Как разжать колодки на дисковом тормозе ваз 2106
Обновлено: 06.07.2024
Ситуации, когда вы долго не пользовались автомобилем, вместе с неблагоприятными климатическими условиями (осенью – слякоть, езда по лужам, зимой – постоянный контакт со снегом, с солью) могут привести к тому, что мороз оставшуюся на тормозных колодках влагу превращает в лед, а пыль и образовавшийся абразив приводит к коррозии и прихватывает колодки. Отсюда эффект – машина стоит колом. Водитель паркуется, ставит авто на "ручник", уходит на пару часов, а по возвращении не может снять машину с "ручника". Заклинили колодки!
Наше видео познакомит вас с разными способами разблокировки задних колодок с барабанными тормозами.
Как действуем?
Способы заставить тормозные колодки и ручник работать зависят от типа тормозов на авто: барабанные или дисковые.
Освободить тормозные колодки с барабанными тормозами несколько сложнее, чем на автомобилях с дисковыми тормозами на задних колесах. Сложность заключается в том, что колодки находятся внутри тормозного барабана, к которым нет прямого доступа.
Способы разблокировки:
1) Пытаемся немного раскачать машину без особых усилий. Добиваемся эффекта, чтобы машину как бы сдернуло с места. На авто с механикой поступаем так: первая передача, затем задняя и делаем движения вперед-назад. Не газуем сильно!
2) Если первый пункт не привел к успеху, то берем в руки молоток.
Необходимо постучать по всей окружности по барабану через проставку (любую прокладку, которая под рукой) молотком, тем самым поможем освободить колодку.
Рассмотрим вариант, когда можно попробовать не снимать колесо:
📌 Для этого, поступательно стучим через отверстия литого диска. Обязательно через деревянную доску, чтобы не повредить барабан. Если нет деревянной проставки, то вам подойдут любое приспособления, чтобы добраться до барабана через диск не снимая колесо: штырь, плоская металлическая арматура. В машинах с металлическими дисками предварительно снимите колпак и наносим удары по ступице через деревяшку. Размещаем проставку на болты, стучим по кругу и пытаемся так сдвинуть колодку.
Если этот вариант не помог, то необходимо все же снять колесо.
Для этого нужно:
☑️ поставить автомобиль на передачу
☑️ ослабить гайки на колесе баллонным ключом
☑️ поднять машину домкратом и снять колесо
Чтобы убрать последствия, из-за которых заклинило колодки ( и не важно это лед или ржавчина) - надо по тормозному барабану постучать молотком (лучше через деревянную проставку, чтобы не повредить деталь). Такие последовательные действия приведут к положительному результату.
Постучите по барабану обходя весь круг как по горизонтальной части барабана, так и по его краю.
Когда колодка освободилась и барабан вращается ставим колесо на место. Пробуем плавно тронуться с места.
Чтобы избежать попадания в подобную ситуацию необходимо своевременно обслуживать тормозную систему, что поможет исключить такую проблему. А ещё, после поездки в слякоть, перед парковкой прямо во время движения нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы просушить колодки. В мороз рекомендуем оставлять машину на парковке только на передаче - не пользоваться ручным тормозом.
Решил поменять колодки на ваз 2107, старые колодки вышли на ура, а вот новые засунуть не удаётся т. к. Не разжимаются губки на суппортах. По глупости нажал ещё на педаль тормоза, по совету некого имбицила и они в плотную прижались к тормозному диску.
Двумя тонкими отвёртками равномерно, чтобы не создавать перекоса, надави на поршень, отводя его на пару миллиметров от диска, чтобы встала старая колодка. Потом-другой поршень так же.
После-поочерёдно отжимай каждый поршень двумя отвёрткамиплавно.
Отвёртку забивай между диском и поршнем и расшевеливай, но без фанатизма. Если сразу не пойдёт, то лучше ослабь ступичную гайку, тогда получится сам диск пошевелить, диском расшевелишь - щель появится, потом ступицу обратно отрегулируешь и, опираясь на диск. поршни утопишь. Прокачные штуцера не откручивай, толку от этого мало, а возни с прокачкой потом много.
НИ В КОЕМ случае ничего не забиваем между диском и поршнем при ЗАКРУЧЕННОМ штуцере прокачки. После таких манипуляций уже не один диск пришлось менять. Таки, лучше стравить давление, а потом легче и поршни выжимать будет.
Просперо Искусственный Интеллект (218912) Сдуру можно и хер сломать. Если кувалдой бацать, то и открученный штуцер не поможет. Давление стравливают когда оно есть, а при отпущенной педали тормоза давления в системе нет, стравливать нечего.
Fear Искусственный Интеллект (176403) да там грязь обычно и если так выходит, то клинит и отверточками делать нефиг.
Кто ж так колодки меняет? Сначала надо колодки разжать до упора, потом старые снимать и ставить новые, имбицылы у вас в моде, а теперь пробуй все подряд, вплоть до слива тормозухи, чтобы их разжать
ничего не отворачивай! во избежании перекоса с каждой стороны поршня отвёрткой в распор с диском вдавливай, через пять мм пойдёт быстро и ровно, да не бойся-ничего не изогнёшь кроме отвёртки
Ничего не отворачивай! во избежании перекоса с каждой стороны поршня отвёрткой в распор с диском вдавливай, через пять мм пойдёт быстро и ровно, да не бойся-ничего не изогнёшь кроме отвёртки
Или отвёрткой разожми их, или маленькой мантировкой. На крайний случай спусти давление в тормозной системе и всё)
Надо было не снимая старые колодки отжать аккуратно отвёрткой их до упора. они бы ещё лучше на ура))) сами выпали)))
Я разводными пассатижами отжимаю, последний раз отверткой делал при замене. А тому идиоту с нажимом педали у*би в ухо за такой совет :-)
Преподнял сегодня переднее колесо.При проворачивание колеса слышен шорох колодок и на одном обороте немного тяжелее колесо идёт.Колодки приработанные давно.может как-то отригулировать?.Ваз 2106.спасибо
Регулируются тормоза сами, за счет конструкции супорта или тормозного цилиндрика, в которых главную роль играют уплотнительные кольца. При износе колодок и нажатии на педаль тормоза, поршеньки супорта и цилидрика все больше и больше вылазят ( чтобы при износе колодок и дисков с барабанами не оброзовался большой зазор) . Но при отпускании педали тормоза, упругое ( уплотнительное ) кольцо возврощает поршеньки буквально на пару десятых частей милиметра ( сдерживая усилие тормозных пружин) , для поддержания между колодкой и диском (барабаном) минимального зазора. -----Это работа тормозов.
А это работа твоя -----Сними супорт, выдави поршня ( их там вроде два на супорт ), купи ремкомплект, Окуратно очисть поршня от ржавчины ( ржавчина там будет 100%, от неё чаще всего и подклинивают дисковые тормоза) , если на поршнях после чистки выявились раковины - поршень на замену. И останется аккуратно всё собрать обратно, прокачать тормоза.
Главное прямые руки и понимание происходящего.. .
Будут вопросы - в личку.
предварительно посмотри что изношено сильней!! то и меняй. я написал куда смотреть. В германии заменили бы все сразу тк час работы стоит около 50 $
попробуй ступицу подтянуть, не поможет. меняй диски
а вообще они должны немного задевать (если это не явный клин)
Они и должны, шоркать' по диску. А если очень туго вращается, снимаешь суппорт, вытаскиеваешь манжеты и поршни, чистишь от ржавчины и пыли, собираешь с новыми манжетами и пыльниками. Смазать тормозухой не забудь поршеньки. Прокачиваешь систему и в путь.
Не надо это исправлять. Это нормально.
А то, что колесо "тяжелее идет", так это может подшипники ступичьные перетянуты. Отрегулируй затяжку.
все нармальна у тебя )
задевать должны и туговато даже вращаться
на всяк случай погляди выработки нету ли на диске (в области работы колодок, не по краям диска (там она полюбому должна быть, а именно там где идет работа колодок) кольцами они обыно, если есть то либо шлифовать диск либо новый и колодки менять (на колодках лучше не економить)
В жизни каждого автомобилиста происходит немало неприятных моментов, какими бы аккуратными и бережливыми по отношению к собственному транспортному средству они ни были. Одной из таких неприятностей может стать внезапно заклинивший тормоз, делающий невозможным дальнейшее передвижение автомобиля.
Какое колесо клинит?
Если вдруг машина перестает нормально ехать, клюет носом, издавая характерные скрежещущие звуки и создавая впечатление, будто на каждом колесе повисло по пудовой гире, то можно смело констатировать факт заклинивания какого-то элемента тормозной системы одного из четырех или сразу нескольких колес. Обычно в этот перечень попадает трос ручника, суппорты, колодки или сам тормозной цилиндр.
Как бы там ни было, но дальнейшее движение на таком автомобиле категорически противопоказано, ведь даже если водителю удастся разогнать машину, спровоцировав размыкание заклинившего элемента, за это время он рискует привести в полную непригодность другие комплектующие, что непременно выльется в скорейший выход из строя всей системы. Не допустить таких последствий поможет мгновенная остановка и оперативная диагностика неисправности.
Для этого рекомендуется:
- дать остыть механизму (хватит получаса);
- проехать около 10 метров, хотя авто, скорее всего, будет перемещаться внатяжку, всячески сопротивляясь движению, как будто включен стояночный тормоз;
- прощупать пальцем тормозные диски всех колес, используя для этих целей воздухоотводные отверстия.
Горячий диск указывает на то, что заклинивает именно это колесо, после чего будет гораздо проще выявить и устранить неисправность.
Причины и решение проблемы
Довольно часто причиной возникшего в пути клина становится поломка стояночного тормоза, которая происходит из-за ослабевания пружины или образования коррозийных изменений на возвратных скобах и других элементах этого рабочего органа.
Тормозной диск вновь начал крутиться, пусть и с незначительным натягом? Тогда можно ехать, не забывая о том, что использовать ручник можно будет только после его полноценного ремонта.
Не исключено, что причиной всему стал клин суппортов, спровоцированный попаданием ржавчины или других мелких элементов во внутреннюю часть поршневого механизма, что сильно затрудняет его движение, а то и вовсе делает его невозможным.
Временное решение этой проблемы требует большего опыта и усилий, предполагая простукивание по суппортам через какую-нибудь деревянную прокладку или создание небольшой щели между диском и колодками. Вероятность того, что подобные полумеры дадут результат, обычно не превышает 50%, но даже в этом случае они не исключают комплексного ремонта.
Для того чтобы разжать заклинившие элементы, рекомендуется использовать специальные приспособления, напоминающие по принципу своего действия крепления старых механических мясорубок, или же пустить в ход домкрат ромбической конструкции. В случае отсутствия последнего некоторые народные умельцы находят альтернативу даже в ручном пистолетном механизме для строительного клея, правда, тогда придется хорошенько попотеть, хотя результат будет практически такой же, как при использовании домкрата.
Еще хуже, если в пути клинит колодки, и полбеды, когда виной всему их смещение, устраняющееся даже вручную. Если же элемент выходит из строя ввиду механического разрушения или истончения фрикционного материала, то водителю не остается ничего, кроме как заменить колодки на месте, если, конечно, у него окажется в наличии аналогичный комплект, что само по себе маловероятно. Можно демонтировать их, что позволит потихоньку доехать до ближайшей СТО.
Важно помнить, что уход за тормозной системой, предполагающий своевременную замену ее элементов и технических жидкостей, в значительной мере продлит срок ее эксплуатации. Кроме того, стоит избегать перегрузок легкового автомобиля, не перевозя на нем всевозможные тяжести, поскольку это также негативно сказывается на состоянии тормозов.
Примечание!
Для того чтобы развести передние тормозные колодки, вам нужно будет запастись: Большими раздвижными пассатижами!
Где находятся тормозные колодки?
На классике они располагаются как и на всех других автомобилях в передней и задней части автомобиля, но так как мы рассказываем вам о передних тормозных колодках, то они находятся сразу же за колесом автомобиля и чтобы вам их можно было беспрепятственно увидеть, вам нужно будет сперва снять колесо с автомобиля и после чего вы их увидите в тормозном суппорте.
Когда нужно разводить тормозные колодки?
Разводятся они только лишь для снятия, так как без разведения тормозных колодок снять их просто так не получиться, так как на них будут давить тормозные цилиндры и тем самым вынимание колодок будет затруднено, да и при замене всё равно нужно будет вдавливать тормозные цилиндры во внутрь суппорта, поэтому эту операцию по разведению колодок нужно будет производить обязательно.
Как развести передние тормозные колодки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Прежде чем начать, обязательно загляните в бачок в котором находиться тормозная жидкость (Он на фото указан стрелкой), если он будет переполнен, то есть жидкость будет залита до отметки MAX, тогда откачайте чуть-чуть потому что при утапливание поршней жидкость в тормозном бачке будет понемногу увеличиваться и тем самым может пойти через края, если вы немного от туда не откачаете её! (Данную операцию повторимся делать нужно только в том случае, если бачок будет заполнен до отметки MAX)
1) В самом начале операции вам нужно будет взять в руки раздвижные пассатижи и с их помощью развести одну из тормозных колодок, таким образом как показано на рисунке чуть ниже:
2) Затем точно таким же образом разведите вторую колодку, но всегда помните то что колодки нужно разводить до самого упора, а не так довели до половины колодка вышла из зацепления и бросили, как мы уже говорили ранее при замене колодок вам нужно будет сделать так чтобы тормозные цилиндры полностью утопились в суппорт и поэтому для этого вам нужно будет до самого конца разводить колодки.
Читайте также: