Как разобрать салон рено сандеро

Обновлено: 06.07.2024

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи - за доплату.

Шумоизоляция Renault Sandero Stepway. Популярное поколение компактного кроссовера Рено Сандеро завоевало довольно большую популярность благодаря хорошим потребительским свойствам. Все здесь хорошо, всего достаточно, да и цена привлекательная. Одним словом - надежная иномарка для расчетливых покупателей. Однако, у многих владельцев таких автомобилей рано или поздно возникает желание сделать свой автомобиль чуточку лучше. Кто-то перешивает салон, кто-то дорабатывает двигатель или ставит красивые колеса. А кто-то улучшает комфорт. Благо, его есть куда улучшать практически в любом автомобиле. В свое распоряжение мы получаем новенький Sandero Stepway, над которым будем трудиться 9 часов с целью улучшения шумоизоляции. А работать мы будем по своей максимальной технологии, которая позволяет добиться от автомобиля наибольшего прироста по комфорту. Ведь, вне зависимости от стоимости автомобиля, у нас есть лишь один подход к его шумоизоляции, и он основан на применении только самых современных шумопоглощающих материалов премиум сегмента без оглядки на экономию. Здесь уместно будет сообщить, что еще за 1 час до приезда автомобиля по записи наши мастера подготавливаются к работе: нарезают весь материал по нашим фирменным лекалам и располагают его в нашей специальной печке, которая прогревает всю нарезку равномерно до температуры 50 градусов. Владелец автомобиля комфортно усаживается в диванчике прямо напротив своего автомобиля, а мы, вооружившись чистым инструментом и перчатками, начинаем свою кропотливую работу.

Шумоизоляция капота Sandero Stepway начинается с подготовки рабочей поверхности. Металл капота обрабатывается вибродемпфером Comfort mat Dark D3, а изнаночная сторона штатной шумотеплоизоляции обрабатывается изолятором звука на основе ППЭ.

Шумоизоляция капота Sandero Stepway производится опытным мастером, который производит демонтаж потолочной обшивки максимально бережно, работая в чистых перчатках во избежания помарки потолочной обивки. После снятия обшивки мы получаем доступ к металлу потолка для дальнейшей обработки вибродемпфером и шумопоглотителем.

Обработка металла ведется эффективным (КМП 0,41) и легким (не более 1500 г. на лист) вибродемпфером премиальной серии Dark D3 от Comfort mat. Толщина материала 3 мм. Производим тщательную прикатку к металлу.

Затем мы используем толстый (10 мм.) шумопоглотитель Felton, который идеален для глушения воздушной звуковой волны, гуляющей под обшивкой потолка.

Шумоизоляция дверей Sandero Stepway производится параллельно с работами по шумоизоляции потолка. Мастера демонтируют дверные обшивки, получают доступ к внутренним полостям двери, и начинают работу с обезжиривания и очистки металла.

Облегченный, благодаря современной мастике) трехмиллиметровый виброизолятор Comfort mat Dark D3 располагается на внешней стенке двери и прикатывается максимально тщательно. Мы располагаем всем необходимым инструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.

Влагостойкая шумоизоляция толщиной 6 мм. Comfort mat Start Fi располагается следующим слоем. Материал не имеет клея (в качестве монтажного слоя мастика), поэтому имеет 100% влагостойкость.

Не забываем так же про вибродемпфирование каркаса двери. Пользуемся тем же премиальным Dark D3 и не экономим.

Плотный поглотитель звука Comfort mat Lock является финальным препятствием на пути шума через двери в салон. Дополнительно возможна проклейка карт обшивок дверей в случае, если присутствовал их скрип.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Sandero Stepway начинается ровно тогда, когда работы по дверям, капоту и потолку завершены. Наши мастера приступают к самой главной работе - шумоизоляции днища автомобиля, ведь, эта процедура внесет самый ощутимый вклад в борьбе со звуком колес.

Мы производим демонтаж всего, что может помешать нам сделать свою работу красиво и качественно: выносим из салона сидения, центральную консоль, ковры, иные обшивки.

Мощнейший 5,2 миллиметровый вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker наносится на кузов предварительно разогретым в нашей специальной печке. Благодаря тому, что материал был нарезан заранее и расположен в наши печки, к моменту монтажа он равномерно прогрет по всей толщине и его использование гарантирует 100% эффективность. Выжимаем из работы все, что можно!

Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. построен на премиальной мастике Dark Extreme от Comfort mat и имеет выдающиеся показатели эффективности (КМП более 0,63) и небольшой вес. Материал производится эксклюзивно для нашего спеццентра и его установка возможна только у нас. Все это благодаря теснейшему сотрудничеству нашей компании и завода-производителя. Мы получаем на испытания самые крутые и передовые материалы первыми в России и вводим их в эксплуатацию совместно с Comfort mat на позициях флагманского установочного центра в Москве.

Так наша работа выглядит из багажника. Пол в багажнике обработан Comfort mat Dark D3.

Плотный и результативный поглотитель звука Comfort mat Lock толщиной 8 и 4 мм. располагается пов сему днищу и аркам Sandero.

Наша работа приносит нам удовольствие. Именно поэтому мы работаем не только эффективно и результативно, но и красиво.

Высокоплотная акустическая мембрана Блокатор дополняет шумопоглотитель и позволяет выжать 100% возможностей Sandero.

Эту акустическую мембрану мы наносим на самые шумонагруженные участки кузова. Благодаря высокой плотности и весу, Блокатор позволяет удержать звуковую волну внутри шумопоглотителя.

Виброизоляция крышки багажника, а так же шумоизоляция ее обшивки - обязательное условие на любом автомобиле.

Начинается неспешная сборка салона и мастера делают это с невероятной аккуратностью и высокой компетентностью. Работая на узкоспециализированном рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года, наша команда наработала один из самых крупных багажей знаний в России, который позволяет работать с каждым автомобилем на заводском уровне. После нас вы не увидите ни щелей, ни зацепов ни сломанных пистонов. Мы гарантируем сборку салона в соответствии с заводскими стандартами. Все необходимые пистоны и крепежи у нас имеются (на непредвиденный случай). Во всем этом вы можете убедиться лично присутствуя при работах, ведь нам совершенно нечего скрывать от клиента.

После окончания работы мы протираем салон и проверяем работоспособность всех узлов автомобиля. Так же специальный сотрудник производит финальный осмотр салона на предмет несовершенств для своевременного их устранения.

Шумоизоляция Рено Сандеро безукоризненно выполнена нашими профессионалами в присутствии владельца автомобиля. Наша работа заняла примерно 9 часов, за которые мы кропотливо уложили в салон 55 килограммов самых качественных и эффективных материалов, позволяющих чувствовать себя в салоне этого автомобиля, будто ты едешь в авто классом выше. Теперь вождение будет сопровождаться новыми эмоциями: общий шумовой фон существенно снижен, шум ветра превращается в шепот, так же как и шум подвески на неровностях, благородно закрываются двери, лучше играет штатная музыка, салон ощутимо лучше стал теплоизолирован. От такой обработки владелец получает одни плюсы. Ведь, согласитесь, вложения в шумоизоляцию автомобиля, в котором вы проводите большую часть времени, это вложения в собственное спокойствие, здоровье, целостность нервной системы в суете дорожной толчеи. До встречи в Авто-Локер.

Одна из самых затратных частей. И денежно, и по времени, и по объёму работ.
Разборка салона особых проблем не составляет:
— — снимаем "-" с аккумулятора;
— снимаем задний диван;
— снимаем передние кресла, предварительно отсоединив снизу все электроразъёмы. Кресла прикручены очень хорошо, отвёрткой не взять. Я применил биту Торкс 20 30 (или 40), зажатую в большой разводной ключ — болт пошёл легко.
— откручиваем винты на центральных стойках;
— откручиваем снизу болты ремней безопасности и отгибаем пластик со стоек центральных
— снимаем пластик на центральном тоннеле, для чего в задней части открываем заглушку, выкручиваем винт, снимаем заднюю часть, обнажив механизм и рычаг стояночного тормоза; откручиваем винты справа и слева в передней части под торпедо; откручиваем винты в подстаканниках и гайку за рычагом КПП; снимаем чехол рычага КПП, снимаем вторую пластиковую часть;
— снимаем пистоны крепления ковра в ногах водителя и переднего пассажира, на центральных стойках, в задней части под диваном;
— снимаем ковёр (рекомендую все пистоны поставить сразу обратно, чтобы не забыть, какие отверстия нельзя заклеивать);
— снимаем пенопластовые подставки под ногам водителя и переднего пассажира;
— умиляемся примитивности комплекса штатной шумоизоляции.

Пол обклеивал виброй Шумофф М4. Размеры листов как будто специально подбирали — ложатся ровно, даже подрезать почти не надо. Пол заклеил полностью, тоннель — там где на простукивание вибрирует. Поскольку появилась возможность, то заклеил частично моторный щит, куда рука дотянулась. Отгибается родная шумка, похожая на линолеум, и под неё лепятся куски вибры. Думаю, что больше половины по высоте оклеил.

На пол для шумоизоляции использовал К6, поскольку и рельеф не простой, и шум тут надо давить сильно. Ушло суммарно 4 листа.
Особенности конструкции
1. Водительская пенопластовая подставка имеет явно не правильную толщину в передней правой части, из-за чего она висит в воздухе без опоры, и при нажатии на неё трескается и даже ломается. Подклеил под неё на пол дополнительно кусочки П8.
2. При разборке снял воздуховоды, которые идут под передние кресла. Делать этого не стоит — ковёр снимается и так. Я снял. При установке пенопластовых подставок сбоку от них осталось пустое место и я обклеил его шумкой. Потом её пришлось частично удалять. Чтобы поставить воздуховоды на место необходимо:
— разобрать воздуховод на 2 части;
— немножко смазать входную часть;
— снять панель управления климатом, и прилагая силу поставить воздуховод на место, затем присоединить часть с раструбом, и закрепить её клипсой.

Дополнительно обклеил бардачок. Хоть и неудобно, но дотянутся можно аж до подушки безопасности пассажира (её саму уже не клеил). Поскольку там везде пластмасса, клеил лёгкую М2, поверх неё К6.
Так же обклеил часть пластика торпедо в центральном районе, куда руки дотянулись. Снял серебристую панель и панель климат контроля, там достаточно много плоских мест для обработки.

Обклеил Спецификом и закрепил все болтающиеся кабели от парктроника, видеорегистратора, акустики и что там ещё раньше болталось, периодически вываливаясь в ноги пассажира. Так же обклеил и закрепил кабели подогрева сидений и прикуривателя.

Обклеил пластик, устанавливаемый на центральном тоннеле, виброй М2 и П8.
Таким образом, остался не обработанным только пластик торпедо. Со всего остального дешёвый барабанный звук устранён

Обклеил выступающую часть КПП, из которой рычаг торчит. Виброй по бокам, и шумкой со всех сторон.

Сборка в обратном порядке, каких-то сложностей не припомню. Если под пистонами места не заклеивать, то встают все без проблем, держат ковёр отлично.
Из впечатлений — ковру места стало не хватать, поэтому в некоторых местах он не так плотно прилегает, как раньше.
Смазал направляющие регулировки кресел, не забыл прикрепить клеммы прикуривателя и подогрева кресел.

Диван.
Всё очень просто — несколько листов М3, половина листа К6 + по мелочам обклеил.
Крышку топливного насоса обклеил поверху, оставив возможность её открытия.

Оставил не заклеенными все технологические отверстия, закрытые овальными заглушками. Насколько понял — используются для обработки внутренних полостей. Понадобятся ли в дальнейшем — неизвестно. Подстраховался.

Подумываю об обклейке ковром под диваном. Там постоянно всяческий мусор после детей скапливается, с ковром должно быть попроще.

После арок приступаем к полу — Индиго 30, с ним работать проще, мне очень понравился материал из-за его толщины фольги) Индиго 30 мне не хватило в багажнике, использовал пол листа Фаворит 20…Укатывал все это до конца первого выходного дня, периодически мешал дождь еще…

На следующий день приступил к шумке) тут намного быстрее …
На арки наклеил Войлок акустический 10КС…

на пол багажника и салона — Далматин 8, под сиденье задних пассажиров и на бока в отделение запаски — Далматин 4…

Ладно по шумке закончил…собирал салон на третий день)
Перед этим уложил плюсовой кабель саба в гофру и еще проложил кабель для камеры заднего вида (о ней будет другая запись в БЖ), и уложил новые кабеля до мафона для саба)
Штатную шумку пола положил сверху новой, пенопласт тоже не выкидывал)
обшивка пола влезла с трудом обратно) все таки пол поднялся на 1 см…но все встало как надо, только сиденья с небольшим натягом ходят, салазки задевают ковролин) запаска тоже еле-еле залезла, пришлось даже раздуть колесо немного))
пластик задних и центральных стоек тоже зашумил…наклеил кусками вибру Фаворит 20 чтобы утяжелить пластик, поверх него Войлок) проклеил антискрипом пистоны…

После того как все собрал, зашумил обшивку двери багажника, наклеил кусками вибру Фаворит 20 и сплошняком кусок Корректор Плюс 10) по краям проклеил маделином, краску тоже натерло на железе) надо закупиться п образным профилем чтобы одеть на кромку обшивки)

Результат!
Работу задней подвески почти не слышно) прглушенный звук выхлопа на газовке) на трассе нет того большого гула, легче стало разговаривать друг с другом…Саб заиграл подругому, более сочный басс теперь в салоне

Осталось зашумить передние подкрылки и двери)))

Продолжение следует…
Ни гвоздя, ни жезла)

Renault Sandero Stepway 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 102 h. p., Front drive, Manual — tuning

Comments 30

Привет, подскажи далматин 8 лучше шум поглащает чем войлок? Вообще шумку делать не планировал, сделал сначала передние и задние двери для музыки, затем багажник для саба, осталась крыша и пол. Стоит ли заворачиваться с полом, эффект ощутимый? Маюсь с выбором материала на пол для второго слоя между далматином и войлоком, а времени все меньше остается-холодно становится.

Привет) не могу сказать…войлок же он как поглащает шумы не только изолирует…я просто не видел чтобы войлок клали на пол

Впитывает ли влагу(воду) Далматин и были ли с ним какие нибудь проблемы, багажник там мокрый и не высыхает?Просто хочу себе второй слой проклеить, а не знаю какой лучше.

с водой опыты не проводил…но работать с ним приятно) пока все сухо)

Не взвешивал материалы? Интересно, на сколько машина тяжелее стала после такой основательной работы.

нет не взвешивал) но можно рассчитать)

нормальный подход к шумке)) материальны правильно подобраны, летом все это дело самого ждёт))

Отличная работа! Молодец! А я вот все никак не могу решиться. Объем ролднланноц работы впеатляет.

Зачет!Вибра пола под цвет машины =) Думаю после дверей будешь думать как сделать двойные стекла, я вот задумываюсь потихоньку)

Это точно, про стекла…Можно гимнастическим матом все застелить😊, а стекла тонкие и в этом вся суть…

Молодец! Колоссальный труд. Завидую смелости, выдержке и упорству. Но дело нужное.

Очень много вибры, пустая работа. В целом мне нравится!

Спасибо) Можешь аргументировать по поводу вибры? Конкретнее?

Школьный курс физики вспомните за 7 класс))) по поводу ребер в том числе…

тут немного другая ситуация…вибрация по металлу да можно убрать и несплошным прикатыванием вибры…
тут вопрос другой, зачем используется такая толщина фольги на материалах? почему у всех она разная?
ее нужно делать сплошняком, а иначе какой эффект будет от фольги? звукоизолирующих свойств этого материала тогда не будет…
или я не прав?

Ну вроде как из названия "виброизоляция", она гасит именно вибрацию, а шум поглащают уже "шумопоглотители".Толщина фольги скорей всего зависит от толщины битумного слоя, чем он толще, тем толще фольга…посмотри, у тебя ведь остались материалы.ну это предположение

вот именно толщина фольги не зависит от этого почему то…есть фаворит 30 и индиго 30 у них толщина фольги разная…
вот что нашел
"Этот с первого взгляда тонкий панцирь предназначен не только для удобного нанесения виброизоляции, но и препятствует ее разрушению, при этом защищая её от агрессивных воздействий внешней среды и что не мало важно может в некоторых случаях увеличить вдвое свойства демпфера! При укатке бутил-каучуковая основа, как бы помещается между фольгой и кузовом авто, а их модуль упругости, приблизительно выше на два порядка её собственной.Кузов вибрирует происходят колебания, но благодаря достаточной толщине бутил-каучуковой основы, деформации самой фольги не происходит она просто сдвигается относительно кузова, а сами колебания за счет сдвига (на молекулярном уровне) поглощаются материалом и механическая энергия преобразуется в тепловую. Соответственно деформируется каучуковая основа, имеющая высокий коэффициентом вязкости (демпфирование). Виброизоляция без фольги значительно теряет в эффективности. Если качество фольги будет недостаточным, она будет тонкой, ее будет легко повредить при укатке. Соответственно у фольги не будет достаточного армирующего слоя и она не придаст необходимой жесткости поверхности."

Это вы серьезно? ))))) возьмите кусок металла и нанесите битум без фольги и с фольгой, потом расскажите разницу))))

Шумоизоляция Рено Сандеро проводится в обязательном порядке, если нужно повысить акустический результат внутри машины. Особенно рекомендуется обратить внимание на места, где наиболее проявляются излишние шумы и скрипы, нервирующие водителя и пассажиров. По мнению экспертов, шумоизоляция на Рено Сандеро, это, в первую очередь, пол и колесные арки.

Своими руками или в СТО

Безусловно, этот автомобиль причисляется к классу престижных иномарок и обладает немалым количеством сильных сторон. Это и высокий уровень эргономики, и кузовной дизайн, и многое другое. Однако есть и большие минусы, в частности, касающиеся проведенной шумоизоляции.

Рено сандеро шумоизоляция

Сегодня автопроизводителей, которые бы могли похвалиться идеальным звуковым комфортом какой-либо модели, выпущенной ими, можно пересчитать по пальцам. Нет, изначально многие автомобили, в том числе и наши, хорошо держат удар.

Да, профессионалы знают больше, но выполняют работу на стандартном уровне, не увлекаясь чересчур мелочами. Напротив, владелец может применить в работе такие нюансы, которые очень положительно скажутся на процессе в целом.

Материалы

Шумоизоляция самому рено сандеро

Таблица 1

Элемент Рено Сандеро	Материал
Капот	Вибропласт М1 или какой-нибудь оригинальный шумоизоляционный материал
Колесные арки	SGM Bomb 4 мм
Задняя полка	Любой внештатный вибропласт, но с толщиной более 2 мм
Двери	Вибропласт-10, Акцент-10, Mmast Bomb-4,3 мм
Пол	Вибропласт Сильвер

Небольшая энциклопедическая справка по материалам, приведенная в другой таблице, позволит узнать больше об их свойствах.

Таблица 2

Пол и его шумоизоляция

Примечание. Эксперты советуют: лучше взять тонкий Сплен и уложить его в два слоя, чем использовать толстый. Дело в том, что работать с толстым материалом крайне неудобно.

Примечание. Опять же, сюда идеально подходит БимастБомб. На крайний случай, можно использовать и Вибропласт Голд в два слоя.

Колесные арки снаружи, пятая дверь, ниши

Ниша запаски – это главная зона, на которую следует обратить внимание при проведении работ данного этапа. По возможности следует хорошенько обклеить зону каким-нибудь виброизоляционным материалом. Сюда же подойдет и противоскрипный материал Битопласт.

Обработка колесных ниш

Вот какова последовательность действий при обработке ниши:

Демонтируются пластмассовые подкрылки;
От грязи и пыли все тщательно очищается;
Наносится слой Вибропласт Голд.

Примечание. На данном этапе заодно рекомендуется обработать колесные ниши. Только их прежде надо будет промазать антикором. Безусловно, это позволит увеличить не только антикоррозийные свойства, но и ШВИ-эффективность.

Двери

Является одной из важнейших операций, повышающих акустический комфорт в салоне Рено Сандеро, ШВИ дверей. Многие владельцы этого автомобиля желают видеть акустические динамики именно в дверях. Чтобы они играли здесь на полную силу, нужно будет провести грамотную звукоизоляцию.

Вот каковы должны быть действия:

На первом этапе рекомендуется дверь полностью разобрать, то есть демонтировать внешнюю обшивку (как правило, под ней мы должны увидеть штатную изоляцию).

Совет. Крайне рекомендуется записать где-нибудь местоположение определенного винтика или шурупа. Тем самым можно намного упростить работу по дальнейшей сборке.

Далее следует обезжирить металлические поверхности, применяя обычный спирт или другие составы;
После этого обработать ту сторону двери, которая ближе к дороге, вибродемпфером. Если материалы, приведенные в таблице, не подходят по каким-либо причинам, можно воспользоваться STP сильвер.

Совет. При обклеивании внешней зоны двери материалом, надо стараться обработать как можно большую площадь. В данном случае работать придется через предусмотренные для дренажа отверстия. По этой причине, работать желательно в защитных перчатках.

Поверх виброизоляции рекомендуется нанести еще один слой Сплен, который будет выступать в роли теплоизолятора.

Теперь следует перейти к той стороне двери, которая ближе к салону:

Заклеить следует виброизоляционным материалом всю площадь двери, включая и технологические отверстия. Применить можно Вибропласт Сильвер.

Примечание. Тщательная проработка внутренней зоны двери очень важна в плане акустического комфорта. Из двери получается некое подобие закрытого ящика.

Расширенный пакет шумоизоляции

В последнее время автомобили Рено Сандеро выпускаются с более усовершенствованными системами. Задействован на новых моделях расширенный пакет шумоизоляции. В некоторых случаях данный пакет идет только в дорогих комплектациях, а в базовых его нет.

Полезно будет также знать, что расширенный пакет шумоизоляции входит в комплекс процедур, проводимых автопроизводителем. В таблице представлены все пакеты обязательной шумоизоляции, которая сегодня применяется на заводах.

Наименование пакета	Двери	Пол	Арки колес	Потолок
Базовый	3 слоя	2 слоя	2 слоя	—
Расширенный	3 слоя	2 слоя	2 слоя	—
Полный	3 слоя	2 слоя	2 слоя	2 слоя
Люкс	5 слоев	2 слоя	2 слоя	2 слоя

Шумомер или лучший способ проверки эффективности ШВИ

Шумомер для авто

Шумоизоляция проведена. Теперь остается лишь проверить эффективность работы.

Об эффективности ШВИ судить очень сложно, если в процессе работ были применены разные материалы. Крайне сложно также определить результат продуктивности ШВИ той или иной части автомобиля. На сегодняшний день придуман универсальный инструмент, позволяющий качественно определить эффективность ШВИ. Называется он шумомером.

Выпускают его разные производители, и рекомендовать сделать выбор в пользу той или иной модели аппарата мы не будем. Достаточно лишь напомнить, что китайские подделки надо полностью игнорировать. С помощью шумомеров можно провести измерение звукоизоляции окон и других зон автомобиля.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

В этом разделе собраны статьи, которые помогут произвести улучшения в Renault Sandero своими руками. Руководства раздела помогут не только отремонтировать и отрегулировать рулевые переключатели, но и сделать шумоизоляцию салона и увеличить полезное пространство багажного отделения в автомобиле.

Демонтаж сиденья Renault Sandero для установки подогрева

Сначала демонтируем сиденье.

Устройство подрулевых переключателей Renault Sandero/Logan

Левый подрулевой переключатель
На левом комбинированном подрулевом переключателе установлены:
– выключатель габаритного света;
– переключатель света фар;
– выключатель противотуманных фар;

Снимаем центральную консоль, чтобы добраться до блока климата. Затем снимаем сам блок климата.

Передняя панель блока климата держится на 6 защелках — 3 сверху и 3 снизу. Аккуратно снимаем панель, отгибая защелки маленькой плоской отверткой или шилом. К некоторым защелкам доступ через отверстия в деталях блока. На планке рециркуляции тоже есть выемка, возможно, нужно будет повернуть ручку

Задача: изготовить накладку на блок климата для Renault Sandero

Я отсканировал её, пару дней перегонял в кривые. Но это было не самым тяжелым.

Ход работ по изготовлению накладки на

Собственно, способов изготовления нашлось не так много. Всяческая печать на пленке, бумаге и т.д. не подходила, потому как в большинстве случаев на просвет

Задача: увеличить багажное отделение Renault Sandero, оставить передние сидения, а остальное — багажное отделение с ровным полом.

Ход работ по увеличению багажного отделения для Renault Sandero.

Лист фанеры, толщиной 10 мм (листа фанеры 1500мм Х 1500мм будет мало, нужно где-то 1,5. Остальные 0,5 листа — из старых запасов.

Читайте также: