Как разобрать панель киа церато 2

Обновлено: 07.07.2024

Машина корейского производства насчитывает уже 4 поколения, что говорит об удачной конструкции и стабильно высоком спросе среди потребителей. Стандартная панель приборов Kia Сerato выполнена в удобном дизайне и практически не изменилась. 1 поколение автомобиля не обладало широким спектром электронного оборудования и приборов, что отобразилось на скудной информативности панели.

Более новые версии машины получили обновленную приборку. Внешний вид агрегата мало изменился, но иконок существенно прибавилось. В особенности версии Supervision и премиум оборудованы дополнительными агрегатами и девайсами.

Расшифровка обозначений

На Церато 1 поколения и 2 модификации, приборки практически идентичны по наполнению. Для модели 2007 — 2010 и последующих годов актуальны значки.

Внешний вид	Описание
	Активирован ручник, также возможно истерлись тормозные колодки или упал уровень жидкости в расширительном бачке.
	Чрезмерно повысилась температура силовой установки.
	Уровень масла в двигателе упал ниже критической отметки. Рекомендуется незамедлительно пополнить запас смазки или прекратить движение.
	Разрядился аккумулятор
	Проверьте двигатель, обычно иконка загорается при серьезных проблемах с мотором.
	Неисправность в системе SRS.
	Отключена подушка безопасности или нарушен привод питания агрегата.
	Сильные поломки внутри электронной части автоматической коробки передач.
	Система ГУР повреждена или отказала
	Индикатор включается при проколе колеса или критическом падении давления в шинах.
	Значок появился на машинах после 2014 года и сигнализирует о перегреве катализатора. Также может говорить о его неисправности.
	Используется исключительно на дизельных автомобилях. Лампочка загорается при поломке свечи накаливания.
	В солярку попала вода.
	Включены внешние габариты.
	Одна или несколько ламп наружного освещения не работают. Проблема скрывается в цепях питания.
	Включен режим дальнего света.
	Используется на версиях, где ПТФ устанавливаются с завода. Индикатор обозначает включение противотуманок.
	Если моргает один указатель – включен поворот с соответствующей стороны. При одновременной работе сигнализируется работа аварийной сигнализации.
	Не пристегнут ремень безопасности, нужно пристегнуться.
	Открыты одна или несколько дверей. В версии последнего поколения имеется отдельный индикатор на каждую дверку и крышку багажника.
	Индикатор колонки говорит о необходимости заправки топлива. Обычно, если колонка загорается, на машине можно проехать еще 40-50 километров.
	В бачке стеклоомывателя недостаточно жидкости.

Не включается приборка

Достаточно редко, но пользователи сталкиваются с проблемой отказа или неполадок панели автомобиля. Усугубляется поломка тем, что через приборку проходит несколько управляющих контактов. Машина не заведется.
При возникновении подобной проблемы следует выполнить ряд действий.

Проверить исправность цепи питания приборной панели. Первым диагностируется соответствующий предохранитель, далее нужно изучить на предмет повреждений релейный выключатель и проводку прибора. Если все в порядке, следует двигаться дальше.
Скинуть клеммы с аккумуляторной батареи и подождать – 15-20 секунд для сброса программных ошибок. После перезапуска электронных систем, приборка должна заработать. Также после обновления системы, потребуется обратиться к мастеру. Стертые ошибки могут появиться снова.
Дальше проверяется поступление сигнала на саму приборку. Изначально следует изучить проводку на предмет окислений, расшатывания контактов, и коротких замыканий. Если, после очистки ничего не работает – нужно подключить к машине диагностический сканер. При умелом обращении, прибор покажет, где конкретно находится проблема и как ее устранить.

Неполадки в электронной части автомобиля требуют особо тщательного подхода. Все манипуляции выполняются только с полным пониманием происходящего и наличием необходимого опыта.

Как снять щиток приборов Cerato

Во всех модификациях автомобиля принцип действий при демонтаже центральной консоли практически не отличается. Чтобы снять торпеду Церато 3 следует выполнить последовательность действий.

Отключить питание от аккумуляторной батареи.
Используя плоскую отвертку или нечто похожее, отодвинуть козырек приборки. Чтобы разобрать переднюю панель нужно надавить в сторону руля. После этого козырек должен соскочить с пластиковых фиксаторов.
Далее откроется вид на верхнюю часть приборки. Здесь следует открутить все винты, удерживающие деталь на месте – их нужно открутить.
Следом потребуется вынуть приборку с посадочного места и отжав фиксаторы разъединить контактные группы проводов.
Последовательность действий также актуальна для машин 2 поколения. Принцип схож и для авто 2018 года выпуска.

Выводы

Приборка Церато информативна и удобна в процессе эксплуатации. На дисплее имеются все необходимые элементы и указатели, информирующие водителя о состоянии агрегатов внутри автомобиля в режиме реального времени.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

У моего друга и без панели приборов на КИА куча чего полетело ) Предлогаем промокоды YTMonster по доступной цене.

По Вашим видео ремонтирую свою машину, и за это огромное спасибо! Но, сердце кровью обливается, когда вижу как Вы отверткой и ножом открываете или отрываете защелки. Это боль. На али можно пластиковые ковырялки они так не курочат пластик.

Там нужно всю машину разбирать и проклеивать, благо изготовитель оставил очень много мест для доработки

Все сделал как у вас. И плату понежающию поставил всеровно горяд диоды. На второй день один уже потух. В чем может быть проблема?

теперь я знаю кто на разборке ворованные тачки за пару часов разбирает xDD Ж)) Мне приятель сказал на Церато и без панели приборов много чего сломалось >)

А почему у задних дверей подсветку не сделали? Я думаю, сзади было бы более актуальней сделать подсветку. По панели приборов и так все понятно ))

У моего другана на церати и без панели приборов куча чего поломалось >) Ты на приколе, может просто его нужно было заменить. Дыбил, а потом у тебя будет приборка показывать абсолютно бредовые значения,и причём это будет на прямую зависить от напряжения в бортовой сети.Учи радиоэлектронику первого курса ПТУ.

вот и все оригинальное гавноустройство снято. Для авто типа 'представительск ого' класса это точно гавно. вооще от камри осталось одно название. нет той надежности и камфорта, рагульские сиденья из кожзама, подогрева руля нет. Ролик снят все доходчиво парни, вот только думаю, а надо ли это мне, если машине камри 2013года с пробегом 60тыс уже требуется ремонт ходовой на 30тр :) Геморрои с панелью приборов это еще что )))

просиба такая ести к тебе:cможеши сфоткати все страницы тех книжки я не могу такую книгу наити буду за ранее благодарен мои емэил: mclegions

Мне приятель сказал на ЦЕРАТИ с панелью приборов до сих пор проблем нет! а у меня на всех таких функциях пробелы, это что значит?

Сколько тут невежества и бреда в камментах про 3.0 дизель. Расставлю все точки над i. 1) Народ давно уже научился и чинить эти движки и жить с ними. Течь соляры в масло через насос решается элементарно - установкой внешнего электрического. Более того 9 из 10 машин что дожили до сегодняшнего дня уже будут с такой переделкой. Если у вас еще не сделано, немедленно делайте. Не сложно и не дорого. Сепар, штатный фильтр и электрический насос и сброс лишнего давляка. Инструкции в инете. 2) 'Проблемы с топливной'. Да нет там никакой 'топливной' окромя форсунок. Там нет ТНВД, обратки, а в рампе низкое давление. Но вот форсунки живут 100-200тыщ и их нужно МЕНЯТЬ на НОВЫЕ. А не заниматься некрофилией из говна и палок пытаясь их промывать, перебирать и прочее у себя в гаражике. Менять лучше комплектом. Новые форсунки надо прописать в мозг. Делается это сканером TECH-2 что стоит 30тыщ на али и должен быть у вменяемых диагностов. На этом же компе подробно видно как работает каждая форсунка и датчик. Резинки пропадают обычно к тому сроку когда нужно уже менять форсунки. Замена резинок убережет от течи соляры в масло через тор на штоке но никуда не денет износ распылителей и сбой заводской калибровки - у форсунок есть ГРУППЫ калибровки, поэтому они ПРОПИСЫВАЮТСЯ в мозги! В этом реально ничего космического нет, пару клавиш в теч2 тыкнуть. 3) РП сенсор 'давления в масле' часто причина глюков и нестабильной работы. Служит долго если новый оригинал. Не берите китай и б 'глюки' видны на сканере. Убить рано можно маслом неправильной вязкости. Завод пишет 5w30 но есть умники что 10w40 льют или еще какие эксперименты ставят. 4) Есть опелевские и даже китайские 'аналоги' форсунок и РП сенсора - ни в коем случае. 5) Если решитесь перебирать форсунки - резинки есть все! Кроме мелкой резиночки штока. Ищите гайд на драйв2 там все партнамберы. 6) Найдите нормального диагноста с TECH2 и нормального моториста. Не слушайте . -сервисы где пишут 'ремонт любой сложности', а сами 'боятся' 4JX1 и будут врать вам в трубку что мол двигатель гавно и никто его вам не починит - БРЕХНЯ! Ремонт этот не сложен. Только немного необычен, а так в любом мало-мальски крупном городе найдутся люди с руками из плеч и головой на плечах, а не рукожопы с киселем в черепе. Да блин тут народ V8 капиталит и гильзует с битурбо, ваносами, вальватрониками, геометрией и еще черти-чем, по сравнению с такими заморочками 4JX1 вообще детский лепет, как в сложности так и в затратах. 7) Форсунок полно на рынке. Бред там в каментах!! Ищите на дроме, на . на ззапе - полно их! И поштучно и комплекты. Этих машин под разными шильдиками выпущено было тьма-тьмущая и деталья еще на 2 поколения хватит. Вот и все на этом. Вот и все 'беды' этого двигателя. Остальное мелочи, может клапан сброса давления масла подзакиснуть - промыть или заменить не сложно. Турбина, навесное, мозги ничуть не капризнее чем у 4JG2. Основная же беда 4JX1 от того что народ нищебродит, колхозит, ковыряется наугад без сканера, жмотится покупать новые форсунки. Меняйте масло кажде 5тык и оба фильтра на оригиналы. Не занимайтесь некрофилией и жмотством и будет этот двигатель служить долго и счастливо и радовать вас отменной динамикой и экономией топлива, 4JG2 вялый овощевоз рядом с JX и тоже не застрахован от болезней на самом деле. Основные кости 4JX1, поршневая, голова, ГРМ, блок, турбина - вообще без вопросов. Ваши бы проблемы владельцам патрулей с ZD30 - они бы посмеялись над таким нытьем. Вот там реально головняк. Да и то уже давно научились с ними жить. У дизельного прадика форсунки ходят не больше, стоят ровно столько же, плюс еще ТНВД, но ни кто что-то не жалуется.

Молодец.За что бы не брался, у тебя все отлично получается и видео по информативности на высоте. По больше бы таких молодых и образованных людей.Удачи. У приятеля с панелью приборов на киа до сих пор все в ажуре >)

а как же корейские hsb? многие их хвалят ;) Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по панели приборов на серато.

очень полезная инфа. но все делаю в мастерской. с запоминалкой как ты пометил плохо. разберу колодки и все. ) но смотреть очень интересно хотя можно твое видео как пошаговую инструкцию использовать) респект

Не предусмотрен? Я тебя умоляю, просто есть фит в разных комплектациях. Лучше с разбора взять оригинал чем этот говнокитай. spare parts ;) Периодические трудности с панелью приборов уже достали.

Алексей, здравствуйте.Пояснит е пожалуйста- когда начинаешь снимать диск,ручник должен быть в натянутом состоянии?

Лучший автоинструктор! Доходчиво,спокойно. Лучше не придумаешь. Мне приятель сказал на KIA cerato с панелью приборов пока все зашибись >)

У меня с панелью приборов на киа cerato до сих пор все слава богу нормально Ж)) Че за бред? Ты хоть раз сидел в ней? В каком месте там пластик один? Сиденья, руль, двери обшиты кожей. Согласен насчет того, что двигатели у БМВ лучше, но в плане салона Ауди всегда выигрывала у БМВ.

спасибо за сериал,но хотелось бы знать цены новых прибамбасов,типа омыватель фар,и прочих вещей. и можно ли сделать это самому. мне до вас далековато ехать?

О панели приборов и так можно говорить бесконечно ) Очень информативное и понятное видео. Автор умеет доступно объяснять в отличие от многих. Спасибо!. ..

Мля. Ваз 2107 называть вазом пятёркой. Им бы только стаканы сшибать. Хотелось бы, чтобы подробнее по панели приборов посоветовал бы.

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Вот на конец то я решился на разбор панели приборов)) Оказалось все просто и понятно главное знать последовательность снятия частей панели! На фотках все видно! Торпеда больше не скрипит и не трещит)) Проклеивал каждый стык панели анти скрипом!

KIA Cerato 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 51

Блин, треск со стороны пассажира то ли под лобовухой, то ли с воздуховодов задолбал. Как только холодно- трендец, когда тепло- всё ок. Хочу начать с воздуховода, подскажите, пожалуйста, как и чем его снять для проклейки?

Попробуй переведи режим печки на лобовое и в ноги должно все пройти! Проблема в заслонках печки оказалось а не в панеле)))

У меня постоянно включено в режиме на лобовое стекло. И на ходу, когда жена с силой придавливает рукой панель ближе к лобовому, треск пропадает.

Не решили эту проблему?) У меня тоже там нажмёшь и не скрипит) а так на каждой кочке хрусть-хрусть)

Боковушки откуда воздух дуют как снимаются ?

У меня в торпеде как будто ведро с болтами торохтит, что это может быть?

Спасибо! Ты молодчага!

Здарова! Интересен результат спустя "года"! Отпишись, появилось что-то новое? Или все ништяк? И все таки, каким инструментом орудовал? и На что клеил? За инфу спасибо, очень познавательно! Тоже собираюсь делать.

Привет! Если скрипит то клеить однозначно)) На последнем фото где прикуриватель "инструмент" чем выковыривал весь пластик чтобы не поцарапать(пластиковая лопатка)! Клеил моделин само клейка по моему так назывался если конечно не ошибаюсь! На данный момент все ОК! Сверчки побеждены надеюсь без возвратно)))

Привет, как результат на сегодняшний день?
Я вначале начинал со снятия, дефлекторов, магнитолы и приборки, потом добрался до снятия торпедо. Итак практически каждые выходные шо нибудь сниму и проклею, некоторые детали уже по 2-3 раза снимал и проклеивал и вроде как на время результат есть, но всеравно со временем вылазят новые сверчки.

Может их и стало намного меньше, чем изначально, но всеравно каждый раз находишь для себя что-то новое ))
А как у тебя успехи?

странно, у меня машине 7 лет, ни одного сверчка, только в районе люка очень редко что то скрипнет на плохой дороге и все. Другой вопрос мне нужно как то разобрать центральную панель чтобы поменять навигатор на русский, но я так и не понял как снять дефлекторы воздуха, они там подозрительно плотно сидят

Странно был я в Казани давно правда, может у Вас и дороги получше, а может просто предыдущий владелец на всех ямах не сбавлял скорости, до черато у меня была Авео и в плане скрипов и сверчков салона как ни странно там было все потише, хотя тоже отдельные детали салона я проклеял.

Я лично для снятия дефлекторов взял сварочные электроды и загнул на 90 градусов кончики, отступил буквально 5-7мм, далее засунул эту конструкцию в дефлекторы и так сказать нашел точку зацепа (где-то чз 5-8 см) и потом аккуратно вытягивая их достал. да кстати первый раз они снимаются довольно сложно, похоже что они еще держутся на каком-то заводском дефлекторе. Главное уверенно зацепиться и тянуть аккуратно на себя, т.е. поймать бортик где заканчивается сам дефлектор.

P.S.: Дефлектор лучше ничем не подковыревать, иначе можно повредить кожзам обшивку или сами дефлекторы

Читайте также: