Как разобрать замок ремня безопасности ниссан кашкай

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Началось с того, что месяц назад замок начал защелкиваться с напрягом. Язычок ремня входил в него ни как по маслу, а явно преодолевая сопротивление внутренностей замка. На днях индикатор непристегнутого ремня перестал погасать, несмотря на то, что ремень был надежно защелкнут. А на следующий день замок банально отказался работать. Упс…
Посмотрел я на него, вспомнил, что на разных Маздовских форумах народ не раз жаловался на отказ водительского ремня…даже я давал кому то совет-купить замок на разборке…Ага, выяснилось что зря умничал-позвонив на разборку, где есть Фамилия сразу же получил ответ-продается ток в сборе с сиденьем.
Вердикт - разбирать и лечить замок.
Решил теоретически подковаться. Немного погуглив. Нашел статью о ремонте замка с Шевроле-Лачетти. Почитал, пошел осматривать свой замок.
Сразу же приношу извинения за качество фото.
Осмотрев поле грядущей битвы, решил, что ремонтировать замок на сидении для меня неприемлемо, посему – сиденье надо снимать. Открутив 4 болта и сняв фишку датчика - сиденье стоит в моей прихожей.
Откручиваю винт на накладке (с левой стороны сиденья), прикрывающей болт, на котором крепится ножка замка ремня безопасности, поворачиваю накладку по часовой стрелке, освобождая доступ к болту. Откручиваю болт.

Сам корпус замка не имеет никаких пазов, линия соединения 2-х половинок явно проклеена аккуратными японцами. Взял нож, попытался поддеть. Безрезультатно…
Взяв кухонный нож побольше, приставил его к линии стыка половинок (всем лезвием) начал сильно жать вниз. Результат не заставил себя ждать-корпус замка аккуратно разлетелся на 2 половинки. Осмотр останков выявил сломанные штифты, соединявшие половинки, вдобавок соединенные клеем.

Механизм (сорри, фото не сделал):
Видно, что пружина перекосилась, а запрятанная в глубине замка пластиковая белая деталька (Г-образной формы) явно слетела со своего места.
Снимаем детальку красного цвета (аккуратно! Тоненький пластик) – аккуратно поддевая треугольной формы зажимы, находящиеся по обеим сторонам детальки.

Далее, вынимаем ось. Снимаем плоскую железячку.
Вынимаю белую детальку 3. Она имеет по обеим сторонам места для установки в соответствующие пазы детали 4. Обратим внимание, что дет. 3 снабжена пазом для верной и однозначной установки в дет. 4., где имеется небольшой шип.

В общем, собираем все заново.
Вставляем пружину.
Проверяем работоспособность.
В итоге получается (см последнее фото)
Замок работает. Склеиваем половинки замка (я использовал суперклей Момент). Ставим замок на место, собираем все. Устанавливаем сиденье в салон.
Allez…

Исходя из твоего отчета, получается что разобрать пластиковый корпус без облома фишек - нереально?
И еще, я так и не понял, куда в итоге приходит провод, идущий для индикации лампочки "непристегнутый водитель". Потому что у меня трабл как раз в нем. Лампа загорается, когда внутрь замка залезть чем-нить острым и пошевелив там.

провод естественно приходит под сиденье, где включается в фишку, что растет из ковра. куда ему идти еще?
)))))
разобрать корпус без ломки фишек-нельзя. клееный.
сзади замки-неклееные, я вскрыл острым ножом (из любопытства).

контакт в замке создается за счет перемещения детали (на фото fixators.jpg она cерого цвета) под воздействием язычка ремня.

Стас, стараемся. на днях изучал твой отчет по установке обогревателей зеркла. много думал.
))))
не сделать ли себе на машинке?

Стас, стараемся. на днях изучал твой отчет по установке обогревателей зеркла. много думал.
))))
не сделать ли себе на машинке?

вещь ну крайне полезнейшая! я щас это окончательно расчухал, в дождь когда он идет и идет, зеркала сухие. не навижу когда не вижу в них ничерта.

тоже начал барахлить замок водительского ремня.. пару дней он барахлил так что очень сильно нужно было толкать язычок ремня чтоб защелкнулось. а теперь как-то наоборот) вставляется нормально, но кнопка отсегивания очень тугая.. придется разбирать..

Ремень в последняя время немог вставить в замок. Разобрал, фотку чуть позже кину. Две половинки имеют пазы(в виде двух клипс). Просто монетку вытащил, назад поставил и норм)) Монетка туда упала и закусила все, даже датчик не горел)

Ремонт замка ремня безопасности в картинках с комментариями

У меня также сломался замок ремня безопасности. Не найдя в продаже, засучил рукава и взялся чинить. Постарался все этапы починки сфотографировать и описать. Судя по найденным в интернет статьям, почти у всех ломается одна и та же деталь. она же сломалась и у меня. Ну, у меня еще в одном месте кусочек отломился, но это не так критично и можно было жить без оного.

Вот так выглядят детали замка ремня безопасности:

На крышке видно, что она была склеена и без "поломки" открыть ее невозможно.

У меня к тому же был отломан кусок пластмассы. Склеил дихлорэтаном. Для надежности, растворил в дихлорэтане пару гранул полистерола и залил между гранями:

А вот собственно и сам виновник поломки:

Тут я ее склеил все тем же полистеролом растворенным в дихлорэтане, но оказалось, что пластик, из которого сделана эта деталь, не растворяется дихлорэтаном и адгезия растворенного полистирола к нему просто нулевая. Держится, но видно, что белеет (отслаивается) и при сборке все снова развалилось.

Возможно из-за поломки внутренней пластмасски погнулись контакты концевика, отогнулся один "язычок". Выправил и почистил. На всякий случай после установки капнул суперклея в промежуток между концевиком и корпусом замка, уж больно хлипкое крепление, показалось ненадежным. Хотя, не факт, что суперклей не отвалится. Так что больше для собственного успокоения.

Снова зачистил, склеил на этот раз суперклеем. Тут главное после склеивания пошевеливать белую деталь, чтобы она не приклеилась намертво к темной, т.к. у них должно быть подвижное соединение. Ну и для надежности посыпал место соединения содой, утолщая место соединения (последнее фото).

Популярность Nissan Qashqai объясняется не только его комфортом, красотой, приспособленностью к российским дорогам, но и высоким уровнем безопасности.

Одни из главных элементов, обеспечивающих ее – ремни, удерживающие водителя и пассажиров в креслах при столкновениях, позволяющие в полной мере реализовать потенциал подушек безопасности, уберечь от травм.

Ремни эксплуатируются постоянно, из-за чего механизм натяжения изнашивается, их начинает заклинивать. Как правило, ремни заклиниваются на вытягивание.

Если это происходит, стоит выполнить ремонт, тем более, что это возможно собственными силами, без обращения в сервисный центр и ущерба для качества.

Необходимый инструмент

Для работы нужен минимальный набор инструмента:

несколько торцевых головок, размерами 13, 16 и 17;
отвертка с плоским шлицем.

Новый ремень покупать не нужно, материал во время работы почти не изнашивается, не теряет изначальной прочности, достаточно лишь уделить должное внимание механизму.

Схема работы

Инструкция написана на примере работы с водительским ремнем безопасности, но пассажирские ремонтируются по аналогичной схеме. Первым делом, нужно скинуть минусовую клемму с АКБ и подождать 10 минут, чтобы снять остаточное напряжение.

Это исключит срабатывание пиропатронов. Впрочем, во время работы нужно соблюдать определенную осторожность, не наносить удары по инерционной катушке, которые также способы активировать пиропатрон. Дальнейшая схема следующая:

Демонтаж облицовочных накладок с передней и задней двери. Они аккуратно тянутся вперед и на себя. Чтобы разблокировать фиксаторы, нужно воспользоваться отверткой. Разблокировка обязательна, чрезмерное усилие при вытягивании способно повредить деталь.

Плоской отверткой фиксирующий элемент ремня отжимается и легко отсоединяется от замка.

Демонтируются нижние облицовочные панели, скрывающие центральную стойку. Чтобы работать было проще, стоит максимально сдвинуть вперед водительское кресло и отклонить спинку на предельный угол, это даст полезное пространство.

Предварительно снимается резиновый уплотнительный элемент, для полного снятия облицовки нужно придерживаться движения в сторону кресла водителя.

Верхняя облицовочная панель со стойки демонтируется при помощи отвертки. Ее усилие поможет преодолеть сопротивление фиксаторов, исключит деформации и формирование трещин.
Демонтаж ремня. Выкручивается пара болтов, извлекается ременная катушка с инерционным механизмом.

Для отсоединения колодок с кабелями достаточно немножко поддеть их при помощи отвертки.

Когда ремень снят, нужно заняться восстановлением корректной функции механизма, блокирующего размотку. Нужно открыть крышку и извлечь шарик, потянув фиксаторы в стороны друг от друга.

ВНИМАНИЕ!
Есть один нюанс в сборке верхней облицовки ЦС. Обойму узла регулировки положения ремня по высоте нужно отпустить максимально вниз (нажав вниз на красный язычок) чтоб при вставке верхней облицовки было удобнее попасть направляющими в них.

Перед сборкой не лишне промыть и сам ремень, сделать это можно в простом растворе мыла или стирального порошка. Грязь растворится, материал станет скользить гораздо лучше, да и пользоваться чистым ремнем куда приятнее.

Видео

Устраняем неисправности ремня безопасности

В самом начале стоит оговориться, что ездить с неисправно работающим безопасности – это не только накладно (ведь доблестные автоинспекторы не дремлют и с радостью выпишут вам штраф за подобное правонарушение), но и самое главное – опасно для жизни.

Конечно, в случае поломки ремня безопасности вы можете обратиться в специализированное СТО, где мастера быстро и качественно проведут ремонтные работы. Однако вы можете сделать это и своими руками, к тому же с помощью наших советов это и вовсе будет легко и просто.

Неисправностей ремня есть большое количество, мы остановим свое внимание на самых распространенных проблемах и постараемся их устранить.

Зачастую случается, что ремень не хочет закручиваться обратно. Знакомо? Сели в автомобиль, пристегнулись, доехали до пункта назначения, отстегнули ремень, а он так и остался в несобранном виде. Ситуация, надо признать, неприятная, но, к счастью, не безвыходная. Обычно причиной подобной поломки является вышедший из строя барабан, чтобы его заменить, вам необходимо снять обшивку. Однако часто для восстановления работоспособности барабана достаточно поставить на место пружину, которая зачастую из-за сильного напряжения просто вылетает. Согласитесь, все намного проще, чем можно было предположить. Только особо не расслабляйтесь и соблюдайте меры осторожности во время работы, иначе рискуете повредить руки, и в этом случае ремень безопасности, как бы это парадоксально не звучало, становится опасным.

Случается, что ремень начинает заклинивать. Для этого также необходимо снять обшивку и проверить исправность механизма, приводящего ремень в движение. Обычно достаточно лишь его очистить от грязи, после чего к нему возвращается былая работоспособность. Однако просто вытащить и прочистить механизм, как это делают в большинстве случаев, слишком трудоемко и довольно долго, поэтому лучше взять баллончик с особым красящим средством, впрыснуть его несколько раз в механизм и протянуть парочку раз ремень назад-вперед, таким нехитрым образом прочистятся головки механизма и ремень перестанет заклинивать.

Для чего нужно менять ремень безопасности?

Конечно, описанные выше процедуры могут показаться вам трудоемкими и времязатратными. Спорить глупо, ведь так оно и есть. Поэтому, если вы экономите свое время, то можете просто купить новый ремень безопасности, нежели пытаться его отремонтировать. Единственное, следует при покупке быть крайне внимательным и помнить, что ремень должен подходить именно к вашей модели авто, иначе от него не будет никакой пользы.

Установить ремень можно самостоятельно, однако советуем все-таки именно это дело доверить профессионалам. Подобная услуга обойдется не слишком дорого, тем самым вы сэкономите время и нервы, а в будущем, не исключено, ремень защитит вашу жизнь и убережет ваших родных и близких от гибели.

Соблюдайте элементарные правила дорожного движения, держите машину всегда в исправном состоянии, ведь к печальным последствиям может привести любая незначительная неисправность в авто, не говоря уже о проблемах с тормозной системой или поломке коробки передач. Позаботьтесь о себе сами, ведь сейчас, если до собственной жизни нет вам интереса, то другим, естественно, и подавно. Берегите себя и заботьтесь о своих близких!

Сегодня я вам расскажу что можно наколхозить в салоне! Кстати говоря, данная идея содержит также и практическое применение помимо всего прочего.

Сей замысел зародился еще задолго до идеи просто подсветить замки ремней. Первоначально проблема была другого плана с замками: западали кнопки отщелкивания ремня безопасности и они же стучали на неровной дороги. Поэтому, прежде, появилась идея разобрать замок и прочистить всё как следует с возможной заменой пружинок. Потом уже идея дополнилась подсветкой. Так что моя статья будет полезна как для тех, кто хочет прочистить замок, так же и для тех, кто хочет повторить мой опыт. В конце концов БЖ нужно же пополнять чем-нибудь интересным, а не рутинными прочистками 🙂

Собственно для реализации данного замысла мне потребовалось 4 светодиода, 2 реле и немножко мягких, тонких и гибких проводков. Идея заключается в том, чтобы при включенном зажигании замки ремней (красные кнопки PRESS) подсвечивались, а при защелкивании в них ремня — тухли. Здесь имеет место быть и практическое применение: в темное время суток проще найти замок. Ну и в добавок ко всему, как всем стало уже понятно, эта подсветка очень интересно смотрится 🙂

Ни для кого не секрет, что в ремнях есть датчик защелкнутого ремня. В конце статьи расскажу зачем они нужны на пассажирском сидении и какие еще имеет функции этот датчик у водителя. Оставалось только узнать, при защелкивании ремня цепь, идущая к этому датчику размыкается или замыкается. Если размыкается — всё было бы очень просто: последовательно были бы подрублены 12-ти вольтовые светодиоды. Но всё оказалось сложнее: цепь, идущая к датчику, замыкается при защелкивании ремня. Именно поэтому и потребовалось реле. А в целом ничего сложного нету. Напомню, обычное 5-ти контактное реле работает в двух режимах: на разомкнутую цепь и на замкнутую. В нашем случае мы применили второй режим. Т.е. при замыкании цепи датчика реле отрубало питание от светодиодов. По поводу зажигания париться не пришлось: ток на эту цепь к датчику идет только при включенном зажигании и его хватает, чтобы питать несколько светодиодов. Вот, собственно, схема:

Но давайте начнем с разбора замка. Сначала нужно вытащить сидение (я начал с пассажирского) из салона. В том месте, где к сидению крепится замок ремня идет пластиковый кожух. Он держится на шурупе, поэтому не снимая сидение, снять замок ремня не предоставится возможным. Сняв пластиковый кожух, откручиваем болт на 14, который притягивает замок ремня к сидению. Не растеряйте все шайбы на этом болте, там их не мало. Отстегиваем все крепления на проводе, идущем от замка ремня и выкладываем на стол:

Теперь пару слов про разбор замка. Я много прочитал статей на форуме и скажу, что на разных машинах они сделаны абсолютно по-разному. У большенства автомобилей корпус замка запаян или сидит на одноразовых защелках, поэтому там приходится его ломать по шву и в дальшейшем, при сборке, садить на клей. У нас на маркообразных всё очень хорошо: у нас оно сидит на защелках и я даже покажу где они находятся. Для снятия потребуется очень тонкая плоская отвертка. Разъединять нужно очень аккуратно, чтобы не сломать защелки и не повредить сам пластик внешне. Показываю как будет выглядеть всё в разобранном состоянии и отмечу защелки, под которые нужно ковырять отверткой (красным), и защелки, около которых нужно аккуратно тянуть (синим):

Приучил себя постоянно пристегиваться во время поездки, это очень хорошо, но недавно я заметил, что несмотря на это на панели приборов Лачетти все равно горит индикатор не пристегнутого ремня безопасности. Под водительским креслом есть специальный разъем, оттуда я проверил лампочку индикатора, там все в порядке, соответственно, может быть сломана сама защелка. Проконсультировался с официальным дилером и мне там порекомендовали поменять ее полностью, однако я на это не пошел.

Сначала защелку нужно демонтировать с креплений кресел, а потом разобрать ее. При разборке я сломал одну из защелок корпуса, но после сборки сломанная защелка не дала о себе знать, все плотно и надежно зафиксировано. Для того, чтобы снять красную кнопку нужно:

1. Переставить упор в другое положение, после этого потихоньку снимаем пружину.

2. Только переставив упор в другое положение вы сможете снять деталь. снимаем пружину, выгибаем края красной кнопки.

3. Теперь нам нужно удалить блестящий фиксатор, используем для этого тонкую отвертку с плоским наконечником.

4. Убираем планку и легкими поворотными движениями меняем положение упора. Таким образом снимаем планку.

5. Демонтируем белую пластинку и упоры с обратной стороны. Упоры убираются легко, но все равно следует быть аккуратным, иначе можете сломать. Отодвигаем платформу вверх.

На данном этапе не будет лишним проверить контакты. У меня они имели не очень опрятный вид. Для того, чтобы вернуть контактам их начальную форму вытаскиваем их, берем сподручный инструмент,выравниваем их, при необходимости чистим. В итоге у нас должна получится максимальная площадь соприкосновения. Собираем все как было и проверяем.

Вот теперь при пристегнутом ремне индикатор не загорается. Казалось бы, мелочь, но ведь неисправность все равно раздражает, лично мне это не нравится и я стараюсь сразу же их устранять. Аналогичным образом ремонтируем и остальные защелки, если в этом есть необходимость. У меня проблема была только с той защелкой, которая фиксирует ремень водителя.

Доброго времени суток. Стал замечать, что пассажир за водителем стал часто отстёгиваться на ходу, то есть
горит лампа на приборке о не пристёгнутом пассажире. Решил проверить в чём дело. Первая мысль, что-то с проводкой. Стал разбираться, первая мысль к чему весь этот гемор куплю новую и все дела. Зашел на EMEX, цены слегка удивили от 3601 рубля, до 10000 р. Мысль вторая, я за эти деньги пол машины сам разберу и докопаюсь до корня проблемы. Решил снять замок. Для начала необходимо выдвинуть заднее левое сиденье до упора вперед. Далее снимаем пластиковую защиту в районе салазок, для того чтобы открутить болт крепления замка к сидению, болт головка на 17. Затем, для удобства и чтобы не повредить проводку, снимаем пластик порога, и две заглушки спереди салазок. Откручиваем четыре болта на 13, поднимаем сидение, предварительно его сложив, и получаем доступ к проводке.

Потом отсоединяем провода и извлекаем замок. Разобрав его увидел такую картину.

Вооружившись паяльником, выпаял старые провода, нарастил два провода взятых от донора, того же сечения и цвета, припаял к старым контактам и проверил, всё работает как часы.

Затем всё собираем в обратном порядке. Полезные советы, первый при разборке корпуса замка начинать вскрытие нужно со стороны ремня, там находятся защёлки, вставляем отвертку и аккуратно раздвигаем обе половинки и в итоге получаем вот такую картину.

Совет номер два. Чтобы не повредить плату с проводами, нужно утопить язычок со стороны проводов, он сам после этой процедуры легко выходит из зацепа. И третий совет, во время сборки чтобы закрыть корпус нужно сначала закрыть фиксатор, то есть имитировать его( замка) закрытие. После чего крышка легко захлопывается.

После проверяем на машине защёлкиваем ремень, подключаем проводку всё работает. Экономия от 5 до 12 к. Всем удачи на дорогах.

Читайте также: