Как разобрать магнитолу hyundai

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Всё же заменил я микруху. Скажу сразу, снимать рамку я заколебался. Просто не хотелось в новой машине поцарапать и раздербанить рамку. Снимал так аккуртано как только мог, но когда она сошла с одной защелки, отодрать её с других было не так-то уж и легко
Если кто-то снимает её, как крышку с бутылки откручивать, поделитесь каак. Чтобы без коциков и лишних усилий.
Ну так вот, снял рамку с великим, всепомогающим Русским Матом))) Выкрутил магнитолу, пошел разбирать.

В разборке магнитолы нет ничего сложного, по-этому описывать этот процесс большого смысла нет. Главное делать все неспеша и не забывать отсоединить 2 шлейфа.
Добрался до микрухи. Железный кожух, надетый поверх нее был не припаян к плате, а просто были загнуты ножки, они отгибаются и кожух снимается.
Выпаивал я её с помощью оплетки для выпаивания. Дело длилось очень долго, но в итоге все ножки были освобождены от олова и микросхема досталась без каких либо проблем. Хочу заметить одно но, при выпайке оплеткой желательно ей сильно по плате не юлозить туда-сюда иначе можно хорошо поцарапать текстолит, а на хуйдо конец вообще оторвать пятак (основываюсь на собтвенных наблюдениях. И в моем случае все обошлось незначительными царапками и совсем крохотным отколотым кусочком с платы(зеленое покрытие такое)

Далее родная микросхема Toshiba TB2926AHQ JAPAN была заменена на ST TDA7560 CHN (я так понял это страна производства — China, потому что везде я встречал картинки где на ней было написано MLT — Malta)
Да и я вообще тоже хотел припаять конденсатор Epcos 35 3900 с низким импеденсом, кондёр специально для автомобильной электроники, но я его не нашел, а заказывать уже времени не было ждать, надо было уезжать, потому конденсаторы я и не поменял.

То ли сама плата 2012 года, то ли версия платы, когда её запустили в производство начиналась с 2012 года, интересно…

После чего все собралось в обратном порядке, обязательно была нанесена термопаста на микросхему и магнитолка встала на свое место. Теперь такое ощущение что в некоторых местах стал чуть больше зазор между панелями, а сама магнитола слегка утоплена относительно рамки и сверху нее зазор тоже чуть увеличился. То ли и вправду так, то ли внутренние ощущения подводят.

Вердикт: Динамики штатные, сразу что бросилось на слух, так это при сброшенном эквалайзере на 0 Высокие частоты стали сильнее. В остальном я особой разницы не заметил, даже стало грустно, что столько пропыхтев кардинального ничего не поменялось. Сказать, что звук стал чище или мелодии заиграли по-другому, с небывалой до этого детализацией и новыми звуками — я не могу, да может слегка оно и лучше играет, кто его знает, но это не заметно слуху, чтобы уверено сказать, что музыка стала на 50%-100% лучше. Как писали многие, что улучшился прием радио, я этого тоже не заметил, потому что играло оно так же, слегка не чисто. Скажу сразу у меня на местности ловит только одну радиоволну, может покрытие тоже играет свою роль. Но разницы в сторону улучшения приема я НЕ заметил.
Конечно может не замененный конденсатор на больший объем даёт такую относительную картинку. Может только кондёр в большинстве случаев и делает звук настолько качественным, что его можно различить, но для себя я понял точно, не меняв его, что замена одной только микросхемы даёт результат, но не такой огромны, какой хотелось бы, чтобы сильно хотеть её поменять.
Делая итог всему вышесказанному: Я бы не то, чтобы порекомендовал, а просто сказать тем, кто не хочет коцать рамку или еще что-то поцарапать в процессе демонтажа(особенно на новой машине) и получить в итоге где-нибудь щель по-больше, у кого не сильно чешутся руки и тем, кто не собирается менять в машине акустику, что можно ездить и на штатной и ничего не менять.
А может реально и в кондере дело то?! =)))))

Год назад сажусь за руль еду метров 500 и внезапно пропадает музыка из магнитолы. Пока я пытаюсь разобраться что произошло магнитола снова начинает работать, а потом опять выключается и так пока ей не надоест. Со стороны, не работа магнитолы выглядела так: стоишь на перекрестке магнитола выключается, заводишься в минус 20 через 5 минут магнитола выключается, а через полчаса сама включается, проезжаешь по кочкам магнитола выключается, делаешь всё тоже самое, но в другой день магнитола работает как часы… Демонская балалайка. Первое время я применял лечебный точечный массаж для магнитолы. Иногда помогало иногда нет. Затем наступило смирение и попытки выключить её до того как она войдет в непрерывный цикл включения выключения. Ситуацию омрачало то, что поиском в интернете ничего толкового найдено не было.

Посмотрев цены на магнитолы и взгрустнув я решил еще раз поискать в интернете похожую проблему. И о чудо я нашел зацепку на форуме santafe ребята обсуждали данную проблему. Решения сводились к тому чтобы проверить плотно ли сидит провод и т.п, но среди этих коментов на последней странице один участник пишет, что он разобрал магнитолу и нашел, что проблема в двух диодах он даже прикрепил фото, но за давностью темы эти фото с хостинга были удалены. Я решил поискать похожу проблему на драйве у владельцев santafe. И наткнулся на запись участника djholly . Решено было разбирать и смотреть так ли оно у нас.
Вскрытие показало, что начинка у магнитолы судя по фото у наших машин одинаковая.
Для того чтобы подобраться к нижней плате нам необходимо аккуратно снять передний пластиковый корпус, я для этого взял тонкую отвертку и вогнул во внутрь металлические защелки чтобы не повредить пластик. Осторожно пластиковый корпус соединен с основной платой тонким шлейфом. После разбора смотрим на герметик возле большого конденсатора.

Все стало очевидно когда аккуратно откалупав герметик под им я обнаружил два жалких диода которые от времени отпали от посадочного места на плате и обеспечивали контакт только благодаря герметику. Отсюда и постоянное включение и выключение магнитолы и зависимость от температуры прогрева магнитолы. Обратно припаял эти же компоненты и сверху залил герметиком.

Алюминевые вставки в корпусе служат радиаторами для востановления теплопроводности я использовал обычную пасту КПТ-8.

Прошло три недели с момента ремонта полет отличный, судя по отзывам в других темах официалы рекомендуют менять магнитолу, не хилый такой ход от хендая. Возможно этот герметик не случайно был таким жестким, а с расчетом на такой вот отказ.

С проблемой снятия магнитолы в машине сталкивается немало автомобилистов. Одни не могут вытащить штатный аппарат, установленный на заводе, другим музыка досталась в наследство вместе с авто, третьи банально потеряли специальные ключи. Причин демонтажа тоже хватает — от ремонта проводки до покупки новой стереосистемы. Отсюда возник спрос на информацию, как и с помощью чего можно аккуратно вынуть автомагнитолу, не повредив пластик передней панели. И хотя операция примитивно проста и спокойно выполняется подручными средствами, в ней есть подводные камни, о которых необходимо знать.

Разновидности креплений магнитол

Чтобы выбрать способ снятия автомобильного проигрывателя, нужно понять, каким образом он фиксируется внутри панели. Существуют следующие виды креплений:

на 2 боковых фиксаторах;
на 4 защёлках, расположенных сбоку и сверху корпуса;
прикручены саморезами либо винтами к кронштейнам.

Пример крепления штатного головного устройства

Примечание. Последний способ фиксации характерен для штатных аппаратов, каковыми автомобиль комплектует завод — изготовитель.

Защёлка на монтажной рамке

Принцип крепления на защёлках (фиксаторах) состоит в том, что корпус магнитолы заключён в металлическую монтажную рамку, а не встроен в нишу панели напрямую. Эта промежуточная деталь, имеющая специальные лепестки с выступами или пазами (зависит от бренда и модели аппарата), надёжно закрепляется в нише. Корпус проигрывателя снабжён ответными защёлками, входящими в зацепление, когда проигрыватель вставляется в гнездо.

Ответная часть защёлки на корпусе

Для разблокировки фиксаторов и снятия автомагнитолы используются ключи разнообразной формы, поставляемые производителем в комплекте с музыкой для машины. Они-то и теряются за годы эксплуатации авто, поскольку применяются крайне редко. Как правило, ключ представляет собой фигурную полоску металла либо ручку, вставляемую в 2 пары отверстий, размещённых на передней панели аппарата.

Так выглядит большинство ключей для снятия автомагнитолы

Крепления штатных магнитол чаще всего выполнены на болтах, прикрученных к кронштейнам и прячущихся под лицевой пластиковой панелью. Здесь не обойтись без минимального комплекта инструментов для демонтажа этой панели и раскручивания крепёжных винтов или болтов.

Ключ в виде ручки для разблокировки 4 защёлок

Справка. Все перечисленные премудрости со скрытыми фиксаторами и спецключами придуманы производителями с одной целью: максимально затруднить кражу автомагнитолы при взломе автомобиля ворами.

Местонахождение проёмов для ключей

Снятие аппарата согласно инструкции

Алгоритм снятия магнитолы при наличии ключей прост до безобразия. Её стоит рассмотреть для того, чтобы понимать, как действовать при их потере. Порядок следующий:

Снимите переднюю панель проигрывателя и декоративное пластиковое обрамление, подцепив его при необходимости плоской отвёрткой.
Вставьте первый ключ в щель между корпусом и монтажной рамкой, находящуюся на торце. При этом вы должны ощутить лёгкое сопротивление, когда инструмент отгибает защёлку.
Повторите то же действие со вторым ключом.
Возьмите магнитолу руками за выступающие части по бокам корпуса и аккуратно извлеките из ниши.

Для извлечения магнитолы используется 2 ключа

Совет. Больших усилий прикладывать не нужно, аппарат должен выниматься довольно легко. В конце действуйте осторожно, чтобы лишний раз не дёргать провода и не нарушить контакт.

Спецключи нужно вставить в боковые проёмы

Когда магнитола снабжена четырьмя защёлками, доступ к ним осуществляется через 2 пары круглых отверстий. В них необходимо вставить 2 П-образных ключа и вытянуть за корпус, как описано выше.

С помощью ключей музыкальный центр легко вынимается

Как извлечь проигрыватель — видеоинструкция

Как вытащить магнитолу без ключей?

Если стандартные ключи утеряны, нужно изготовить самодельные, ориентируясь на форму щелей. Чтобы их увидеть, удалите съёмную панель аппарата и пластиковое обрамление. Вот список подручных средств, с чьей помощью владельцы различных автомобилей умудряются разблокировать фиксаторы:

тонкие стальные полосы шириной 6—15 мм;
канцелярские ножи;
пластиковые хомутики для электропроводки;
гвоздики и ровную проволоку — для круглых отверстий;
тонкие отвёртки и прочие подобные предметы, подходящие по форме щелей.

Такие стальные полосы можно использовать вместо ключей

Справка. Во многих магнитолах монтажные щели видны снаружи, поэтому убирать переднюю панель и пластмассовую рамочку не нужно.

Первым делом снимается лицевая панель магнитолы

Чтобы вытащить автомагнитолу, воспользуйтесь тем же алгоритмом:

Вставьте в технологический проём сначала одну, а потом вторую полосу из тонкого металла (или канцелярский нож, тонкую отвёртку). Почувствуйте, что каждая защёлка разблокировалась.
Если проигрыватель держится на 4 фиксаторах, вставьте четыре инструмента.
Не спеша выньте магнитолу из ниши одновременно с импровизированными ключами.

Полосы нужно вставить в боковые щели

Совет. Когда для открывания защёлок вы пользуетесь стальными полосками, обязательно наденьте матерчатые перчатки, дабы не порезать руки об острые края.

Музыкальный центр вынимается вместе с полосками

Видео по снятию автомагнитолы без ключей

Демонтаж штатного музыкального центра

Совет. Прежде чем приступать к разборке заводской магнитолы, разузнайте о способе её крепления, чтобы не тыкать железки наугад в том случае, если вы не обнаружите технологические проёмы.

В Приоре полосы надо вставлять между кнопками

Для снятия автомагнитол, прикрученных винтами, нужно приготовить простой комплект инструментов:

тонкую плоскую отвёртку или нож;
отвёртку под крестообразный шлиц;
набор головок малых размеров (от 6 до 10 мм).

При таком варианте крепления заводской проигрыватель нужно откручивать головками

На различных марках авто штатные проигрыватели могут крепиться по-разному, но принцип примерно одинаков: аппарат прикручен к кронштейнам, которые закрыты снаружи пластиковой облицовкой. В качестве примера предлагается рассмотреть снятие магнитолы на корейском автомобиле Hyundai Solaris, выполняемое в следующем порядке:

Заводская автомагнитола Hyundai Solaris

Совет. При демонтаже любого проигрывателя не торопитесь отключать аккумулятор от бортовой сети, поскольку аппарат через 10—15 мин. может заблокироваться и при следующем включении потребовать введения защитного кода, которого у вас нет.

Снятие штатного устройства на Hyundai Solaris — фото

Край панели поддевается ножом и приподнимается Краешек панели надо подцепить рукой Декоративная панель вынимается руками
Чтобы убрать панель в сторону, следует отсоединить разъёмы Проигрыватель держится на 4 винтах, которые надо открутить Когда винты откручены, аппарат легко вынимается

Проблемы раскодировки

Главный подводный камень описанной процедуры кроется в защитном коде, заложенном в памяти большинства магнитол. Суть в следующем: отсоединение музыкального центра от внешнего питания на 10—15 минут приведёт к тому, что при последующем включении автомагнитола затребует ввести защитный код (как правило, четырёхзначный), без которого она функционировать не будет.

Совет. Снятие аппарата с целью замены на новый не представляет проблемы, разве что вы планируете использовать старый проигрыватель на другой машине. В любом случае старайтесь не отключать аккумуляторную батарею на длительное время.

Аппарат запрашивает код после подключения к бортовой сети

Если карточка с кодом утеряна или отсутствует, вопрос можно решить несколькими способами:

когда речь идёт о штатном аппарате, то за определённую плату код помогут найти в дилерском центре, продающим автомобили вашей марки;
существуют фирмы и отдельные специалисты, занимающиеся этими проблемами;
бесплатный путь — поиск кода посредством различных программ.

Местонахождение серийного номера

Вне зависимости от выбранного способа вам придётся извлечь магнитолу из гнезда, чтобы узнать серийный номер. Он нанесён вместе со штрих-кодом на бирке, наклеенной на боковой либо верхней части корпуса. Вытащив аппарат, перепишите эти цифры, после чего попытайтесь вычислить по ним пин-код с помощью различных онлайн-калькуляторов в интернете. Если таким методом определить нужный шифр не удалось, то снимайте музыкальный центр и несите его к специалистам в данной области и готовьтесь оплатить их услуги.

Важный момент. Если пин-код магнитолы вам неизвестен, то при самостоятельном поиске не вводите комбинации цифр больше 3 раз! Иначе устройство заблокируется, а в таком состоянии его раскодировка обойдётся значительно дороже.

Вопрос извлечения автомобильной магнитолы из гнезда не представляет большой сложности и не потребует много времени. А вот последствия могут стать неожиданными для неподготовленного автомобилиста. Отсюда последний совет: отыщите утерянный пин-код до отключения и снятия проигрывателя, дабы сэкономить своё время и нервы.

В автомобилях, как правило, установлены очень качественные, по сравнению со стационарными, магнитолы. Их начинка может сравниться только с серьёзными музыкальными центрами, поэтому при поломке таких автомагнитол есть смысл попробовать их починить и использовать дома. Если и не как CD проигрыватель, то хотя бы как радио с УНЧ. Досталась мне в руки магнитола Hyundai мощностью 4 по 50 Вт. Это довольно мощная и неплохая по качеству магнитола.

Рекомендую обратить внимание на очень недорогой магазин запчастей на Хендай Солярис: бамперы, электрика, ходовая, тормозные колодки, лобовые стекла и много другое. Часто проводятся акции и много разных скидок. Заходите!

Принесли ее в нерабочем состоянии. Правда экран и все остальные кнопки работали – что-то светилось и переключалось. Не работал только звук.

Подключив к блоку питания 12 В начал искать причину этой неполадки. Здесь причина с максимальной вероятностью могла быть только в одной радиодетали: сгоревшей микросхеме на звуковой усилитель. Для начала отсоединил дисковод от магнитолы, чтоб получить доступ к плате с деталями. Он крепился всего лишь на четырех шурупах.

После этого снял нижнюю крышку магнитолы. Там обнаружил большой нагар под микросхемой. Были полностью сгоревшие дорожки к ней ведущие.

Я оказался в своих предположениях прав – сгорела микросхема усилителя звука. Подача музыки и дисковод были в полном порядке. Осталось заменить микросхему на аналог. Заказал ее сразу в интернете. Стоит она не дорого. Называется tda8571J.

Схема УМЗЧ tda8571

Чтобы ее (сгоревшую) достать, сначала тщательно прочистил плату. Следующим шагом взял нож и отрезал от микросхемы ее ножки. Теперь микросхему полностью извлек из платы.

Оставшиеся ножки, которые торчали в плате, просто выпаял по-очереди. То место аккуратно зачистил.

Следующим шагом припаял новую микросхему. Особого труда здесь не было. Еще потом раз проверил не соединяется ли контакты микросхемы друг с другом.

Потом подсоединить CD дисковод. Подключил два шлейфа от него к плате. Осталось включить магнитолу и наслаждаться музыкой! Ремонт провёл max.

Читайте также: