Как разобрать ключ пежо 408

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 21.09.2024

Кто знает, как правильно инициализировать ключ? Куплено авто с 2 ключами, обычный и с 3 кнопками. Тот что с кнопками был с протертыми местами под кнопки и сломанными кнопками. Заменил кнопки и батарейку. Но авто никак не реагирует на нажатие кнопок. Визуально всё в норме, при нажатии кнопок немного проседает напряжение на батарейке, значит должен работать. Пробовал включать зажигание и нажимать кнопку закрытия авто - нет результата. Может есть другой способ?

помоему зажать кнопку запирания дверей а потом включить зажигание, в инструкции к авто написано как это точно делать.

Выключите зажигание.
Включите зажигание ключом, который необходимо синхронизировать.
Нажмите и удерживайте кнопку запирания на ключе [1] приблизительно 3 секунды.
Выключите зажигание.
Извлеките ключ из замка зажигания.
Процедура синхронизации завершена.
В подтверждение того, что синхронизация была произведена успешно, замки дверей запрутся и отопрутся.

eMuk ". немного проседает напряжение на батарейке. "
На моём пульте при нажатии любой кнопки напряжение падает на одну сотую (0,01) вольта.
Может, при замены кнопок возникла проблема на плате (при условии, что до замены кнопок пульт работал)?

У меня напряжение 3.29В, при нажатии и удерживании любой кнопки напряжение падает до 3.23В. Что было до замены кнопок мне не известно.

Да, вот этот способ помог. Ключ синхронизировался. Правда не с первого раза и не было подтверждения. После извлечения ничего не произошло, но после нажатия на кнопку запирания - авто замкнулось. Тему можно закрывать :)

Сегодня наконец то заменил корпусы и все остальное на двух ключах (корпуса), а то старые ключи уже имели вид "бывалых", а у одного так совсем кнопки на корпусе порваны.
И так, что было приобретено: Полный ремкомплект для 3х кнопочного ключа + черный силиконовый кейс + 3 ремонтные кнопки (под пайку) + батарейка.

Замена простая, управился с перекуром за 15 мин, но я единственное пока не перепаивал кнопки (3шт) на плате, так как мои еще в хорошем состоянии.

Теперь о самом процессе. И так, берем разбираем старый "ключ", а именно внизу в противоположной стороне кнопки "выкидывания лезвия" на брелоке есть место, где я с помощью ножа раскрыл корпус на две части.

Далее вынимаем плату из старого корпуса, а так же нам надо вытащить свое лезвие ключа, там все просто, вариантов много, но я брал маленький гвоздик (мебельный) и с помощью него и пары ударов молотка выбил штифт (обратно штифт забивается тоже просто, взял и забил)

Штифт находится у самого основания лезвия, чтоб его выбить нужно чуть согнуть выкидной механизм как показано на этом фото.

После проделываем тоже самое с новым корпусом, вынимаем там "лезвие" и вставляем свое, после меняем батарейку и вставляем плату в новый корпус.

Вот (ниже фото) результат с лева новый корпус, а с права старый, разница огромная.

Тоже самое проделал и со вторым ключом, который, повторюсь, был "бывалый".

Огромное спасибо!
Я в принципе так и предполагал, но боялся что-то сломать или повредить таким открыванием.

Вов, напиши потом получилось или нет!

у меня не получилось. может ручки кривые.

vovka писал(а): Открыл только с помощью ножа. Монета срезает пластик в месте выемки, потому тоже не получилось открыть. Аккуратно поддевал сбоку ножом, в том месте, где наименьшая толщина (при выкинутом ключе). Псоле нескольких несовсем удачных попытоу все-таки поддел и открыл. Тут главное, чтобы крышки начали отходит, дальше руками ключ разделяется на 2 части.

Сама батарейка по виду как таблетка, если не ошибаюсь тип CR 1620. 3-х вольтовая.

vikusha
Воооо, какая маленькая поблема, а так много вопросов)))

vovka
А после какого срока эксплуатации пришлось менять батарейку?

ПадонаккЪ,
3 июня будет 4 года.
Но о батарейке узнал только через журнал ошибок в БК. Так ничем себя не проявила пока (хотя я считаю, что должна), но после перезапуска ошибка остается. Значит существенно.
Вот надо теперь поискать саму батарейку.

За 3.5 года уже 2 раза менял. Ножиком открывал тоненьким (перочинным).
В Питире Duracell и т.п. не нашёл, взял шведскую какую-то за 200руб.

Забыл написать.
Столкнулся с такой проблемой, что после замены батарейки корпус ключа дал трещину и теперь открывается. Не полностью, но щель остается. Открывал всего 2 раза: посмотреть тип батарейки и собственно сама замена батарейки. Так что будьте аккуратнее.

И дабы не плодить лишние темы, подскажите следующее.
Если заказывать дополнительный ключ, то он заказывается по ВИНу из Франции. Соответственно в него по идее должны быть "вбиты" все параметры согласно ВИНу моего авто (иммо, сига и пр.). Так зачем еще дополнительно "прописывать" такой ключ у дилера?
Я, например, неодократно скидывал клеммы с аккумы, снимал магнитолу к примеру, но все прекрасно работает - не надо ничего было заново "прописывать", ничего не надо инициализировать.
Или я не прав и необходима такая операция?
Желателен обоснованный ответ с технической точки зрения.

Я уже тоже пришел к тому выводу, что лучше купить корпус и переставить начинку. Делов на 2 минуты. Останется нарезать жало по образцу.
Сайт не открывается, закрыт доступ на работе, но в том направлении скорее всего и пойду. По России нашел только питерскую контору, но у них 900 рублей сам корпус плюс 250 рублей пересыл Почтой России.

Вот (ниже фото) результат с лева новый корпус, а с права старый, разница огромная.

Тоже самое проделал и со вторым ключом, который, повторюсь, был "бывалый".

Читайте также: