Как разобрать ключ ауди

Обновлено: 06.07.2024

Разборка и ремонт ключа замка с пультом ДУ.

Со временем, ключ AUDI начинает или барахлить, вызывая невнятную работу дистанционного управления центральным замком. Или вовсе не работать. Давайте разберем ключ, а я попробую в этом помочь при помощи фотографий.

Сразу хочу отдельно выделить, "лампочку-глазок" ключа. Подавляющее большинство случаев неудовлетворительной работы дистанционного управления центральным замком вызвано именно из-за простого загрязнения "глазка". Достаточно просто взять, и тщательно протереть сухой ватной палочкой "лампочку". Спирт, или "декалон", как и другие какие спреи здесь только во вред, так как поверхность ИК-излучателя ключа пластиковая, прозрачная, и неизвестно какой она станет после агрессивных жидкостей.

Вобшчэм, берем отвертку с относительно небольшим плоским лезвием, и сначала следуем направлению синей стрелки на фото, вводя лезвие отвертки в щель корпуса крышки ключа, а затем, следуем по направлению красной стрелки, отодвигая крышку влево, в бок.

Открывается доступ к батарейкам. И иногда бывает доля восстановления работы ключа, их просто поменять на новые
Тип батареек по каталогу фирмы "VARTA" - V 386.

Поворачиваем ключ ребром, и по боковой щели, проводим лезвие отвертки, слегка ворочая последней у краев корпуса ключа, чтобы располовинить корпус, и получить доступ к плате.

Достали. На плате чип, и несколько других элементов схемы. На фото видны следы коррозии, которые надо убрать.

Внимательно осматриваем поверхность платы ключа и пайки радиодеталей. Даже вот такая, на первый взгляд, "безобидная" коррозия дорожек (смотри стрелки на фото) может служить причиной неудовлетворительной работы, или отказа работы ключа. Это все надо зачищать, и проверять качество проводника прозвонкой тестера.
Также, по опыту, добавлю, что со временем отходит пайка самого ИК-излучателя (пайка D1 на плате), или же пайка кварцевого резонатора (пайка Q1 на плате).

В завершении, фото всех частей ключа, включая резиновый сальник "лампочки-глазка" (ИК-излучатель), и кольцо.

Сборка в обратной последовательности.
С уважением, ваш hrak

Хорошо постарался - доходчиво.
Скоро еще поднажать, и все с соседней ветки сбегутся.
Видно что профессионал.

Порядком намучавшись, но разобравшись во всех тонкостях я могу рассказать вам о том, как поменять корпус ключа на великолепном автомобиле Audi A4 B7. О том, где заказывать ключ читаем тут.

Для начала начинаем разбор двух корпусов для выяснения одного момента, ведь китайский корпус корпусу рознь.

1. Снимаем крышку отсека с батарейкой. Откидываем ключ кнопкой и поддеваем отверткой фиксатор.

В нижней части под металлическим ушком откидываем крышку вниз.

2. Далее откручиваем два-три винта (на оригинале три, в китайской болванке было 2 и еще 2 запасных. Хочу обратить внимание на то, что в оригинале винты хитрые и второй раз вы их скорее всего не закрутите, потому как грани при нажатии начнут слизываться).

3. Смело раскрываем корпус и достаем ключ, кнопку и пружинку.

4. Начинается самое интересное. Первое что проверяем — одинаковые ли кнопки оригинала и Китая. Если нет — придется ставить старый ключ со старой кнопкой, которая скорее всего уже потерта и выглядеть будет неэстетично. Далее Берем старый ключ и вставляем в новый китайский корпус. Собираем корпус при помощи пунктов 13-16 этой инструкции (платы, чип и базу пока не перебрасываем, мы сейчас только проверяем).

5. Если оригинальный ключ отлично подошел к старой болванке и при закрытии ключа он не торчит, то будем оставлять оригинал. Если же (мой, самый тяжелый случай) ключ не встал или при закрытии его небольшая часть все-таки торчит, то будем убирать колхоз в следующем пункте. У кого ключ подошел пункт 6 пропускаем.

6. Что делать с ключом? Есть несколько вариантов:

а) Вытачиваем ключ на китайской болванке идущей с корпусом. Нюанс в том, то на ней металл куда более твердый, нежели на оригинале. Мастер по изготовлению ключей несколько поматерится, так как станок может немного подымить. Обязательно новый ключ на китайской болванке проверяем в трех местах: замок зажигания, водительская дверь, багажник. С зажиганием обычно проблем нет, потому как у всех гнездо будет несколько раздолбано. В водительскую дверь у меня ключ зашел лишь наполовину. Толщина китайской болванки была несколько больше, поэтому ее немного стачиваем и чуть-чуть стачиваем передний торец (разумеется все это делает мастер, потому как вы заплатили, а ключ несколько не подошел), чтобы хорошо заходило. С багажником все сложнее. Туда даже оригинальный ключ не входит как по маслу (со второго тыка=) ). Выточенная болванка входила с пошатыванием, этого вполне достаточно.

б) Перекинуть оригинальный ключ (лишь площадку с бороздкой), на китайское основание. Там выбивается штырь и забивается новый. Вариант неплох, но я не рисковал.

в) У мастера по изготовлению ключей есть аналогичные VAG-овским площадки с более мягким металлом. Можно такую поставить на китайское основание зафиксировав штырем и выточить на нем копию. Но получится дороже, потому как за площадку придется еще платить.

Лично я точил на китайской болванке, а потом 3-4 раза мучал мастера чтобы он доработал напильником и после все входило во все замочные скважины. Обошлось мне это счастье в $10.

7. Извлекаем плату, поддевая тонкой отверточкой в боковых местах где просверлены друг с дружкой отверстия.

8. Перекидываем два контакта батарейки. Обратите внимание что на них есть фиксаторы, поэтому сначала нажмите на них иголочкой, а уже затем тяните маленькими пассатижами или пинцетом.

9. Дальше самое интересное — извлечение чипа иммобилайзера. В правом верхнем углу видим серую площадочку, на которую с внутренней стороны он закреплен (стеклянная колба с чипом). Вскрыть площадку не сложно, но при условии что знаешь что делать.

а) Берем канцелярский нож, держа его перпендикулярно основанию прорезаем нижнюю горизонтальную часть между корпусом и серой площадкой. Там просто клей. Делаем это аккуратно и втыкая ножик до дна корпуса.

б) В правой части есть силиконовый вертикальный прямоугольник, в него мы и вставляем отвертку, поддевая снизу площадку. Пошатывая поднимаем ее вверх. Вуаля.

10. На оригинальном корпусе под ИММОй был демпфирующий силикон, поэтому перед установкой чипа на Китай, подкладываем кусочек поролона или приклеиваем на дно корпуса двусторонний скотч (он тоже толсты и достаточно мягкий).

11. Устанавливаем ИММу

12. Ставим плату

13. Итак, в чашку корпуса с тремя кнопками вставляем ключ, а в него кнопку ключа. В кнопке есть паз для пружинки. Вставляем пружинку. В правом корпусе — плата и ИММа с контактной базой батарейки.

14. Поддерживая плату пальцем надеваем часть с батарейкой так, чтобы пружинка попала в паз верхней части. Получится примерно как на фото.

15. Закручиваем верхнюю часть против часовой стрелки, увеличивая жесткость пружины (чтобы ключ отбрасывался) и соединяем две половинки корпуса.

16. Завинчиваем, вставляем батарейку и защелкиваем крышку отсека с батарейками.

Надеюсь непонятных моментов не осталось. Потому как страх бывает лишь от незнания.

Подводим итоги:
1. У нас появился красивый, эстетичный корпус, без единой царапинки (не спорю, что Китай по качеству сборки будет несколько уступать, да и небольшой люфт у ключа 100% будет, но это мелочь).
2. Появился новый дубликат (хоть и механический).

Цена вопроса:
1. Китайская болванка — $14
2. Выточка ключа — $10

А красивому ключу нужен красивый брелок, а то у платы и ИММы сегодня был стресс, нужно их успокоить.

Такая простая, казалась бы, задача как замена батарейки в ключе от автомобиля у некоторых всё же вызывает некоторые трудности. Ключи у каждой марки сделаны по своему, и как добраться до батарейки иногда бывает совершенно неочевидно.

В данной инструкции описан процесс замены батарейки в ключе Audi для автомобилей последних лет выпуска, однако в целом процесс схож и у других автопроизводителей.

Вытащите основной ключ

Нажмите на металлическую кнопку с задней стороны ключа, на его хромированной части, и отсоедините металлическую часть от пластиковой.

В результате у вас получится две половинки ключа: металлическая, с её помощью, кстати, можно открывать машину, если вдруг батарейка в брелке или аккумулятор в автомобиле сели, и пластиковая, на которой находятся кнопки, микросхема и батарейка питания. Как раз её то нам и нужно заменить.

Вытащите отсек с батарейкой

Для того, что бы достать плату с батарейкой, отсоедините внешнюю часть ключа. Для этого нажмите на черную пластиковую кнопку (на фото ниже), и держа её нажатой с силой потяните. Внутренняя часть сидит в ключе довольно туго, так что придется приложить определенное усилие.

В результате пластиковая часть ключа разделяется на две и мы видим батарейку, которую будем менять.

Поменяйте батарейку

Последним пунктом замените батарейку в ключе на новую. Тип батарейки в брелке Audi последних моделей – CR2032. Кстати говоря, такие батарейки используются почти во всех автомобильных ключах зажигания , так что найти её не составит проблем – продаются в любом ларьке.

Обратите внимание на полярность, батарейка вставляется плюсом к стенке держателя.

Проделав процедуру разборки ключа и замены батарейки, собираем все в обратном порядке и с удовольствием ездим дальше.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как разобрать автомобильный выкидной ключ Volkswagen (Passat (Пассат), Touareg(Туарег)) Audi Skoda Seat 16.06.2013 16:28

Многие сталкиваются с проблемой разборки выкидного оригинального ключа фольксваген, ауди, шкода или сеат.

Кому-то надо заменить батарейку в выкидном ключе, а кто - то хочет сменить корпус выкидного ключа.

Мы специально подготовили интрукцию, о том, как разобрать выкидной ключ Фольксваген

+ Бонус! Как разобрать выкидной ключ Фольксваген Туарег (Volkswagen Touareg)

1. Берем плоскую отвертку и разделяем ключ на 2 части. Также нижней части ключа (на кнопках) сзади есть номер (если ключ оригинал), с помощью которого Вы сможете сделать себе 2 дубликат ключа.

2. Далее берем нижнюю часть ключа, чтобы извлечь микросхему. Разбираем ее на 2 части. Готово

3. Вот так выглядит плата ДУ

4. Чтобы разобрать вернхнюю часть ключа (голову) и извлечь чип нам потребуется маленька крестовая ответка. Под логотипом расположен болтик, откручиваем его, разбираем ключ.

Как разобрать ключ или сменить батарейку на выкидном ключе Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) / Audi A8 (Ауди А8) (Ключ Ауди А8 идентичен ключу от Таурега, только логотипы разные, поэтому данный отчет также можно считать пособием по переборке ключа Ауди)

1. Имеется оригинальный выкидной ключ Фольксваген Туарег с 3 кнопками (Европа)

2. Для начала нам надо снять крышку, под которой находится батарейка. Достаточно приложить некоторого усилия рук и задняя крышка откроется

3. Снимаем и получаем доступ к замене батарейки. Далее чтобы достать плату ДУ, нужно раскрутить 3 болтика (на фото их видно)

4. После того, как раскрутили 3 болтика , разобрать ключ не составит проблем.

Не знал, в какой раздел запихнуть. Может, кому и понадобится
Многим алроудам первого поколения перевалило за десятку, соответственно состояние ключей оставляет желать лучшего
Задумался и я поменять корпус у своего запасного для пробы
Заказал на ибее(не реклама) корпус за 140р
Пришел ровно через две недели. Из Гонконга в Питер

Сделан хорошо, поверхность матовая, пластик, конечно, чуть дешевле выглядит. Металл болванки не вызвал опасений. В комплекте идет выкидной механизм и сам корпус

Начнем
Для махинаций нам понадобится: шлицевая отвертка, маленькая крестовая, шило и паяльник

Для начала мой пошарпаный ключ

Разбираем ключ
Для этого на тыльной стороне вставляем в паз шлицевую отвертку и половиним ключ
Берем половину с кнопками и паяльником нагреваем две латунные клепки на плате, переставляем плату в новый корпус и сажаем на те же клепки
Ничего сложного, да и не подумал я тогда о фотографиях

Далее берем другую половину, шлицевой отверткой поддеваем эбмлему, под ней находим саморез. Откручиваем его и половиним

Достаем механизм и откладываем. Наша задача достать колбу с чипом

Читал много мнений на счет того, как его вытащить
Пробовал греть, вымачивал час в растворителе, нагревал отвертку на газу
В итоге разломал

Но, можно и так достать, много у кого получалось. У меня не хватило терпения

Достали колбу, вставляем ее в новый корпус
Затем я все собрал, но сложенный оригинальный ключ выпирал из корпуса на пару мм, а китайская болванка уходила как надо
Мне это не понравилось и я продолжил
Не факт то, что это всем понадобится

Чтобы устранить это досадное недоразумение берем китайскую болванку и ваш ключ
У основания ключа ищем отверстие со штифтом, давим на штифт шилом(я давил битой из набора за 39 рублей)
Как чуть вылезет тащим пассатижами

Вытаскиваем и видим

Вставляем свой ключ в китайское крепление
Опять же у меня не влез и я подогнал по месту напильником

Затем вставляем штифт, собираем механизм
Для тех, кто не обратил внимание при разборке, то натяжение пружинки полтора оборота
Закручиваем саморез, приклеиваем эмблемму, вставляем батарейку, не забывая про колечки для брелка(я оставил оригинальное ибо китайское не крутится по оси), соединяем две половины ключа. Все готово

Не забываем адаптировать ключ к ЦЗ

Если понравился результат, вы живете в Питере и не дружите с ибеем, могу заказать вам корпус

Еще лучше сходить к ключнику и использовать новую болванку по назначению.
В конце немного фоток для сравнения, качество не ахти - снимал на телефон.

Читайте также: