Как смотать спидометр на ниве шевроле

Обновлено: 12.07.2024

Пробег является показателем возраста автомобиля и чаще всего, его сматывают для того, чтобы продать машину подороже. Ведь чем меньше пробег, тем меньше эксплуатировали автомобиль. Впрочем, есть и более добросовестные причины производить эту процедуру, к примеру, для замены приборной панели. Ведь в новом щитке пробег будет равен 0.

Что нужно для корректировки одометра?

Существует 3 вариации приборок ВДО. 0.8 1.1 и 1.6 . У первых двух есть специальное окошко для K-Line. А у 1.6 для есть отдельная нога.

Чтобы узнать нужную версию панели, необходимо зажать кнопку сброса суточного пробега, а затем включить зажигание. Стрелки начнут тестировать приборку. Нажмите на кнопку еще раз и приборка покажет версию.

Не забудьте обзавестись нужными компонентами:

Диагностический шнур OBDII VAG-COM KKL
Любой блок питания, который выдает 12 Вольт. Можно использовать обычное ЗУ для АКБ
Программа на ПК VDO EEPROM R&W

Как смотать пробег?

Ну а теперь нужно соединить приборка с компьютером при помощи кабеля. Схема следующая:

K-line мы уже показали, а на шнуре нужно соединить следующим образом:

Открываем программу:

Ставим галочку, как на фото и вписываем в окошко нужный пробег (там, где 145556)

Нажимаем “Выполнить”:

Все, пробег записан. Но будьте осторожны, если не поставить галочку, то слетит спидометр и работать он начнет только после прошивки. А это уже совсем другая история.

Что делать если не работает спидометр автомобиля Нива Шевроле

Принцип работы

Рассматриваемая модель автомобиля, комплектуется электронным спидометром. В состав системы входят следующие элементы:

Устройство визуального контроля скорости, расположенное на приборной панели машины.
Комплект соединительных проводов, находящихся под защитой предохранителя.
Бортовой компьютер. Устройство необходимо для приема и расчета электрических импульсов для работы всей системы.
ЭДС или электронный датчик скорости. Главным назначением устройства является совместная работа с коробкой передач, для создания электрических импульсов.

Электронная система подсчета скорости выбрана не случайно. Такой подход позволил снизить погрешности в подсчете скорости, а также включить этот параметр для распределения горючей смеси, для стабильной работы силового агрегата.

Принцип работы спидометра максимально упрощен. Датчик скорости вмонтирован в нижнюю часть раздаточной коробки передач автомобиля. Он совмещен с механическим приводом. Ведущая шестерня КПП вращает шток датчика. Вращение передается на видоизмененный датчик Холла. Устройство превращает энергию вращения в электрические сигналы. Количество сигналов прямо пропорционально пройденному расстоянию. За тысячу оборотов шестерни, выдается порядка 6004 импульсов. Эти сигналы передаются по импульсному проводу на ЭБУ. Компьютер рассчитывает время и количество сигналов, преобразует их в электрическое напряжение и передает на приемник-привод спидометра. В зависимости от величины напряжения, электрический двигатель привода отклоняет стрелку прибора на определенный градус, который соответствует параметру скоростной характеристики.

При расчете скорости, бортовой компьютер также рассчитывает количество воздуха для смеси горючего. В этом помогает датчик положения коленчатого вала. Этот датчик также импульсный. Расчет топлива и скорости взаимосвязаны, что позволяет максимально точно стабилизировать количество оборотов силового агрегата для актуального скоростного режима.

Работа электронного спидометра часто нарушается по причине поломки его составных элементов. Этим поломкам предшествуют определенные симптомы, которые будут описаны далее.

Симптомы неисправности

Автовладелец может визуально определить значительное количество симптомов, когда на Шевроле Нива перестает работать спидометр. К числу симптомов можно отнести:

Описанные симптомы прямо указывают на нестабильное электрическое питание. Также есть несколько признаков, которые влияют на работоспособность силового агрегата. К ним относится:

На порядок увеличенный расход горючего. ЭБУ не в состоянии оценить актуальное количество импульсов от ЭДС, так как сигналы поступают нестабильно. Также на это влияют импульсы ДПКВ (датчика положения коленвала). Бортовой компьютер не может составить общую картину скорости движения и оборотов двигателя. Поэтому в двигатель поступает большее количество топлива.
Значительно сниженная мощность. Неправильная дозировка топлива приводит к снижению мощности. Большое количество не сгорает в полной мере. Малого объема не хватает для поддержания нужного количества оборотов.
Отказ в стабильной работе на холостых оборотах. Причина кроется в периодическом отключении ДХХ (датчика холостого хода).
Полный отказ в работе при включении передачи. Возникает при потере мощности. Силовой агрегат не в состоянии сдвинуть собственный вес машины.
Высокая нагрузка на силовой агрегат. Особенно чувствуется на пониженной передаче в условиях бездорожья. Может сопровождаться быстрым перегревом системы охлаждения.

Данные неисправности являются прямым следствием неправильного расчета подачи топлива, на основе неточных данных от датчика скорости. Далее будет дан подробный обзор неисправностей, по причине которых не работает спидометр на Нива Шевроле.

Неисправности

Неисправностей в системе подсчета скорости не так много. Все они будут описаны, с подробным руководством по проверке и возможной замене найденных поломок.

Привод-приемник

Этот узел находится с обратной стороны приборной панели. Проверить его не составит особого труда. Для этого требуется:

Нажатием на кнопку, произвести сброс показаний одометра.
Зажать эту кнопку.
Включить зажигание.

Стрелка должна отреагировать на прямую подачу напряжения.

Если проблема не пропала, стоит демонтировать приборную панель для визуальной проверки привода. Часто проблема заключается в обрыве электрических дорожек. Обрыв возникает при окислении или коротком замыкании. Найденные неисправности устраняются пайкой. Если реакция есть, то стоит обратить внимание на предохранитель.

Предохранитель

После замены стоит проверить приходящее на предохранитель напряжение. Для этого нужно:

Тестер должен выдать данные, равные напряжению аккумуляторной батареи. После проверки следует еще раз проверить работу спидометра. Если проблема не решена, то необходимо проверить датчик скорости.

Для того чтобы проверить скоростной датчик, придется поднять автомобиль на домкрат или загнать на яму. Далее проводятся следующие мероприятия:

Отсоединить от датчика штекер питания.
Осмотреть обе половины штекера. Любые загрязнения или окисления устранить при помощи растворителя.

Далее необходимо проверить приходящее на штекер электрическое питание. Очень часто, не работает спидометр на Нива Шевроле по причине обрыва проводки питания ЭДС. Устройства расположено в самом низу коробки передач. Эксплуатация автомобиля на сложных дорожных участках приводит к обрывам. Для проверки требуется:

Тестер должен выдать напряжение 12 вольт. При отсутствии напряжения потребуется проверка всех проводов и соединительных элементов. Требуется осмотреть жгут на наличие обрывов, разрывов изоляции. Скручивать поврежденные участки не рекомендуется. Лучшим решением будет полная замена поврежденной проводки. Проблемы с изоляцией решить проще, достаточно изолировать поврежденные участки. Оставлять повреждения не изолированными нельзя. Езда по воде или снегу приведет к короткому замыканию.

Если напряжение доходит до штекера датчика, нужно проверить само устройство.

ЭДС часто ломается по причине трещин, сколов на корпусе. Может также сломаться шток, который вращает привод. Проверка демонтированной детали проводится описанным выше способом. После подключения всех контрольных проводов и щупов тестера, нужно провернуть шток. Если реакции тестера нет, то деталь подлежит замене. Для этого потребуется очистить от грязи посадочное место и резьбу на КПП, заменить уплотнительное кольцо и вкрутить на место новый ЭДС. После к нему подключить штекер питания. Штекер необходимо обработать герметизирующим составом, чтобы защитить от попадания влаги и грязи. После установки следует проверить работу датчика.

В случае, если все элементы электронного спидометра прошли проверку и являются исправными, следует выполнить общую диагностику бортовой системы.

Заключение

Статья дала полный обзор всех неисправностей электронного спидометра автомобиля Нива Шевроле. Данная система очень проста по своей конструкции, но в ней заключена большая необходимость. При всей своей надежности, слабым звеном электронного спидометра является ЭДС. При появлении симптомов неисправности, требуется выполнить своевременную диагностику и замену этого устройства.

Сматывание одометра – излюбленный метод омоложения автомобиля при продаже. Такой способ обмана помогает без вложений увеличить стоимость авто. Надеемся, что информация о том, как смотать одометр, поможет вам избежать обмана при покупке поддержанного авто.

Статья будет полезна автоладельцам, которые хотят смотать одометр на своей машине. Часто причина скручивания не желание обмануть, а вполне рациональная необходимость. К примеру, при замене приборной панели, снятой с б/у авто. Естественно, что показания спидометра купленной приборки будут не совпадать с тем пробегом, что по факту имеется на вашем автомобиле.

Принцип работы

Перед тем как уменьшить пробег на автомобиле, необходимо узнать, какой тип одометра установлен в приборной панели. Существует несколько типов:

механический. Пробег отображается барабанным счетчиком. В корпусе КПП установлен трос, который соединен с приводом шестеренок в приборной панели;
электромеханический. Механический счетчик посылает импульсы преобразователю, который согласно заложенному алгоритму пересчитывает их в километры либо мили;
электронный. Вращение колес фиксируется датчиками АБС, которые посылают сигнал в ЭБУ двигателя, где используется для обеспечения работы многих механизмов. Именно с ЭБУ информация о пробеге поступает на ЖК-дисплей в приборной панели.

Скручивание механического одометра

Для того чтобы быстро смотать километраж, вам потребуется снять приборную панель. Далее необходимо разобрать ее до такого состояния, чтобы иметь доступ к барабанному счетчику. В случае с механическим спидометром унифицировано описать, как смотать пробег, крайне сложно. Мы намеренно не упомянули метод с подключением к приводу спидометра шуруповерта. С помощью такого метода отматывание пробега назад займет целую вечность. Поэтому для демонстрации более эффективного метода рассмотрим Дэу Ланос и ВАЗ 2121 с приборкой старого образца.

Daewoo Lanos

Из инструментов вам потребуются две прямые (плоские) отвертки небольшого размера. Чтобы скрутить пробег на Дэу Ланос 1.5 (приборка с тахометром) вам нужно:

отсоединить от приборки корпус со спидометром и одометром (крепится в четырех местах);
с обратной стороны шкалы спидометра вы увидите барабан одометра;
с одной из сторон вытяни металлический шплинт;
сверху будет видно четверолапый фиксатор, который можно снять, поддев отверткой;
приподнимите пластиковую пластину белого цвета, ограничивающую барабаны;
теперь переверните корпус и установите барабаны на нужное вам значение;
установив пробег, соберите детали в обратном к снятию порядке.

ВАЗ 2121

Отмотать назад пробег на Ниве можно с помощью небольшой плоской отвертки и следующих манипуляций:

после снятия корпуса спидометра, отсоедините облицовочное стекло;
с обратной стороны шкалы открутите два винта. Одно из креплений будет под пломбой, которую нужно отогнуть. Теперь можете снять заднюю крышку;
на стороне, отображающей показания спидометра, немного открутите два винта. Так вы ослабите барабаны;
снимите металлическую скобу, фиксирующую барабаны;
можете полностью снять барабанный счетчик;
удерживайте одной рукой фиксаторы, а второй перемещайте показания счетчика. Таким образом можно установить любой пробег авто.

Сматываем пробег электронного счетчика

Для того чтобы смотать электронный одометр, потребуется несколько приспособлений:

программатор, который может быть универсальным;
прищепка, с помощью которой можно присоединиться ко многим микросхемам. Удобство такого метода в том, что схему можно не выпаивать. А ведь именно следы пайки часто выдают скрученный пробег на авто. Следите за качеством изготовления покупаемой прищепки. Части ее не должны люфтить. В ином случае вам просто не удастся надежно присоединиться к контактам;
специальное программное обеспечение на компьютере.

Показания одометра электронного типа записываются на специальную микросхему. Поэтому чтобы вернуть назад ушедший пробег, необходимо перезаписать сохраненную на схеме информацию. Иногда без выпаивания платы смотать пробег никак не удастся.

Изменения показаний своими руками

В качество подопытного авто рассмотрим Шевроле Ниву, ВАЗ 2114, 2110 и прочие авто, которые имеют двухокошечную приборную панель. Для того чтобы сбросить показания электронного одометра, вам необходимо:

Если вы все сделали согласно инструкции, после перезагрузки на панели приборов появится обновленный пробег. Для большей наглядности предоставляем видеоинструкцию, где показано, как скрутить спидометр.

Факты скрученного пробега

С помощью описанного выше метода можно действительно бесследно списать намотанные километры. Но что касается более дорогих автомобилей, то все не так просто. К примеру, в современных БМВ пробег записывается сразу в несколько блоков. Скрутить намотанные километры с блока, отвечающего за показания спидометра и одометра на приборной панели, достаточно просто. Но вот удалить память о километрах с блока АБС либо ключа – сложнее. Поэтому многие горе-перекупы либо сами владельцы часто не желают тратить на это дополнительные средства. Поэтому скрученные километры легко определить, просто подключив специальное диагностическое оборудование.
В большинстве случаев пробег автомобиля выдают не показания одометра, а состояние ЛКП, салона, некоторых узлов и агрегатов. Опытные автовладельцы будут доверять именно этим свидетельствам.

Купил у меня друг панель с разборки на старую ниву, но вот беда замена масла по одометру делает, а там показания не соответствуют тем что у него были. Но не беда — поправим! Сначала я взял зажал сброс суточного пробега и включил зажигание — панель переключилась в тестовый режим с перезагрузкой, потом отпускаем кнопочку и кратковременно опять ее зажимаем. В правом окошке высветиться версия панели — у меня она оказалась 1.6!

А это означает что у данной панели нет специальных контактов для перепрошивки (как у других версий) и как все советуют — прошивается она методом выпаивания микросхемы памяти и в программатор! Но это не наш метод — и я решил смастерить шнурок для перепрошивки панелей такого вида чтоб не разбирать каждый раз!

Внешний вид программы VDO EEPROM R&W. Настоятельно рекомендуется сначала сделать копию дампа памяти панели!

Все подключил — с помощью моего китайского шнурка KKL VAG-COM, и чуда не произошло — панель отказывалась откликаться.
Тогда порывшись в интернете я нарыл инфу, что панель имеет большое внутреннее сопротивление и шнурок к ней подключиться не желает. В результате пришлось чуток его модернизировать. Дело в том, что стандартное значение резистора на + в цепи k-line шнурка составляет около 1 кОм. А надо ставить 10 — 20 кОм! вот примерный кусок схемы адаптера.

и о чудо — панель прочиталась и записалась без проблем!
Может мой пост будет кому нибудь полезен всем пока.

Метки: vdo 1.6, корректировка одометра, панель приборов ваз

Комментарии 23

Чё вы дое… пристали к человеку, он красавчик, понадобился девайс сделал сам из подручных средств. кому нужно будет скрутить пробег, тот и прибор специальный купит и найдет как это сделать, Гугль все знает.

Прошу ссылку на шнурок

Да я думаю любой похожий подойдет с али, входные схемы то почти одинаковые, а того продавца уже на али нету к сожалению

…а того продавца уже на али нету к сожалению…
Посадили, повесили, расстреляли?

Перепрошивка приборов это подсмудимое дело, надо думать перед тем как выставлять такие посты.Но может в России такие вещи ещё не наказываются законом.

К сожалению в России пока никак не наказывается. Хотя это или воровство(когда крутят пробег вверх, чтоб больше бенза списать у работодателя) или мошенничество(когда продают отжатый автомобиль под видом свежего)

За перепрошивку телефонов вообще вышку дают…

Ну такого строумного коментатора как ты, на драве больше нету уже не в одном посте заметил)))

А если ты купил новую панель, что за это тоже тюрьма ?

Должен у нотариуса заверить и в ГИБДД ))))

Ага и номер серии внести в ПТС правда придется попотеть поискать куда вносить. Бу гага

А если ты купил новую панель, что за это тоже тюрьма ?

А при чём тут новая панель?

А при то что все показатели на машине, начинаются с нуля.

Ну и что? они с нуля начинаются и после 1- миллиона)). Я речь вёл не об нулевом показателе одометра а о роспостранении способа перепрошивки или его скручивании.Внимательно читать надо перед коментированием!

вот я, например имею рено с родным пробегом под 500 тыс. но пробег на нем стоит 280 (так как приборка с другой машины). стоит двигатель с пробегом около 100 (уже 3-й только при мне), щас опять хочу поменять, а подвеска вся по кругу вообще с других моделей машин, более современных. и ты хочеш сказать что она не потянет на пробег 100 тыс?
Я на пробег вообще не смотрю если машине больше 3-х лет. Смотрится только ее состояние. Вот недавно урвали ваз 2101 с родным пробегом около 5 тыс! краска вся в идеале, сзади даже бумага заводская с сидений не удалена! так вот через месяц весь салон осыпался от старости а все резинки в моторном отсеке менялись сразу после покупки, а щас выяснилось что и дно под краской сгнило! И вы хотите сказать что это мечта а не машина?
А перепрошивка панели нужна при замене еще и потому что не всегда она имеет те же адаптационные характеристики приборов как на оригинале. Паказывать то конечно будет, вот только погоду на юпитере!

Блин я не пойму вы что все тупые или читаете и видите только то что хочется? Да мне насрать на рено на гнилые жигули и на всю другую ересь что вы несёте.Хочеш шить, да шей всё вдоль и поперёк. Но надо понимать что делясь такой информацией ты несёш ответственность, за обучение не столь ответственных людей и помагаеш им вести криминальную деятельность против простых граждан! Надеюсь теперь понятно будет, бо иначе невижу смысла вести дальше дискусию!

да, а ты вкурсе что любое изменение транспортного средства незаконно, а этот сайт как раз и посвящен этому. Так зачем же ты сам тут на таком опасном противозаконном сайте?

Дааа тяжёлый случай!))Я бы не сказал что этот сайт противозаконный. Изменение транспортоного сретства незаконно не спорю, но те изменения которые делаю я и 98% тут описаны не помогают воровать и обманывают простых граждан! И к стати особо опасным этот сайт делают, только такие записи как твоя! А не установка розпредвала, увеличение объёма двигателя или замена тормозов и тд…

Отлично, один вопрос можно ли как нибудь сделать при каждом включении зажигания тест стрелок, как на иномарках, что б сами прыгали без нажатия.

я думаю можно но это не совсем тест стрелок а перезагрузка панели! А этого я категорически не рекомендую делать постоянно. И еще — тест происходит 3 раза подряд.

R*=2.7кОм, C*=1 мкФ, V=100км/час примерно.
Чтобы увеличить "скорость" надо уменьшить C* или R*.

Олег_Б

Генератор то один, панели разные. "некоторые" источники утверждают, что на АП, которая без нулей - километраж не модифицируется.

Yaroha

И что. паять будете?

Yaroha

Yaroha, челу нужна не смотка, а подмотка панели (увеличивать километраж, чтобы списывать бензин ). Поэтому производитель доски значения не имеет. Вот, зачем ему схема приборки, второй вопрос.. Обычно девайс вставляется в разъем датчика скорости, но, если неохота лезть под днище, распиновка разъема приборной панели есть в электросхемах любого автомобиля.

Mozart

Меня интересует куда подключать генератор,чтобы чел сам мотал сколько ему надо,и когда.

К разъему. вместо датчика скорости.

Yaroha

Ну господа Вы даёте, это же так неудобно. особенно на Шеви, каждый раз лезть под машину. Всё делается просто снимается комбинашка, и девайс ставится в разрыв провода ДС на красном разъёме, а тумблерочек на проводочке в условное место, мотать можно хоть на ходу, хоть на месте.
установка занимает 15 минут , а стоит 700 рэ.

да, кстати провод ДС на красном разъёме серый

vic_18

Vic-18, Делав я эти схемки,долго они неходють!(мож качество деталюжек нето) А то шо дядька Олег Б дав схемку, ходють и ходють. Кажеться мне шо тама выход микрухи мрёть!!(ИМХО)

Taras

конечно помрёть,нагрузоный ток у 561ле5-0.7мА. хотя бы транзистором усильте до 100-300мА,или на лн2 соберите, а оставшиеся инвертора запаралельте между собой и с них выход

elevikto

не нормально ходют, годами скажем так на ла7, а вот на ле5 почему то дохли быстро.

vic_18

при работающем авто в схеме добавляется защита от прямых и обратных выбросов напруги.
непонятно почему ла7 держит лучше. при случае замеры токов сниму с различными панелями(жаль результатов дого ждать придется -я их не часто мотаю)
сам ставлю на 555, в ближайшее время соберу на 12F629-что бы под любую панель от 100 до 5000 км\ч с плавной и грубой регулировкой , это ради интереса , хотя пики недорогие, однако дороже 555.

elevikto

Taras

не у СИМа , конечно, под АП. шучу, тк это стоит того как прижмет , у самого в авто АП-тч являюсь потенциальным клиентом

elevikto

Taras,в электронном виде нет, переводить пока лень. Схемка классическая(почти) и по сути ничем не отличается от приведенной Олегом Б на второй странице топика, за исключением: убираю СД и посл. ему 2кОм.
-никогда не ставил транзистор на выход, тк выход у м\с с буфером,
те на прямую (с 3) ноги на приборку
-рез. 2 кОм с напр. пит. на 7 ногу -3к3
-рез. * тож 3к3
- кондер * 0.1 мкФ - вот им регулирую оставляя место на плате тк обычно приходится добавлять для медленных панелей.
в конце ставлю обычно дисковый кондер и если скорость мала- обкусываю понемногу его корпус(при откл. питании) -подгоняю под мах, увлекаться мах не стоит тк м\с и детали имеют тепловой уход параметров и выходная частота может уйти за допустимую для приборки
-стабилитрон 12-15 в
--параллельно по питанию м\с (10-47мкФ) ставлю керамический 0.1-0.22мкФ
-м\с можно отечественную КР1006ВИ1, но у тебя, от старых сигналок, наверно и 555 много :idea:
это все работает пока клиент не замкнет провода , когда достает или прячет девайс.
и еще переключатель ставил двойной те когда подмотка не нужна то она обесточена, може поэтому долго работают?
если вконец запутал.черкни - переведу в элекронку схему и вышлю

Как победить одометр?

Архив. Материал обзорный. 2006.

Оставим в покое этическую сторону корректировки показаний одометра, одометры скручивали или накручивали с тех самых пор, как они были изобретены. Так же не будем рассматривать механический одометр, смотать который под силу даже самому ленивому и обратим свой взор на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом индикаторе.

В условиях профессионального автосервиса, естественно применение недорогой полнофункциональной коммерческой программы Combiset от US. Она стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается за 2 – 3 раза.

Если Вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты – читайте ниже.

Панели а/м Калина

В настоящее время данные панели стали устанавливать в семейство 2110 (см. фото) и появились, кроме VDO, аналогичные варианты производства Счетмаш и Автоприбор.

Панель VDO (Одно и двух – дисплейные)

Панель VDO. Первый путь самый дешевый, но самый сложный. Требуется разборка панели, резка дорожек, пайка и прочие хитрости. Программирование идет по LPT порту компьютера. Программку считывания – записи и пример расчета дампа можно совершенно бесплатно скачать здесь.

Nik прислал небольшую полезную утилитку собственного изготовления для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы необходим дамп, считанный из EEPROM панели. Формат команды: vdo , программа попросит ввести новые показания одометра и формирует выходной файл с новыми значениями показаний одометра, который необходимо записать обратно в комбинацию приборов.

Если дамп полностью утрачен, скачивайте полный дамп для 2‑х окошечной VDO, присланный Евгением Кузнецовым, слитый с панели для 2115. А здесь можно скачать дамп одноокошечной панели, присланный Nail.

Последняя в настоящее время разработка в области исследовании протокола обмена данных панели VDO, устанавливаемой на автомобили отечественного производства – отличная программа VDO Research. Автор – Эдуард Горбатко, Краснодар.

Программа является freeware (бесплатной). СКАЧАТЬ

Есть и другой, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями – перепайка PIC«а. В этом случае, устанавливая новый чип PIC12CE519 или PIC12F629 со специальной программой, у нас появляется возможность установить на панели ЛЮБОЙ пробег с помощью кнопки сброса суточного пробега. Процедура эта многократная, т.е запаяв чип, можно корректировать пробег неограниченное количество раз.

Комбинация панелей АП с двустрочным дисплеем выпускается в двух модификациях – с горящими незначащими нулями перед пробегом и без них (более новая). Панель с нулями корректируется программой Combiset, панель БЕЗ НУЛЕЙ поддерживается только версией 1.6 при наличии специального адаптера.

В любом случае это прекрасная альтернатива тупой и длительной намотке. В зависимости от подготовки специалиста доработка занимает 3 – 10 минут.

Для любителей сматывать электронные одометры совершенно бесплатная программа kurskset ©UncleSam для изменения показаний одометра курских комбинаций. Процедура производится без разборки панели.

Схема подключения панели к LPT-порту приведена на рисунке. Всю начинку адаптера удобно собрать прямо в корпусе 25-пинового разъема LPT. Для запитывания панели необходим источник постоянного тока напряжением 12 Вольт. Место подключения контактов к панели – на фото в белом квадрате. Используются правый и левый верхние контакты.

Порядок работы:

1. Отвернуть заднюю пластмассовую крышку комбинации приборов
2. Припаять провода к контактным площадкам или любым другим способом обеспечить надежный контакт на время работы.
3. Подключить разъем питания к белой колодке.
4. Подать питание. На комбинации должно высветиться текущее значение километража
5. Подключить адаптер к LPT – порту компьютера.
6. Запустить программу (kurskset 1 – LPT1; kurskset 2 – LPT2)
F6 – считывание показаний одометра
F7 – ввод новых значений.
После ввода показаний нажать ENTER. Alt+X – выход из программы.
7. Отключить питание. При последующих включениях высветится уже новое показание одометра.
8. Вернуть все на место.

Замечу от себя, что при отключенном питании у меня панель программируется без проблем.

Выражаю признательность Дамиру Габдрахманову и UncleSam за предоставленную информацию.

Оборотная сторона платы

Нужно перерезать дорожки, идущие от EEPROM к процессору. Желтыми стрелками на фото обозначены места разрезов дорожек.

По F7 записываем новые показания, потом проверяем запись по F6. При этом на самом одометре должны быть нули. Далее выключаем питание панели, выключаем компьютер, отсоединяем адаптер с обоих сторон, восстанавливаем дорожки. После включения панели на одометре должны быть уже новые показания.

Читайте также: