Как разобрать решетку радиатора фольксваген

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Снятие решетки радиатора и бампера

Всем привет!
Подскажите, как, не поломав ничего, снять 1) решетку радиатора на Б5, 2) решетки в юбке бампера (см. фото) - она там составная, вроде левая часть длиннее правой.

1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть

решетка радиатора на защелках с фонариком загляни туда сразу поймеш надо на них надовить тонкой отверткой они и выйдут! а зачем тебе??

AUDI A-4 AVANT 2003, 1.9TDI AVF 6МКПП, спорт салон, мульти руль, ксенон СС - серая как мышь
Passat 1.9 TDI AHU - продан

Защелки эти я видел, но у них на первый взгляд такая конструкция, что если решетку вынешь, то обратно вставив, пазы эти расширятся и решетка будет болтаться.. Пластмасса там какая-то жесткая.

А надо по 2м причинам
- что-то туда попало мелкое, болтается - никак само не выпадет;
- хочется чуть-чуть почистить радиатор спереди (не разбирая морды)

1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть

FerrumB5 тогда проще морду разобрать!! снимаешь повторители на фарах, там по саморезу, 2 самореза посредине и 2 под подкрылками! ослабишь саморезы на подкрылках подлезиш и открутиш еще 2 самореза! если ничего не забыл бампер снимиться! потом металическую балку усилитель снимаеш разводиш кондейный радиатор и моеш все керхером!! имхо так ты ничего не промоеш.

AUDI A-4 AVANT 2003, 1.9TDI AVF 6МКПП, спорт салон, мульти руль, ксенон СС - серая как мышь
Passat 1.9 TDI AHU - продан

можешь даже не начинать это делать. спереди ты его хоть весь очисть до блеска. толку будет примерно 0. проблема как раз в том, что грязь попадает в межрадиаторное пространство. и забивает там всё напрочь.

- наружный радиатор - это радиатор компрессора кондиционера. а радиатор ОЖ - тот, который "внутренний" - второй. так что что-то там пытаться чистить снаружи - это пустая трата времени. кардинально это ничего не даст.

В данной статье рассматриваются процесс замены решётки радиатора на VW Passat B5, а также возникшие сложности и варианты их решения.
Помимо этого представлены два варианта замены оригинальной решётки на "типа тюнинховых решёток").
Эта статья не является ни прямым руководством к действию, ни технической документацией по обслуживанию авто VAG Group, ни инструкцией. Материал написан на "моём видении" и опыте эксплуатации и обслуживания авто, примите это как повод к размышлению.

Подопытным авто являлся VW Passat B5 (97г.в. двигатель 1.6 AHL) + VW Passat B5 соконфетника из конфы VW на авто.ру "алимпийский мишка"

Предыстория
Операция по замене решётки проводилась в момент снятия переднего бампера, для замены вентилятора радиатора системы охлаждения, т.е. как сопутствующая. Поскольку в процессе установки новой решетки возникли определенные проблемы, я решил описать этот процесс подробно. Подразумевается, что передний бампер уже снят и Вы имеете свободный доступ к решетке, если нет, то описание снятия-установки переднего бампера можно посмотреть в этой статье.

Причины замены
Причина полностью заключена в эстетический соображениях, устанавливаемый образец решётки имеет "хромированные" по ребрам вставки аля Passat B5+

вариант "тюгиховой решётки" не имеет лого vw.

Необходимые инструменты и время
отвертка с плоским жалом;
острый нож;
ножовочное полотно;
для эстетов понадобится крупный надфиль квадратного сечения;

Время необходимое для замены решетки может существенно отличаться, в зависимости от того, придеться Вам "дорабатывать" купленную решетку или нет. В моём случае это заняло порядка 40 минут, включая решение возникших сложностей при установке. Об этом ниже.

Замена решетки

Демонтаж решётки:
Передний бампер снят и Вы имеете полный доступ к решётке.
Решётка крепится к бамперу с помощью восьми (4сверху, 4 снизу) защелок и одной центральной направляющей (сверху). Дополнительный прижим решётки обеспечивается за счёт того, что нижняя часть решётки входит в паз на бампере.

Достаточно отжать их и "выдернуть" решётку.

Сложности при установке:
Сложности заключаются в следующем, толи благодаря "братьям" китайцам (производителям данного экземпляра купленной решетки), толи решетка предназначена для В6, а не для Фольксваген Пассат Б5, в общем в силу невыясненных причин, решетки имеют некоторые отличия с внутренней стороны. Внешне они различаются только "хромированностью" ребер. Размеры идентичны.
Отличия не существенны, но новый тип решетки не может быть установлен в Пассаты В5 со "старым" типом бамперов, без определенной доработки.

Отличия решеток:
В новой решётке нет 6-ти прорезей

на нижней грани, из-за этого она не становится в паз бампера, поскольку в пазе присутствуют вертикальные "перемычки". Также с внутренней стороны в ребрах присутствуют поперечные усилители

верхние усилители не дают "защелкнуть" верхние крепления решётки.

Доработка решётки:
Достаточно простого ножовочного полотна. Для эстетов понадобится крупный надфиль квадратного сечения. Задача: удалить мешающие правильной установке части решетки. Необходимо прорезать 6 пазов под перемычки в бампере и удалить верхние ребра жесткости. Прикладывая друг к другу решетки, размечаем положение прорезей и делаем пропилы, а также вырезаем верхние ребра жесткости у выштамповки фирменного символа VW (центр решётки).

Установка:
Устанавливаем сначала нижнюю часть в паз бампера, одновременно попадая "защёлками" решётки в отверстия на бампере и защёлкиваем ее .

Результат работы на двух примерах

Советы
При покупке запчастей всё же стоит обращать внимание на "для какой конкретно" модели предназначена запчасть. Не знаю, кто виноват, то ли китайцы, которые делают решётки, то ли мой брат купивший не ту, но повозиться при установке пришлось.
Не покупайте первое попавшееся. В Кунцево решётка стоила на момент установки (2004год) от 950 до 1200 рублей, есть смысл походить 10 минут по рынку и поторговаться. В результате решётка была куплена за 900.
Решётка меняемая на авте "Алимпийского мишки" обошлась в 2000руб в тюненховой конторе в Люберцах.
Старайтесь совместить операции по ремонту, если они требуют разбора одних и тех же компонентов.

Выводы
Особых сложностей при проведении данной операции я не заметил.

Верхнюю часть два самореза и 4 застежки я снял, а снизу непойму, какая система снятия, боюсь сломать.

Оракул

Решётка радиатора - конструкция 04.05 >
Детали и узлы

1 - Решётка радиатора
* материал - ASA (Acrylonitrile-Styrene-Acrylate)
2 - Эмблема фирмы
* снятие:
– При снятой решётке радиатора расстегнуть три защелки и снять эмблему фирмы.
* установка:
– Защелки на эмблеме фирмы вставить в выемки в решётке радиатора -стрелка a-
– Эмблему фирмы повернуть -стрелка b- до отчетливого защелкивания.
3 - Накладка бампера
4 - Винт
* 4 шт.
* 1,5 Нм
5 - Защелка
* 4 шт.

Снятие
– Вывернуть винты -4- из накладки бампера -3-.
– Открыть фиксаторы -5- при помощи отвертки.
– Извлечь решётку радиатора -1- из накладки бампера вперед.
Установка
– Решётку радиатора -1- выровнять по накладке бампера -3- и вставить до защелкивания фиксаторов -5- в накладке бампера.
– Ввернуть винты -4- в накладку бампера.
Момент затяжки болта -4-: 1,5 Нм.

Решетка радиатора Polo Blue Motion

Детали и узлы
1 - Решетка радиатора
* материал - ASA (Acrylonitrile-Styrene-Acrylate)
2 - Эмблема
* снятие:
– При снятой решетке радиатора расстегнуть три защелки и снять эмблему фирмы.
* установка:
– Защелки на эмблеме фирмы вставить в выемки в решетке радиатора -стрелка a-
– Эмблему фирмы повернуть -стрелка b- до отчетливого защелкивания.
3 - Накладка бампера
4 - Винт
* 4 шт.
* 1,5 Нм
5 - Защелка
* 4 шт.

Снятие
– Выкрутить винты -4- из накладки бампера -3-.
– Открыть фиксаторы -5- при помощи отвертки.
– Извлечь решетку радиатора -1- вперед из накладки бампера.

Установка
– Решетку радиатора -1- выровнять по накладке бампера -3- и вставить до защелкивания фиксаторов -5- в накладке бампера.
– Вкрутить винты -4- в накладку бампера.
Момент затяжки болта -4-: 1,5 Нм.

На новом отцовском авто - VW Polo 2008 г.в., мы решили поставить защитную сетку перед радиатором. у себя на гольфе я это уже делал и здесь описывал. подобное проделали вчера на поло.

короче, смысл защиты, чтобы уберечь радиаторы от камней, насекомых и т.п. на наших нифига не европейских трассах.

вот какой тонкий и нежный радиатор кондея на поло.

видно, если сайт не уменьшит фотку сильно, что даже муха на скорости портит радиатор.

снять решетку снизу, чтобы вставить сетку на поло невозможно, крепеж ее отличается от гольфовой, легко сломать. приняли решение снять морду.

т.к делали на даче, то под колеса поставили бруски, чтобы поднять морду. если есть подъемник - будет проще.

да, делать настоятельно лучше вдвоем.

описывать подробно снятие морды не буду - в книгах все описано - куча торкс-саморезов по всему периметру и морда снята.

Пара ньюансов. снять трудно омыватели. точнее, надо аккуратно очень подковырнуть защитный колпачок, потом включить зажигание, омыватель фар и помощник ловит омыватель рукой. удерживая его рукой, снимает пластинку хитрую, далее выкрутить торкс крепящий омыватель к морде. без этого никак. на втором процесс повторяем. допускаю, что на заводе просто через комп выдвигают его через комп, но у нас вот так, по русски! далее, обязательно надо снять нижнюю защитную губу, без нее тоже никак. потом морда снимается легко. работать аккуратно, тачко то - гарантийная.

а сняв морду, мы пришли к выводу, что проще закрыть сеточкой сам радиатор - сначало планировали снять и закрыть собственно решетку вентиляционную снизу и сверху.

вырезаем из сетки как нам надо :

и прикручиваем саморезами в пластиковый корпус держащий радиатор. вот что на выходе. это снизу.

сверху аналогично, по месту обходим "препятствия".

вот готовый вариант:

Сборка утомительна вставками омывателей фар и двух ооочень муторных саморезов. реально трудно, но глаза бояться, а руки делают. работы часа на три.

Читайте также: