Как развести задние колодки на тойота калдина

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Не работает автоматический регулятор (трещотка) положения колодок в задних барабанных тормозах.
Колодки не фиксируются.
Приходится постоянно подтягивать в ручную или ездить с затянутым на зуб два ручником.
Может кто сталкивался, подскажите как вылечить?

тойта корона премио 2001 7А-FE A245E

ЭТЛ магнитогорск и область.

попробуй пластину которая крутит звездочку немного подогнуть ближе. ну и смазать надо сам механизм и резьбу регулятора. и проверяй на снятых барабанах при одном рывке ручника трещётка одновременно на обоих механизмах должна щёлкать на один зубец и поворачивать его при отпускании.

тойта корона премио 2001 7А-FE A245E

ЭТЛ магнитогорск и область.

нет шрус и литол не подойдёт! наоборот закиснет всё. нужна синтитика с широким диапазоном температур. Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI я всегда такой всё мажу и тормозные цилиндры и направляющиее и вообще всё ей можно мазать. вчера тоже с задними тормозами ковырялся, у меня наоборот всё разводится ручник томозит обои колом но почемуто правое заднее не тормозит с педали. смазал ей трёщетки и разобрал тормозные цилиндры смазал поршни и под пыльники напихал..

Спасибо!
Может подскажешь еще такой момент, у меня ручник затягивается до упора за три четыре щелчка, а тормоза не держут должным образом.
Пытаюсь трогаться с ручником, а колодки скрипят, чувствуется что тормозят, но не держут. Без ручника основные тормоза так же плохо тормозят. На тех.осмотре по задним тормозам и по ручнику еще ни разу не прошел. Почему так? Может колодки сменить?

тойта корона премио 2001 7А-FE A245E

ЭТЛ магнитогорск и область.

Был случай, когда перепутали левый регулятор с правым. Они разные, резьба левая на левом, а на правом - правая.

тойта корона премио 2001 7А-FE A245E

ЭТЛ магнитогорск и область.

Я когда машину купил решил заменить расходники в том числе и колодки. После того как поставил новые, до этого свел старые колодки, собрал барабаны, а тормозов то нет, вручную развел отверточкой через отверстие сбоку, так и езжу теперь постоянно развожу.

тойта корона премио 2001 7А-FE A245E

ЭТЛ магнитогорск и область.

вот у меня ручником разводятся нормально на обоих трещётка за один рывок делает по щелчку на один зубец но когда трещётка уже не щёлкает то барабаны всёравно спокойно снимаются и если их крутить то задеваний за колодку не слышно, ручник держит на 5 щелчке. если дёрнуть ручник на ходу то оба колеса блокируются равномерно (видно по одинаковым следам на асфальте) но при торможении с педали при отключённом абс три колеса колом кроме правого заднего. пробовал на правом заднем разводить колодки до упора что рукой колесо было тяжело крутить, всёравно правое заднее не тормозит. пробовал менять барабоаны местами, не помогло. при снятом барабанее и нажатии на тормоз чётко видно что цилиндр работает и обе колодки двигаются. уже и незнаю куда копать, перепробовал уже всё.

Я когда машину купил решил заменить расходники в том числе и колодки. После того как поставил новые, до этого свел старые колодки, собрал барабаны, а тормозов то нет, вручную развел отверточкой через отверстие сбоку, так и езжу теперь постоянно развожу.

надо со снятыми барабанами смотреть. трещётку свести до конца но не до упора а оставить зазор 2мм на обоих. попросить помошника тянуть ручник до упора и опускать а самому смотреть на механизм а в частности на звёздочку, зацепляет ли её пластина и проворачивает ли вниз при опускании ручника. и там уже станет понятно в чём дело.

вот у меня ручником разводятся нормально на обоих трещётка за один рывок делает по щелчку на один зубец но когда трещётка уже не щёлкает то барабаны всёравно спокойно снимаются и если их крутить то задеваний за колодку не слышно, ручник держит на 5 щелчке. если дёрнуть ручник на ходу то оба колеса блокируются равномерно (видно по одинаковым следам на асфальте) но при торможении с педали при отключённом абс три колеса колом кроме правого заднего. пробовал на правом заднем разводить колодки до упора что рукой колесо было тяжело крутить, всёравно правое заднее не тормозит. пробовал менять барабоаны местами, не помогло. при снятом барабанее и нажатии на тормоз чётко видно что цилиндр работает и обе колодки двигаются. уже и незнаю куда копать, перепробовал уже всё.

тойта корона премио 2001 7А-FE A245E

ЭТЛ магнитогорск и область.

уже как тока не качал. воздуха вообще нет. даже на вывешанном колесе при нажатом тормозе 1.5 метровой трубой колесо провернуть невозможно а вот на ходу не тормозит.

у меня ручник плохо держит и тормоза ниахти, во всех режимах, грешу на колодки. Какие колодки не скажу два года назад брал за 600р, думается что г-но.

тойта корона премио 2001 7А-FE A245E

ЭТЛ магнитогорск и область.

всё дело в том что пока работает абс то и не увидешь и не почувствуешь что какоето колесо не тормозит. я просто почувствовал что абс стала срабатывать рано и без повода. решил отключить проверить и оказалось что одно колесо не тормозит вот по этому и абска врубается. может быть тебе тоже проверить с отключенной абс разогнаться тормознуть а друг пусть стоит сбоку и смотрит какие колёса блокируются а какие нет. и ещё про порядок прокачки.. какие только я не пробовал но самая лучшая чувствительность получилась при зад. левое, зад.правое, перед левое, перед правое. и перед.правое, зад.левое, перед.левое, зад правое. по другим схемам педаль ватная, а по этим двум слегка резко прижимаешь и уже чувствуется что перед начинает клювать.

Вопрос в названии темы. Машина в подписи. Кузов АЕ-100.
Для лучшей работы задних барабанных тормозов (после постановки на ручник и отпускании ножного тормоза на крутой горке иногда слышен крайне неприятный звук сзади) хочу их чуть развести. Но! Никак не могу понять, как это сделать. Говорили, что есть какое то отверстие заглушенное пробкой резиновой, надо туда отверткой и повернуть.
Никак не могу найти это отверстие. Помогите его локализовать и куда поворачивать там, чтоб развести - вправо\влево.
Заранее благодарю.

Не знаю как насчет развести, но отверстия с обратной стороны барабана находятся. Одно из них предназначено для того чтобы оценить состояние тормозных колодок без съема барабана, ещё одно(судя по место положению) для того чтобы посмотреть состояние цилиндра. Про развести не слышал. может одно из них используется в качестве этого.

http://toyota.japancats.ru/details.a. g=J&piid=25483
Окно овальной формы находится сверху щита тормозного 47043/44, закрыто заглушкой 47496.
Разводятся колодки механизмом 47061/62, с помощью "трещотки".
Лучше разводить не через окошко, т.к. понять куда крутить, чтобы развести, а куда свести колодки, очень трудно. Да и целиться в колесико через это окошко очень неудобно.
Я всегда разводил при снятом барабане. Немного развел, одел барабан, крутится легко, значит еще разводишь, до тех пор, пока колодки не начнут касаться барабана, тогда немного сводишь колодки.
Вот и вся процедура, ничего сложного.

АЭС, спасибо огромное. Принцип понятен - примерно так было до эпохи исторического материализма, когда ездил на мото УРАЛ.
Наверное ты прав, лучше не через окошко, а при снятом барабане. Тогда вопрос - как его снять и насколько это геморрно? Никогда этого не делал, а по памяти (когда менял колеса) не могу представить - как, посему спрашиваю.
Заранее благодарю.

АЭС, спасибо огромное. Принцип понятен - примерно так было до эпохи исторического материализма, когда ездил на мото УРАЛ.
Наверное ты прав, лучше не через окошко, а при снятом барабане. Тогда вопрос - как его снять и насколько это геморрно? Никогда этого не делал, а по памяти (когда менял колеса) не могу представить - как, посему спрашиваю.
Заранее благодарю.

Да не за что! :-)
Снимать как?
1. Откручиваешь колесо.
2. Если барабан не поддается руками, а у тебя он скорее всего не поддастся, то вкручиваешь два болта (не помню - М8 или М10) в отверстия с резьбой на барабане.
В общем абсолютно не геморрно, если барабан не прикис намертво. Тогда WD-40 + постукивание молотком по барабану. Не сильно! Он чугунный и хрупкий.
Если в барабане уже сильная выработка, то колодки не дадут тебе снять барабан. Тогда действительно придется мучится через окошко с фонариком, чтобы свести колодки.
Удачи!

надо отделить барабан

для этого находишь два болта с резьбой на 6 мм, т.е. обычно болт на 12 или 13, закручиваешь в имеющиеся две дырки на барабане и выдавливаешь его по приципу съемника.

опасно так делать

надо найти дырку в барабане, она наверняка закрыта резиновой втулкой. обычно она бывает под ступицей посередине барабана, посвети туда фонариком увидишь зубчатое колесико, тыкаешь в дырку тонкой плоской отверткой так чтобы крутить это зубчатое колесико саморегулировки колодок. вобщем опытным путем находишь направление вращения и колодки сожмутся и тогда барабан выпадет сам собой

Автор наверное барабан пытался снять с затянутым ручником

Болты для снятия барабана, на 8мм., а не на 6мм, правильно под ключ на 12-13.
А как определил вообще, что пора колодки менять, если барабан снять не смог? Скорее всего педаль тормаза имеет большой ход и тормоза срабатывают в самом его конце. Причина действительно в задних колодках, но может быть во все не в их износе, а в том, что задние тормозные цилиндры не "контрят" поршень при износе колодок. Эту роль выполняет вот это колесико с зубчиками, которое надо крутить чтоб колодки разошлись или сошлись, как раз и разводит колодки постепенно при постоянном пользовании ручником. Самый простой способ (если конечно под барабаном механизм еще окончательно не заржавел от долгово не пользования ручником): попробуй при нажатой педале тормаза, затянуть и ослабить ручник, раз так 100 - 200 или еще больше, если повезет, то результатом будут разведенные колодки и уменьшение хода педали тормоза. Если нет, то нужно разбирать, т.е. снимать барабан. Но "по хорошему" его все же нужно снимать, хотя бы для определения степени износа колодок. Правильно пишет PDD, сводишь колодки через отверстия с заглушками в опорном диске, но это если при закручивание болтов в сам барабан, он не сходит. Ну а дальше, чистишь, меняешь и смазываешь. Удачи.

О даа, вперве свой барабан снял вместе с колодками, машинально поставив на ручник.

Колодки по идее сводить не надо, барабан как правило держится за центр. Если на половине хода снятия барабана колодок не видно, то значит он их взял с собой и надо через окошечко сзади сводить колодки либо эксцентриками, если они есть, либо зубчатым колесом.
Насчет ручника верно подмечено, после 100-150 полных поднятий рычага автомат раздвижения колодок перестает щелкать.

Внимание! Колодки барабанных тормозных механизмов заменяются комплектом на обоих колесах. Пыль, образующаяся при работе механизмов, может содержать опасный для здоровья асбест. Не пользуйтесь для ее сдувания сжатым воздухом и не вдыхайте ее. Работая с тормозами, надевайте респиратор. Не мойте механизмы растворителями на основе нефтепродуктов – для этого есть специальные жидкости.

1. Отпустите гайки крепления колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса, чтобы автомобиль не съехал с опор.

2. Отпустите стояночный тормоз.

3. Снимите колесо.

Примечание. Все четыре задние тормозные колодки надо заменить за один раз, однако, чтобы не перепутать детали, работайте с каждым тормозным механизмом по очереди.

4. Следуйте указаниям иллюстраций рис. 6.4,а-г.

Рис. 6.4,а. Нанесите метки взаимного положения на барабан и ступицу, чтобы не нарушить динамическое равновесие барабана при установке

Рис. 6.4,в. Покомпонентное изображение узла барабанного тормоза

Рис. 6.4,г. Перед разборкой всегда промывайте тормозной механизм специальным очистителем для тормозных систем и затем дайте ему высохнуть (ступичный узел для ясности снят)

Рис. 6.4,д. Отцепите крючок возвратной пружины из отверстия в передней колодке

Рис. 6.4,е. Снимите специальным съемником прижимную пружину передней колодки, сжав и затем повернув ее на 1/4 оборота

Рис. 6.4,ж. Снимите переднюю колодку и отсоедините крючок стяжной пружины от задней колодки

Рис. 6.4,з. Снимите прижимную пружину задней колодки

Рис. 6.4,и. Оттяните назад пружину приводного рычага стояночного тормоза и отсоедините наконечник троса, затем снимите узел задней колодки

Рис. 6.4,н. Отцепите крючок возвратной пружины от задней колодки, затем снимите пружину и узел автоматического регулятора

Рис. 6.4,л. Отцепите крючок пружины автоматического регулятора от колодки

Рис. 6.4,м. Отсоедините наконечник рычага автоматического регулятора от узла задней колодки

Рис. 6.4,н. Разжав, снимите разрезную шайбу – фиксатор и отсоедините рычаг автоматического регулятора от задней колодки

Рис. 6.4,о. Отжав, снимите фиксатор…

Рис. 6.4,п. и отсоедините приводной рычаг

стояночного тормоза от задней колодки

Рис. 6.4,р. Выбейте штифт из старой задней колодки…

Рис. 6.4,с. и установите его на новую заднюю

Рис. 6.4,т. Установите на штифт рычаг стояночного тормоза и закрепите новый фиксатор…

Рис. 6.4,у. затем установите на штифт рычаг

автоматического регулятора и закрепите новую разрезную шайбу-фиксатор

Рис. 6.4,ф. Подсоедините наконечник автоматического регулятора к задней колодке

Рис. 6.4,х. Зацепите пружину автоматического регулятора

Рис. 6.4,ц. Вверните регулировочный винт в наконечник автоматического регулятора, затем зацепите возвратную пружину в отверстие на колодке

Рис. 6.4,ч. Так выглядит собранный узел задней тормозной колодки/автоматического регулятора снаружи

Рис. 6.4,ш. Вид собранного узла задней тормозной колодки/автоматического регулятора с внутренней стороны

Рис. 6.4,щ. Нанесите высокотемпературную смазку на трущиеся поверхности тормозного щита

Рис. 6.4,э. Подсоедините наконечник троса к приводному рычагу стояночного тормоза…

Рис. 6.4,ю. затем установите на тормозной

щит узел задней колодки и прижимную пружину с держателем

Рис. 6.4,я. Зацепите крючки стяжной пружины в отверстия передней и задней колодок

Рис. 6.4,аа. Установите на тормозной щит переднюю колодку и прижимную пружину с держателем

Рис. 6.4,бб. Зацепите возвратную пружину в отверстие на передней колодке

Соблюдайте порядок действий в соответствии с нумерацией иллюстраций. Примечание. Если тормозной барабан не сходит с оси и узла колодок, удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если барабан не снимается и теперь, надо развести тормозные колодки. Делается это следующим образом: снимите заглушку с барабана, затем, вставив инструменты в отверстие, отведите подходящим крючком рычаг автоматического регулятора, а другой отверткой вращайте храповое колесо (барашек) регулировочного болта, отодвигая таким образом колодки от барабана (см. рис. 6.4, б). Теперь барабан должен сняться беспрепятственно.

5. Перед установкой барабана убедитесь в отсутствии трещин, забоин, глубоких борозд на рабочей поверхности, ржавчины, перегретых участков металла, которые выдают себя цветами побежалости. Если дефекты не устранить тонкой наждачной бумагой, барабан можно отдать в мастерскую для проточки, если после проточки его размеры смогут соответствовать требованиям Спецификаций.

Примечание. Профессионалы рекомендуют проточку барабана в любом случае (если, конечно, она вообще возможна и целесообразна), вне зависимости от глубины царапин – тем самым устранится возможное биение, пульсации педали и т. д. На худой конец, можно заматовать рабочую поверхность барабана мелкозернистой наждачной бумагой вращательными движениями. Предельный внутренний диаметр барабана выбит на его поверхности (см. рис. 6.5).

Рис. 6.5. Предельный внутренний диаметр барабана, как правило, выбит на его поверхности

6. Установите барабан на фланец ступицы. Вращайте отверткой, вставленной в регулировочное отверстие барабана (см. рис. 6.4,б), барашек регулятора до тех пор, пока колодки не заблокируют вращение тормозного барабана, затем вращайте барашек в обратном направлении, пока колодки не перестанут блокировать вращение барабана. Установите заглушку на место.

7. Установите колесо и заверните гайки крепления. Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б.

8. Сделайте несколько перекатов автомобиля вперед и назад, затормаживая его стояночным тормозом. Этим вы отрегулируете зазор в задних тормозных механизмах и нормальный ход педали тормоза.

9. Перед началом эксплуатации автомобиля проверьте внимательно работу тормозов на пустынной дороге. Первое время избегайте резких торможений – дайте колодкам притереться к барабану.

Читайте также: