Как самому удалить катализатор на хендай солярис

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Эту статью мы написали с одной целью - рассказать о том, как катализатор на Солярисе "убивает" двигатель и как его можно удалить из выхлопной системы. Приведенная информация справедлива не только к версиям с мотором 1.4, но и 1.6 литра. В обоих случаях стоит абсолютно одинаковый катализатор, а сами двигатели различаются только ходом поршня и коленвалом.

Кроме того, в конце статьи мы расскажем об основных способах обмана при удалении катализатора в автосервисах!

Наш совет всем автовладельцам современных корейских автомобилей: во избежания появления задиров на стенках цилиндров нужно вырезать катализатор на пробеге до 50 тысяч км или заменить его на новый.

Очистка выхлопных газов происходит за счет каталитического слоя, нанесенного на хрупкую керамику. Физически она разделена на две части. В одной из частей догорают окислы азота, а в другой - угарный газ и остатки углеводородов.

Катализатор или, как он называется в каталогах запчастей у дилеров, каталитический нейтрализатор придумали для очистки выхлопных газов от вредных примесей. С этой целью на его тонкие каналы наносятся соединения платины, родины и палладия. При высокой температуре и небольшом остаточном количестве кислорода, который не догорел в цилиндрах, происходит реакция дожига вредных компонентов до безвредных газообразных веществ. Чем выше экологический класс автомобиля, тем больше в катализаторе используется драгметаллов.

Процесс дожига возможен лишь при повышенных температурах. Поэтому в любом современном автомобиле каталитический нейтрализатор расположен в выпускном коллекторе. За счет такой конструкции на его разогрев тратится не более двух минут. Кстати, в первые две минуты после запуска мотора за машиной всегда чувствуется сильный запах отработанных газов. Особенно сильно это проявляется в зимнее время. Пока каталитический слой не прогрет, газы уходят в атмосферу без дожига, что и ощущается нашим обонянием.

Итак, почему нужно удалить катализатор на Солярисе при пробеге до 100 тысяч км? Ведь многие сейчас возразят и приведут в качестве примера иномарки, накатавшие более 300 тысяч с родными нейтрализаторами. Дело в том, что данное правило относится исключительно к корейским автомобилям с очень хрупким керамическим носителем. Проблема дополнительно усугубляется качеством нашего бензина из-за чего керамика крошится еще быстрее.

Моторы gamma 1.4 и 1.6, устанавливаемые в Солярисы, оснащены фазовращателем. Можете загуглить этот термин, чтобы прочитать о нем более подробно, мы здесь лишь добавим, что у такого мотора на холостом ходу есть время одновременного открытия впускных и выпускных клапанов. Именно в эти моменты возможен захват керамической пыли из выпускного коллектора. Теперь покажем стандартное состояние керамики на пробеге около 20 тысяч (смотрите фото ниже).

Почти у всех Солярисов на пробегах в 20 - 30 тысяч наблюдается выкрашивание керамики. На фото показана сторона, обращенная к двигателю, через отверстие от первого кислородного датчика.

Естественно, что мелкая крошка в момент перекрытия впускного и выпускного клапанов легко может попасть внутрь двигателя. Поэтому мы рекомендуем вырезать катализатор на небольшом пробеге, а не дожидаться падение тяги двигателя, появления масложора или ошибки P0420.

Заметим, что качество катализаторов, устанавливаемых на Солярисы и Киа Рио, серьезно ухудшилось примерно с 2010 - 2012 годов. Ситуация усугубляется и качеством российского бензина. Это касается всего корейского автопрома в том числе популярных кроссоверов Kia Sportage и Hyundai IX35 с моторами G4KD и G4NA.

Замена катализатора на пламегаситель

На сегодняшний день единственным грамотным решением вышеописанной ситуации является замена катализатора на пламегаситель с перепрошивкой блока управления на экологический стандарт Евро-2.

Многие сейчас возразят и скажут, что с удалением катализатора возрастут вредные выбросы автомобиля. И мы Вас поймем и согласимся, если Вы участвуете во всех пикетах по недопущению свалок, не выбрасываете использованные батарейки в мусорное ведро и т.д. Но 99% наших сограждан волнует не вопрос экологии, а возможные проблемы с получением талона техосмотра.

Хотим обрадовать хорошей новостью - каких-либо существенных изменений в прохождении техосмотра в ближайшие годы не предвидится. Просто добавляется обязательное фотографирование машины. Если раньше мы приходили и платили 1000 рублей за талон ТО, то теперь еще придется доставить саму машину. Ценник, естественно на такую услугу подрастет, но реальные замеры CO и CH никто проводить не собирается. Они как были только на бумаге, так и останутся.

Отдельные автовладельцы вообще обходятся без пламегасителя. Но в таком случае не только увеличивается громкость мотора, но и меняется сам его звук, который все больше напоминает работу мотора старой Волги. Также считается, что пламегаситель сглаживает температурные перепады газового потока, продлевая срок службы гофры глушителя и резонатора.

Что лучше обманка или прошивка Евро-2 от Паулюса

Можно ограничиться установкой обманки на задний лямбда-зонд, но лучше прошить машину на экологический стандарт Евро-2. Мы используем для этого прошивки от Паулюса, которые считаются лучшими для корейского автопрома. В ходе прошивки не только отключается задний лямбда-зонд, но и проводится корректировка настроек двигателя по желанию клиента. Возможно увеличение мощности примерно на 12% и крутящего момента. Дополнительным плюсом станет снижение расхода топлива в размере 3 -5%.

Сумма контрольных числе (CVN номер) после прошивки останется прежней. Дилер не сможет определить, что машина подвергалась чип-тюнингу.

Минусом обманки можно считать обязательное требование к исправной работе лямбда-зонда, на который будет установлена обманка. В случае поломки самого лямбда-зонда придется откручивать обманку и менять датчик.

Обман в автосервисах по ремонту выхлопных систем

Чаще всего сервисы пытаются заманить клиента, уверяя его, что только у них есть оригинальная прошивка Евро-2. Заметим, что дилерской прошивки Евро-2 не может быть даже теоретически, так как с ней автомобиль серьезно загрязняет окружающею среду (по крайней мере так считают в развитых странах). То есть транспортное средство становится опасным для людей. Вы поверите, что куда-то в настоящее время поставляются машины без ремней безопасности? Но вот почему-то в существование оригинальной прошивки Евро-2 до сих пор многие верят.
Другая часть наших коллег, не желая углубляться в электронику автомобиля, уверяют клиентов, что прошивка блока управления приведет к фатальным последствиям. Во всех случаях после удаления катализатора или его замены пламегасителем они предлагают установить обманку. Действительно, она подавит ошибку P0420, но скорее всего в таком автосервисе не расскажут про недостаток обманок, о котором мы писали выше.

Сколько стоит старый катализатор на Хендай Солярис

Вопрос, на который нельзя ответить однозначно, так как ценным в катализаторе являются платины, родий и палладий. Их содержание крайне мало даже в новой детали, а в ходе эксплуатации постепенно снижается. Для определения их остаточного количества применяются специальные детекторы. По результатам их анализа рассчитывается конечного содержание по каждому металлу.

При пробегах свыше 100 тысяч км часто наблюдается разрушение керамики, а при вскрытии корпуса обнаруживается отсутствие значительной части керамического носителя. CheckEngine с ошибкой P0420 также означает, что каталитический слой с драгметаллами если и остался, то в минимальных количествах.

В нашем автосервисе всегда готовы не только убрать катализатор из выхлопной системы, но и выкупить его по рыночной цене!

Сегодня ставлю ГБО на автомобиль (отчёт будет позже). И перед установкой ГБО было решено выбить катализатор, поехал вчера после работы в гараж. Подождал пока немного остынет и приступил к работе.
Теперь по порядку:
— отстегиваем разъём лямды и снимаем его

— откручиваем саму лямду, я не стал мудрить с ключем, его я купил.

— следующим шагом откручиваем термо экран он крепиться на 3 болтах

— под ним находим 8 гаек крепящих выпускной коллектор и откручиваем их.

— потом перебераемся в яму и откручиваем катализатор от выхлопа, для этого мне понадобилась трещетка с двумя удлинители и шарнир.

— ещё с низу нужно открутить кронштейн (который держит катализатор) от двигателя

— вынимаем катализатор через верх наружу

— теперь берём длинную отвёртку и молоток, разбивает катализатор.

— теперь берём новые прокладки

— теперь собираем в обратной последовательности.

Заодно решил посмотреть состояние свечей

Вроде все в хорошем состоянии.
Ну и пробег, чтобы не забыть.

Запчасти

Hyundai Solaris 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 37

Добрый день!
Рябя, посоветуйте.
Купил жене солярку 1,4 2015 года. Пробег всего 17.000 км.
1. Выкидывать катализатор сразу или поездить? До скольки?
2 Какие плюсы/минусы (расход, звук, прохождение ТО).
3. Прошиваться обязательно?
4. Пламегаситель обязательно?
5. Вижу кучу предложений, что вырежут кат бесплатно. Это именно по тому, что они его потом сдадут и наыарятся?
Заранее благодарю.

Привет, хочу удалить кат и естественно прошиться под евро 2, а так же хочу прошиться под газ(местные посоветовали прошить под газ — топливо, мол расход меньше и бодрее едет) есть ли такая прошивка, что б и под газ под евро 2 вместе?) И за сколько ты сдал катализатор?)

Цель настоящей статьи - наглядно показать какую опасность представляет катализатор для двигателя, зачем он нужен и как эксплуатировать машину без него. Кроме того, в конце статьи мы расскажем об основных способах обмана при удалении катализатора в автосервисах. Если Вы владелец Соляриса, то обязательно дочитайте до конца!

Внешний вид катализатора с двигателем gamma (1.6 литра, 123 л.с.), а также вид в разрезе показан на фото ниже.

Кстати, катализатор на Солярис как с двигателем объемом 1.4, так и с 1.6 один и тот же, да и сами эти моторы отличаются только длиной хода поршня и, как следствие, коленчатым валом.

Разрезаем корпус болгаркой, чтобы показать керамический носитель, состоящий из двух частей. По заявлению автопроизводителя в одной из частей догорают окислы азота, а в другой - окись углерода и несгоревшие углеводороды.

Катализатор или, как его называют автопроизводителя, каталитический нейтрализатор газов предназначен для снижения вредных автомобильных выбросов в атмосферу. Для этой благовидной цели их начали повсеместно внедрять в выхлопные системы автомобилей еще в 90-х годах прошлого века.

Принцип действия катализатора очень простой и заключается во взаимодействии вредных газов с остатками кислорода. Химическая реакция между ними возможна в присутствии соединений платины, палладия и родия. Металлы эти не из дешевых, поэтому поломка катализатора на Солярисе облегчит кошелек автовладельца примерно на 45 тысяч рублей, не считая стоимости установки.

Конечно, в озвученном выше ценнике учтены "аппетиты" всех, кто имеет отношение к данному вопросу - от завода изготовителя до дилерского центра. Но в нашей стране еще с детства учат считать деньги и если раньше как-то обходились без очистки отработанных газов, то значит можно убрать катализатор из выхлопа и ездить без него.

Появление специализированных сервисов по удалению катализаторов не заставило себя долго ждать. К качестве альтернативы катализатору в них стали ставить пламегаситель, а для подавления чека с ошибкой P0420 на задний лямбда-зонд просто накручивалась механическая обманка. Заметим, что установка обманки лямбда-зонда для такой цели не потеряла актуальность и для современных Солярисов с экологическим стандартом Евро-5. Важно, чтобы обманка Евро-5 содержала каталитический наполнителей в достаточном количестве.

На сегодняшний день самым правильным вариантом ремонта является замена катализатора на пламегаситель с прошивкой Евро-2 от Паулюса.

Прошивка Евро-2 или чип-тюнинг позволяет не только отключить задний кислородный датчик, но и скорректировать режимы работы двигателя. С завода блок управления настроен таким образом, чтобы при сгорании топливной смеси выхлопные газы изначально содержали минимально возможное количество CO и CH. За счет этого удается не допускать перегрева каталитического нейтрализатора и сплавления тонких каналов в керамическом носителе. После его удаления эти ограничения можно убрать. В итоге мы получаем более приемистый и мощный двигатель. Дополнительным бонусом становится экономия топлива на трассе.

Чем опасен катализатор для двигателя

Для быстрого прогрева каталитического блока его ставят в выпускной коллектор. Близкое расположение катализатора к двигателю сейчас применяется почти на всех машинах, выпущенных позднее 2010 года выпуска. Но Kia и Hyundai в этом списке стоят особняком. Дело в том, что в последние годы все эксперты наблюдают падение качества материала, используемом для нанесения каталитического слоя. Другими словами, керамические соты в катализаторе быстро разрушаются и явные повреждения часто диагностируются на совсем малых пробегах - до 10 тысяч км.

Поскольку катализатор находится очень близко к двигателю, то пыль от него легко попадает в цилиндры. У заглушенного мотора один из выпускных клапанов может остаться открытым. При запуске движение поршня вызовет обратную тягу и мелкодисперсную крошку затянет в цилиндр. Воздействие твердых частичек на его стенки неизбежно приведет к образованию задиров. Отметим, что на начало такого процесса всегда указывает возросший расход моторного масла.

Если обнаружился масложор, то виной ему часто становится керамическая пыль с ката. На Солярисе особенно важно вовремя удалить катализатор, чтобы продлить ресурс двигателя.

Диагностика и ремонт катализатора Hyundai Solaris в Москве: 8 (499) 343-55-54

Основными признаками поломки катализатора можно считать появление ошибки P0420, ухудшение запаха выхлопных газов, снижение тяги и увеличение расхода топлива.

Часто в перечисленных выше случаях керамическая пыль уже попала в цилиндры. Своевременное удаление катализатора и прошивка на Евро-2 блока управления позволит не только сохранить двигатель, но и сделать его немного мощнее и экономичнее.

Плюсы и минусы удаления катализатора

К несомненным преимуществам можно отнести доступность процедуры по сравнению с приобретением оригинальной детали, небольшое увеличение мощности и экономию топлива при движении по трассе.

Минусом можно считать увеличение вредных выбросов автомобилем. Некоторые опасаются, что из-за этого не смогут пройти техосмотр. Но хочется задать вопрос, а кто из нас за последнее время честно проходил техосмотр? Этот важный для автомобиля документ традиционно покупается и хотя разговоры по ужесточению прохождения техосмотра мы слышим ежедневно, реальных действий никто не принимает.

Ситуация с техосмотром чем-то напоминает сдачу экзаменов по вождению в ГИБДД. Каждый, кто не так давно впервые получал водительское удостоверение, может подтвердить, что за последние годы вырос только ценник на "услуги". По-видимому в этой сфере настолько много заинтересованных лиц, что реальные изменения наступят не скоро, если наступят вообще. Так что смело вырезайте катализатор для продления ресурса двигателя и сбережения семейного бюджета!

Замена катализатора на пламегаситель

Многие автолюбители пытаются максимально сократить затраты на ремонт и не ставят пламегаситель, катаясь с пустым корпусом. Так поступать не следует. Задача пламегасителя - сохранить уровень шума на прежнем уровне и скомпенсировать температурные перепады в выхлопной системе. Считается, что без пламегасителя серьезно сокращается срок службы гофры глушителя.

Как в случае мотора 1.4, так и для 1.6 используется одинаковый катализатор. Размеры пламегасителя: диаметр - 110 мм , длина - 100 мм.

Способы обмана клиентов в сервисах по ремонту катализаторов

Ниже перечислим основные моменты, на которые стоит обратить внимание при выборе автосервиса по ремонту выхлопной системы.

Катализатор или каталитический нейтрализатор выхлопных газов есть на любом Солярисе. Основное его назначение - это снижение токсичности отработанных газов. Конструктивно он состоит из двух толстых таблеток диаметром около 10 см, которые находятся непосредственно в выпускном коллекторе - смотрите фото ниже.

На фотографии показан выпускной коллектор, в разрезе которого находится каталитический нейтрализатор. Красными стрелками показана керамика ("начинка") катализатора. За счет соединений драгметаллов, нанесенных на стенки каналов керамики, происходит очистка выхлопных газов. Разрушение и закупорка этих каналов, а также снижение в них каталитических соединений приводит к большим проблемам - ошибке P0420, падению мощности двигателя, увеличению расхода топлива.

На машинах до 2015 года выпуска содержание вредных примесей соответствовало экологической норме Евро-4. С начала 2016 года с принятием в России новых экологических нормативов под днищем начали ставить дополнительный катализатор, что позволило достигнуть уровня токсичности до требуемой нормы Евро-5.

Чем катализатор опасен для двигателя

Разрушение керамической структуры, которая в случае современных Kia и Hyundai начинается уже с первых километров пробега, приводит к выделению керамической пыли и крошки. В определенные моменты работы двигателя пыль может попадать в его цилиндры. Воздействие пыли на стенки цилиндров приводит к появлению задиров. В итоге сначала появляется масложор, потом падает компрессия. Если в такой ситуации своевременно не принять должные меры, то капитальный ремонт двигателя не заставит себя долго ждать.

Признаки поломки катализатора

Появление на приборной панели значка "CheckEngine" с ошибкой P0420
Снижение мощности двигателя - как будто машину держат сзади
Увеличение расхода топлива
Изменение запаха выхлопных газов
Посторонние звуки со стороны катализатора

Перечисленные признаки могут проявляться как вместе, так и по отдельности.

В любом случае следует помнить, что почти на всех корейских машинах, выпущенных после 2010 года, качество керамического носителя оставляет желать лучшего. Сюда следует добавить, что реализуемый на отечественных заправках бензин далеко не всегда соответствует заявленному качеству. При этом совершенно не важно, где заправляется машина - BP, Лукойл, ТНК и т.д. В любом случае само топливо производится в России, а его качество является одним из фактором, определяющих срок службы каталитического нейтрализатора.

Поэтому число автолюбителей, которые хотят вырезать катализатор на Солярисе и заменить его на пламегаситель с каждым годом увеличивается.

Как увеличить срок службы катализатора

некачественный бензин, а также присадки для поднятия октанового числа;
длительная езда по городским пробкам;
увеличенный расход масла двигателя;
некорректная работа системы зажигания автомобиля.

На многие факторы автовладелец не в состоянии влиять или хотя бы их контролировать. Например, не существует экспресс методов определения качества бензина. Если Вы живете в Москве и еще не получили синюю мигалку, то избежать городских пробок тоже не получится:))) А пробки заметно уменьшают ресурс катализатора!

Замена катализатора на пламегаситель и прошивка Евро-2 от Паулюса

Как уже было сказано выше из этой ситуации есть один интересный выход. Можно убрать катализатор на Солярисе, заменив его пламегасителем (смотрите фото ниже).

25 16

При удалении ката обязательно ли делать прошивку или достаточно обманки и кататься так. Мастера говорят достаточно просто удалить кат вварить плаягаситель и все. Мол если сильно надо прошивку +100 баксов за прошивку

Ответить 1

отвечаю всем тем кто сломал голову по удалению катализатор. Хендай Солярис седан 1.6 МТ 2013 года.Куплен новым. Пробег 63 тысячи. на октябрь 2018. Месяц назад за трассе загорелся чек, подозрения пали на бензин или кат, так как заметил что выхлоп стал ядрёнее у машины. Да и заправлял полный бак неделю назад на лукойле и до этого все норм было. Приехал, сделал диагностику, ошибка р0420 низкая эффективность ката. сбросил. решил покататься, может глюк был или датчик Спустя месяц после заправки на газпром спустя 5 км на трассе опять чек ( при чем чек загорался именно на трассе 2 раз и почти на том же месте ) совпадение ? -нет, дальше отвечу почему. Приехал обратно в город сделал диагностику та же ошибка та же проблема. посоветовался со знающими,сказали рано для ката. и как назло гарантия по возрасту кончилась 3-4 мес назад. Решил проверить 2 лямбду ( датчик кислорода после ката ). съездил уже к шаренному спецу который сделал полную диагностику, через осцилограф, было видно количество воздуха на входе в кат по 1 датчику лямбды и на выходе 2 лямбды, посмотрели температуру до ката и после ( если разница большая значит кат засорен ) на пальцах все объяснил, проблема была именна та что я предполгал. Вывод между 1 и 2 датчиком разницы в выхлопе нет, то есть катализатор свою функцию не выполняет.он же и сказал что ошибка может вылазить редко, при чем в 99 % случае на трассе, так как в городе постоянные разные и короткие циклы езды и датчик не всегда успевает выдать ошибку, нужна продолжительная работа двигателя на 5 передачи более 100 км и свыше 3.5 тыс оборотов именно при ровной работе двигателя 2 от 10-20 минут вылезет ошибка, собственно как было и у меня. Итог- решение выбивать кат ( был вариант достать его продуть прочистить но cпец сказал что помогает в единичных случаях и советовал сразу выбить ). ПО этому 1. завтра выбиваю кат. 2 Пламегаситель ставить не буду ( это кому как, но я ставить не буду, никакого вреда резонатору и глушителю не будет я так считаю и спец подтвердил ) 3 После выбивки ката ( стоимость 1000 рублей ) еду к спецу на прошивку евро -2 от паулюса ( 4 тыс ). Никакие обманки для евро-2 не нужны. так как системно отключается работа 2 лямбды и машина уже не ругается на выхлоп. Ставить пламегас личное дело каждого. Я решил не ставить, если звук будет ужасен-куплю и поставлю. Можете не лопатить интернет, я 3 недели читал, смотрел, делал выводы, спрашивал знающих людей и сделал для себя такой вывод который описал. Вся проблема только в том ставить ли пламегас или нет, вот и всё. Если будете ставить покупайте пламегас в котором есть между корпусом и внутренней банкой набивка из жаропрочнного материала. Всем удачи

Ответить 9

756 123

Всё бы хорошо, только темой малеха ошиблись; тут речь идет о Солярисах (и их катализаторах соответственно) с 2017 г.в.

Читайте также: