Как самому сделать бампер на опель вектра а

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Здесь для этого нам надо снять передний бампер объясняя почему потому что потому что у нас есть прикрепление вот во .

Защита поддона Вектра А goo-gl.su/x5rSPt Крутилки (регуляторы) на печку вкусная цена ali.pub/40upq0 .

Всем привет. Не судите строго))) Вот еще один бампер сделал на Опель Вектра А полный привод,делал на быструю руку, .

Бампер своими руками Опель Вектра А (Opel Vectra A ) Это вторая часть Опель Вектра Пробуждение! создание бампера!

Как правильно выставить зазоры на Опель Вектра А на фарах и телевизоре. Разобрать передок оказалось не так то и .

При пайке бампера нужно соблюдать ряд условий. 1. Материал для пайки должен быть как минимум на половину тоньше .

Взаимозаменяемость запчастей Опель Вектра А с другими Автомобилями. Opel Vectra A. Аналоговые запчасти опель .

Диагностика OBD-2 мини ELM327 V1.5 ali.pub/2s886x Нанокерамика 9Н ali.pub/48o2yk Максимальный кэшбэк в .

Боковой задний удар . Осмотр повреждений . Установка на стенд . Разборка . Начало вытяжки , правки кузова . В видео .

Взаимозаменяемость запчастей Опель Вектра А от Daewoo. Какие запчасти отечественного автопрома ЗАЗ Део можно .

Показываю как снимается задний бампер данного автомобиля опель кадет, и рассматриваем ход дальнейших событий..

Приветствую! Начинаем работу, нужно выгнуть заднее крыло и заварить задний подкрылок на авто Опель Вектра. Будем .

На видео показан процесс замены сайлентблоков рычага передней подвески на автомобиле Опель Вектра А. Применены .

Наш телеграмм канал @VECTRATRANCE - музыка trance- 2020 новинки,электронная музыка t.me/VECTRATRANCE.

Посмотри и убедись что Опель не так плох как говорят. В этом видео Замена сцепления без снятия коробки Про двигатель .

Хотя по сути даже вот видите ну вот здесь а специальные места есть там вон где идет у нас забор свежего воздуха но так .

увеличение клиренса,поднятие передка опель вектра а, какие проставки можно поставить на вектру и какой результат .

Значит опишу как делается бампер.
Отрезаем уголки по сварному шву.

Затем отмеряем 90мм штангелем по всей поверхности накладки и отрезаем этот кусок.

Теперь прихватываем паяльником накладку к отрезанным уголкам

От отрезанного куска отрезаем узкую полоску и с помощью строительного фена размазываем на шве изнутри.Получаетсчя очень жестко!

Вот так получается
\

Затем берем основу бампера от хэтча.Отрезаем уголки нижние

А так же переделываем прорези на боковинках для 4-х защелок

И просверливаем заднюю часть для крепежа

Примерка на машине

Отрезал родную насадку на глушаке и приварил Проспортовскую из нержавейки.Она лежала почти год и ждала своей участи

А так же приехал новый бензобак, так как старый оказался гнилющим! Заказывал клоккерхольм.

Вроде и он и приехал но…не не плазма ))

сделанное в КАНАДЕ!

Емкость 61 литр как написано на таре.Обазательно его загрунтую и обработаю! За сим все. на сегодня хватит

Parts

Opel Vectra 1989, engine Gasoline 2.0 liter., 165 h. p., Front drive, Manual — scheduled maintenance

Comments 11

Насадочка зачётная! Ты смотрю на все дела мастер! Респект

Ждем дальнейших приключений вектры в руках Мастера на все руки!

Ой спасибо большое.Очень приятно.

Я для кадета весь золотом покрывал, тоже интерестно было, но тут металлический блеск. Ахх металл, металл.

Только вот в комплекте невижу прокладок мягких, что наклееть на места соприкасания с кузовом. Я когда искал — ненашёл, и пришлось такую термоленту наклеевать, но она тоненькая и мне не очень понравилось.

И последнее замечание — бампер чуть выступает за арку, или так на фотке кажется? Блин, что вектра 2000 только седан был — незнал. Ты оказывается при этом ищё и эксклюзивный вариант делаеш

Ну основа родная стоит Так что тут ХЗ что и как. На бак наклею СТП 3 полоски как на родном

Классно Максан! Давай, жги ещё !

да жгу уже все сжег почти ))

Вот ведь опелёвцы, не сделали 2000ный обвес для хэтча, теперь приходится людям лишнюю работу выполнять -)

Восстановление пластикового бампера автомобиля, расколовшегося на несколько частей, с отсутствующими фрагментами или отломанными креплениями лучше доверить профессионалам. Ремонт с помощью пайки бампера своими руками имеет смысл при небольших трещинах, сколах площадью до 10 см², при условии, что удалось собрать большинство кусков. Перед тем, как самому запаять бампер на машине, необходимо узнать из чего он сделан, подобрать соответствующий инструмент и припой. В этой статье мы подробно расскажем, как запаять пластиковый бампер разными способами в зависимости от материала и степени повреждений.

Чем можно запаять бампер на автомобиле?

Чтобы качественно запаять бампер своими руками, прежде всего нужно узнать, из чего он изготовлен. В этом поможет маркировка на внутренней стороне детали. В зависимости от материала выбирается оптимальная технология ремонта и тип припоя. Последний должен максимально совпадать по составу с составом детали.

Запаять пластиковый бампер своими руками можно, используя для этого готовые присадочные прутки для разных видов пластика или “донорский” материал из кусков другого бампера, фрагментов локеров (для полипропиленовых бамперов) и т. д. С помощью стеклоткани и эпоксидной или полиэфирной смолы можно заклеить большинство видов пластика.

При использовании несовместимых материалов возможно усугубление дефекта, например, если температура плавления ремонтного пластика превышает температуру плавления материала бампера!

Определить материал и подобрать припой для ремонта бампера по маркировке поможет эта таблица:

Маркировка на бампере	Материал бампера	Чем лучше паять?	Особенности пайки
PAG6, GF15, GF30 и ABS	Твердые пластмассы (акрил-нитриловый стирол, полиамид и т. д.)	Термофеном, горелкой или мощным паяльником, обеспечивающим нагрев 500 ℃. Возможна проклейка композитным материалом.	Твердые пластмассы имеют высокую температуру плавления и должны остывать в естественных условиях.
PP или PPTV	Полипропилен	Обычным паяльником на 80 Вт, феном с насадкой.	Полипропилен хорошо паяется и без применения армирующего материала (если нет пробоин), при этом важно соблюдать температурный режим.
PVC	Поливинилхлорид	Обычным паяльником на 80 Вт, феном с насадкой.	Бампер из ПВХ можно запаять прутком, при этом нужно армировать шов, в силу не очень высокой прочности соединения.
PUR	Полиуретан	Термофеном или паяльником с точной регулировкой температуры, горячим степлером.	При ремонте бампера из полиуретана важно не допускать перегрева детали. Полипропилен с трудом поддается свариванию и пайке, поэтому шов нужно качественно армировать.
Без маркировки	Стеклопластик (стеклоткань и полимерная смола)	Стеклоткань и и смола	Детали из стеклопластика склеиваются с помощью пропитанной полиэфирной или эпоксидной смолой стеклоткани, накладываемой в несколько слоев.

Как запаять бампер своими руками

Чтобы качественно запаять бампер своими руками в домашних условиях, потребуется три компонента:

Заваривание бампера прутком

Источник нагрева. Желательно использовать инструмент с регулируемой температурой и сменным соплом/жалом. Это может быть:
- Паяльник мощностью 80 Вт подходит для ремонта бамперов из ПВХ, полипропилена, полиуретана, 100-ваттный позволит паять АБС и полиамид.
- Газовая горелка справляется с ремонтом твердых пластмасс, не подходит для восстановления деталей из полиуретана.
- Строительный или паяльный фен пригоден для плавления для большинства пластмасс при наличии регулятора температуры и насадки.
- Горячий степлер подходит для большинства видов пластика и позволяет армировать шов, но при этом не дает ровной поверхности с лицевой стороны.
При выборе инструмента для пайки пайки пластикового бампера, нужно учитывать температуру плавления материала, из которого он изготовлен:

Обозначение материала изготовления на бампере автомобилей BMW

PA (полиамид) – 400 ℃;
ABS (акрилонитриловый бутадиен стирол) – 350℃;
PP (полипропилен) или PPTV – 300℃;
PP-EPDM (полипропиленовая резина) – 310-340 ℃;
PU, PUR (полиуретан) – 200℃;
PVC (поливинилхлорид) – 300-400℃;

Сколько стоит запаять бампер – зависит от степени дефекта, наличия инструмента, необходимости использования припоя и арматуры. В некоторых случаях затраты на их приобретение могут превысить стоимость восстановления у профессионалов, которая в среднем составляет 1500–2000 рублей.

Подготовка к восстановлению пластикового бампера

Прежде чем приступить непосредственно к пайке бампера, деталь необходимо подготовить, предварительно сняв ее с автомобиля. Для выполнения подготовительных работ потребуются:

Подготовка бампера к ремонту

ключи и отвертки для демонтажа бампера;
наждачная бумага средней зернистости для зачистки;
сверло на 3–5 и дрель;
обезжириватель;
струбцины, зажимные клещи или другой фиксирующий инструмент.

Подготовка бампера к пайке производится следующим образом:

Деталь демонтируется с автомобиля и очищается от загрязнений.
Края трещин засверливаются во избежание их дальнейшего распространения.
Поверхность в зоне ремонта (на 3–5 см в стороны от разлома) зачищается наждачкой. Для лучшей проплавки присадочного прутка желательно сформировать углубление, сняв фаски с краев трещин.
Поверхность в зоне ремонта протирается и обезжиривается.
Края трещин выставляются в естественном положении, соответствующем заводской форме бампера, и фиксируются с помощью струбцин или другого зажимного инструмента.

После того, как бампер подготовлен, можно вооружаться нагревательным прибором (фен, паяльник и т. д.), присадочным материалом, и приступать непосредственно к восстановительным работам.

Пайка бампера с помощью паяльника

Пайка пластикового бампера паяльником с применением сетки: видео

Самый доступный способ ремонта бампера – пайка паяльником мощностью 80 Вт. С его помощью можно заделать трещины и сколы, если нет утерянных кусков пластика.

Помимо паяльника для пайки бампера понадобится металлическая армирующая сетка, шириной около 50 мм (для материалов кроме полипропилена). Она нужна, если разлом пришелся на край, пластик тонкий и/или разлом имеет неровности, края трещины не сходятся вплотную, изделие в зоне ремонта имеет трудную форму и т. д.

Тонкие трещины в середине детали (без выхода на край) паяются и без армирования, следующим образом:

Инструмент прогревается до рабочей температуры.
С внутренней стороны острым концом жала паяльника делаются поперечные насечки с интервалом 1–2 см для предварительной фиксации.
Плоской частью жала заполняются оставшиеся зазоры и выравнивается поверхность.
После застывания внутреннего шва аналогичным образом спаивается лицевая сторона.
Пока шов не застыл, неровности можно сгладить.

Пайка трещины с армированием металлической сеткой

При необходимости армирования в бампер сначала вплавляется предварительно прогретая паяльником, феном или горелкой металлическая сетка.

В большинстве случаев достаточно армирования только с внутренней неокрашиваемой стороны. В этом случае нет необходимости в тщательном выравнивании и шлифовке поверхности.

К преимуществам метода относятся простота, универсальность, высокая прочность соединения. К недостаткам – риск проплавления детали при нарушении температурного режима или времени выдержки.

Запаивание бампера термофеном

Метод подходит для большинства полимеров. С его помощью можно заделать такие же дефекты, как и с помощью паяльника. Лучше всего для пайки бампера подходит строительный или паяльный фен с регулировкой температуры и соплом диаметром 5–10 мм. Правильно запаять бампер самостоятельно без этих опций и опыта будет трудно.

Для того, чтобы запаять бампер феном, понадобятся присадка из того же материала, из которого сделан бампер. Для восстановления больших трещин и пробоин нужен и армирующий материал, например, скобы для строительного степлера или металлическая сетка.

Как запаять бампер феном:

Как самостоятельно запаять бампер феном со специальной насадкой: видео

На фен надевается насадка диаметром 5–10 мм и выставляется температура, соответствующая типу пластика.
При необходимости армирования трещины используются короткие (до 5 мм) или предварительно обрезанные скобы для степлера, которые прогреваются феном и вдавливаются в пластик с внутренней стороны бампера.
Место ремонта прогревается, начиная от края, в это же время в зону пайки с усилием, направленным в сторону трещины, подается присадка, в виде прутка или полосы из аналогичной пластмассы.
После застывания пластика выступающие капли можно срезать, а шов в зоне ремонта – зачистить наждачкой в уровень.

Если в процессе армирования края скоб прошли сквозь пластик и выглядывают с лицевой стороны, их нужно аккуратно срезать бормашиной (дремелем).

Плюсы пайки феном – универсальность, возможность получения прочного шва при армировании, а на полипропилене – и без него. Основной недостаток – риск перегрева детали феном без регулировки температуры.

Пайка пластикового бампера с помощью горелки

Запаять бампер газовой горелкой с широким соплом для пайки бамперов не получится из-за слишком высокой температуры, достигающей 1000 градусов. Как минимум для неё потребуется изготовить или приобрести насадку-пламегаситель. В качестве альтернативы можно воспользоваться газовым паяльником, например Dremel, где такая насадка входит в комплект, а температура ниже благодаря узкому соплу.

Как паять бампер горелкой: видео

Как запаять пластмассовый бампер в авто газовой горелкой

В общих чертах процесс пайки пластмасс горелкой не отличается от пайки феном:

Горелка с насадкой для удержания пламени подносится к зоне шва.
В процессе нагрева в трещину подается пруток присадки из того же материала.
После заполнения присадкой и ее застывания шов зачищается.

Горелка может применяться в качестве дополнительного инструмента при других способах пайки бампера для нагрева степлерных скоб или армирующей сетки.

Заваривание бампера прутком

Пластиковые бамперы можно паять специальным прутком плоской, треугольной, круглой формы для различных материалов, которые также называют электродами. Для их расплавления можно использовать фен, горелку или паяльник. Дополнительно потребуется инструмент для формирования канавки – лучше всего для этой цели подходит мини-дрель типа Dremel с конусной насадкой. С помощью прутков можно заделать даже большие пробоины, используя отломанные фрагменты или заплаты из аналогичного материала.

Как запаять бампер электродами:

Как запаять пластмассовый бампер электродами: видео

По краям трещины мини-дрелью снять фаски, образовав углубление.
На паяльнике или фене выставить температуру около 300–350 градусов. Начинать лучше с меньшего значения, затем постепенно повышая его, если пруток не плавится.
Поднести пруток к зоне ремонта, разогревая его до расплавления и, с небольшим усилием надавливая в сторону дефекта, укладывать его в подготовленную канавку.
После застывания пластика можно срезать выступающие капли и неровности, а затем зашкурить шов.

Пайка бампера специнструментом

Горячий степлер соединяет края трещин и обломки между собой с помощью фигурных скобок, которые вплавляются в пластик. Пайка бампера горячим степлером позволяет добиться качественного армирования шва, поэтому его можно использовать для ремонта креплений и других нагруженных участков. Для ремонта понадобятся:

скобы подходящей формы;
кусачки;
мини-дрель с насадками.

Как запаять бампер горячим степлером

Пайка пластика горячим степлером: видео

Паять пластиковый бампер горячим степлером нужно в таком порядке:

Установить скобу в электроды степлера.
Прислонить скобу к точке ремонта и подать ток на нее.
Вплавить скобу в пластик, после чего прекратить подачу тока и отсоединить степлер.
Повторить п. 4–6, вплавляя скобы с промежутком 5–10 мм., до сшивания всего разлома.
После завершения пайки убрать торчащие концы скоб кусачками и сточить дремелем.

Главный плюс метода – прочность, что полезно при ремонте нагруженных мест. Так как запаять крепление бампера своими руками без армирования проблематично, скобы помогут восстановить прочность. Минус метода заключается в отсутствии полноценного спекания краев разлома. Для максимальной надежности желательно дополнительно пропаять шов феном или паяльником!

Склеивание бампера композитным материалом

Качественно запаять бампер из стекловолокна вышеприведенными способами невозможно. Однако его можно заклеить с помощью стеклоткани, пропитанной полиэфирной или эпоксидной смолой. Эту же технологию можно использовать для ремонта твердых тугоплавких пластмасс, так как запаять дырку в бампере на них бывает проблематично.

Как заклеить бампер из стеклопластика: видео

Для ремонта потребуются:

небольшая УШМ (болгарка) или бормашина (дремель);
мелкозернистая наждачная шкурка;
обезжириватель;
скотч;
плоская кисть;
стеклоткань;
смола с отвердителем.

Как заклеить бампер из стекловолокна – порядок действий:

Как использовать стекломат и полиэфирную смолу для поклейки бампера: видео

Для дополнительного армирования трещины можно использовать стеклонить. Ею необходимо сшить края, используя обвивной шов. Отверстия под нить на расстоянии около 5–10 мм можно просверлить тонким сверлом (1 мм или меньше). После сшивания нитью трещина заделывается полиэфирной смолой и стекломатом, как указано в инструкции.

Советы и лайфхаки при пайке бампера

Качественно заделать трещину или пробоину в бампере помогут советы, изложенные ниже. Благодаря им можно добиться высокой прочности шва и его долговечности.

Армирование трещины бампера медной проволокой

При самостоятельной покраске бампера после пайки обязательно учитывайте тип пластика и используйте соответствующий грунт. При несоблюдении технологии бампер быстро облезет. Лучше всего отдать бампер на покраску профессионалам, так как без окрасочно-сушильной камеры и краскопульта качественная покраска детали невозможна.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как запаять крепление (ухо) пластикового бампера?

Чтобы надежно запаять крепеж бампера без потери прочности, место ремонта нужно усилить армированием. Для этого можно использовать металлическую сетку, скобы для горячего степлера или обычные строительные скобы.

Как запаять большую трещину на бампере автомобиля?

Большую трещину нужно запаивать, обеспечив стягивание и армирование ее краев. Крупные пробоины и разломы можно заделать, используя композитный материал (стекломат или ткань + полиэфирная смола).

Можно ли паять бампер металлическим прутком?

Использовать неплавящийся металлический пруток имеет смысл разве что в качестве нагревательного элемента. Паять пластиковые детали металлическим припоем не стоит.

Как сделать армирование пластика перед пайкой бампера?

Для армирования пластика в зоне ремонта бампера можно использовать скобы для строительного степлера, тонкую гибкую проволоку, металлическую сетку.

Как снять передний бампер на OVA. Фотоотчет.

Модератор: Мышаня

Как снять передний бампер на OVA. Фотоотчет.

Давно обещал замутить отчет, но все не было времени. Думаю многим будет интересно.
1. Снимаем воздушный фильтр в сборе.
Для чего ослабляем все хомуты идущие к корпусу воздушного фильтра (помечены желтым), снимаем патрубки (если гофра с выпускного коллектора не первой свежести, то обращаться с ней осторожно - может треснуть, а лучше купить в любом магазине новую тазовскую за 25р как у меня и не париться). Далее откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра (помечены на рисунке красным) и снимаем его. Нужно будет его чуть-чуть приподнять, а потом тянуть в сторону обратную движению (синяя стрелка).

2. Снимаем правую фару.
Первым делом снимаем решетку радиатора - будет мешать. На дорестайле она на защелках. Нужно тупым металлическим предметом нажать на защелки в верхней части и потянуть решетку по ходу движения. Как отщелкнется, тянем вверх и вынимаем.
Отсоединяем все разъемы, идущие к фаре и поворотникам.
Откручиваем поворотник (держится на одном саморезе). Затем вытаскиваем его из посадочного места, потянув по ходу движения (наружу).

Откручиваем 3 самореза, которыми крепится фара и вытягиваем ее.

3. Откручиваем бампер от защиты арок и смотрового лючка.
Откручиваем по саморезу с каждой стороны, которыми накладка бампера крепится снизу к аркам.
Откручиваем саморезы основания смотрового лючка (2 штука).

Теперь начинается самое интересное. В нижней части "ушей" бампера он крепится к защите арок с помощью самореза с очень хитрой головкой. В принципе это шестигранник, но очень маленький. У меня нужного ключа не нашлось, потому откручивал неким подобием газового ключа (пассатижами не получится - очень мало места, будет не провернуть).

Многие находят более легким снять защиту арок, чем откручивать это чудо. У меня защита на штатных еще заклепках, а не саморезах, так что мне этот вариант не подошел.
4. Откручиваем крепления бампера.
Справа болт находится под резиновой накладкой в нише фары.

Слева болт находится симметрично, но подлезать нужно снизу из-под бампера. Если у кого левая часть бампера снизу закрыта крышечкой, предварительно нужно ее снять. У меня не было - видимо была потеряна в неравной схватке с паребриком.

5. Снимаем бампер.
Для чего его нужно плавно потянуть по ходу движения на пару сантиметров. После чего отогнуть "уши" в стороны, чтобы вытащить их из защелок, после чего бампер снова без труда пойдет вперед и снимется.
На этом собственно и все =)
При сборке обратить особое внимание на то чтобы защелки "ушей" встали на свои места и защелкнулись (лучше делать это вдвоем, но в принципе я справился один, правда в несколько заходов). Иначе бампер держаться будет, но "уши" будут слегка оттопырены. Хотя по моим наблюдениям каждая вторая верка ездит с оттопыренными ушами и похоже на то, что хозяева считают, что так оно и должно быть :)
PS Если о чем забыл написать - дополняйте (дело было пару-тройку месяцев назад, мог чего и подзабыть).

А у меня бампер на одних саморезах держится, все защелки давно отломаны. Но надо сказать крепко держится. :shock:

Не пойму, зачем снимать правую фару. Недавно снимал бампер с правой стороны снимается воздушный фильтр, а дальше этот болт просто откручивается ключем (без снятия фары :shock: )

diver

А тебя нет фотографии, как сидят крепления бампера "клыки" на кузове? И еще такой вопрос: одинаковые ли они?

Комментарии • 58

получается отлично можно было бы попробовать сделать бока как в субару ну это лично мое мнение , а так шлифовальным кругом пройти , заодно весь грунтом пройти и полная покраска )

Спасибо!))) опель вектра завершение проекта! там я все покрасил и задний бампер сделал)))

Нудятины очень много, но всёже молодец. Своими руками. Лайк.

Молодец. У самого есть желание себе сделать, посмотрев твое видео уже имею представление как буду делать сам.

удачи тебе в начинаниях)

Спасибо за видео), молодец, сам думал прошлым летом сделать такое, все так как я и представлял), правда я хотел бампер снять когда пена застынет и на стойке обмазывать, ты прямо к старому бамперу все приклеил, не отваливается сейчас?

Ахахах, и ведь не жалко по большей части, пена да пена, отвалилась, новый, другой и лучше состряпал))) красава

не отваливалось до ДТП)

Спасибо за примери они очень кстати удачи тебе в дальнейшим.

молодец, продолжай в том же духе ))

братка давай занимайся этим делом снова просто это топ))

а бы с удовольствием но это накладно сильно, не потяну пока

калибра .с каждого цилиндра выпускные трубы и выходят перед задним правым колесом ,может кто подскажет где посмотреть??

Красавчик за прямоту свою. Подписался на твой канал

Мне интересно на сколько он прочно так сидеть будет. Не отвалиться ли после езды по бездорожью , резких падений на ямы русские

ну эпоксидный и стеклоткань я брал тоже на 2 бампера)) еще осталась 1/4

Блин, я думал это можно будет считать бюджетным тюненгом и смогу также ( Хотя если покупать уже готовый какой-то, там наверное на тысяч 50 может выйти..

7 к эпоксидка и стекловолокно + пена, шпаклевка, краска, брал на всю машину так точно не скажу сколько))

Твой Выбор а по деньгам такая модернизация сколько вышло ?

прочность проревел)) если слетит то весь бампер, так как землю я уже им похал))

Молорик, некоторые и это не умеют. 👍👍👍

извиняюсь сразу за критику но это мое мнение.скажу сразу всем умникам я не диванный эксперт и тоже как автор видео сделал себе бампер в гараже с нуля и вплоть до покраски.так вот о критике СЛИШКОМ. СЛИШКОМ МНОГО лишнего и ненужного пиздежа.бардак в гараже и как ты там вообще ходишь в таком сральнике.допустим я сначала вычистил гараж чтоб вокруг машины можно было ходить и не переломать ноги и в процессе изготовления. лишнее чтоб не мешало убирал.далее перед тем как занятся бампером пересмотрел просто кучу видосов на эту тему чтоб хоть какое то представление иметь что и как делать ну и самое начало скачать себе фото тачек с понравившемся бампером чтоб знать хоть примерно какой он будет в финале и где что подделать в процессе.жалею что не снимал видос о том как делал снял и закинул видос готового бампера перед шпатлевкой.буду делать пороги и задний бампер обязательно сниму чтоб кулибины учли мои косяки и неделали сами.за старание автору конечно респект.скажу по собственному опыту духа на это хватит не всем.но после успеха получил стимул занятся этим дальше.от меня лайк автор

Читайте также: