной) - два двойных провода, прикручиваем один к светло голубому, другой к оранжевому (это выход на повороты).

Сигнализация обычная универсальная, без обратной связи, с автозапуском коих на алиэкспресс навалом. Ценники начинаются от 500 и выше. Я взял на авито за 1000 р. Прислали боксберри. Установил за 30 минут. Схема установки для таких сигналок одинаковая, расцветка проводов у них одинаковая. Универсальную схему приложил. На многих скутерах уже есть разъем для подключения сигнализации, то есть просто воткнул и все работает. У меня данной опции нет, поэтому приходиться врезаться к проводам.
Для установки потребуется снять переднюю облицовку с фарой. Советую на всякий случай отсоединить аккумулятор, чтобы случайно что-то где-то не замкнуть. От блока сигнализации отходят провода(как у меня, у многих фишки) Провода там коротковаты, поэтому я их удлинил на 15 см, цвета старался подобрать такие же, как и отходят от блока сигнализации. Далее подключение:
— Длинный черный провод-это антенна.
— Красный провод с предохранителем подключаем к красному проводу, идущему от замка зажигания.
— Черный провод это масса, я надел круглую клемму и прикрутил ее болтом крепления сигнала.
— Двойной желтый провод-это провода идущие на повороты — подключаем в квадратную фишку: один к голубому проводу, другой к оранжевому
— Двойной белый провод с фишкой — это сирена
— Голубой провод нужен для автозапуска — прикручиваем его к оранжевому проводу с красной полосой в той же квадратной фишке (он идет в жгуте от ручки газа) в той же квадратной фишке
— Оранжевый провод прикручиваем к черному проводу в разъеме замка зажигания( он нужен для работы сигнализации при включении зажигания, а так же по нему подается питание при автозапуске)
Далее находим черный провод с белой полосой идущий к колодке от замка зажигания и разрезаем его
Розовый провод подключаем к той части провода, который выходит от замка зажигания.
Серый провод к другой части провода.
Подключаем аккум и проверяем. Все работает. Теперь можно окончательно уложить блок сигнализации и закрепить сирену. Блок сигнализации я закрепил с правой стороны на двухсторонний скотч, а сирену прикрепил хомутами к общему жгуту проводов.
Сирена громкая, отличается от автомобильной и противно орет сигналит.
P/S По сути это подключение универсально и подходит для любого скутера. Но перед подключением советую проверить мультиметром или пробником контакты, так как расцветка проводов незначительно может отличаться!

В своем блоге ранее я выложил Русскоязычная инструкция к сигнализации с обратной связью с LED монитором и автозапуском Thor TH420+448 S-A (Китай). Можно взять ее за основу для подключения сигнализации.
Устанавливал такую же сигнализацию и на скутер Honda Lead AF-48
Посмотреть что и как можно тут: Сигнализация с обратной связью с LED монитором и автозапуском Thor TH420+448 S-A на Honda Lead AF-48
Теперь пришло время установки сигнализации и на Honda Lead AF-20

Выполняя подключение за основу я брал инструкции от Евгения Матвеева. Кто не помнит или пропустил это тут: Мастерская Pit_Stop:установка сигнализации .
Так же отличный материал на ютубе есть и на канале Романа Буянова, некогда популярного:
Как установить сигнализацию на скутер Honda и на китайские скутеры

В первую очередь озадачился поиском правильного места для самого блока сигнализации.
Для этого пришлось практически полностью снять с него пластик.

Не обошлось и без е.ли. Скутер далеко не новый:

Для того чтобы выкрутить этот болт крепивший пластик пола мне понадобилось потрать сорок минут. Шляпка практически полностью сгнила. Граней не было совсем и зацепиться не представлялось возможным. Усугублялось все еще и тем что болт находится в нише полика. Пришлось засверлиться на определенную глубину и забив молотком накидную головку TORX получилось его выкрутить.

Место для установки электроники нашлось в передней части мопеда. После демонтажа всего пластика я смог частично набрасывать на раму нужные мне детали. Таким образом стало понятно что и где лучше всего установить:

После того как определился с местом дело пошло шустрее.

Параллельно с установкой сигнализации шла Установка розетки прикуривателя 12v , тогда еще первой версии. Поэтому процесс затягивался.

Пришлось так же протянуть два провода от задней части скутера к передней. Проще говоря "две плюсовые" магистрали я тянул от АКБ к отделению бардачка по заводским косам с проводами: одна для сигнализации (не стал подключаться по месту от замка зажигания), вторая — для прикуривателя (розетки).

На первый взгляд может показаться странным такое решение, но этому есть вполне логическое объяснение: теперь не снимая пластик и не разбирая весь мопед можно заменить предохранитель сигнализации или предохранитель прикуривателя в случае необходимости. И сделать это можно буквально за минуту.

После проверки на работоспособность временные прихватки я стал как следует пропаивать и утягивать в термоизоляцию:

Дополнительно хочу так же описать и процесс подключения к заводской проводке. Культура процесса говорит от том что сделать это нужно не только правильно с точки зрения подключения, но и с технологической точки зрения. Я вынимал нужный мне пин из разъема специально изготовленным экстрактером и подпаивал нужный мне провод сигнализации непосредственно к телу пина. Это наиболее правильный и технологически верный способ крепления внедряемых проводов. После — снова вставляется в колодку штекера.

Отдельно так же стоит остановиться и на диоде сигнализации. Я принял решение разместить его в приборную панель. Благо мопед был полностью разобран. И решил я это сделать скрытно. Так чтобы не сверлить дырок в пластике, чтобы при желании снять сигнализацию мопед не имел вид заколхоженного в хлам.
Для этого я разобрал приборку. Приборная панель имеет три индикатора (не считая двух дидов снизу) и четыре посадочных места. Одно посадочное место (справа снизу) не востребовано. Я решил внедрить диод в него.
Светофильтр этого посадочного места изнутри полностью заматован. Я взял обычный ватный тампон для чистки ушей, обмакнул его в бензин, снял излишки бензина и одним быстрым нажатием по центру появилась ровная точка для просвета в светофильтре. В пластике приборки просверлил отверстие и вставил диод изнутри. После — залил термоклеем — чтобы он не выпал от тряски.

Итогом работы остался доволен. Думаю работать будет надежно. Теперь главное чтобы сама сигнашка не подвела.

Снял так же и небольшое демонстрационное видео по окончанию работ. Очень понравилось как светится диод на приборной панели.

Для тех кто самостоятельно захочет подключить такую или подобную ей сигнализацию к бортовой сети скутера Honda Lead AF-20 я набросал совсем примитивную схему подключения:

Думаю эта статья может быть полезна многим.

Подписывайтесь, оценивайте, комментируйте.
Мира всем нам и понимания.

Стандартное подключение и выбор схемы

Допустим, сигнализация на мопед или на скутер будет устанавливаться впервые. Сразу выясните, сколько проводов подходит к замку зажигания – 2 или 4. Если в клеммнике присутствует больше, чем 3 контакта, то наверняка используется второй вариант. На 100% это верно для китайских скутеров, в том числе для Racer Dragon и т.д. Там обычно используется только 4-контактное зажигание.

Подписями здесь обозначена проводка сигналки.

На рисунке перечислены провода и контакты:

А теперь, рассмотрим второй вариант схемы:

Нюансы, касающиеся обеих схем

Снабдим мотор дистанционным запуском

Цифрами здесь обозначены точки подключения реле:

Контакт 30;
Контакт 87;
Контакт 85 (катод диода);
Контакт 86 (анод диода).

К любой технике, выпущенной в Китае, последний абзац не относится. Просто, на скутерах Nexus, Racer, Tachilla и многих других используется 4-контактное зажигание.

Тонкости подключения к коммутатору

Сразу заметим: в этой главе говорится только о первой схеме, то есть о 4-контактном зажигании. Как вы помните, для подключения сигналки требуется разрывать один провод, идущий к коммутатору:

Шнур, о котором идет речь, отмечен стрелкой. Найти его в большинстве случаев несложно:

Здесь к коммутатору подключены 6 шнуров, и их маркировка является понятной.

Иногда, в то же время, модуль коммутатора представляет из себя миниатюрный блок, и бывает трудно даже найти его местоположение. Что верно для большинства моделей Racer и для многих других.

Сигналка на современных скутерах

Читайте также: