Как разобрать главный тормозной цилиндр мерседес 123

Обновлено: 07.07.2024

Прежде чем приступать к выполнению процедур внимательно ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Раздела Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов.

Модели без ABS

1. Тщательно протрите поверхность резервуара ГТЦ и снимите с него крышку. Извлеките фильтр и откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.

2. Отпустите стопорный язычок крепления резервуара и снимите последний со своих опорных втулок на ГТЦ.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи, затем снимите крышку с резервуара ГТЦ. Откачайте из резервуара гидравлическую жидкость.

2. Снимите палец крепления стопорного язычка фиксатора и аккуратно снимите резервуар с корпуса ГТЦ, высвободив его из резиновых уплотнительных втулок.
3. Протрите поверхности стенок цилиндра вокруг штуцерных соединений тормозных линий. Под штуцеры для сбора проливаемой жидкости подложите ветошь. Запоминая порядок подсоединения трубок, отпустите штуцерные гайки и отсоедините линии. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров с целью минимизации потерь тормозной жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Соберите следы пролитой жидкости ветошью.
4. Отдайте гайки крепления ГТЦ на блоке сервопривода вакуумного усилителя тормозов, снимите шайбы.

5. Высвободите опорный кронштейн гидравлического модулятора из блока сервопривода, затем снимите ГТЦ с уплотнительным кольцом.

1.Утечки тормозной жидкости, развивающиеся между фланцем ГТЦ и корпусом сервопривода вакуумного усилителя тормозов, либо увеличение хода педали ножного тормоза свидетельствуют о необходимости выполнения капитального ремонта сборки цилиндра. Ремонт рекомендуется проводить в условиях мастерской станции техобслуживания.
2. Снимите ГТЦ.
3. Высвободите резервуар тормозной жидкости из проходных втулок приемных гнезд ГТЦ.
4. Извлеките из гнезд резиновые проходные втулки.
5. Извлеките из впускных отверстий цилиндра штифты ограничения хода поршней - сборку достаточно перевернуть вверх дном и потрясти.
6. Разверните цилиндр вертикально и, ударяя посадочным фланцем о деревянный брусок, поочередно выбейте из него сначала один поршень, затем второй.
7. Внимательно осмотрите сопрягаемую поверхность корпуса цилиндра на наличие каверн и механических повреждений. Мелкие дефекты могут быть удалены путем шлифовки с применением мелкозернистой полировочной пасты. По завершении шлифовки протрите обработанную поверхность метиловым спиртом. В случае более серьезных повреждений цилиндр следует заменить.
8. Все снятые компоненты промойте в чистой тормозной жидкости, либо метиловом спирте.


1 - уплотнительная пробка; 3 - поршень (первичный контур); 4 - упорная шайба; 5 - стопорное кольцо; 6 - вторичная и вакуумная втулка; 7 - промежуточное кольцо; 9 - прокладочная шайба; 10 - первичная втулка; 11 - опорное кольцо; 12 - держатель пружины; 14 - соединительный винт; 15 - стопорный винт; 17— пружина сжатия; 18 - разделительная втулка; 20 - поршень (вторичный контур); 21 - пружина сжатия; 22 - корпус; А - отверстие для удаления утечек; В - заливное отверстие; С - компенсирующее отверстие

Разрез главного тормозного цилиндра с датчиком перепада давления


3 - поршень (первичный контур); 20 - поршень (вторичный контур); 35 - управляющий поршень; 36 - кольцевая втулка; 37 - пружина; 38 - держатель пружины; 39 - винт; 40 - уплотнительное кольцо; 41 - датчик; 42 - шток выключения


Электрические (А) и гидравлические (В) подсоединения главного тормозного цилиндра и крепежная гайка (С)

1. Подготовьте рабочее место, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности.

2. Отсоедините и сразу же закройте заглушкой (липкой лентой) гидравлическую линию от главного тормозного цилиндра.

3. Отсоедините провод от датчика перепада давления.

4. Отсоедините от бачка гидравлический шланг механизма привода сцепления (для автомобилей с ручной коробкой передач).

5. Отверните гайки и снимите главный цилиндр с торца вакуумного усилителя.

6. Выньте уплотнительное кольцо из канавки фланца главного цилиндра.

7. Очистите внешние поверхности главного цилиндра, используя спирт-денатурат или жидкость для очистки тормозов.

8. Снимите бачок тормозной жидкости вместе с уплотнительной пробкой.

9. Слейте тормозную жидкость из бачка в чистую емкость.

10. Слегка отожмите главный поршень и выверните стопорный винт.

11. Выньте пружинное стопорное кольцо, извлеките поршень, стопорные шайбы, промежуточное кольцо, вспомогательную и вакуумную муфты; для удаления допускается легкое постукивание о деревянную поверхность.

12. Снимите датчик перепада давлений, отвернув торцовую пробку, легким постукиванием извлеките управляющий поршень.

13. Отверните крышку бачка тормозной жидкости и снимите сетчатый фильтр.

14. Проведите очистку деталей и их дефектацию. Особое внимание обратите на поверхности поршней и цилиндров, при необходимости замените.

15. Вручную установите на поршни новые уплотнения.

16. Смажьте внутренние поверхности главного цилиндра и обмакните главный, вспомогательные и управляющий поршни в чистую тормозную жидкость.

17. Используя сборочную оправку, введите детали 1-го и 2-го контуров в цилиндр. При проведении операции вручную особое внимание обратите на вхождение уплотнений, загиб не допускается.

18. Слегка надавите на шток главного поршня, вставьте и затяните стопорный винт с новым уплотнением.

19. Вставьте управляющий поршень аналогичным образом, затяните торцовую пробку с новым уплотнением.

20. Очистите фильтр в свежей (чистой) тормозной жидкости, вставьте его в бачок и наверните заливную пробку.

21. Запрессуйте уплотнительные пробки в главный цилиндр и установите на него бачок, надавив его сначала на одну пробку, затем повернув на 180° и надавив на другую пробку.

22. Подсоедините провод к индикатору перепада давления и индикатору низкого уровня жидкости.

1 - уплотнительная пробка
3 - поршень (первичный контур)
4 - упорная шайба
5 - стопорное кольцо
6 - вторичная и вакуумная втулка
7 - промежуточное кольцо
9 - прокладочная шайба
10 - первичная втулка
11 - опорное кольцо
12 - держатель пружины

14 - соединительный винт
15 - стопорный винт
17- пружина сжатия
18 - разделительная втулка
20 - поршень (вторичный контур)
21 - пружина сжатия
22 - корпус
А - отверстие для удаления утечек
В - заливное отверстие
С - компенсирующее отверстие


Разрез главного тормозного цилиндра с датчиком перепада давления

3 - поршень (первичный контур)
20 - поршень (вторичный контур)
35 - управляющий поршень
36 - кольцевая втулка
37 - пружина
38 - держатель пружины

39 - винт
40 - уплотнительное кольцо
41 - датчик
42 - шток выключения

Электрические (А) и гидравлические (В) подсоединения главного тормозного цилиндра и крепежная гайка (С)

  1. Подготовьте рабочее место, чтобы исключить попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности.
  2. Отсоедините и сразу же закройте заглушкой (липкой лентой) гидравлическую линию от главного тормозного цилиндра.
  3. Отсоедините провод от датчика перепада давления.
  4. Отсоедините от бачка гидравлический шланг механизма привода сцепления (для автомобилей с ручной коробкой передач).
  5. Отверните гайки и снимите главный цилиндр с торца вакуумного усилителя.
  6. Выньте уплотнительное кольцо из канавки фланца главного цилиндра.
  7. Очистите внешние поверхности главного цилиндра, используя спирт-денатурат или жидкость для очистки тормозов.
  8. Снимите бачок тормозной жидкости вместе с уплотнительной пробкой.
  9. Слейте тормозную жидкость из бачка в чистую емкость.
  10. Слегка отожмите главный поршень и выверните стопорный винт.
  11. Выньте пружинное стопорное кольцо, извлеките поршень, стопорные шайбы, промежуточное кольцо, вспомогательную и вакуумную муфты; для удаления допускается легкое постукивание о деревянную поверхность.
  12. Снимите датчик перепада давлений, отвернув торцовую пробку, легким постукиванием извлеките управляющий поршень.
  13. Отверните крышку бачка тормозной жидкости и снимите сетчатый фильтр.
  14. Проведите очистку деталей и их дефектацию. Особое внимание обратите на поверхности поршней и цилиндров, при необходимости замените.
  15. Вручную установите на поршни новые уплотнения.
  16. Смажьте внутренние поверхности главного цилиндра и обмакните главный, вспомогательные и управляющий поршни в чистую тормозную жидкость.
  17. Используя сборочную оправку, введите детали 1-го и 2-го контуров в цилиндр. При проведении операции вручную особое внимание обратите на вхождение уплотнений, загиб не допускается.
  18. Слегка надавите на шток главного поршня, вставьте и затяните стопорный винт с новым уплотнением.
  19. Вставьте управляющий поршень аналогичным образом, затяните торцовую пробку с новым уплотнением.
  20. Очистите фильтр в свежей (чистой) тормозной жидкости, вставьте его в бачок и наверните заливную пробку.
  21. Запрессуйте уплотнительные пробки в главный цилиндр и установите на него бачок, надавив его сначала на одну пробку, затем повернув на 180° и надавив на другую пробку.
  22. Подсоедините провод к индикатору перепада давления и индикатору низкого уровня жидкости.
  23. Подсоедините шланги и затяните соединительные гайки.

См. также Вакуумный усилитель тормоза.

Видео про "Главный тормозной цилиндр" для Mercedes-Benz W123

Ремонт главного тормозного от Mercedes Benz W124 . розбирання головного тормозного циліндра mercedes benz w123 Главный тормозной Merceds sprinter CDI 2.2 (снятие , разборка , ремонт)

Читайте также: