Не работают свечи накаливания форд транзит

Обновлено: 01.07.2024

Доброго всем времени суток! Подскажите, кто знает. Машина Форд-Транзит, дизель, 2,2 л, 2009 г.в. А вопрос такой: контролирует ли ЭБУ работу и исправность свечей накаливания, выдается ли ошибка при их выходе из строя и можно ли свечи проверить сканером? Дело в том, что с наступлением холодов (-9 вчера было) машина стала плохо заводиться - крутит, но не схватывает. В прошлые зимы в -30 заводил. Добраться до свечей и промерять тестером можно только сняв впускной коллектор, чего делать пока не хочется. Спецов по дизелям поблизости нет, а уж по Транзитам - тем более.

Спасибо! Это все как всегда работает. Чем холоднее - тем дольше "спиралька" горит. Единственно, что смущает - все ли свечи работают? Вчера спрашивал слесаря, который занимается ремонтом Транзитов (не электрик, именно слесарь) - он говорит, что пока все четыре свечи не накроются - все будет включаться, загораться и тухнуть как обычно. Но заводиться будет все хуже и хуже.

нет,если хоть одна свеча сгорела,то после запуска спиралька либо загорится,либо мигать будет.А запустится на 3 горшках,троить будет.Надо бы диагностику сделать,посмотреть на давление при запуске

Мысль дельная, проблема только в том, что мало где есть программы для диагностики Транзитов. Я уже писал как-то, что обращался с горящим чеком в разные сервисы, даже в хваленый "Бош-Сервис". Нигде не прочитали, ездил к официалам. Может еще и из-за солярки быть, она пока везде летняя. Сегодня заправлялся, заправщица сказала, что зимняя будет только к ноябрю, а летняя вообще до -8 рассчитана.

нарыл вот что.Каждая свеча имеет сопротивление на холодную около 1 Ома,и если отсоединить провод от шины свечей то можно замерить ток в момент включения-это около 15 А на свечу*4= 60 А.,если есть такой тестер(амперметр).Если одна или несколько свечей на работают,то ток будет меньше.Сопротивление достаточной точностью замерить не удастся(1/4= 0.25 Ом)

Спасибо, Дмитрий! Попробую поразбираться. Мануал есть, схемы в нем очень тупые, но может получится. Поищу реле включения и попробую его на проводах воткнуть и померить, если амперметр такой найду.

помню на пассате такое было,спираль загоралась и тухла как положено,а мотор в мороз с трудом заводился,полез под капот с тестером - 2 свечи вообще в обрыве,но там их правда менять 5 минут

Спасибо! Да, если бы свечи были на виду давно бы проверил. Снимать коллектор пока не хочется, там воздухан, патрубки с интеркулера, с клапана ЕГР, все мешается, даже до разъемов не добраться. Буду искать реле включения свечей и оттуда плясать.

Спасибо, возможно к этому идет. Вчера заезжал к слесарю, который мне ходовку перебирал. Он говорит, что замена - дело очень геморное, в плане того, что зачастую свеча при демонтаже обламывается и тогда приходится снимать ГБЦ. Даже чтобы просто их промерять - надо впускной коллектор снять, он тоже фиг знает как открутится. Поэтому и спрашиваю совета.

я знаю, что коды самодиагностики на каких-то машинах можно считывать по вспышкам лампы контроля свечей, если замкнуть соответствующие разъёмы в диагностической колодке, но на "Фордах" этого, кажется, нет.

Спасибо, Александр! Буду разбираться по совету Дмитрия. У меня стоит маршрутник "Мультитроникс", он считывает информацию с колодки OBD-II и при загорании чека определяет ошибку и даже называет ее голосом. Но тут чек не горит и он молчит. Сегодня еще не пробовал заводить, на месте машины сугроб за ночь навалило. А вчера на последнем издыхании аккумулятора завелась, а всего -7 было. Даже когда схватывать начинает, все равно стартером еще секунд 10 надо крутить, пока заведется. Кроме свечей что еще может быть? На плохою компрессию не думаю, мотор масло не жрет, тянет нормально. Может мало давление впрыска при запуске, или все же летняя солярка виновата? Четвертую зиму у меня этот Транзит, в первые три никаких проблем не было.

В общем всем спасибо за подсказки и советы. Дело было все же в летней солярке. Сегодня машина не завелась совсем. Залил в бак антигель и 20 литров зимней солярки (на Лукойле вчера привезли). Под капот положил два обычных фена. Один на фильтр направил, другой на насос. Через 15 минут прекрасно завел, прогрел, дозаправился нормальным топливом. Сейчас сходил, проверил, завелась как летом, хотя уже -16 и остыла совсем. Видимо летняя солярка густела и не распылялась нормально при запуске, а свечи не при чем были, они работают.

Всем привет. Наконец-то появилось время рассказать об извлечении свечей накала . Свечу в 3 цилиндре заломал еще год назад. Был очень подавлен, так как понимал, что это грозит подъемом головы, и выделением огромных траншей на ремонт… Потом все затянулось, летом было много работы. Но вот 2016 год, осень-зима, машина заводилась очень плохо, и я полез к свечам накала. И… заломал свечу в 1 цилиндре! Почему заломал? Откручивал на холодную, так как не мог завести двигатель. Темп была -2, -4. Плюс к этому подозрение на уставший стартер. (в мороз крутит плохо).
Дождался нулевой температуры, кое-как завел, отогнал на дачу, и началось… Прочитал пару постов, ребята на Kyron клабе вытравливали свечи 30 % азотной кислотой. Ну решил попробовать, так как метод высверливания пока не рассматривал, по причине большого риска повреждения канала. В свободной продаже не нашел, пришлось мутить… И вот он желанный литр 56% HNO3! Скажу сразу, разводить до 30% это полное гониво, так как никакой реакции не присходит. Заливал большим шприцом 56-процентную сразу в 2 канала. Реакция идет быстрее при подогревании кислоты. В режиме залил-реакция-отсосал-промыл провел около недели, так как световой день маленький, а гаража нету. В теплом гараже, 2-3 суток в интенсивном режиме думаю хватит. В конце процесса конечно нервы не выдерживают, очень уж рутинная работа. Ну раз решил, либо свечи меня, либо я их, терплю, заливаю, промываю… Обрезал жало нерабочей свечи, и когда она уже почти полностью погружалась в канал, решил все прекратить, и залить каналы керосином и вд-40. Установил коллектор и поехал. На следующий день проработал целый день, и где-то в 16,00 раздались хлопки, дым, на скорости где-то 80. Остановился на трассе, снял коллектор, и, о Святые угодники! Из первого цилиндра торчит обломок свечи! Ребята, дай Бог каждому пережить такое! Но это еще не все. На следующий день выстрелила свеча из 3 цилиндра! Ну думаю это джек-пот, сам не верю в происходящее. То что снимал 2 раза коллектор, 1 раз завоздушил систему, все это показалось мне сущим пустяком. Спасибо тем, кто опробовал этот метод, и поделился им в сети. Я выкладываю свой опыт, в поддержку этого способа извлечения заломанных свечей накала, и может он кого-то выручит.

День добрый!В -15 машинка стала заводиться с трудом, решил проверить свечи накаливания, окрутил шину и проверил напругу (утро,улица-12), поставил контрольную лампочку +на шину свечей -масса, ключ на старт-напруги нет, лампочка рабочаяя, контакты зачищены, прочитал что следующим делом надо проверить реле-если свеча закорачивает реле умирает, поставил новое-ничего не изменилось(реле не испортилось), что дальше проверять не знаю, кто сталкивался с подобной проблемой поделитесь пожалуйста опытом.
Транзит 2001 низкий короткий 2.0 D D3FA

Если свеча на 12В , то нужно смотреть путь тока от реле на свечу.
Если свеча на 8 В , тоже самое + посмотреть пути тока через добавочный резистор.

Если визуально все ОК, то скорее всего дефект самого реле холодного пуска.
Снимать, вскрывать, смотреть, . чинить.
или покупать заведомо исправное б/у или новое , оба с гарантией возврата, ибо просят за них немало.

PS Проверьте "мощные" предохранители.

На реле накала на управляющие контакты при включении зажигания напруга подается, на силовые контакты напруги нет на входе (соотв и на выходе) , от куда подается напряжение-с общей плюсовой шины в блоке предохранителей или отдельным проводом подходит, где смотреть дальше?
Транзит 2001 низкий короткий 2.0 D D3FA

Так и есть,провод был перегоревший и замотанный изолентой (сразу не разглядел), провод восстановил, менял свечи-три нормально, с последней весь день провозился-отмачивал-отстукивал но все таки заломил-так с места и не сдвинул. В -15 заводится с пол оборота.Подскажите как выкрутить сломанную свечку (не снимая головки) или к кому обратиться в Москве!
Транзит 2001 низкий короткий 2.0 D D3FA

Реле накала должно щелкать если нет сними релюшку почисть контакт в нутри и ОК!
фёдор 2009г 2.2 макси комплектный

Добрый день - есть следующие вопросы:
Первый вопрос:
В 2,4DTI DURA Torg(свечи 4 штуки на каждый цилиндр отдельно), до какой темпиратуры окружающей среды включаются свечи накала, или же при включении зажигания включаются всегда, когда загорается лампа со спиралью - в том числе и вначале при первом включении утром( в одном из мануалов вычитал. что после того как лампочка гаснет напруга еще подается на свечи в течении 30 секунд) - я о том что при темпиратуре даже 0-10 градусов цельсия на холодную участвуют свечи накала в запуске двигателя или нет(желательно компетентный ответ а не просто треп).
И второй вопрос:
При заводке на холодную 2,4DTI DURA Torg обороты двигателя должны:а) взлетать до 1100-1200 и потом по мере прогрева опускаться до 800, или б)сразу заводиться с оборотами 800 и не меняет оборотов во время прогрева?
Если а) то тогда какие датчики, цепи и устройства посмотреть? т к у меня работает по варианту б).
Если вариант б) - то просто спасибо за консультацию!

под капотом есть плюс аккумуляторный с него идет большая жила в редохранительный блок под капотом оттуда-же идет рядом маленькая жила впредохранительный блок тоесть там один провод он и идет на реле накала свечей .размотай оплетку там посередине отгорает провод!
транзин т280 2к 75л переднеприводный

Вопросы:
1. Что такое система холодного пуска и для чего она нужна.
2. У меня нет свечи накала. Почему?
3. При какой температуре должна включаться система?
4. А где стоит датчик температуры?
5. Как проверить работоспособность системы?
6. Почему система не работает?
7. Что и где находится?
8. Где найти эл.схемы?
9. Где посмотреть схему движения топлива на свечу?

Ответы:
1. Что такое система холодного пуска и для чего она нужна.
По причине утечек и потерь тепла уменьшение давления сжатия и температуры воздуха в конце такта сжатия делают холодный пуск дизеля значительно более трудным по сравнению с прогретым двигателем. Это обстоятельство делает исключительно важным использование систем облегчения пуска дизелей. Минимальная температура воздуха для самовоспламенения топлива зависит от типа двигателя. Дизели с разделенными камерами сгорания, предкамерные и с вихревыми камерами, оснащаются свечами накаливания с закрытым нагревательным элементом (GSK) в предкамере (вихревой камере), которые работают как участок местного нагрева. На небольших двигателях с непосредственным впрыском топлива такой участок располагается на периферии камеры сгорания. В больших дизелях с непосредственным впрыском топлива для грузовых автомобилей используется альтернативный подход в виде подогрева воздуха во впускном коллекторе (электрофакельный подогрев) или использование специальных, легко воспламеняющихся жидкостей, которые впрыскиваются во впускной коллектор. В настоящее время практически без исключений применяются системы облегчения пуска со свечами накаливания с закрытым нагревательным элементом.

В Форд-Транзит до 2000 г.в. с объемом 2,5л ставили электрофакельные подогреватели воздуха. Электрофакельные подогреватели подогревают воздух во впускном коллекторе факелом сжигаемого топлива. Подкачивающий насос топливной системы подает топливо к свече накаливания в электрофакельном подогревателе через электромагнитный клапан. В соединительном штуцере подогревателя имеется фильтр и дозирующее устройство, которое подает необходимое количество топлива в зависимости от типа дизеля. Это топливо затем испаряется в испарительной трубке,окружающей нагревательный элемент (свечу накаливания), и смешивается с воздухом. Образовавшаяся топливовоздушная смесь воспламеняется на свече накаливания при температуре 1000°С.

Типичная последовательность работы предпускового подогрева.
1 - включение "зажигания", 2 - включение стартера, 3 - период работы контрольной лампы, 4 - выключение нагрузки, 5 - период
работы свечей накаливания, 6 - самостоятельная работа двигателя. tv- период предпускового подогрева, ts- период готовности к пуску, tN- период подогрева после пуска.

Общее время работы системы около 20 секунд, включая время прогрева свечи накала (3. 5 секунд).

3. При какой температуре должна включаться система?
При температуре менее -5°С. На практике разброс от 0^C до -5^C, что зависит от самого реле. У меня два одинаковых реле включались при разных температурах.

4. А где стоит датчик температуры?
В реле "холодного пуска" стоит термозависимый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. На фото указано расположение стрелкой (на нем надпись у меня 2К2). При нагревании его пальцем сопротивление падает прямо на глазах. Проверяется тестером.

5.Как проверить работоспособность системы?
Проверка системы:
(Проверка работоспособности свечи)
На открученную свечу накала напряжение от аккумулятора подавать аккуратно, в руке не держать. Она сильно разогревается прямо в руках да так, что можно обжечься. Открученную можно прозвонить тестером. Можно проверить на искру от "+" аккумулятора проводом не откручивая свечу. Если есть искра, свеча рабочая.

(Проверка подачи топлива на свечу)
Найти диагностический разъем (возле аккумулятора). Соединить перемычку разъема. Открутить свечу. Дизтопливо должо течь со свечи при запуске. При таком варианте запуска система "холодного пуска" работает при любой температуре, так как идет включение системы в обход датчика температуры.

(Реле, проводка)
Проверить же само реле можно при первом похолодании, можно разобрать его, но обычно даже рабочее реле после разборки уже не работает. Часто при снятии реле отлетают ножки кондактов реле из-за их разрушения ржавчиной. В моем варианте так и произошло, в дополнение к повреждению проводки системы. Прозванивал все провода, один был весь ржавый. Заменил его. После вскрытия реле назад все посадить лучше на герметик.

6. Почему система не работает?
Основные причины:
1. Свеча накала засрана. Промыть свечу например 646 растворителем.
2. Перегорела спираль свечи накала.Перегорает обычно из-за загрязнения свечи. Заменить свечу накала на новую. Обратить внимание, что свеча накала в оригинале на 8V у нас. При установке на 12V в штатную систему свеча не будет успевать прогреться для розжига дизтоплива.
3. Нерабочее реле управления холодным пуском. Заменить реле. Ремонт реле редко помогает.
4. Окислились контакты реле, или перержавел один из проводов. Шаманить с проводкой.
5. Нет подачи дизтоплива в свечу накала. Продуть систему подачи дизтоплива в свечу, прочистить все. Если нерабочий клапан, его заменить. Если шланги не продуваются, их заменить тоже, а лучше все в сборе на рабочее. Благо, есть Транзиты на разборку. Я их себе в сборе брал. Свое все наглухо было забито.

7. Что и где находится?

Клапан подачи топлива на свечу накала. (в центре фото)

Перемычка включения системы холодного пуска в обход датчика температуры. (Возле аккумулятора, чуть ниже. Возле реле.)
(в центре фото, держу в руке)

Сам блок управления реле холодного пуска. (возле перемычки недалеко). (в центре фото)

Собственно свеча накала. (на впускном коллекторе, где и должно ей быть)
(в центре фото)

8. Где найти эл.схемы?
Например здесь:

Все в зависимости от модели и года выпуска. (Все до 2000г.в.). В дополнение к букварю, так как в букваре эти схемы отображены часто неточно и схематично.

Вытянуто с Autodata то же самое, но лучше видно, указаны цвета проводов.

9. Где посмотреть схему движения топлива на свечу?
Например здесь:

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

свечи накаливания не пойму работают или нет ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

раньше слышал как отщелкивало реле после накала. сейчас такого нет. поворачиваешь ключ зажигания-слышен щелчок. а второго нет. как проверить-реле или свечи неисправы?.до -25 заводиться.но крутить вроде дольше теперь приходится..

_____________________________________________________
MBF 1997 SGLR WL-T 4 WD

MBF 1997 SGLR 4 WD была
Mazda Bongo Friendee ( Ласточка) 2001 SGLR 4 WD + LSD теперь,
FORD TRANSIT 2009 (работяга)передний привод длинный высокий 115 л,с

Обычным вольтметром. Померяй напряжение на шине свечей. Но я считаю это мероприятие бесполезным, так как при выходе из строя реле холодный двигатель WL-T не заведется даже при плюсовой температуре.

Только сегодня поменял две свечи, при -5 не заводилась, а после замены с пол пинка.
Проверь, подается ли питание на свечи: один щуп на шину, второй на корпус, должно показывать в пределах 6 вольт плюс-минус пару вольт. Если питание есть, значит реле рабочее. Дальше скидываешь шину со свечей и проверяешь каждую в отдельности. Если мерить сопротивление на самой свече, то должно быть около 1-4 Ом, если обрыв, то свеча дохлая, можно выкрутить и посадить свечу на аккумулятор, только не долго 1-2 секунды, она должна покраснеть.

очень хочется поспорить. Согласно мануалу на свечи идет 12 вольт и ни каплей меньше. Откуда информация про 6 вольт? Может в мануале неправда?

На холодную около 1.5 Ом. Проверять тестером практически бессмыслено, Орел правильно говорит. Если только на обрыв спирали. Но после этого один фих придется эту свечку выкручивать, чтобы новую закрутить.
А если проверять чтоб наверняка, тогда выкручиваешь свечку и к аккумулятору (нормально заряженному. ) - корпус на минус, гайку на плюс и смотришь, как быстро и на какую длину кончик раскалится добела. Если половина наконечника и за полсекунды-секунду - то нормально, если только самый кончик (1-2 мм), или раскаляться будет дольше, или не добела раскаляется - то свечка плохая (но тестером она покажет эти полтора-два Ома). Ну и, естественно, рабочие кончики свечей должны быть чистыми, без нагара.

Только визуальным осмотром при нагреве. Как "великий" специалист в крсмических технологиях я тоже верил в волшебную силу тестера. НИ ХРЕНА!!
Прозвонка - сопротивление ВСЕХ свечей одинаковое, выкрутил - одна не греется. А я к тому времени чуть мотор в капитлку не отдал

Привет всем! может и у меня такая х. 3-4 месяца назад прекрасно запускалась мая MPV 96\4WD\LVLR\WL-t и с автозопуска и с ключика при всех нынешних морозах(до -30) но теперь даже при 0бывает с 3-5раза, такое ощущение что саляры нет. снял фильтр -чистый(пару капель воды)-высушил,итог тотже, снял и поменял стандартный с ,дополнительным фильтром (после него)-опять результата нет стравил т.е продовил возд. пробку из т. фильтра и ТНВД -пофиг ,купил клапн обратки от ВАЗ2109 хотел поставить перед основным фильтром вдруг воздух откода сосет , был даже случай что на горячий мотор почти батарейку посадил, а может дело в свечах!! т.к. например на T.SURF и на N.patrol,safari,terrano есть 1,(2) режима работы свечей 1-при запуске. 2-при запуске 100% а далее 50% так вот при втором режиме мотор ваще незаводится если не пит. на свечи . и напруга если не ошибаюсь 11в. и 6в.
Конкретно не вдавался но при необходимости литература есть

Ну вот. в прошлый вторник авто завелось на 3-х горшках. троило до подъема стрелки датчика температуры ОЖ.
в четверг завелось хорошо.
в пятницу хорошо.
в субботу не завелось. завелось потом правда, но дыму. ключ держал секунд 10.
ИТАК: на холодную WL-T заводится летом, но не сразу.

накинув тестер на шину свечей - 12 вольт есть =(
лампочку накинул - не горит =(
вот проблемма.

позвонил тауналексу - выяснил что скрытых предохранителей нет ( в VW Golf 1.9 TDI были спрятаны ) полез к реле что сбоку аккумулятора.

ИТОГ: ближнее реле к салону - отгнил(но не совсем) толстый провод(силовой видимо).
переобжата клема - засунута на место - авто заводится с полоборота.

Так же был отрегулировант TPS - значение вольт между проводами - 0.93(0.94) В на ненажатой педали - и пропал рывок переключения первой передачи на вторую.

ЗЫЖЖ Огромное спасибо townalex за консультации по телефону, т.к. был за городом и не имел книжки или интернета.

Читайте также: